保修厂工作总结及工作思路_厂工作总结及工作思路

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2012年工作总结及2013年工作思路

各位领导、同志们：

2012年是全力落实“十二五”规划的关键之年，也是集团公司确立的转型升级年。在集团公司领导的正确领导下，根据公司年度目标责任的要求，我们认真学习科学发展观的重要思想，牢记全心全意为公交一线服务的宗旨，全力协调多方关系，努力当好领导的参谋，今年是常州公交发展的关键时期，一公司保修厂较好的完成了全年的生产任务，取得了新的成绩。

一、全年工作

保修厂针对公交车辆技术新、配臵高、发展快等特点，以保障正常运营为中心，坚持技术性和经济型相结合的维修原则，着重在固本强基、突出绩效上下功夫，致力于机务保障能力的提升，全年一级维护车辆6398辆；二级维护车辆1424辆；③发动机大修34辆，罩漆9辆；④年检车辆601辆。具体工作情况如下：

2012年一公司车辆维护情况（截至11月份）

1.专项工作

（1）成本规制，对明年材料消耗控制制定初步设想。各班组严格落实领料制度，修理工严禁进料间私自拿料。加强对各总成件的整修力度，（2）根据集团公司要求，切实推进精细化管理，提高质量管理效能，对二

1级维护保养人员分组，提高修理工工作责任心，切实提高维护质量。

（3）小修抛锚故障分析，对小修抛锚的车辆分析原因，查找原因，落实整改措施，最终达到降低故障率，降低小修频率及抛锚车次的效果。

（4）春节、五一、十一期间，组织人员对所有营运车辆安全部件验车、制定应急预案。每月组织两次对小金龙和常隆6900车辆安全部件的检查，切实杜绝安全隐患。

（5）圆满完成2012年春运、冬防机务工作，切实做好车辆机务工作，全面检查、整改、保养，对车辆安全部件全面检查，对所查问题落实整改；检修设备设施，确保正常运行，保障生产；积极筹备冬防物资，落实后勤保障工作；严抓管理工作，制定值班制度，合理调整生产作业人员，确保后方生产秩序正常，并制定了一公司冬防安全应急预案，成立应急指挥小组。

（6）加强设备设施管理工作。落实设备设施月检制度，设备管理工作成绩显著，制订举升机、洗车台操作、维护工作要求，落实执行；对大型设备设施如洗车台、锅炉等由集团公司机务技术部组织进行定期维护保养。

2.现场管理工作

（1）召开安全生产会议，加强现场管理，强调修理工禁止跨越地沟，及时清理车间积水、垃圾等。保修厂厂长及相关管理人员佩戴安全巡查袖套，在车间内进行随机安全巡查。

（2）厂内巡查和班组考核相结合，落实现场管理，强调落实健全生产考核台账，并及时抽查，保修厂共考核53人并将考核结果公布。

（3）配发劳保用品和安全防护具，在公司领导的支持下，为全体修理工配发防护眼镜，要求修理工敲击作业时佩戴护目镜，并加大现场安全生产巡检力度，对违规作业人员进行考核。

（4）狠抓修理作业，“三不落地、四清洁”工作推开形成规矩，规范油盘、托盘的使用，对物料、工器具、设备设施定臵定放，积极打造文明车间。

（5）落实现场管理检验表，完善现场管理监督机制。

3.转型工作

全面适应公司转型升级的管理要求，积极应对车辆新技术的应用和车载智能设备，一公司保修厂转变机务保障服务方式，合理利用资源，降低维修成本，建立了机务巡回维修服务机制，更好地为前方运营提供更好的车辆保障。

（1）上站巡回服务机制规范化、制度化，保修厂安排三名修理工，巩固前期“两漏一响”专项工作的整改成果；结合“例保爱车”活动，重点加强车厢内异响源的检查整改；深入开展质量走访活动；通过现场整改问题，来减少车辆小修报修次数，达到减少空驶公里的目的。无法现场排除的问题，必须及时上报，负责人认真做好台帐的记录汇总工作。

（2）机务经理、机务科长和保修厂厂长组成质量走访组，深入车队展开质量走访、问题反馈及解决实际困难的活动。分析车队台账反应出的问题，制定改进措施，并组织实施整改，督促，检查，切实提高后方保障力度。

（3）完善车辆维修工艺规范体系，探索延长维修公里。对一公司以下4辆车12路两辆YS6121QG﹙18543、18549﹚、B23两辆YS6120QG﹙18375、18368）进行延长保养公里试验。以上4辆车为12路市区线路，B23为城郊结合线路，具有一点的代表线性和典型性，力求此次试验具有更加真实的可行性，具体责任人落实和负责到位，后方保障保养班负责做好按计划制定的日常保养工作，由保修厂厂长检查这4辆车的维护状态，任何故障向机务科长唐国华反应情况由机务经理审核；前方保障对应车队机务员机务队长密切关注本车队车辆在使用过程的的机务状况，有任何故障向机务科长反应情况，由机务经理审核，并

