涂漆工作总结（精选6篇）_工作总结综述

涂漆工作总结（精选6篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“工作总结综述”。

第1篇：销售魔涂漆的工作总结

销售魔涂漆的工作总结

进入公司也有几个月的时间了，在这短短的几个月时间中，通过和老板、同事以及周边的人相处交流的过程中学会了很多，懂得了很多，也成长了许多。先将这段时间的工作经历与感受与同事交流，分享一下。

通过对魔涂漆的认识与了解的加深，我感觉我们这个品牌的漆在与市场上的诸多品牌漆相比还是有一定的优势。虽然魔涂漆的知名度与立邦、多乐士等纵多知名品牌漆相比，其知名度不是太高，但这恰恰是造就了我们的优势。

目前，立邦、多乐士这些老的知名品牌漆早已在市场中立足，三棵树这个新兴的品牌也以其强大的广告攻势在乳胶漆行业争得一席生存空间。老的知名品牌加上新兴崛起的品牌漆形成了鼎力的状态。在巨大的市场利益驱使下，盗版名牌漆也就诞生了。随着目前市场上越来越多的盗版乳胶漆的诞生，这些知名品牌漆的声誉必然会受到影响，越来越多的消费者通过亲身的市场体验后会质疑这些品牌漆的真假，并开始慢慢接受新兴崛起的涂料，这就给了以魔涂为代表的新兴涂料品牌生存发展的空间。

但是同时我们也会面临新的挑战，因为新兴崛起的涂料品牌不止魔涂一个，还有很多，他们都在争抢生存之地，想在涂料行业分得一杯羹。

新的挑战加上长久以来的威胁，需要我们共同努力面对、迎接。这对我们业务人员来说是一种机遇。前些天深入开封各大小区，探寻市场动态。发现潜在的市场很大，因为目前开封正在开发和已经开发好但尚未入住的小区很多。这对于我们来说可以说是我们潜在的金钱利益，是值得我们为之奋斗、奔波的。

因为目前天气还不是很适合装修，所以在跑小区的时候很少见到油漆工，所以接触到的油漆工很少。前些天深入到马市街探寻油漆工的住处，收获不大。因为范围太大，又没有有价值的线索。我认为就此而言，我们应该利用一切可利用的有价值的资源去攻下油漆工。比如现行的同事有油漆工资源的可以适当的调整一下，为了公司的整体效益而言。油漆工都是扎堆生活在一个地方，所以我们大可以借现有的资源，以点盖面，去挖掘潜在的油漆工资源。虽然公司有制度，这样做也可能会影响到员工的利益，但是我认为影响不大，一个员工认识的油漆工A，那他可以发展A周围的油漆工，但是我们也可以去发展A周围油漆工周围的其他油漆工。这样既可以节省找油漆工的时间，又可以有效的充分利用现有资源把公司利益最大化，再说一个人不可能控制太多的油漆工。

另外我们在充分完善自己的同时，公司应该尽快将所有有关公司产品针对不同客户的价格表、回扣优惠政策、奖励政策等等相关信息提供给我们，便于我们很好的与各种客户沟通。

我们可以在网上发布招聘信息，在油漆工聚集地张贴小广告招聘油漆工，这些小成本投入会节省好多时间，我相信也会有一定的回报，及时没有回报我想也能宣传一下魔涂漆。我们应该在每天下去跑市场前做一个小小的动员仪式，鼓舞一下士气，提提精神头，让我们自己充满朝气与自信。在跑市场回来后做一下交流，把有用的信息及时分享给同事，这样我们就能有价值信息共享节省时间，同时也能提高我们这个团队的凝聚力。

我相信通过我们大家的共同努力，我们一定会创造辉煌！

第2篇：浅谈模具法涂漆及涂漆模具对漆包线的影响

浅谈模具法涂漆及涂漆模具对漆包线的影响

商要： 用模具法涂漆生产漆包线，漆液粘度适应性强，易于控制漆包线的外型尺寸、漆膜的均匀性，减少漆膜偏心度，非常适合于涂制 0．15mm 以上的漆包圆线和各种截面足寸的漆包扁线。通过介绍模具法涂漆的模具结构，结合我公司MAG漆包机与生产工艺，以及与之相应的要求，从而提高我公司漆包线生产水平和产品质量。

关键词：模具法、涂漆模具、产品质量 1.前 言

漆包线的电气、机械性能取决于绝缘涂层的质量。因此，涂漆就成了漆包线生产过程中最重要的工艺过程。涂漆有多种方式，但目前较先进的且能适应漆包线大规模工业化生产的有模具法和毛毡法。由于模具法适用于高粘度的漆包线漆，对漆的粘度变化适应性强，不像毛毡法要求那样严格。此外，模具法涂漆有利于准确控制漆包线的外径尺寸，使涂层更均匀，减小漆膜偏心，而且更适应生产漆包线。因此，近代先进的涂漆工艺正在不断扩大模具法涂漆的应用范围。2.模具法涂漆及特点

模具法涂漆是使用孔形及尺寸特定的模具，将涂在导线上多余的漆液刮去，使之形成均匀的漆液膜的一种涂漆方法。模具法涂漆时，带漆的导线穿过模具，依靠导线与模芯孔之间的间隙使漆液保持一定厚度，再经烘焙而成漆膜。当被涂制的导线逐次经过逐渐扩大孔径的模具，就能达到所要求的漆膜厚度。模具法涂漆系统要求较高，除涂漆装置和模具应清洁外，前后导线轮及中间支撑导轮和模具架的位置要调整在一条直线上，以保证涂漆时模具能在模具架中自由运动，使行进的线利用它与模芯孔之间的漆液所形成的静压力，能始终处于中心位置，以保证漆包线漆膜均匀，不产生偏心，表面光滑。

