高速公路监控工作总结（精选5篇）_高速路监控工作总结
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第1篇：高速公路监控方案
XX高速公路需监控整条公路的实时道路、车辆情况。在整条公路上安装120个高速球，监控各个重要部位的实时情况。
XX高速公路的监控系统采用数字网络监控方案。前端摄像机视频信号通过光端机和光纤传输到监控中心，监控中心的数字硬盘录像机对图像进行录像存储。硬盘录像机通过网络交换机和数字矩阵联网，通过操作数字矩阵可以把前端任意一路摄像机的视频图像调到电视墙上显示输出。数字硬盘录像机还可连入因特网，让授权用户可以在世界上任何一个可以上因特网的地方，观看到XX高速公路的监控图像。
四、系统组成1、视频采集部分
XX高速公路的视频采集部分主要采用高速球进行监控高速公路上的车辆、道路的实时情况。高速球具有360度旋转、对可疑物体及道路情况进行放大观看自动巡视等功能，所以高速球完全可以满足高速公路的监控需求。
2、视频传输部分
XX高速公路的传输部分采用视频光端机加光纤点对点的传输方式。使用带一路视频一路数据的视频光端机，在光纤上同时传输视频信号及高速球的控制信号。XX高速公路的高速球离监控中心距离远，采用光纤传输能保证视频图像的质量。光纤采用4芯的，实际使用1芯，其他的3芯作为备用。
3、显示部分
监控系统的显示部分主要由硬盘录像机的电脑显示器和电视墙里的专业监视器组成。硬盘录像机的电脑显示器上显示XX高速公路的所有监控图像，每一台监视器单独显示一个监控画面，通过数字矩阵设置每台监视器可以轮巡所有的监控画面。
4、记录部分
XX高速公路的监控系统采用数字硬盘录像机进行视频图像的存储。为保证动态图像的质量，每路摄像画面的图像录象25帧/秒，录像信息资料保留30天以上。为了保证录像质量，采用D1（704*576）的录像格式，保证录像图像回放能达到D1的效果，有利于对事件的取证和分析。由于采用D1格式进行录像，所需要的硬盘空间较大，因此我们在数字硬盘录像机上设置移动侦测功能，即监控画面上有物体在移动时，才进行录像存储，以节约硬盘空间，保证录像更储存更长的时间。
5、控制部分
控制部分由硬盘录像机、数字矩阵和高速球控制键盘组成。在硬盘录像机上通过鼠标操作可以切换本机上的监控画面和控制本机上的高速球旋转、放大等功能。数字矩阵主要是对电视墙上的监视器里的监控图像进行切换，可设置监控图像在监视器里自由切换、程序切换、定时切换等操作。高速球控制键盘主要是配合高速球使用的。控制键盘用来控制高速球比鼠标更方便，通过控制键盘还可调出高速球的菜单，实现高速球的两点扫描、巡航、花样扫描、设置预置点、调用预置点等功能。
6、网络部分
数字硬盘录像机具有网络功能。连入监控中心的局域网络，可以让局域网里的授权用户随时观看监控图像，达到领导可以在自己的电脑上就可以观看到高速公路
上的监控实时情况。数字硬盘录像机加装ADSL就可以连入因特网，授权用户可通过因特网访问主机，观看到监控图像。
第2篇：高速公路监控系统
第一章 绪论
1。是由信息采集、数据传输、中心控制和信息发布等子系统组成，具有检测和控制两大功能。
2、高速公路监控系统监控设备分散，对环境适应性要求高，②传输媒体种类多，有语音、图像、数据等，对通信带宽和实时性要求较高，③外场设备种类繁杂，原理不一，接口多样，速率不同，维护管理有一定难度，④涉及技术面广，包括计算机网络，视频监测，数据采集和处理、通信、多媒体图像处理，计算机软件设计等
3、：模式有集中式和分布式。我国目前采用多级分层的分布式系统构架，省联网监控中心，集团监控中心，区域监控分中心，现场监控站。
4、：使用现代化的检测和控制手段，调整道路交通流的状态，达到安全、舒适、快捷的运输目的。
目标:①最大行车安全②道路畅通③交通设施状态完好
④其他优化目标，社会和经济效益
