十二五科技创新总结_公司十二五总结报告

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“十二五”期间科技创新应用工作总结

XXXXXXXXXX 二〇一四年

“十二五”期间科技创新应用工作总结

XX公路管理段

“十二五”期间，我段在省公路局和XX公路管理局的正确领导下，怀揣“中国梦”重要指导思想，深入贯彻落实十八大精神，紧紧围绕公路养护管理中心工作，以“保安全、保畅通”为主要目标，大力引进和推广公路行业的新技术、新材料、新工艺、新设备，并有效提高了生产效率科学化养护水平，路况质量和社会服务能力，为XX经济社会发展和人民生活水平的提升做出了重要贡献。

一、成立班组、拟定方案

“十二五”期间，我段非常重视公路行业及公路养护方面的科技创新与应用的相关内容，不但订阅了大量如《中国公路》、《公路》、《施工技术》等相关的杂志，还时常利用网络访问公路技术网站来咨询与请教行业专家了解近期的行业动向与创新。每年，我段都要成立专门的科技创新与应用活动领导小组，抽取段上的技术骨干为小组成员，制订详细的科技创新及应用实施方案，来带动广大干部职工对科技创新及应用的关注与兴趣。

二、新技术的推广与应用

我段承担着XX市XX区境内158.195公里公路的养护任务，为了给社会提供一个舒适、便捷、安全、畅通的通行环境，在“十二五”期间我段不断加大公路养护力度和科技含量，特别是对新技术的引进和应用极为重视，在经费和时间都紧张的情况下，邀请技术专家，对我段技术干部及职工进行相关技术培训。

培训过程中，我段周密安排，严格要求，狠抓落实，对技术干部及职工进行了各种新技术的培训。并将这些技术应用到了G316线江天路、天陇路，S306线徐合路等路段的日常养护维修中，并取得了较好成效。

（一）稀浆封层：

稀浆封层是我段在“十二五”期间经常使用的一项预防性养护技术，该项技术的运用，不但提高了我段管养路面的行车舒适指数，而且还延长了我段路面的使用寿命。

我段所管养的路线中，G316线与S306线为重要国省干线，交通量大，路面平整度较好，部分路段有轻微的网裂，遂我段一般使用更加经济的ES-2型稀浆封层对我段管养的G316线与S306线进行预防性养护。

通过我段后期对稀浆封层的追踪观测，ES-2型稀浆封层有效的预防了我段G316线与S306线路面的老化、裂缝、松散、磨光等病害，并加强了路面的耐磨和抗滑性能，不但降低了我段在养护维修中的成本，而且大大提升了过往车辆的行车安全。

（二）同步碎石封层：

2012年由于我段管养的G316线天陇路随着交通流量日益增大，大吨位车辆日渐增多，路面严重疲劳，强度逐年下降。加之气候、水文、冻融等自然因素的影响，大部分路段路面开始大面积裂缝、松散，更为严重的是部分路段路基开始出现连续坑槽，依靠灌缝、裁补等日常养护措施已无法保证路况质量，如不及时进行预防性养护增强路面强度，公路使用寿命将大幅缩短。

为了尽快改善该路段公路路况现状综合考虑各方面因素，多方案论证、比选，采用了工艺先进、生产效率高、施工成本低的橡胶沥青碎石封层技术，提高公路服务水平及安全通行能力，延长公路的使用期限。

橡胶沥青同步碎石封层技术是在同一时间内同步撒布沥青结合料和骨料,通过胶轮碾压形成沥青碎石封层,由于沥青结合料流动性较好,能使碎石更深地埋入沥青结合料中,从而很好地解决了传统封层施工中骨料与沥青粘结性差等诸多方面的不足。

根据后期的追踪观测，该技术的使用使我段G316线天陇路延长了道路使用寿命，减少了路面的反射裂缝，对原路面的裂缝、车辙等病害起到了修复作用，提高了防滑性能,防水性能，降低了道路的维修养护成本，可以快速实现道路的养护,确保道路的正常使用。同步碎石封层技术可以节省材料、设备成本,降低工程造价,提高施工效率。同步碎石封层设计厚度小,一般为5—15毫米。另一方面,同步施工的专用设备保证了施工效率,在1小时内可完成500—600m长、3175mm宽的封层施工,并开放交通。与其他养护技术相比,同步碎石封层技术对交通的影响最小,开放交通速度最快,非常适合交通繁忙路段的养护工程。