模具法涂漆的主要优点是：

(1)适应高粘度、高固体含量的漆包线漆，从而节约溶剂，降低成本，同时也有利于减少环境污染

(2)涂漆模具可重复使用，降低了费用。

(3)在配模合理的情况下，模具法比毛毡法涂漆更有利于使涂层均匀，不易产生漆膜偏心，保证漆包线产品质量的稳定。3.模具法涂漆及工艺

3.1．涂漆模具：是模具法涂漆的专用工艺装备，用于控制涂漆量，并最终保证成品漆包线达到规定的漆膜厚度。供作圆线涂漆用的模具，一般由两部分组成，即模芯和模套。整个模具均应采用不会导致漆包线漆质量变化、不会受各种漆中溶剂锈蚀的材料制成，其中模芯一般采用硬度不低予HB75的碳化钨和钴等硬质台金材料制造，模套则采用黄铜或不锈钢制成。模芯在模套中必须紧密镶嵌，不致脱落。模具法涂漆时，每一道次的涂层厚度是由该道次模具的模芯孔径决定的。因此，模芯定径区的直径必须达到规定的尺寸精度，其表面光洁度应达到▽IO，入口和出口区达到▽8。当前，通常使用的漆包圆线涂漆模具有以下几种： 卧式漆包机涂漆模具，立式漆包机涂漆模具（如图一）

卧机用涂漆模具剖图 立机用涂漆模具剖图

（图一）

涂漆模的相关参数 涂漆模公差标准（表1）

尺寸范围 SIZE RANGE 0.060～0.20 0.201～2.00 2.001～5.20

尺寸公差 TOLERANCE 0.002 0.004 0.008

不圆度公差 ROUNDNESS 0.001 0.002 0.004 3.2 模具涂漆法的设备与工艺

模具法与毛毡法涂漆在设备上的区别，主要是涂漆系统不同。以我公司选用的MAG公司莫扎特高速机型为例，此机型为典型的模具涂漆法涂漆式漆包机。涂漆系统包括供漆装置和涂漆装置两部分。供漆装置主要由漆箱、供漆泵、输漆管道和漆液分流阀等组成，设有漆液过滤器和加热及控温装置。漆液一般采用导热油间接加热。涂漆装置包括导线轮、模具架以及设置于模具架前面的位置可调的支撑轮。模具架一般采用不被漆的溶剂锈蚀的不锈钢或黄铜等材料制成。

模具法涂漆的工艺技术涉及很多方面，而其中关键的环节是配模，即确定涂制每一个具体规格所使用模具的孔径序列。模具排列一般考虑以下因素(1)所用漆的固体含量和粘度 ；(2)预期达到的涂层厚度和成品线的表面质量；(3)所要满足的综合性能和特殊性能的要求；(4)涂漆设备的道次限制。第一道涂漆所形成的涂层不宜过薄或过厚。如太薄，有造成裸线氧化的可能 如太厚，则台因固化不足而影响成品漆包线漆膜的附着力．第二道及其以后各道的模具孔径，一般都顺序增大0.005mm。为了保证涂层的均匀和固化充分，在设备道次允许的条件下，也常将在以后道次中相邻的一道或两道采用同孔径的模具。模具排列时必须考虑在炉温及线速等方面加以配合，以避免对涂层固化或成品漆包线表面状况产生不良影响。无论是卧式漆包机或是立式漆包机，模具涂漆必须配合最适宜的道数。道数太少势必使每道涂漆过厚，造成漆膜固化太足，并易出现偏心。道数多虽对漆膜固化、减少偏心度以及提高表面状况有利，但会引起线的拉细，使漆包线的电阻和回弹角增大，严重时使漆包过程断线增多。模具的配合需要根据不同机型的情况制定工艺。我公司为MAG公司莫扎特高速机型卧式漆包机涂漆模具排列一般在11道--21道，立式漆包机涂漆模具排列一般在17道---19道。虽然模具法涂漆对漆的粘度要求没有毛毡法那样严格，但也应将粘度控制在一定范围之内，这有利于涂层厚度的一致和各项性能的稳定。应着重强调的是，为了保证漆包线产品质量的稳定，在涂漆前应对涂漆系统进行必要的调整和清洁处理 务必使前后及上下导线轮、中间支撑轮、调节轮以及与涂敷器相关的部件处于一条直线上，这样，涂漆的线就能借助模具在一定范围内的活动而使自由定心，保证漆包线的漆膜同心度和附着性。4.涂漆模具对漆包线产品质量的影响 涂漆模具在漆包线生产过程中对漆包线的产品质量起着关键性的作用，因此涂漆模具使用的好坏直接影响漆包线的质量。以下是几种常见的由于涂漆模具的因素影响漆包线质量：

4.1 外径过大或过小，这主要是由于涂漆模具排列过大或过小，解决的方法是通过检查模具排列，调整模具排列工艺。

4.2 断线，产生的原因有，模具排列有误，模具孔径磨损刮伤。解决的方法是，检查模具排列，检查模具内孔，更换损坏的模具。

4.3 表面粗糙、焦粒、亮点即外观质量问题，其主要原因有模具孔径磨损刮伤，涂漆模具漏漆，模具内有脏污、铜屑。解决的方法是，检查模具内孔，确定更换磨损的。清洗模具内的脏污、铜屑等污物。

4.4 漆膜连续性、针孔不良，主要原因有，漆膜烘烤不良，漆膜偏心，模具漏漆，模具内有脏污，模具内孔粗糙。解决的方法，检查涂漆状态，对于烘烤不良可调整模具排列，更换漏漆模具、磨损模具，清洗模具内的污物。

5.结束语

模具法涂漆可以应用高固体含量的漆包线漆，顺应了世界各国对环保的需要，降低了化学溶剂的消耗，这些溶剂是从石油中提炼出来的，降低了化学溶剂的消耗，即节约了能源。模具法涂漆质量稳定，易操作，不仅能减少污染，还能降低成本，因而是值得推广的涂漆技术。总结模具法涂漆配模经验找出最佳配模方案，对提高生产力，进一步稳定产品质量具有深远的意义。

第3篇：涂漆防腐材料定额研究

涂漆防腐材料定额研究

陈 巍

摘要：制定和使用先进合理的材料定额，对搞好生产计划的综合平衡，促进企业生产有计划、按比例地高速发展，加强和改进企业的经济管理和技术管理，提高经济效益，降低材料消耗都具有十分重要的意义。

关键词：涂漆防腐；材料定额；

材料定额是指在一定的生产和技术条件下，生产单位产品或单位工作量所必需消耗材料的数量标准，它不仅是技术管理的组成部分，而且是经济管理的重要基础之一。制定和使用先进合理的材料定额，对搞好生产计划的综合平衡，促进企业生产有计划、按比例地高速发展，加强和改进企业的经济管理和技术管理，提高经济效益，降低材料消耗都具有十分重要的意义。