5、：①信息采集功能，即运用现代科技手段实时采集变化着的道路交通状态，②信息的分析处理能力，即对采集的实时道路交通状态信息进行数字化，可视化处理，③信息提供功能，即利用计算机网络，数据通信，专家系统等现代化手段，及时应对交通动态情况，沿途发布提示信息，对交通流进行引导，警告和控制，以提高道路网通行能力，促进交通的安全畅通。
6、：①减少高速公路常发性拥挤的影响②减少高速公路偶发性拥挤的影响③高速公路获得最大的运行安全④提供必要的信息，帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施，并减轻他们在脑力和体力方面的紧张程度⑤当有危险或事故发生时，给遇到困难的使用者提供帮助⑥减轻交通事故对环境和人类的危害。
7、：信息采集子系统、视频监控子系统、信息提供子系统、交通控制子系统、计算机网络系统。
8、：①视频交通信息采集与处理技术②无线监控数据传输技术③新型车辆检测技术④高速公路全程监控技术
9、③监控视频数字化④监控智能化⑤交通信息服务社会化
第二章 高速公路的事件及对策
1、：①实行交通限制，规定汽车专用②实行车辆的分隔行驶③严格控制出入，实行“全封闭”④高标准的线性⑤完备的设施
优点：①通行能力大，专为直达交通服务②交通事故降
低，安全性较好③运输效率高
2、身伤亡或者财产损失的事件。因素：①人的因素②车的因素③道路因素④交通环境⑤险恶的气候条件⑥高速公路交通安全的安全监管因素
对策：①提高驾驶员素质，职业道德和危机意识②提高
车辆安全性能③改善道路条件④集中整治事故“黑点”
3、：由于高速公路通行能力小于交通需求而产生的交通拥挤，产生的时间、地点规律性较强。
因素：①过大的交通需求，道路设施基本上超载②道路
几何上的缺陷造成通行能力降低
对策：A、对车辆需求的管理①入口匝道控制（匝道关
闭和匝道调节）②高速公路主线控制（主线调节，可变速度控制，驾驶员信息系统）③优先通行权的控制④通道控制⑤不停车收费和拥挤收费 B、几何改善改善瓶颈路段的通行能力，通过路面和路肩的重新划分车道或通过整个横断面的改建来增加车道，与在原有的线路上附加支线。C、对旅行需求的管理①调整工作时间②鼓
励乘坐公共汽车、合用车等高载客车辆③完善停车换乘设施④改善公共交通服务
4、：由于随机事件引发的交通拥挤，其产生的时间、地点带有一定的随机性，但也有规律可循。类型：①交通事故和车辆抛锚，货物掉落等交通事件②不利的气候条件③作业区（道路维护）
对策：①监视系统（电子监视、闭路电视、视频图像识
别、空中监视、紧急电话系统、移动电话、警察巡逻和服务巡逻）②偶发事件紧急服务③驾驶员信息系统
5、对策;A①制定严格的排放标准和环境法②研究新能源汽
车③合理布置公路网，调整交通流④公路绿化 B①控制噪声源②改善运营状况③调整路网规划④设置防声屏障限制噪声传播⑤公路绿化
第四章 高速公路检测系统
1、对湿度、能见度等）道路环境监测项目（路面温度、路面相对湿度、路面积雪深度、路面冰冻等）环境污染检测项目（一氧化碳、氨氮化物、总烃、总悬浮颗粒物和等效连续A声级等）
2、道路大气环境。
道路条件数据采集站功能：数据采集、数据处理、数据
存储、数据通信
3、机性、定性定量）作为检测对象的属性（①可测性和可控性②多元化③时空变化④监控环境条件）
4、第五章 高速公路交通控制系统
1、：A、匝道关闭（永久性关闭、临时性关闭）B、匝道调节（①入口匝道定时调节②感应
（动态）调节③汇合控制④整体定时调节⑤全局最优控制）
2、计算：调解率的确定
3、控制、出口控制和优先控制。
性能指标：①总行程时间最小②总服务流量最大③动能
（即流量和速度的乘积）最大④行程时间延误最小
4、一段时间的运行是固定不变的，他根据交通流历史数据统计情况，将一天划分几个时段，交通流状况近似不变，以此作为依据，确定出各个时段的调解率，是某项性能指标最优，这种方式对预防常发性拥挤有很好的控制效果，但它的缺点是不能适应交通流的随机变化。