（三）、无缝伸缩缝技术

2014年，我段管养的S306线徐家店桥，由于超载超限车辆日益增多，原设计标准和承载力已不能满足现有交通量和载重量的需要，在实施加固改造工程之前，该桥梁桥面破损严重，严重影响行车安全。

我段在此次危桥改造的工程中，大胆使用了新材料GS-1溶剂型防水粘结剂做为防水层材料，还首次使用了无缝伸缩缝技术。

无缝伸缩缝技术是近年来从国外引进的先进技术，较以往收缩缝具有以下优点：

1、耐久性、稳定性、通用性

能保证使用寿命长达5~8年，免保养，可用于在适应伸缩量范围内的各种桥梁。

2、灵活性、实用性、可靠性

能适应50mm之内的桥面运动，在-40度不会变脆，80度不会流动。可以平衡横向、纵向运动和振动。混合料坚固，稳定，可抵抗交通车辆的冲击，不产生裂纹，龟裂和破碎。

3、平稳

与路面衔接平顺，行车平稳舒适无颠簸，车轮不打滑。

4、防水性强

层层密封，保证接缝部位不渗水和灰尘．且耐酸碱的腐蚀。

5、安全性

不含任何金属材料，可免除金属暴露在外对行车造成危害，确保驾驶员的安全。

6、维修迅速

一旦伸缩缝遭到外界的破坏,维护可快速进行,不影响通车。

7、安装

安装迅速简便，封路时间短,通车时间快，无噪音，更环保。

施工过程中，首先将需更换的伸缩缝两侧锚固水泥凿碎、铲除，再按照伸缩缝的尺寸将裁剪好的耐高温海绵或者泡沫密实的填塞入伸缩缝内，将钢板整齐平整的铺垫在塞好密封条的伸缩缝上并固定，将加热的无缝伸缩缝的材料与集料搅拌均匀后，倾倒入坑槽中，最后将混合料压实至与路面相平，约半小时左右，既可开放交通。（图示4）

我段的徐家店桥在使用了这项技术的后续观测中，该伸缩缝不但有效的解决了桥头跳车难题，提升了行车舒适度，还在日后的维修中，解决了过去传统伸缩缝更换边施工边通车的难题。

（四）、注浆技术

由于我段管养的G316线江天路以齐寿山为界，齐寿山以北为黄河流域，以南为长江流域，致使G316线江天路段地质风貌有明显的不同，北面黄河流域，降水量小，土基多为干燥、中湿类型，而南面长江流域，降水量大，土基多为中湿或潮湿类型。

我段管养的G316线江天路娘娘坝段至八盘山段由于地处长江流域，年降水量大，气候潮湿，经过多年的雨水冲刷和重型车辆的碾压，经常发生沉陷等病害，特别是几处沉陷病害，每年都要进行换基填土，但此法治标不治本，一到春融季节，又形成了沉陷病害，这些地段已成为我段的老大难问题，为了能够彻底解决这老大难问题，我段经段领导及技术骨干协商，花重金使用了注浆技术。

注浆技术是先用钻孔机以间距为1.5m的梅花桩形式排列钻到地层处形成注浆孔，然后利用注浆管和注浆泵把浆液以0.5mpa—1.5mpa的压力压入地层中，水泥浆液在周围的土体中，通过渗透、填充、压密、扩张赶走土体缝隙内的积水和空气，形成浆脉。由于地层中的不均匀，一方面通过钻孔，以一定水灰比的浆液高压快速强行进入土体，在弱透水土层集中的形成近似球形的浆泡，挤压临近的土体，使土体被挤压密实，固结，承载力得到大大提高。另一方面，在透水性好的土层，随着压浆的进行，浆液通过裂缝和渗透，填充到各砂砾石间的空隙中，在层间形成方向各异的片状、带条状、块状的浆液体，浆液经一段时间的养生，凝结硬化后，松散的砂砾石胶结成一个整体良好，强度高，防水性能强的“结石体”。同时在钻孔内形成桩柱体，与周围的土体相互作用均匀受力，形成了复合路基，提高了路基承载力。