一、材料定额的作用

(一)材料定额是企业有计划、按比例安排生产和平衡分配的重要依据之一。企业的材料供应计划是生产正常进行的重要保证，要编好材料供应计划，材料定额是它的重要依据。如果材料定额偏高，增大了材料的需要量，就会造成生产任务的安排相应减少;材料定额偏低，又会造成生产任务的安排超过实际的可能性，使材料供应和生产任务之间脱节。所以，认真总结科学的材料定额制定方法，建立严格的消耗定额管理制度，使材料供应工作的各项活动适应企业生产正常进行的需要，对保证企业稳定、高速地发展都能起到一定的促进作用。

(二)它是企业管理的一项重要基础工作

企业管理的功能是多方面的，包括组织、计划、执行、考核等，概括地说就是按照客观规律，合理组织企业的生产经营活动。因此，要搞好企业管理，应先做好企业管理的基础工作，材料定额就是它的一项重要基础工作。材料工艺定额是根据设计和工艺的要求，确定需要消耗的材料数量，它是企业生产工艺过程能否正常进行的物质保证。如果不按照设计和工艺要求确定先进、合理 1 的材料消耗工艺定额，并根据定额组织生产供应，就会影响生产活动的正常进行，造成人力、物力、财力的浪费。材料工艺定额所反映的材料利用率，是一个综合性的技术经济指标，在一定程度上代表了一个企业的生产技术水平和它的经济效果，所以制定先进合理的材料消耗工艺定额，必须要考虑生产技术方面的新成就和先进经验，这对改进设计、革新工艺、不断提高技术水平、讲究经济效果，会起到推动和促进作用。因此，材料消耗工艺定额不仅是技术管理的组成部分，而且是经济管理的一项重要基础工作。同时，材料定额还是组织定额供料的依据，考核分析车间、工段对材料利用情况的依据。

(三)它是企业产品成本核算和材料 消耗指标考核的重要依据

盈利是企业最根本的目标，其核心是成本，所以只有制定先进合理的材料定额才能为企业实行经济核算，特别是产品成本的核算和材料消耗指标的考核提供可靠依据。

“节约是企业生产的基本原则之一”，企业要坚持生产和节约并重的原则。材料节约工作是企业全部节约工作的组成部分，材料定额是一定时期内考核企业和企业内某个部门材料消耗节约和浪费的标准。制定先进合理的材料定额，并在实际工作中认真贯彻执行，对于企业开展材料节约工作，促进生产部门合理使用材料，调动职工节约材料的积极性，都有很大推动作用，更有重要的现实意义。

二、材料定额的分类

材料消耗定额按用途，可分为主要材料消耗定额和辅助材料消耗定额。

（一）主要材料消耗定额

主要材料消耗定额是指制造单位产品所必需消耗材料的标准数量，并直接构成合格产品实体的材料，如钢材、有色金属材料、铸锻件、绝缘材料、涂料(油漆)等，它的构成是由成品零件加该零件在制造过程中产生的工艺性损耗。工艺性损耗由机加工损耗加下料损耗组成(不包括废次品损失)，是指在制造成品零件 2 的过程中，按照生产、技术条件所必须的材料损耗，即从投料(下料)开始，到制成成品零件为止，全部加工过程中的材料损耗。包括的范围为:下料的锯口、切口、机床夹头、加工余量、锻造切割损耗、烧损及按本企业规定标准不能再利用的料头料边(包括下料夹头)即残料等。

产品(或零件)在制造过程中的材料消耗，除工艺性损耗外，还会有一些由于企业管理上的缺点或外部条件影响而造成的损耗:如由于出现废品而产生的材料损耗;由于供应的材料不能满足材料工艺定额规定要求，采取代用(以大代小，以厚代薄)而造成的材料损耗;以及材料化验、调整加工设备和试车用料等造成的材料损耗。这些材料损耗称为非工艺性损耗，其中大部分不是生产过程中必不可少的材料损耗，只要采取措施，是可以避免或减少的，因此非工艺性损耗不应加人材料消耗工艺定额之内。

（二）辅助材料消耗定额

辅助材料消耗定额是指不直接构成产品(或零件)实体，用以服务生产、工艺过程所需消耗的材料数量。

此外，材料消耗定额按自然属性，还可分为金属材料消耗(工艺)定额、非金属材料消耗(工艺)定额。金属材料消耗定额包括钢材消耗定额、铜材消耗定额、铝材消耗定额等;非金属材料消耗定额包括绝缘材料消耗定额、油漆材料消耗定额等。

三、制定材料工艺定额的基本原则 制定材料工艺定额的基本原则如下:(一)在保证产品质量的前提下，结合生产条件和工艺过程，充分考虑最经济合理地使用材料，最大限度地降低材料消耗，要求材料利用率达到先进水平;(二)贯彻选用材料立足于国内供应的原则;(三)采用生产效率高、损耗小的材料;(四)考虑材料的综合套裁，充分利用边角余料，尽量减少残料损耗，如会签技术通知单时，建议焊接分厂生产过程中大量使用的拉筋、垫块等消耗材料充 3 分利用边、残料。

四、材料工艺定额的制定方法

（一）技术计算法

根据产品零件图纸、工艺路线、下料方法、技术要求和生产技术条件，用理论计算出零件净重和制造过程中的工艺性损耗，即构成零件材料工艺定额。

（二）下料系数法

从目前的供应条件来看，大多数产品不能达到定尺供应。为了提高材料定额的实用价值，减少繁琐的理论计算，材料定额专业人员和下料部门的工人师傅在长期生产实践中进行排料分析、实测计算，制定了各种常用的不同形状、不同材料的产品零件毛坯下料利用率系数值，运用这些系数计算材料定额，大大简化了计算过程，提高了工艺定额编制工作的效率。

（三）选料法

对磁极、磁扼、定子、转子冲片等冲压零件，根据零件的毛坯尺寸合理套裁后确定倍尺、定尺的来料规格，提供给采购部。现公司产品所需的硅钢片均要求采购部定尺供料，部分磁极冲片所用薄板也采用定尺供料，这就从源头上杜绝了残余料的产生。