5、实时监测到的交通数据，通过处理分析来确定匝道调节率，因而能适应交通流的随机变化，在感应调节系统中，通过主线检测器，采集主线上临近匝道的上游或下游或者两者的交通量，控制器接受主线检测器检测到的交通变量，通过一定算法给出满足一定性能指标的调解率。
6、对高速公路主线交通流安全、高效运行的限制要求和路段交通流的流量、速度、密度的关系。确定能够允许的最大交通量下的最佳速度和最佳密度，并通过可变限速标志等方法对高速公路主线交通流进行控制。
作用：可变限速标志是在高速公路上设置的可变限速标
志，显示随交通状况变化的限制车速，从而使主线上交通流的速度能随车流密度的改变而改变，以保证交通流的均匀、稳定，同时还能提高道路的通行能力。
第六章 高速公路信息发布及交通诱导系统
1、态信息（交通流）和气象灾害信息等。
2、：①为驾驶员提供在线信息服务，其信息包括实时的交通流状况、交通事故、气候条件等②提供主线、匝道的开通，关闭情况，供驾驶员选择合适路径③根据交通信息中心提供的实时道路交通信息及GPS设备得到的车辆定位信息，在电子地图的帮助下为驾驶员提供一条最优的行驶路径。
3、户信息终端。
4、：①路况（道路设施、天气状况）②交通状况（出行时耗估计）③沿线拥挤情况④道路服务设施（车辆维护加油站、就餐和住宿）
第七章 高速公路视频监控系统
1、：①前段采集设备（收费亭内摄像机、车道摄像机、广场摄像机、隧道摄像机及镜头、云台、防护罩、解码器等）②图像传输设备（光端机、光中继器、线/光缆、视频分配器）③输出显示设备（监视器、电视墙、视频监视计算机、长延时录像机、硬盘录像机）④图像控制设备（控制键盘、画面分割器、视频矩阵切换器、字符发生器）
2、控分中心至总中心。
视频传输方式：视频电缆传输、光缆传输、IP方式传输 视频传输设备：视频分配器、光端机、光中继器、线/
光缆等。
视频传输技术：模拟视频传输（点对点、多点式）数字
视频传输（非压缩、压缩）
第八章 公路隧道机电系统
1、式和半横向式。按通风机工作方式，送风式和排风式，也有既送风又排风的混合式。
通风效果的主要参数：一氧化碳浓度、能见度
考虑因素：隧道的长度、通过隧道的交通量、隧道的平
曲半径和纵坡及隧道内轮廓面积等、还有环境、地形地质条件等诸多因素。
2、考虑设计速度、交通量、线形等影响因素，并从驾驶上的安全性和舒适性等方面综合确定照明水平，特别是在隧道入口及其相邻区段需要考虑人的视觉适应过程。
3、基本段、入口段、过渡段、出口段。
4、：①入口长度主要根据洞口内的净高度，洞内停车视距确定；亮度根据隧道的车流量及隧道的单双向确定②过渡段，主要根据行车速度计算，亮度则主要根据基本段亮度计算③基本段长度与隧道长度有关，亮度根据行车速度、交通流量，和隧道单双向④出口段的长度一般为60米，亮度为基本段亮度的5倍。
第3篇：高速公路监控员工作总结
2009年，监控中心在管理处的直接领导下，认真贯彻落实上级指示精神，紧紧围绕管理处工作，以进一步规范内部管理、加强各收费站沟通、狠抓业务发展、牢树服务理念为目标，上下同心，在完善和提高上下功夫，稳妥、务实、创造性地开展各项工作，巩固了窗口单位的良好形象。一年来，监控中心为各收费站共维护维修收费、监控、通信设备370余次，维护完好率达98%以上；向交通厅申请各类监控、收费及通信设备配件资金总额达百万元；受理车主业户投诉37宗，转办各网络媒体曝光事件7宗，视频监控远程取证45宗，处理反馈率99%；办理市长公开电话、同级部门转来的信访件和群众来信20件，转办率100%，及时答复上级部门的反馈率达100%；接待各级领导和高速公路同行的考察团76批次，较好地完成了全年的工作任务。一、主要成绩
（一）、积极主动指导各收费站监控及收费工作
