铁路大机工作总结何_铁路列车长工作总结

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何2011年工作总结

2011年虽没有2010年那么轰轰烈烈，但也是忙碌充实的一年。过去的一年，我们-----全体干部职工认真贯彻路局“以严治局、规范化管理”工作方针，牢记盛部长“安全第一、安全无小事、影响安全的问题要立即解决”三个共识，立足基层，开拓创新，狠抓工作落实，推进标准化作业管理和规范化基础管理，夯实安全自控基础。班组先后在局管内：太中银、包西、宁西、新张、何临联络线、陇海线进行线路捣固、稳定作业，全体干部职工克艰攻难、勇于奉献，两台09型捣固车完成了1044.85公里的捣固任务，全年共计给点285次，平均每次156分钟。尤其是在9月10月份，雨季水害严重，有时雨一下就是一个礼拜，包西线张桥至黄陵南间线路下沉严重，下沉点多，有的区间慢行速度最低达到了25公里每小时，有的站线一度封锁停用。工务段压力巨大，也严重影响正常的运输生产，甚至于有行车的安全。当时一天给三到四个点，每次最长给到四个小时，车组所有人员吃在捣固车上、休息在捣固车上，经过连续奋战，线路状态提高很快，慢行速度基本提到了80公里每小时，点多、跨区间运行长、线路状态不断变化，我们和工务段共同研究捣固方案，工务处殷处长亲自现场指挥，一个多月的努力，终于战胜水害，线路状态全部恢复常速。大家的付出得到了工务段和路局领导的一致表扬。

2011年，---在车间行政和党支部的带领下，在所有职能人员的支持配合下，根据车间的统一部署，按照自控型班组的要求，落实责任心，坚持标准化，主要抓了几个方面的工作：

（一）、落实安全责任，执行管理制度

1、车间对每个管理人员以及每个工作号位制定完善了各自职责，使每个人知道自己该干什么，该怎么干，怎么样能干好，干不好有什么考核。对各项管理制度和措施进行了梳理和完善，形成既严谨又有实际操作性，真正实现科学化管理、标准化管理、精细化管理。对班组日常的基础管理台帐梳理出了八大类，通过班组认真执行，安全生产得到了保障，基础管理进一步加强，人员素质有了很大提高，我们的队伍也越来越壮大。

2、积极落实推进“十五三对规”制度。把十五三作为提高全员素质的有效方式，制定标准，明确标准，落实标准。真正做到循序渐进、潜移默化，班组结合各种安全专项整治活动，尤其是劳动安全，自轮运转设备安全作为重点，全年没有发生任何安全和隐患。

（二）、标准化的落实是 安全生产的基础。班组对施工总结出一日工作要点，开好点名会分工会，对当日的工作进行详细的分工，要注意那些人身安全，施工安全，班组开完后车组也要分工也要明确。记得有一次我问五号位，你在前面走的那么远离作业车有几百米，干什么，他说我在枕木上找同步点，我说你 已经走过了。回去开会我就给车组指出，我说你们就没详细分工，五号位不知道今天的曲线资料，不知道曲线五大桩的里程。开好总结会，好的做法发扬宣传，错的地方下次杜绝，只有做到点前，过程，点后各个关键环节可控，安全就有保证。

（三）、责任心的教育和落实是安全管理的根本

由于近几年大机的不断增多，人员成为了关键因素，司机缺乏，想学爱学上进的人减少，加上关键岗位，风险大，责任大，付出多，休息少，收入没多多少，造成积极性不高，是问题的关键。我曾经和个别司机谈心时，个别人就说过这些话，所以执行标准打折扣，个别人不能胜任司机岗位但无法替换。所以整体业务素质和个人素质提高不大。尤其是发生7.23以后，发生包括路外伤亡后，安全压力很大，我们正确引导大家，只要坚持标准，没有干不好的事，只有不负责任的人。通过开展创先争优，党员职工谈心活动，是大家的认识进一步提高。关心职工生活，抓好转场到达后的接水接电，保证食堂正常按时运转，电力充足，保证大家能用上空调。

虽然安全的一年过去，我们的心时刻都是悬着的，我们的问题还很多：

一、劳动安全还要警钟长鸣，比如在双线作业中，临线

上下车，栏杆不放，走道心还是存在，保养车临线不拉防护绳，作为今年我们班组管理必须要执行的原则。牢固树立安全责任大于天，安全是压倒一切的大事。安全不要怕麻烦，我们在丹凤车站时，车辆停留的股道紧邻正线，车流量很大，临线根本没法去人保养，我联系车站，在保养修车前将车转到了牵出线或货场内，保证了 安全。

二、设备保养不到位，存在很大问题，比如在生产任务繁忙时，镐头不及时更换，有些地方可能延长保养天数，在宁西线施工时，经常通宵施工，保养跟不上，出现了现场作业时捣固装置油缸拉脱，现场应急起复不熟练，起复工具不适合，造成延点。在新张施工时，每天两个点，镐头没及时换，在路局检查时发整改通知书。

三、责任心不强，在宁西防洪点制作防洪提示卡时，将防洪点打错，安监检查，发信息单。几乎所有的问题是人的关系造成的，在运记使用方面看，大多都是人可控的，有超速，风压不足，输入错误，对模式使用不熟练等，很大和人有关。

四、作业标准岗位职责执行不到位，监控号位脱岗，司机运行没有执行好十六字令等，比如连挂时，严格控制速度，一度停车，车停稳后调整钩位，但在实际作业中经常不按标准执行。

五、业务水平，现场应急能力要不断提高。积极组织大

家学业务，比业务，做好传帮带。在新张线施工，因为有一百米未捣固，结果在这一百米里出现了严重的三级分，一是业务不熟，对线路误差认识不清楚，二是大局意识不强，没有积极主动沟通协调进行延点捣固，铁路局发了违线通知书，给车间和段带来很大被动。

六、宿营车的管理方面，还存在在宿营车吸烟，人离开不关电器，长明灯等现象。比如我对管理员要求，每天晚上睡觉之前，要对厨房巡视一遍，检查电器是否正常，关闭电烧水器，第二天早起后再打开，一保证安全，二节约用电，坚持不好。在2011年初，车间检查中宿舍吸烟，进行了严厉考核，但还是没有杜绝。在以后工作中，要严抓严管，刚性的制度，刚性的执行。

2012年冬检工作已经结束，我们都即将接受任务，投入生产当中，我们要勤学善思，转变作风，总结经验，吸取教训，开拓进取，继续发扬不怕苦、不怕累，牢记三个共识、三个重中之重，抓落实抓执行，勇于奉献，再创辉煌。