在以上三种方法中，技术计算法是制定金属材料消耗工艺定额的基础方法。我公司材料定额采用系数法与选料法相结合的计算方法。

五、采用技术计算法制定材料消耗工艺定额的程序

(一)确定零件净重。由设计部门提供具有净重的单位产品零件明细表和完整的产品零件

克东县方正建筑有限责任公司

第4篇：常见墙面漆施工涂膜漆病原因及解决方法

常见墙面漆施工涂膜漆病原因及解决方法

核心提示：常见墙面漆施工涂膜漆病原因及解决方法：粉化：涂膜表面有一薄层粉化物，拭之即掉落。原因：(1)内墙漆用于户外(2)

第5篇：全国“奔腾杯”汽车维修钣金、涂漆

试题A

一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）

1、车身修复操作中，用电量最大的是气体保护焊。（）4、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。……（）8、当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。…（）9、低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。……（）10、当铝板被加热到接近熔点时，将变成鲜红色。…（）12、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。…（）13、汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。…（）15、在前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部位没有这种设计。（）23、对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。……（）24、主夹具一般夹持车身的纵梁，然后固定在平台上。……（）25、制定好拉伸计划后，要完全按照计划进行拉伸修复。…（）26、整体式汽车损伤较轻的表面可以使用简单的单向牵拉恢复。……（）29、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向的变形。（）32、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。……（）39、用等离子切割机进行切割时不需要搭铁。（）

二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）

1、防护效果最好的呼吸器是：（）

A、滤筒式呼吸器 B、供气式呼吸器 C、防尘呼吸器

2、用压缩空气进行清洁时，空气压力在：…（）

A、0.8 MPa以下 B、0.3 MPa以下 C、0.5 MPa以下 3、（）不是车身的结构性部件。（）

A、轨道式量规、定心量规 B、三维测量系统 C、钢卷尺 10、车身前部碰撞吸收能量最大的部件是：…（）A、纵梁 B、水箱框架 C、挡泥板

11、整体式车身的变形修复的顺序是：……（）

A、弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形。B、断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形。C、扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形。12、（）属于机械测量系统。（）

A、自由臂式测量系统 B、专用量头 C、超声波测量系统 13、（）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。…（）

A、可以测量车身每一个点的数据 B、可以测量每个点的三维数据 C、只能测量每个点的变形方向

16、超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是：…（）

A、发射超声波 B、反射超声波 C、接收超声波 17、当钢板受到超过15000N的力时就会断裂，但是要用20000N的拉力才能恢复变形，使用2个工具夹住拉伸（）变形。（）

A、可以恢复 B、不能恢复 C、不一定恢复 18、拉伸时，操作人员要站在塔柱的（）位置。（）

A、压焊 B、熔焊 C、钎焊

24、用二保焊进行焊接时，随着电流的增大，焊缝及熔深的变化是：……（）A、焊缝变宽，熔深加大 B、焊缝变宽，熔深减小 C、焊缝变窄，熔深加大 25、在1 mm结构件钢板上进行塞焊时，一般的塞孔直径是：（）

A、3 mm B、5 mm C、8 mm 26、电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的原因是：（）

A、0.2 MPa～0.4 MPa B、0.3 MPa～0.5 MPa C、0.4 MPa～0.6 MPa 30、对车身B柱进行切割时，下面做法错误的是：（）

A、中柱 B、挡泥板 C、纵梁 D、车顶板

5、车身左右前纵梁的数据可以用（）来进行测量。…（）

A、轨道式量规 B、通用测量系统 C、麦弗逊撑杆式中心量规 D、超声波测量系统

6、关于各种测量系统，下面说法正确的是：（）

A、激光测量系统可以实时测量

B、专用测量头测量时重点在控制点与测量头的配合上

C、自由臂式测量系统只显示实际测量数据 D、超声波测量系统可以同时测量12个点

7、为了高质量的修复一辆事故车，使用的车身校正设备需要具备的功能有（），才能够保证修复的质量和精度。…（）

A、配备全面的车型数据 B、测量系统的精度要达到±3 mm C、要配备多种钣金拉伸工具 D、配备一个拉伸塔柱

8、下面说法正确的是：……（A、电流太小 B、焊接速度太慢 C、板件生锈 D、电弧过长 10、切割更换后，（）可以采用搭接的方式进行。……()A、行李箱地板 B、前纵梁 C、门槛外板 D、前后地板）

试题B

四、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）

1、拧紧车身上的紧固件时，要完全拧紧，必要时可用加长杆。（）2、可以用压缩空气来清理衣物，不能用来清理身体。（）5、车架式车身由车架来承受大部分载荷。……（）6、整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。……（）7、前置前驱车身的前部部件承受的载荷比前置后驱车身的前部部件大。……（）10、车门护梁的轻微损坏，只要它不影响门的对准或门的功能，可以继续使用。（）11、当钢板经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可通过回火处理来整顿其内部结构，改善其机械性能。…（）13、损伤诊断检查中通过目测方式一般不会遗漏掉所有的损伤。…（）15、整体式汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，离碰撞点很远的部位也会有损伤。…（）18、中心线不用于测量车身宽度尺寸。……（）19、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量系统广泛。（）21、超声波电子测量系统的测量精度可以达到±1 mm以下。（）22、发动机舱的数据可以使用轨道式量规来测量，也可以使用三维测量系统来测量。（）23、拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。…（）25、拉伸时，塔柱不固定会损坏车身。（）27、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向的变形。（）28、前柱向后发生变形时，同时拉伸前纵梁和挡泥板可以有效恢复变形。…（）29、在使用框架式校正仪时不用考虑其具体的尺寸的变化是多少。（）31、经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，不会降低强度。（）32、对于薄金属板焊接防止熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。……（）33、进行气体保护焊时，焊接电流的大小对焊缝的宽窄没有影响。……（）36、电阻点焊时建议焊角为50度夹角。（）

A、防止紫外线对眼睛伤害 B、看清楚焊接位置 C、保护脸部皮肤 3、前置前驱汽车的横置发动机有（）点固定支撑。……（）

A、前挡泥板 B、水箱框架 C、翼子板 5、碰撞后对（）的检查要更为仔细。…（）

A、车顶板 B、门槛板 C、发动机罩

9、如果观察到发动机罩及后备箱盖发生错位，可能发生（）变形。（）

A、上下弯曲 B、菱形变形 C、断裂变形 10、当车身发生扭转变形时，在（）方向上尺寸会有变化。（）

A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形 B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲 C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲 12、测量两个不同直径的孔时，测量孔外边缘尺寸是380 mm，内边缘是360 mm，那么孔中心的尺寸是：……（）