为进一步加大监控管理工作力度，建立应急指挥、快速协调处、站两级管理和行政执法部门，及时解决社会关注的高速公路热点难点问题的高速公路指挥调度体系，根据管理处领导指示精神，经过一年的调研实践工作，我中心推动建立收费站监控考核工作取得实质性进展。下发了由我中心负责起草的《国道205高速公路莱芜管理处工作目标任务考核办法》的通知（莱路高管[2009]27号）监控信息工作检查评分标准部分，为各收费站监控室的考核提供了指导性意见。对全处监控人员统一进行了理论考试，并将考试成绩予以通报。定期对各收费站进行巡检，从检查结果来看，各站均指定站长专门分工负责，紧紧依托业务科室，使监控工作得到了健康发展。其中，莱芜东、苗山已基本达到山东省交通厅监控管理标准要求，其他各站则分别存在软硬件自行维护、设备运转等方面的不足，部分收费站24小时值班制度未得到有效落实，个别站存在睡岗、空岗现象。（二）、多管齐下，狠抓业务发展
为使监控中心业务工作整体水平再上新台阶，全面提高工作的效率和质量，进一步优化窗口形象，今年，我中心集思广益，在业务工作方面采取了一系列行之有效的措施，取得了良好效果。
1、加强培训，提高人员素质。为全面提高监控人员的业务素质，进一步提升业务精、反应快、服务好的良好形象，今年我中心通过出题考试、“请进来，走出去”等方式，结合本单位职能、岗位需要和个人实际情况，组织监控人员参加分类培训，同时定期组织全体监控人员进行相关业务培训和业务考核，收到了良好效果。具体举措有： 第一，每季度，单位自己出题，以业务知识考试的形式就、《公路法》、《收费公路管理条例》、《文明收费站标准》、《山东省交通厅高速公路收费站监控管理办法》等法律法规以及公路部门的职能、综合执法范围等知识对监控人员进行了全面考核，通过考试，调动学习热情，确保监控人员对相关内容熟练掌握；第二，特邀山东中创公司、鲁光公司等单位相关专家来中心讲课，系统讲授公路的职能和法规、综合监控和计算机运作等方面的知识，并为监控人员解答了工作中遇到的难点问题；第三，为进一步提高监控人员对监控中心视频监控调度系统的内部构造、操作原理的熟悉程序，做好设备日常维护工作等进行了全员培训。此外，一年来，我中心还分别安排监控人员和管理人员参加了全省高速公路监控机电系统培训、收费系统培训、综合管理培训等，并要求做到每次培训有记录，有心得体会，有实际效果。我中心参加的培训形式上大多采取授课与讨论相结合，互动性强，气氛热烈，效果好。
2、加强信息分析总结工作。为进一步提高信息管理质量，更好地为领导决策服务，我中心今年制定了《监控工作季度综述》。《综述》从“上报故障”、“处理反馈”、“意见建议”等方面对每个季度的监控信息工作进行了系统分析。《监控工作季度综述》作为我中心今年监控信息工作的新亮点，受到了管理处领导的好评。
（三）、狠抓制度化建设，不断提高整体工作水平
今年，我中心在去年的基础上，进一步完善内部管理制度，用制度规范责任，加强了《公路法》、《收费公路管理条例》、《文明收费站标准》、《山东省交通厅高速公路收费站监控管理办法》等一系列规章制度的学习，建立了相对完整的制度体系。
二、目前存在的问题
今年，我中心在管理处党总支的正确领导和全体人员共同努力下取得了一定的成绩，但用高标准衡量，各项工作的开展与处领导的要求还有一定的差距，还存在一些问题：
（一）、故障维护维修质量有待进一步提高。今年，我中心继续加强现场维护力度，各收费站故障维护维修完好率达到了98%，较去年提高了月10个百分点。（二）、与相关业务科室、单位沟通不够。与山东中创公司、鲁光公司等相关业务对口单位还未建立长期有效的业务交流平台，在工作中的沟通协调做得不够；对各收费站监控室的业务指导作用未能充分发挥，相互之间交流沟通也有待进一步加强，主动性还相对欠缺。三、二○一○年工作意见
根据一年来的工作实践，明年我们将根据处领导的要求，进一步加强监控中心建设，内强素质，外树形象。以“八荣八耻”公路行业荣辱观思想为指导，以科技为手段，收费人员利益为核心，认真服务收费人员，加强站监控室及车道监控，大力开展“大投诉”体系工作，加强综合协调和检查督办职能，提高服务水平，为实现我处收费秩序的根本好转，争创国家级文明单位作出新贡献。2010年的主要工作是：