做好每日台账并汇报机务科。

4.培训工作

（1）对电工班组人员现场进行S21车型故障诊断排除和理论操作培训，强化电喷理论知识，对机工培训离合器正确安装、轮毂的紧固力矩。

（2）完成对新职工的安全教育和工艺培训。

(3)认真组织人员参加集团公司修理工技能比赛，各班组相互配合，在上半年的比赛中获得集团公司团体及个人双第一。

二、工作存在的问题和今后工作思路

尽管我们保修厂工作得到各方面的重视和支持，并取得了一定的成绩，但也存在一些亟待解决的问题。如随着车辆配臵的提高，对修理工提出了更高的要求，在修理工的综合素质、操作技能、安全意识等方面还有待进一步提高。

1、机务保修队伍有待加强，特别是针对年轻修理工的岗位技能培训有待加强，适应性培训较少。

2、接修人员的服务态度及对质量控制抽查还有待加强，对相关考核力度不够强。

3、返修率还有待降低，主要是修理工的专业技能不够，操作能力不强，流程不够规范，未按修理工艺执行。

4、车辆维养成本偏高，是修理工对于故障缺乏较强的判断力，经验积累不够，主要还停留在更换件维修方式上，无法深入诊断故障病因。

在今后的工作中，我们主要应在以下几个方面来加强我们的工作。

1.探索保修厂管理新模式，提升机务综合管理水平

（1）严格落实2012年的一、二级维护工艺规范。该项工作上半年度已基本完成，下半年度根据维护定程测试情况再作补充完善。

（2）建立现场巡回维修机制。根据今年现场巡回维修机制方案实施效果、作用，作相应调整，加强效果检查验证工作，列出每月重点工作内容，通过现

场服务机制评价保修厂机务工作质量，通过现场服务机制确保车载智能设备完好。

（3）建立机务成本控制体系。继续做好降本节支工作，分析异常技经指标。制定符合公交转型升级的机务成本控制机制方案。控制小修材料费用支出，问责故障抛锚原因，压降故障抛锚。人力成本控制方面：调整车间劳动力结构，加强一、二级维护技术力量。重维护，在小修力量中抽调上站巡回服务人员。设备工具费用的控制按领用管理规定与绩效考核挂钩。

2.继续抓好各项规章制度的贯彻落实。在过去所取得经验的基础上，力求有新的突破，保修厂机务保障工作力争做到规范、整洁、齐全、及时。

3.牢固树立后方服务前方的意识，对前方反应的维修质量反馈加以重视，认真查找原因，并及时向前方说明情况。

4.抓一、二级维护质量。严格按照新保养工艺规程要求操作，调整维护、修理技术力量结构，合理安排保养力量，把好一、二级维护质量检验关，做好月度车辆一、二级保养质量检查工作。

5.进一步改善维修环境，加强作业现场管理，统一工作服装，要求全体修理工服装统一、整洁，养成文明生产习惯。

6.继续把提高职工队伍素质作为提高经济效益的着眼点，努力培养和造就一支高素质的修理工队伍。今后，我们要认真组织开展职工的业务学习和技术培训，不断提高从业人员的业务素质，并积极开展机务管理的各项活动，形成一个良好的工作氛围。

7.认真把各项机务工作落到实处，严格按照新的二级维护工艺单对车辆进行维护。

（1）进一步狠抓车辆维护质量，不断巩固，提高完好率，整治合格率、降低事故频率，努力降本节支；（2）在稳定车辆安全性的前提下，进一步对营运车辆的外观进行整治（重点是油漆、漏水和各种显示装臵）；（3）进一步加强机

务管理。实行BRT（18米）车辆“一趟一检”；一级维护“有项必查”；二级维护“专项评审”。通过这一系列措施，真正贯彻好科学管理，合理使用，定期保养，视情修理的车辆管理原则。

总之，2013年机务工作目标任务也已明确，我们将认真对照集团公司转型升级的工作重点，总结上半年工作中的经验和不足，围绕公司的生产经营目标和企业改革，认真落实精细化管理和“四位一体”管理体系的要求，以创建学习型企业为契机，进一步深化保修体制改革，严抓生产现场管理，强化内部管理和服务意识，提高服务质量，提高保修质量，降低维修成本，让集团公司满意，让驾驶员满意。

一公司保修厂

2012年12月18日