A、先里后外 B、先外后里 C、里外同时 18、对于一辆前端严重碰撞的汽车，要先校正：…（）

A、选在汽车的中部 B、车头损坏选车尾，车尾损坏选车头 C、选在底部长测量尺的中间位置

22、属于不可拆卸连接方式的是：……（）

A、焊接后全车身一起进行防腐 B、焊接后马上进行该部位防腐 C、焊接之前进行 24、车顶板与A柱可以采用（）焊接方式。（）

A、压焊 B、熔焊 C、钎焊 25、焊机输出的电流的要求是：（）

A、高电压、低电流 B、高电压、高电流 C、低电压、高电流 26、用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接1 mm的板件时，焊接电流是：…（）

A、20 A～30 A B、30 A～40 A C、40 A～50 A27、电阻点焊的电流调大时产生的现象是：（）

A、飞溅变多，焊点颜色变深 B、飞溅变少，焊点颜色变深 C、飞溅变多，焊点颜色变浅

28、进行等离子切割时的温度可以达到：…（）

A、20000 ℃～30000 ℃ B、30000 ℃～40000 ℃ C、10000 ℃～20000 ℃ 29、清除焊点时下面操作方法错误的是：……（）

A、要清理掉所有的焊点油漆 B、不能破坏下层板 C、可以用钻和磨削的方式切割 30、车门槛板的（）在更换时可以采用搭接连接。……（）

A、前纵梁 B、车顶板 C、发动机罩 D、后纵梁

5、电子测量系统可以显示：…（）

A、标准数据 B、实际测量数据

C、只有标准数据 D、标准数据和实际测量数据的差值 6、用轨道式量规测量时，可以快速测量的尺寸是：…（）

A、焊接过程中不产生烟或蒸气 B、不需要对焊缝进行研磨 C、焊接强度高、受热范围小 D、焊接成本比气体保护焊等低 10、车身上（）板件更换后必须要用测量的方法进行定位。（）2、车身修复操作时使用的电动工具和设备的电源线应该正确接地。……（）3、在进行气体保护焊焊接时只佩戴防护面具即可进行操作。…（）6、纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。（）8、四轮驱动汽车的前车身与前置前驱车身的前车身类似，中、后车身与后轮驱动汽车的中、后车身类似。…（）9、高强度钢板可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。……（）10、高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。（）11、对钢板加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。…（）12、退火处理是材料加热后，自然冷却的一种热处理过程。（）13、检查车身损伤时要沿着碰撞能量的传递路线一处一处地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。…（）14、汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，同时加大了纵梁的强度。……（）15、整体式车身的增宽损伤和车架式车身的左右弯曲变形相类似。……（）16、汽车车身中部强度很高，设计了吸能区从侧面保护乘客。（）18、车身测量中三维测量是长度和宽度尺寸的测量。……（）19、车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测量。…（）21、当车顶部有凹陷变形时，可以用夹具对顶盖纵梁的裙边夹持后向两侧拉伸来恢复它的变形。（）22、用导轨式量规测量两个不同孔径的孔时，孔外边缘尺寸是400 mm，内边缘尺寸是380 mm，那么两孔的尺寸应该是390 mm。（）25、变形复杂的车身构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。……（）26、整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。……（）27、车辆在固定后要把测量系统的基准调整好。…（）30、一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。……（）31、具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。…（）32、不论哪种焊接方法，焊接之前的焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接强度。（）34、加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。……（）35、在使用0.8 mm的焊丝进行气体保护焊焊接时要采用氩气和二氧化碳的混合气，使用0.6 mm的焊丝焊接时可以不采用氩气和二氧化碳的混合气。…（）36、在维修时，代替电阻点焊的方法是用气体保护焊的点焊。（）39、在车身修复中使用的等离子切割枪的电极一般是钨电极。……（）

八、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）

1、使用灭火器时应该对准火焰的（）喷射灭火剂。……（）

A、上部 B、中部

C、根部 2、进行（）操作时要戴耳罩。…（）

A、主车身 B、车架 C、横梁

4、同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较是：……（）

A、车架式车身内部空间大 B、整体式车身的内部空间大 C、同样大

5、前置前驱汽车的发动机安装型式是：……（）

A、纵向放置 B、横向放置 C、两种都可以

6、钢板在加热到暗红色时的温度是：……（）

A、500℃ B、550℃ C、600℃

7、车门护梁已经凹陷或产生其它变形，处理时应该：……（）

A、低温加热维修 B、更换新的 C、修理后只要不影响尺寸可以继续使用

8、双相钢一般用来制造的车身部件是：……（）

A、保险杠 B、前纵梁吸能部件 C、挡泥板 9、当汽车以50 km／h的速度撞上障碍物时，发动机室的长度会被压缩：…（）

A、20 ％～30 ％ B、30 ％～40 ％ C、40 ％～50 ％ 10、被撞一侧纵梁的内侧及另一侧纵梁的外侧有皱曲，可能发生有：……（）

A、上下弯曲 B、左右弯曲 C、压缩变形

11、在整体式车身的发动机舱部位，（）没有吸能区设计。…（）

A、自定心测量法 B、同缘测量法 C、同孔测量法

14、下面说法错误的是：……（）

A、专用性是专用量头的优点 B、专用性是专用量头的缺点 C、一种量头可测多种车型

15、可以进行实时测量的测量系统是：……（）

A、自由臂式测量系统 B、超声波测量系统 C、米桥式测量系统

16、使用超声波测量系统测量时，要测量3对点，需要（）个超声波发射器。（）

A、稍微高一些 B、相同 C、稍微低一些

22、锤击板件的变形部位可以消除应力的原因是：……（）A、铆钉连接 B、电阻点焊

C、铰链连接

24、气体保护焊焊接的优点是：……（）

A、7 mm～15 mm B、7 mm～16 mm C、6 mm～16 mm 26、气体保护焊焊接时，二氧化碳和氩气的混合气体的气体比例是：……（）

A、75％，25％ B、25％，75％ C、80％，20％

27、电阻点焊的焊接电压一般是：…（）

A、10 mm～20 mm B、15 mm～30 mm C、20 mm～30 mm 九、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）