（一）、加强现场检查办公，促进维护维修工作从答复型向落实型转变。为达到上报故障“高标准维护、高质量答复”的要求，以定期检查和巡检的方式开展现场维护指导，特别是对难点问题现场解决落实。
（二）、实行维护回访制，更好的服务基层。进一步规范维护程序，做到“有故障电话必接，有接必有果，有果必回复”，以更好地树立监控中心维护人员的良好形象。回访可通过电话方式直接询问监控室值班人员或值班站长，落实专人定期进行。
（三）、加强处、站沟通，充分发挥业务指导作用。通过开展处、站监控人员的业务培训、业务学习等活动，加强对各收费站的业务指导，使监控管理工作更加规范化、效能化、真正起到监控职能作用。（四）、抓好监控中心内部管理工作，进一步贯彻落实“责任到人”。落实各种规章制度，从责任到位、措施到位、服务到位入手，培养一支工作责任心强、效率高、形象好的队伍。
（五）、抓好监控信息中心视频监控设备及操作平台软件系统的维护，监控信息中心将以处领导的要求为动力，不断改进工作方法，提高工作效率，让监控信息中心真正发挥“眼睛、耳朵”的作用，成为监控有效、指挥有力、处理有果的职能部门，让领导满意，让同志们满意。-
第4篇：浅谈高速公路监控工作
浅谈高速公路监控工作
随着高速公路事业的飞速发展，高速公路收费、监控、通信自动化管理的实现，对从业人员的素质要求越来越高。收费站是高速公路的对外窗口，收费人员是树立良好窗口的使者，他们标准的手势动作、和蔼态度、文明的语言为过往司乘人员带来宾至如归的感觉，大大提升了高速路的良好形象。而监控工作是高速公路运营中重要组成部分，监控人员如何开展自身工作、做好文明服务？通过近两年监控工作的实践，我作为一名监控工作者感触颇深，现就“如何做好本职工作”，谈以下几点不成熟的看法。
一、监控员日常工作职责
在日常的工作中，监控员一方面通过监控录像监督收费员的文明收费情况，及时上传下达各类信息，并协助收费员查询异常车辆，发现问题及时上报站领导和有关部门以便采取应对措施；另一方面与路政、交警部门及区域内其他监控中心做好联动沟通工作，使所辖路段突发事件得到及时响应快速处理。在平时的工作中，不但要求我们监控员认真执行上级各项指示精神，树立良好的职业道德和法制观念，而且还要有较高的业务技能。
二、现有监控工作中存在的问题
我们监控员在日常的工作中都本着对工作认真负责的态度，及时填写各类报表；细心正确解答收费员提出的各种问题；耐心答复联网区域其他监控中心的相关业务查询；及时完成上级领导交办的各项任务。即使这样在实际的工作中还存在一些问题，主要表现在以下几点：
1.各类报表录入时有纰漏，影响到个人及监控中心整体工作的考核。
2.交接班时不够仔细，情况交接不够明确，造成前后不衔接。
3.路政员、监控员、收费员之间有时协调不及时，对异常情况和特殊车辆的处理不够迅速，在沟通协调过程
中容易出现文明服务差的现象。
4.监控人员业务能力参差不齐，部分监控人员出现消极怠工现象。
以上问题看起来虽小,不会影响到通行费的征收,但从另一侧面折射出监控员在工作中的责任心、执行力和业务技能的高低，从而影响到监控中心的工作。
三、监控工作中存在问题的影响因素
通过对监控工作中存在问题的分析可以看到，引起这些问题的主要因素有：
1.监控员思想认识不够深刻，没有充分认识到监控工作的重要性。
2.有的发现问题不及时，分析问题不透彻，处理问题应变能力有待进一步提高。
3.有的计算机操作能力不够强, 平时工作仅局限于会一些基本的操作，对“收费业务管理系统”中的各种查
询和报表不是精益求精而是表现在肤浅的认识上。
通过对各种影响因素的分析中不难发现影响监控工作质量的主要原因是监控员的工作态度和监控员的业务水平不够高，今后在工作中应充分调动起监控员的学习积极性和工作热情，提高监控水平，从而推动收费工作顺利进行。
四、做好监控工作所应采取的措施
