首件支座安装总结_支座安装首件总结

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目录

一、工程概况................................................................................................................2

二、施工方案................................................................................................................21、支座安装施工步奏..................................................................................................2

三、质量保证措施........................................................................................................3

四、安全保证体系及措施............................................................................................3

五、环境保护措施........................................................................................................5

六、结论........................................................................................................................5大广高速S18标首件支座安装施工总结

一、工程概况

莲麻河特大桥上部构造采用20m简支T梁，30m、40m装配式预应力混凝土连续T梁，本桥为左右线分离，桥宽16.5m，左线位于曲线半径为1870m的圆曲线、缓和曲线及直线上，右线位于曲线半径为1800m的圆曲线、缓和曲线及直线上，桥面横坡在0.08%～3%之间，桥梁半幅共设7片T梁，全桥共有各类型支座539个。

二、施工方案

1、支座安装施工步奏

①按照设计要求处理好支承垫石。

②预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。

③橡胶支座的正确就位。将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确，在架第一跨梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两个支座位置中心线的垂直线；落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。

④落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。⑤橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其顶面应保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可略微后倾；

⑥支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空——应及时加以调整。调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端，根据脱空情况在支座下方安装相应厚度的钢垫片；再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。

三、质量保证措施

（1）加强思想教育，提高全员素质。坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉至上”，对全体参建职工进场前要进行入场教育和有关的技术业务教育，使其掌握有关的施工规范及标准，提高劳动技能。

（2）强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员。严格实行质量一票否决制，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分离体制，立足自检自控，责任落实到人。

（3）完善制度，狠抓落实。坚持日常检查和定期检查，形成自检、互检、专检相结合制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。

四、安全保证体系及措施

（1）组织保证 为实现安全目标，建立健全项目安全生产保证体系，成立安全工作领导小组。该桥以项目经理为组长，总工负责具体技术方案，副经理为副组长，各科负责人及工班长为成员，具体执行实施细则，作业班组为实施主体。

（2）思想保证 针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，3 培养安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。

①有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核，合格者发上岗证并持证上岗，经过培训考试合格，获取操作证者方能持证上岗。

②对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。

③通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。制定培训安全教育计划，确定培训内容、工种，按照架子队工班组分批进行培训。

④职工岗前培训考核合格后，方可持证上岗。

（3）工作保证 工程开工前，项目部或作业队技术负责人将工程概况、施工技术措施等情况向全体施工管理人员进行详细交底。施工中应定期进行安全检查，对于检查中发现的问题，根据情况做出处理，现场能解决的马上责成有关人员改正，比较复杂的问题开会研究制定解决的方案，并责成现场领工员、施工员现场监督整改。

（4）制度保证 认真执行国家有关安全生产的法律、法规、文件和管理办法及地方政府有关安全规定，完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织督促检查，加以落实。建立安全生产责任制，落实各级管理人员的安全职责。健全安全应急机制，建立项目部的安全突发事件应急工作机制，健全各级安全应急预案，层层落实安全监管责任，迅速、正确、果断应对事故，并及时上报情况，把事故损失和负面影响降到最低程度。

（5）经济保证 加大安全处罚力度，综合运用经济、行政、市场等手段，严肃追究安全事故相关责任单位和个人责任，并与各项考核、评价挂钩。

五、环境保护措施

（1）严格按照ISO14000环境标准的要求进行管理。实行环保目标责任制，项目经理为环保第一责任人，是施工现场环保自我监控体系的领导者和责任者。

（2）严格执行国家的法律、法规，采取技术措施保护环境。（3）加强检查与监控工作，及时采取措施消除污水的污染。（4）进行综合治理，保护和改善施工现场的环境。（5）保护水质

①养护用水不得直接流入农田、耕地、水渠及饮用水源； ②施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等存放合理，防止物料被雨水冲走造成污染。

（6）防止大气污染，禁止燃烧橡胶、油毡、塑料、树叶、草皮等。

六、结论

通过首件支座安装施工，证明了施工方案的可行性和可操作性，整个施工过程中，按流水作业，既节约了劳动力，又缩短了施工时间。在以后施工中认真总结经验再接再厉，争创优质工程。

在首件支座安装施工检查标高误差最小为0mm、最大为3mm，与标准横坡的误差最小偏差为0mm、最大为2mm，在规范允许偏差内，中心偏位检查结果为偏差最小为0mm、最大为2mm符合规范要求，首件支座安装施工质量可控但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中须进行改进。总结如下：

（1）首件支座安装查中存在的问题及防治措施 1）落梁后支座剪切变形。2）部分部位出现悬空现象。

经分析，可能产生原因是：①支座垫石表面不平。②落梁后梁体纵向位移过大。

防治措施：①严格控制支座垫石表面平整度。②控制架桥机移动小车，落梁时保证梁体平稳不出现晃动。

通过对施工过程的控制及施工完成后的检验、检测，验证了该首件工程施工方案和施工工艺的可行性和可操作性。通过报检、报验程序的执行以及一次报检合格率等现象，表明我单位所制定的质保体系运转正常，质量处于受控状态。首件支座安装整体质量达标，按照JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》评定为合格工程。我项目部认为该首件支座安装施工较为成功，可以进行大规模施工。

首件工程照片