1、用压缩空气枪吹洗工件时，应佩戴的防护用具是：……（）

A、耳罩 B、护目镜 C、头盔 D、防尘面具 2、车身的（）等部件的安装精度会影响后轮的定位参数。（）

A、电阻点焊焊点部位 B、板件接缝处 C、部件的棱角部位 D、前立柱部位

5、在用通用测量系统测量车身长度时，长度基准选择在：()

A、车身中部靠前基准点 B、前纵梁前部附近的基准点 C、后纵梁后部附近的基准点 D、车身中部靠后基准点

6、关于车身测量操作，下面说法正确的是：（）

A、对角线测量正确，那么就没有变形

B、测量要先从车身中部开始 C、客车尺寸的精度要求要大于轿车

D、用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸 7、前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸（）恢复前立柱长度尺寸。…（）

A、水箱框架 B、前围上盖板 C、纵梁后部 D、纵梁前部

8、修理好的车辆在行驶一段时间后，在车身上的应力会让某些部位出现一些变形，一般的变形方式有：……（）

A、焊点拉开 B、油漆层剥落

C、裂纹 D、焊缝的保护层裂开 9、中柱更换后可以用（）方式进行焊接。（A、惰性气体保护焊 B、钎焊 C、氧乙炔焊 D、电阻点焊

10、车门槛板更换后可以采用（）方式进行焊接。…（A、偏置对接 B、搭接焊 C、门槛内部加强件用塞焊焊接 D、塞焊或钎焊））

试题D

十、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）

1、对车身板件进行焊接或用割炬、等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作，防止火灾的发生。（）3、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。…（）5、车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。（）7、整体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。……（）8、前置前驱汽车中，横置发动机和纵置发动机的前车身完全一样。……（）9、热轧钢板的表面精度比冷轧钢板高。……（）10、车身结构性部件一般采用高强度钢板制造。…（）13、在修理中发现一些未被检查到的损伤时，要重新进行损坏分析后再继续修理。…（）15、整体式车身上发生菱形变形时，可以在地板上发现皱褶和弯曲变形。…（）16、汽车前部修复时，重点是要恢复部件的形状与尺寸。…（）17、用钢卷尺不能进行三维测量，而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。…（）19、车身数据表的侧视图只显示车身数据的高度值。……（）20、允许误差适用在每一次的测量上。……（）21、车身部件损伤的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。……（）22、三维测量系统可以测量出车身上没有标准数据的孔的三维尺寸。…（）23、如果车身中部发生碰撞，则要对中部进行整修，直到中部四个基准点有三个点的尺寸恢复了，才可以进行下一步的测量。（）25、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。……（）26、地框式校正系统最适合于大型的车身维修车间使用。（）27、在拉伸前，要仔细研究汽车结构和损伤程度，决定应拆去什么和保留什么部件。（）28、中柱上方的顶盖位置有由于前端碰撞引起的凹陷，要先把它修理后再去修理前部的变形。…（）29、只要对车身板件进行拉伸操作，板件就能部分恢复变形。…（）32、焊接接头的强度受操作者水平的影响不大。……（）34、进行气体保护焊时，接焊完毕后不需要加固。因为加固过的焊接缝强度低于未经加固的焊缝。……（）36、电阻点焊焊接1.0毫米厚的金属板时，焊点之间的最小距离为22毫米。（）37、电阻点焊时焊点的密度越大，焊接后强度越高。…（）39、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。…（）40、当车身B立柱由三件或更多件组成时，可以采用插入件对接连接方式。（）

十一、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）

1、在对小的板件打孔时，（）操作是正确的。…（）

A、前横梁 B、前纵梁 C、前挡泥板 5、发动机纵向放置在前车身的（）上。…（）

A、中间梁 B、横梁 C、挡泥板

6、采用高强度钢板制造车身前部构件后，其强度会：……()