我段在使用该项技术的后续观测中，所得的数据均在合理误差内，这几处老大难问题已经彻底解决。

以上四项为我段在“十二五”期间新技术的引进和应用的典型案例，这些技术的应用不但提高了我段公路养护的效率和路况质量，也燃起了我段领导和技术骨干不断追求新技术的学习和掌握的热情。

三、信息化管理平台技术的应用

进入21世纪，互联网不断的革新与发展，信息技术才刚开始有了雏形，到“十二五”期间就已达到了巅峰。在以往，一个单位能配备几台电脑就已经很有科技范儿了，而现在的信息时代，电脑已经如同纸笔一样成为了不可或缺的办公用品。

“十二五”期间，我段为跟紧信息时代的步伐，在保证单位机关办事人员人手一台电脑的基础上，还将单位的互联网带宽升至10兆光纤，来保证信息传输的畅通。并且还将大量的信息技术应用到了我段的日常管理中来，使我段的日常管理工作起到了事半功倍的效果。

（一）多功能投影视频会议室的建立

以往的会议室功能单一，已经无法满足信息时代对会议内容越来越精细化的需要，我段在“十二五”期间，购置了音箱、麦克风、电脑、投影仪等设备，先对会议室进行了一次大的改造，将其改造成集会议厅、视频会议厅、报告厅、学术讨论厅、培训厅为一体的多功能投影视频会议室。

在使用的过程中，我段深切的感受到该会议室在工作中带来的便利，以往只能通过言传来解决发现的问题，现在只需照片传入投影仪就可以让所有与会成员了解到问题的关键；以往只能通过读教材、读文件让干部职工接受培训，现在可以图文并茂的让干部职工更好的了

解培训内容；以往必须上省城开会才能深刻领会到上级领导的精神，现在只需在会议室里就能与上级领导面对面的领会精神。

（二）、养护管理信息化平台的应用

信息化管理是我段“十二五”期间的一项重要举措，也是信息时代不可或缺的建设项目，更是国家提倡的“无纸化”绿色办公的一种手段。

在以往的信息汇报中，需要制作大量的报表向上级单位反馈近期的工作情况，不但花费很长时间进行制表，而且也会造成大量纸张的浪费，各部门沟通有时也难以到位，制出的报表往往由于理解的不同造成了许多不必要的误会。

“十二五”初期，我段在省公路局和XX公路管理局领导的大力支持下，率先使用了XX省公路管理局业务管理综合应用系统。

该系统的应用打破了传统只能依靠报表汇报信息的方式，它操作简便，功能完善，对日常养护、养护维修工程、桥梁情况、路况信息、施工原始记录等都有着清晰明确的分类，各部门负责人只需将工作内容按系统做好的分类录入就可以即时、清晰的反馈给上级领导单位，不但节约了大量的纸张，也避免了我段以往上报报表因沟通不到位、条理不清晰所造成的各种误会。

（三）、GPS定位系统的应用

“八项规定”的提出，既体现了我党对改进工作作风的决心，也体现了我党对奢靡之风的厌恶，并号召媒体与群众积极的参与到对公车私用的监督中来。而我段亦存在某些驾驶员不服从单位管理，进行公车私用，还有些驾驶员在下班过程中为赶时间超速行驶，为自己为单位带来了很大的安全隐患。

我段为了便于监督公车私用的现象，也为了能更好的了解和监督驾驶员在工作中的情况，每一辆公车都安装了GPS定位系统，并制定了详细的管理规定，对公车私用、超速行驶的驾驶员将给予最严厉的处罚。

使用GPS定位系统，只需在电脑上打开监控软件，就能将一周内所有汽车的行走轨迹反映在地图上，并且工作中的汽车也能清晰的反映出其所在的位置和行驶速度。有效的防止了我段公车私用的现象和驾驶员超速行驶的行为。

（四）、车载无线监控系统

在互联网大行其道的今天，一项基于互联网的名叫物联网的新技术悄然而起，物联网技术目前尚在萌芽之中，但其展示出的强大功能，已经带给了人们对未来的期待。

以往我段在抢险救灾或扫雪防滑过程中，先遣人员遇到险情后往往会紧张到语无伦次，表述不清晰，沟通过程中产生很大的误会，直接影响到前期对险情的估计，很难对派出的大量机械和人员的安全提供有效保障。

