某项目部计合部年度工作总结专题_项目部工程部工作总结

2020-02-29 其他工作总结下载本文

某项目部计合部年度工作总结专题由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“项目部工程部工作总结”。

宁连高速A3项目部计合部年度工作总结

项目上场以来，计合部认真学习、理解公司《验工计价管理办法》等相关文件，坚持执行、贯彻公司相关政策。计合部主要从项目部前期成本测算与控制、劳务合同管理、对下计价管理、对业主计价程序执行及变更索赔开展等五个方面开展本年度的工作。

1.本年工作总结

1.1项目部前期成本测算及成本控制

(1)项目部前期成本测算

项目部进场后，我部积极开展成本测算。首先，整理施工图纸资料，对工程数量进行了统计，并建立了《工程数量台帐》，并与相关部门探讨确定工程施工方案及工艺。其次，项目部确定的分包方式均为劳务分包。为了确定人工费，我部调查了各种工种的人工费；统计各项主材及辅材的数量及单价；对工程所需的机械设备，先按工程数量套用定额，计算出各种机械所需的台班，再按各种机械的租赁费用、租赁方式及台班耗油量计算机械费用。最后，根据工程数量、工料机消耗及工料机单价测算出工程直接成本。

(2)成本控制

严格执行公司责任成本管理工作的相关规定，成立以计合部为牵头部门的成本管理小组，设专人负责责任成本编制工作，每月召开成本分析会。

每季度末积极为财务部提供劳务费用及剩余工程量，以便能够及时的做成本分析，使项目部成本在可控范围内。

1.2项目部劳务合同管理

(1)项目部进场后，项目经理部组织建立了以项目经理为组长，书记为副组长，总工、各副经理及各职能部门负责人为成员的合同管理机构，明确了各职能部门对合同评审及管理的职责。

(2)严格按照公司《劳务指导价》起草劳务承包合同，并参与合同的谈判、/ 4

录等书面资料进行分类整理，归档保管。计合部在起草承包合同前，认真学习《劳务承包合同范本》以及项目部与业主之间的施工合同，并把合同样本下发各部门共同研究条款，以便过程受控。所有合同均报机关审核，签订好的合同报公司备案。

(3)在劳务合同签订前，积极配合物设部调查宁德地区各种建筑材料、设备资源及其他因素的市场价格，参考公司制定的《劳务指导价》，按照经济合理的施工方案测算了合同单价的上下限，对已确定的合同单价上下限与前期成本测算的劳务价格进行对照比较，确保合同单价在合理的可行的范围内。

(4)对业主合同的管理：组织相关人员学习招标文件及施工合同，熟悉合同的各项条款，分析合同中对项目的有利条款，以便在过程控制中为项目争取一些效益。

1.3对下计价管理

(1)每月20日及时由工程部提供的已完工程量及时给劳务队伍进行计量。根据复核无误的已完工程数量表和合同单价，计算已完工程价值，进行网上计量，办理计量手续并最终送交财务部门，并按照合同单位建立《验工计价台帐》，做到不超计不漏计。

(2)计合部负责计价结算程序执行、数量复核、价款计算、计价台帐建立。

(3)中途退场队伍末次计价结算工作。各职能部门在项目部领导的组织下，参加办理末次计价结算工作，我部门负责清理所有劳务承包合同末次结算，财务部门按合同规定结算应付工程款。

1.4对上计量情况

(1)以月度计量，竣工清算的验工计价办法计量。

(2)每期计量时，及时编制计量报表并经项目经理签字确认后，上报监理单位审核，业主代表审定，上报业主各部门负责人签字，盖章。

(3)办理完上述手续后，向业主计划合同部上报验工计价报表。并办理相

(4)截止本年12月底已经向业主计量金额为：12624.99万元。

1.5变更索赔工作开展情况

项目上场后即成立了变更索赔领导小组，并制定了相应变更索赔制度，进行了二次经营创效策划。经过项目领导及各部门讨论，制定了以下思路：

一、I匝道路基变隧道的变更工作，由于I匝道跨原沈海高速，临104国道施工难度大措施费高，且安全条件不能保障，经过经济对比分析，拟定路基变更为隧道；

二、根据现场情况，宁德特大桥海中部分承台施工原施组设计均需采用钢套箱，且需开挖大量淤泥，辅助施工费用高，经过方案比选，拟定提高桩顶及承台标高，以减少开挖及钢套箱费用；

三、鉴于投标时第100章费用不足，但因招标文件规定第100章费用变更不作调整，借业主提出的提前完工要求及承诺费用补偿为契机，拟定新增及加强钢栈桥共2203m，届时申报赶工费时索赔予以申报，现已实施。

四、项目软基处理设计采用CFG及PTC桩2种，经过对上单价及对下成本对比分析，拟定CFG桩与PTC桩尽量只采用一种，减少种类，变更采用CFG桩，便于施工组织、加快施工进度；

五、桥梁桩径种类较多，且各种桩径桩基对上单价不平衡，拟定桥梁桩基尽量减少种类，规格统一，以加快施工进度、降低施工成本。将1.5m（9218m）、1.6m（1051m）桩基变为1.8m桩基，将2.0m（12048m）、2.5m（787.1m）桩基变为2.2m桩基；

六、通过方案经济对比分析，预制箱梁尽量变更为T梁，既可以减少预制梁种类，从而减少投资增加收益；

七、飞鸾互通主线桥部分墩柱设计采用2道柱系梁，经过与设计沟通，进行力学检算，拟优化设计，取消一道柱系梁，该部分为包干项目，取消后仍可按原设计计量。经过与业主、设计院、省高指多次商讨协商，反复商讨，截止目前，完成的变更索赔情况有：I匝道路基变更为隧道已得到各级部门认可并批复；宁德特大桥及互通主线桥部分桩顶及承台标高提高已部分实施并上报业主相关报告；新增及加强8m宽钢栈桥共2203m；飞鸾互通主线桥系梁取消一道已实施。本年度变

2.存在的不足及建议

2.1存在不足之处

(1)变更索赔相关业务能力有待于进一步提高，方案跟进力度不够。

(2)对工作中问题的预见性需进一步提高。

2.2建议

(1)人才培养

应培养一批从技术转型的复合型人才，以滿足公司发展的需要。

(2)管理方面

工资待遇及奖励需落实。待遇是对员工能力的一种体现，适当给予员工奖励是对员工工作的一种肯定。

3.下一步工作安排

回顾过去，畅想将来，我们对新一年的工作思路做如下几方面的安排：

(1)继续加强业务知识及 “四阶段二十二环节”等的学习力度，全面提升业务能力，构建学习型部门，为项目多做贡献。