A、变大 B、变小 C、不变 7、车身修复时，高强度、低合金钢的加热时间不能超过：……（）

A、3 min B、4 min C、5 min8、车身上应用单面镀锌钢板的部件是：……（）

A、挡泥板 B、车门 C、车顶板

9、有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上，他总的修理时间会：……（）

A、前纵梁 B、后纵梁 C、水箱框架 13、点对点测量时，两孔直径相同时，孔边缘的距离（）孔中心的距离。（）

A、大于 B、小于 C、等于 14、用同缘测量法测量两个孔的距离时，外边缘距离450 mm，内边缘距离430 mm，两个孔的距离是：……（）

A、只能完全重合 B、只能平行 C、重合和平行都可以

17、纵梁向右弯曲时，校正时要（）拉伸。…（）

A、钢丝绳 B、尼龙带 C、只要能夹紧的钣金工具都可以

20、校正仪的斜拉臂可以向上拉伸的车身部件是：…（）

A、与拉伸的板件平齐 B、可以在安全范围内任意高度 C、与下拉工具平齐 22、关于拉伸操作，下面说法错误的是：……（）

A、拉伸中可以敲击板件 B、拉伸中可以敲击夹持工具 C、拉伸中要使用安全绳 23、对1 mm钢板进行电阻点焊时，两个焊点之间的间距是：（）

A、16 mm B、17 mm C、18 mm24、在进行电阻点焊操作前要进行的操作是：…（）

A、焊接熔深加大，焊缝宽度加大 B、焊接熔深加大，焊缝宽度减小 C、焊接熔深减小，焊缝宽度加大

27、在后侧围板上应用气体保护焊塞焊时一般要求塞孔是：（）

A、30 mm B、40 mm C、50 mm 29、新更换的车身板件要进行塞焊或电阻点焊，焊点位置的分配因该采用：（）

A、先决定中间的位置，再分配其余的焊点数 B、先决定两端的位置，再分配其余的焊点数 C、从一端开始逐个分配

30、对车身中柱进行切割时应该注意的操作是：……（）

A、焊接烟尘 B、打磨抛光时产生的微尘 C、防腐剂挥发的液滴 D、清洗时挥发的溶剂 2、前置前驱车身结构与前置后驱车身结构有明显不同的部件是：……（）

A、后侧围板 B、挡泥板 C、保险杠加强梁 D、后纵梁

4、横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，横向行驶车辆的变形会有：（）

A、车身前部压缩变形 B、车身后部压缩变形

C、车身后部弯曲变形 D、车身前部左右弯曲变形

5、发动机舱数据图中的有数据的测量点是：（）

A、发动机支撑横梁安装点 B、减震器滑柱安装点 C、翼子板安置点 D、转向器安装点 6、对于整体式车身，在发生严重碰撞时可以使用（）准确测量。……（）

A、通用测量系统 B、钢卷尺和轨道式量规配合 C、专用测量头 D、超声波测量系统 7、实行牵拉、保持牵拉、再牵拉、再保持的方法的目的是：（）A、确定拉伸的方向 B、让损坏板件充分放松应力 C、拉伸时有危险，修理人员要休息 D、消除板件的弹性变形

8、拉伸时，塔柱链条要：……（）

A、所有链节呈一条线 B、链条在塔柱顶杆锁紧窝锁紧 C、链条尾部拴在导向环手轮上 D、要使用规定的链条

9、高质量气体保护焊塞焊的要求有：……（）4、维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。（）5、非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身不承受汽车载荷。…（）6、挡泥板是整体式车身上强度最高的部件。（）9、低碳钢板可以很安全的进行焊接，热收缩和冷加工，它的强度不会受到影响。…（）10、加热处理后的板件如果没有变形，其强度是不会发生大的改变的。（）11、铝合金的防腐性能好是因为很难被氧化。（）15、汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。……（）16、用对角线测量可以检验出车身的扭转损伤。（）18、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（）19、车身电子测量系统只能测量长度和宽度。……（）23、对于上部车身的测量重点是在板件之间的配合情况。（）24、测量基准选择时，一般选择汽车前纵梁或后纵梁的孔作为基准。…（）25、不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。……（）26、导向环手轮的作用是在拉伸时固定导向环的。……（）28、校正设备必须能同时显示每一个参考点上非准直度（变形量）的大小和非准直度（变形）的方向。……（）30、在整体式车身的拉伸过程中，使用最多的是单拉系统。……（）33、进行气体保护焊时，焊枪的导电嘴到工件距离为20mm时焊接效果最好。…（）37、在车身板件更换时可以反复分割结构板件。（）40、车身板件的加强件在切割中偶然发生了损坏，必须要焊好后继续使用。（）

A、液压自锁 B、安全钩锁紧 C、液压自锁和安全钩锁紧共同作用

3、砂轮上有2500 r/min的标记，含义是：……（）

A、前纵梁 B、后侧围板 C、水箱框架

7、热轧钢板的厚度一般是：（）

A、1.2 mm～8 mm B、1.4 mm～8 mm C、1.6 mm～8 mm8、硼钢的抗拉强度可以达到：（）

A、2 050 ℃ B、2 150 ℃ C、2 100 ℃ 10、当汽车以50 km／h的速度撞上障碍物时，乘客室的长度会被压缩：（）

A、5 ％～10 ％ B、2 ％～5 ％ C、1 ％～2 ％ 11、当发生上下弯曲时，变形的部件在（）方向上发生了变形。……（）

A、长度 B、宽度 C、高度

12、在整体式车身上损坏通常可能会造成（）的损坏。……（）

A、±3 mm B、±4 mm C、±2 mm 14、麦弗逊撑杆式中心量规的（）是安装在减震器支座上的。……（）

A、中心销 B、测量指针 C、立尺 15、使用钢卷尺可以进行（）等测量工作？（A、汽车的中部 B、车头损坏选车尾，车尾损坏选车头 C、底部测量尺的中间位置 18、车身数据图中俯视图中标有（）方向的数据。……（A、长度和高度 B、长度和宽度 C、宽度和高度 19、在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角度不能小于：…（A、对接焊起来 B、后面要加衬板焊起来 C、更换新的 22、板件变形恢复后，板件内部应力的处理方式是：…（A、用两个夹具夹紧纵梁前部拉伸 B、在纵梁根部焊接焊片后拉伸 C、拉伸挡泥板与纵梁前部 25、惰性气体保护焊焊接时焊枪角度是：…（A、10°～30° B、20°～40° C、20°～30° 26、惰性气体保护焊中决定焊炬移动速度是：…（））））））））））））

A、铬电极 B、锆电极 C、钨电极 29、清除焊点时下面操作方法错误的是：…（）

A、要清理掉所有的焊点油漆 B、不能破坏下层板 C、可以用钻和磨削的方式切割 30、车门槛板内的插入件要用（）焊接方法固定。……（）

A、点焊 B、定位焊 C、塞焊

三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）每题3分 1、用扳手拧紧或松开螺栓时可以采用（）方式操作。…（A、用拉的动作 B、拧不动可以敲击 C、握紧手指推 D、伸开五指用掌推 2、整体式车身结构的基本类型包括：（A、气体保护焊 B、氧乙炔焊 C、电阻点焊 D、电弧焊 4、整体式车身上可能会发生的变形有：……（A、上下弯曲 B、左右弯曲 C、断裂变形 D、菱形变形 5、在选择车身数据时，要根据（）方面来选。（A、地框式校正设备 B、L型校正设备 C、框架式校正设备 D、平台式校正设备 8、实行牵拉、保持牵拉、再牵拉、再保持的方法的目的是：…（A、等离子切割机 B、气动切割锯 C、焊点转除钻 D、打孔器））））））））））

