工作总结刘长根_挂职处长工作总结

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2017年度工作总结

狗年将至，万象更新，告别了2017年的喧嚣，又迎来了2018年崭新的一页。回顾过去一年的历程，我们在充满奋斗与坎坷的路上，在公司领导的悉心关怀和指导下，紧紧围绕方针目标开展工作，求实求是，求新求精，恪尽职守，尽职尽责，做出了些许成绩，也存在诸多不足，现小结如下：

一、重点-管理干部改善课题

课题一：1200台仓栅车轮胎拆卸的安全性改善

改善前：包装1200台仓栅车需拆卸轮胎，每天都需要拆卸80-100套轮胎，拆卸人员一天下来全身酸疼。受场地限制，综合考虑，需将拆卸地点放置在北厂区五金库外的大棚下进行。该区域紧邻仓库，每天卸货货车多，来往行人多，拆卸作业隐患大。

改善后：我们制作风炮用带滚轮和储气筒的工装，将风炮固定在上面，拆卸时只需转动轮胎推动风炮对准轮胎螺栓，就会很轻松的将螺母拆卸下来；即保证了气体供应的连续性，又无需人员长时间拎着风炮作业，省力且极大的提高了效率。制作带滚轮的专业手推车方便拆卸转严轮胎。制作警示牌放置在作业现场周围，提醒过往行人及车辆注意安全。综上所施圆满的完成仓栅车轮胎拆卸的任务。课题二：变速箱起吊安全性改善

改善前：变速箱维修起吊时直接用吊带兜住起吊，重心不稳，起吊时易滑落。改善后：制作螺纹式挂钩，利用变速箱连接紧固处的螺栓孔作为吊点，将螺纹式挂钩拧入螺栓孔内，使用吊带进行起吊，重心稳，不易滑落。课题三：大泵机油加注的改善

改善前：叉车大泵机油加注以前用壶直接往里倒，由于大泵机油加注口较小，加注时油全洒在了地面，地面全是油污。

改善后：制作一空气加压泵，利用空气学原理将油通过油管吸入到大泵内，加注方便。

课题四：3T叉车门架的改善 改善前：部分3T叉车门架结构简易，叉车举升叉取物料时，由于门架高度不够，物料易滑落，一旦滑落，易砸到驾驶人员，存在安全隐患。

改善后：制作门架，在原有的门架基础上进行加固防护，可使物料不易往驾驶室一侧滑落，保护叉车工。

课题五：3T叉车侧移油缸保护的改善

改善前：3T叉车门架前无护板，铲运货物时易损坏门架油缸，存在安全隐患.改善后：在门架前安装护板，保护门架油缸不受损坏。课题六：叉车维修地沟边缘安装限位的改善

改善前：叉车在上维修地沟时，由于地沟间距较短，叉车已掉入地沟内。

改善后：在维修地沟边缘处用方管焊接限位，增加高度，叉车轮胎不易掉入地沟内，保证上地沟安全性。

二、难点-年度完成的最具挑战的工作/事件1、2017年本班组无任何工伤事故；苗金玉网格小组年终排名 部门第三；叉汽车维修安全改善课题获得部门二等奖；协助夏段长圆满的举办了行车、叉车技能大赛和滚轮胎比赛。作为班组长应身体力行，带做好现场的3S管理，通过自己的表率作用带动员工在日常工作中养成良好的行为习惯，提高一线员工的文明素质，积极参加公司举办的各项活动。作业前，严格按照安全五步法自检。2、2017年叉汽车维修费用在16年的基础上下降8％左右，连续五年下降。主要得益于：1.旧件修复利用多；2：每月严格按照TPM相关规定，认真做好定期保全和计划保全工作，加强定期检查和巡检力度。对故障率高的车辆重点关注，加大保养频率，并要求操作工随时关注使用状况，有问题及时报修等，降低了系统部位大修率。

3、全年无大的投诉。2017年公司生产总值创历史新高，直接导致叉汽车的维修量加大，增加我们维修保养难度。我们在人员配置不足（王永喜全年有三分之二的时间配合包装拆卸）的情况下，我们利用作业时间差，利用中午休息时间以及休息日对有故障车辆及时修理，我们没有晚班，有时下班已到家，接到电话通知，工人们没有怨言，及时赶到厂内修理，确保生产正常运行

三、改进点1、2017年公司推进网格化管理大部分成员都能积极参与，但还存在部分成员参与度不高，有消极抵制心态，18年将组织班组成员认真学习安全知识和先进网格小组的经验，取长补短，认真开展一日安全员和KYT活动，提高成员参与度和现场的本质安全。

2、现场3S管理存在死角，没能每日按要求实施，一日安全员活动存在形式化。18年一日安全员活动将以网格小组展开，力争消除安全3S死角，并加大处罚力度。以提升员工的主人公意识，养成良好的行为习惯。

3、叉车的自主保全工作存在生产一忙就无人实施的状况，18年将对叉车工进行相关技能培训、并且安排专人定期巡检，对查处的问题及时处罚和整改。另建议部门举办叉车工自主保全实操比赛，做一些基本的维护和保养，提高员工自主保全的能力。

四、2018年度重点工作或课题

1、叉汽车电路维修一直是我们维修组老大难问题（缺少专业电工），导致一些电路故障（特别是电动叉车）不能及时修复，影响生产。现有一名初级电工因客观原因辞职，18年将出现无维修电工的状况。

2、在17年的基础上维修费用有所下降，进一步降低故障率。

刘长根 2018-1.25