基于此，近期我段对先遣车辆安装了最新的物联网技术，车载无线监控系统。使用过程中，先遣车辆只管在前方行驶，而管理人员只需在单位使用电脑、平板电脑或手机就能与先遣车辆的监控系统进行远程连接，在远程终端就能够控制监控摄像头360度全方位的转向，可以清楚的了解到先遣车辆周围的情况，遇到紧急状况还可以通过远程控制对先遣车辆发出紧急警报，通知驾驶员就近进行避险。

物联网技术的应用，不但让我段的管理更加方便高效，也提高了我段扫雪防滑、抢险救灾工作的安全保障。

四、新材料的引进及应用

“十二五”期间，我段始终关注公路养护中新材料的发展方向和现状，积极广泛地引进新材料，并将这些新材料应用到我段的公路养护各项工作当中。其中最具代表性的就是我段引进了BS高强度道路密封胶、乳化沥青及GS-1溶剂等新材料，并成功实现了乳化沥青的量化生产和熟练应用。

（一）、乳化沥青

乳化沥青是一种用途广泛的新型材料，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温使用，且可以和冷的、潮湿的石料一起使用。乳化沥青不但可以用于道路的升级与养护，还有其它沥青材料不可替代的应用，如冷拌料、稀浆封层。亦可用于新建道路施工，如粘层油、透层油等。

（二）、BS高强度道路密封胶

我段在过去“十一五”期间曾对路面的裂缝处治引用了热熔型密封胶，“十二五”期间，我段有又大胆的尝试了新型的BS高强度道路密封胶，该密封胶有效地弥补了热熔型密封胶的强度高粘性差的缺点，并具有良好的低温延展性、耐磨耗性、抗冲击性、抗老化性，高温条件下具有很好的稳定性及塑性，路面粘附性极佳。该材料可有效提高路面的耐久性、整体性和使用功能，现在我段的所有灌缝工作使用的都是这种最新型的BS高强度道路密封胶。

（三）、GS-1溶剂型粘接剂

GS-1溶剂型粘接剂是我段在“十二五期间”引进的一种新型桥面专用防水材料，该材料是将沥青与多种高分子树脂及助剂经特殊工艺溶解于特定的溶剂中而形成的一种单组分溶剂型防水粘接剂，特点是除具有优异的防水性能外，还可有效地处理砼与沥青砼等之间的层间粘接问题，在外力荷载水平推动作用下，路面不易出现推移、脱落、变形等病害。我段今年的徐家店桥养护维修工程中，防水层使用的就是该种溶剂，该种溶剂对桥面及铺装有着很好的粘接作用，经过后续观测，该溶剂粘附性好，粘结强度高，下一步，我段将大力推广该材料做为防水层的用途。

以上，就是我段在“十二五”期间的新材料应用，目前，我段已能够自行生产和配置阳离子乳化沥青，并已将乳化沥青、BS高强度道路密封胶、GS-1溶剂型粘接剂熟练的用于我段的日常养护工作及养护维修工程当中来。

五、新工艺的学习与交流

随着公路事业的持续、长足发展，对科学养护和工艺创新的要求越来越高，引进与应用新工艺，也日渐成为公路养护部门的必经之路。为此，我段积极适应形势发展需要，把引进、掌握、应用新工艺，提高单位的整体养护水平作为一项重要任务摆上议事日程。

我段经常组织职工观摩各类工艺展示活动，派遣技术干部到兄弟单位或通过网络专著等途径学习和交流养护新工艺，例如预防性养护、养护维修、标准化养护等项目中的分项工程开拓出的最新施工工艺的演示与应用。

通过新工艺的学习与使用，不但使我段节省了大量的养护经费，而且使我段的日常养护工作和工程施工工作受到了事半功倍的效果，同时养护工程质量也起到了有效的提高。

六、总结

“十二五”即将进入尾声，在此期间，我段花大力气引进应用“四新”，为全面做好公路养护管理、提高路况水平和服务能力提供了有力的技术保障和服务支持，但与上级的要求和我段的目标相比，还有一定的距离。在即将到来的“十三五”，我段将继续紧跟时代的步伐，突破传统、守旧的束缚，进一步提高自己的思想认识，做好科技创新的应用工作，加大公路养护管理的科技含量，不断地推进我段的科学化、机械化养护进程，不但要成就我们公路人的“中国梦”，还要让更多怀揣“中国梦”的中国人，在我们筑造的大道上，成就他们人生大道的辉煌。