试题F

一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、气体保护焊使用的焊接面罩不仅可以保护眼睛，还可以防止面部皮肤被紫外线灼伤。（）2、保护耳朵的耳罩主要是防止高分贝噪音对耳朵的伤害。（）3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。…（）4、现在的中小型汽车以前置前驱为主，发动机的安装型式以纵置为主。（）5、整体式车身前后纵梁的后段都经过波纹加工，以提高吸收撞击的效果。…（）10、汽车前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。（）12、用对角线测量可以检验出车身的扭转损伤。……（）14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。…（）17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。（）18、车身前端碰撞引起中柱上方的顶盖凹陷，要先修复，然后再去修理前部的变形。（）20、制定好拉伸计划后，要完全按照计划拉伸修复。（）22、在修理车身部件时，只能在制造厂使用过搭接焊的地方使用搭接焊。（）24、对板件进行电阻点焊时，要去除镀锌层，否则会影响焊接强度。…（）25、使用电阻点焊焊接0.8mm厚的钢板时，两焊点之间的最小距离为17毫米。……（）27、在使用气体保护焊的搭接焊时，结构件和覆盖件都可以使用。……（）28、使用气体保护焊进行分段焊接时，要对焊接处进行吹风冷却，然后进行下一段的焊接。（）29、在0.8mm以下的钢板上进行MIG焊接时，焊接方向只能采用正向焊接。……（）32、车身板件上受到外力碰撞变形的区域存在加工硬化，而没有变形的区域也会存在加工硬化。（）34、当金属板被弯曲后，在弯曲的位置就会产生折损。…（）35、当受损金属板的表面低于原表面高度时，应该使用铁锤在垫铁上的敲击方法，而不能使用铁锤不在垫铁上的敲击方法。（）36、现代的整体式车身门槛板切割时，采用偏置对接方法。…（）39、车身上新更换的钢板焊接时，应该从强度最大的地方开始焊接。…（）40、车身上的防撞吸能区在修复时不能使用切割分离的方法进行修理。…（）二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）

1、移动式千斤顶举升车辆时，不可以举升车辆的哪个部位？…（）

A、车身前部 B、车身中部 C、车身后部

3、整体式车身强度最高的部分是：……（）

A、200N/mm² B、400N/mm² C、600N/mm² 5、采用高强度钢板替代低碳钢板制造车身前部构件后，其强度有什么变化？……（）

A、长度和高度 B、长度和宽度 C、宽度和高度

11、下面哪种说法是错误的？（）

A、电子测量系统内都会存有车身数据 B、电子测量系统的计算机会提示测量点的位置 C、自由臂测量系统可同时测量2个点 12、在使用机械通用测量系统测量车身时，车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面100 mm，车身右侧某点的宽度读数是450 mm，那么这个点宽度实际数值是多少？（）A、350 mm B、450 mm C、550 mm 13、纵梁弯曲后拉伸时总会发生回弹，怎样来处理减小回弹？…（）

A、拉力方向调整的及时性 B、应力的放松程度 C、测量的准确性 15、下面哪种说法是正确的？…（）

A、拉伸校正时可以在折叠比较严重的部位加热

B、加热消除应力时不能超过200 ℃，然后马上要用压缩空气冷却 C、车身板件在消除应力时可以加热到暗红色，但不能超过1分钟 16、加热可消除板件变形产生的应力的原因是：…（）

A、2.0 mm～2.5 mm B、1.5 mm～2 mm C、1.0 mm～2 mm23、金属板在发生塑性变形后，在变形部位金属板的强度发生什么变化？（）

A、上表面受拉力，内表面受压力

B、上表面受压力，内表面受压力 C、上表面受压力，内表面受拉力

25、在使用垫铁、钣金锤或外形修复机修理都可以的情况下，使用哪种方法修复对修复区域钢板的损伤最小？……（）

A、拉伸，拉伸 B、压缩，拉伸 C、拉伸，压缩

27、一般车身钢板锈蚀面积超过多少时，应该采用局部截换的工艺方案。…（）

A、焊接 B、黏结 C、摺边 D、螺栓

3、当使用气体保护焊对车身板件进行焊接时，焊疤背面融化痕迹的宽度超过5 mm，可能是以下哪种原因造成的？（）

A、拉伸水箱框架 B、拉伸前围上盖板 C、拉伸纵梁前部 D、拉伸纵梁后部 7、在使用电阻点焊进行焊接时，产生火花飞溅，其原因可能是：……（）

A、单纯的凹陷 B、凹陷铰折 C、单纯的卷曲 D、凹陷卷曲 10、导致等离子切割枪上电极和喷嘴过快损坏的原因有哪些？…………（）

A、压缩空气气压太高 B、切割速度太快 C、切割板件太厚 D、操作者水平太低

第6篇：氧化着色、电泳涂漆型材检验操作规程

氧化着色、电泳涂漆型材检验操作规程

1、生产前准备

１.１、当班生产前质检员要确认本班生产任务，包括订单号、型材规格、表面处理方式、颜色等，同时要注意当班生产任务中有无其它特殊质量要求。１.２、准备好当班所用色板，以及涡流测厚仪等其它检测用器具。１.３、准备好当班检验所用型材图纸。

１．４、掌握本班检验产品应符合相应的产品质量标准。

1.5、准备好检验用记录表。

２、检验

２．１、每挂型材检验时，要核对流程卡上的内容与型材实物是否相符，如有不符要及时通知当班车间主任或带班长，直至确认为止。

２.２、将型材实物与图纸仔细核对，确认无误后方可作为成品进行下料。２.３、每一挂型材都要测量膜厚，关于膜厚的控制，一般情况下，门窗型材的氧化膜厚度大于12µm，幕墙型材的氧化膜厚度大于17µm，电泳复合膜厚度大于18µm，其它工业型材氧化膜厚度按照公司内控标准进行检验，若客户有特殊要求，按要求进行检查。

2.4、型材外观质量，型材经氧化着色、电泳涂漆后，表面不允许有碰伤、划伤、变形、弯曲、扭拧、油斑、气泡、电灼伤、麻点、水迹、挤压纹、膜厚不够、无硬度等缺陷。

2.5、色差。正常生产过程中，对于着色型材要用色板进行对比，型材颜色要与色板颜色基本一致。对于银白色也要检查颜色是否正常。

2.6、每周现场检测一次型材漆膜硬度。

2.7、每2周取一次封孔试样交化验室进行封孔试验，用以检查型材的封孔质量。

2.8、每周做一次划格试验，以检查复合膜附着力。

2.9、质检员对检验过程中出现的明显找 批量质量问题，要及时通知生产车间

3、记录

3.1、质检员对所检验产品要认真做好检验记录，按照记录表上的内容逐项填写，包括订单号、型材规格、受检支数、定尺长度、颜色、废品支数等。

3.2、对于检验出来的废品要及时填写型材报废单，并送交生产车间及品管部。

4、其它

4.1、每周对涡流测厚仪进行校正一次。