随着收费管理制度的健全，对监控工作的要求越来越细化，量化，各项考核制度越来越严格,收费稽查力度越来越大。为做好监控工作，就要求监控员在以后的工作中应端正工作态度，加强思想认识，加强业务技能学习，具体应该做到以下几点：
(一)、加强监控员的职业道德教育
加强职业道德教育，同倡导良好的社会公德一样，是建设社会主义道德文明的必经之路。各行各业都有与本行业和岗位的社会地位、功能、权利和义务相一致的道德准则和行为规范，并要
求每个从业者遵守奉行，这就是职业道德，每种职业都意味着承担一定的社会责任，即职责。作为一名监控员除严格履行《监控中心管理规范》外，还应清醒的认识到责任心对做好监控工作也是非常重要的。在实际工作中，监控员是直接的实践者，而要实现这一工作重点就要求监控员首先必须具备良好的职业道德。总之，在平时工作中，应真正做到敬业、乐业，努力做到勤业、精业。
（二）、加强监控员的业务技能学习
加强业务技能学习首先应认真学习相关法律法规和业务知识，综合全面的学习和掌握高速公路相关条例以及公司制定的各种收费管理规章制度，以严肃、严谨的工作作风来处理每一项业务。
在日常工作中，监控员之间要做到互相交流经验，“取人之长，补己之短”，认真学习，启发思路，力求正确、优质、高效的完成领导交办的每一项工作，为此必须做到以下几点：
1.树立大局意识。遇有重大或辨别不清的事情，不要自作主张，要及时向上级领导汇报，树立全局一盘棋的思想意识。
2.建立交接班备忘录：为避免交接班内容的遗漏，在备忘录中就交接班内容以及应注意的事项作详细登记，每次交班时对照备忘录的内容认真核对，力求做到无遗漏、无差错。
3.协调好和路政、收费员之间的关系，做到互通有无，确实发挥监控的监督职能，对于违规乱纪的行为给予及时纠正，以保证收费工作健康稳定的发展。
4.加强业务技能学习，提高自身综合素质，优化绩效考核制度，激发监控人员的进取心，开拓工作新局面。监控“监督于收费，服务于收费”，作为一名监控员要做好监控工作必须具备良好的职业道德，高度的责任心和较强的业务技能，在工作中积极学习，不断探索，力争在理论水平上有所提高，工作方法上有所改进，从而为监控中心的发展提供动力，为高速公路事业的发展贡献自己的聪明才智。
第5篇：高速公路监控室解说词
解说词
各位领导好：
首先欢迎各位领导莅临XXXXX监控室指导，我叫XXX是信息调度中心的监控员。下面由我向各位领导介绍我高速的一些基本情况。
XXX高速公路于2010年4月26日开工建设，2011年10月 1日一、二期工程通车，2012年7月1日全线正式通车。项目建设总里程为XXX公里，其中一期工程XXX公里、二期工程XXX公里，三期工程XXX公里，项目总投资XXX亿元。
各位领导现在所在的位置是信息调度中心监控室。信息调度中心是高速的中枢神经，肩负着接听服务热线、信息的上传下达、路况实时监控﹑可变信息板系统的更新维护等重要任务。
我们面前的是总监控监视器墙，该设备由一块4×4拼接屏以及左右两侧各25块的监视器组成。XXX高速沿线有外场摄像机共144台，实现了全程监控。通过屏幕，可随时监控高速通行情况及下属各收费站收费、监控、票证等部门的工作情况。
XXX高速共有外场可变信息标志35套，其中23套悬臂式可变信息板，9套门架式可变信息板，3套收费广场可变信息板。通过中心的信息发布软件可在外场情报板随时更新
路况信息，发布道路预警及天气预报，为过往的司机提供便利。
这是我高速的事件监测系统。它采用安装在道路和互通上的遥控摄像机的图像作为输入，在图像显示的覆盖范围内，能够对各种交通事故、交通拥堵、车辆逆行、行人、遗弃物等特殊事件进行自动检测。在检测到特殊事件后弹出画面在显示器上，同时进行报警和录像，使我们可以根据画面即时的对现场情况进行调度。
这几部电脑是收费管理系统，可汇总车流量和收费额数据。通行卡的调拨管理等等。这就是我中心设备的基本情况。
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