引航工作总结（精选5篇）_执行力工作总结

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第1篇：引航实习报告

引航实习报告

2012年2月13日-25日，我们***新进人员在**和引航站领导的安排下，组成11人的实习小组，赴宁波大港引航有限公司跟船调研实习。在实习过程中，我们熟悉了船舶引航的相关业务，了解了引航员引航的辛苦，为以后工作中和引航员互相配合，共建平安和谐港区奠定了基础。

一、宁波港口、宁波大港引航有限公司概况

宁波港由北仑港区、镇海港区、甬江港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、石浦港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位298座，其中万吨级以上深水泊位67座，是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口。目前，宁波港已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2008年，宁波港全港货物吞吐量完成3.62亿吨，继续保持国内第二位；集装箱吞吐量完成1084.6万标准箱,继续保持国内第四位，跃居世界第八位。

宁波大港引航有限公司成立于1988年，是宁波市唯一提供船舶引航服务的专职机构，对外代表国家对外籍船舶实行强制引航，对内为港航企业提供引航服务。在以港兴市的战略下，公司以维护国家主权，保障船舶安全为宗旨，以“实行一流的管理，打造一流的团队，锻造一流的技术，建设一流的设施，提供一流的服务”为发展目标，以顽强拼搏的精神、高超娴熟的技能、良好的服务意识，为客户提供优质高效的引航服务，最大限度保障港口生产，助推蓝色海洋经济发

展。宁波大港引航有限公司现有镇海、大榭、桃花岛三个引航基地，能承担所有类型的船舶引航作业，特别是引领超大型矿船、油轮、集装箱船、特种船以及高难度船舶的能力走在时代的前列。2010年安全引领27800艘次，超大型油船720艘次，超大型矿船1105艘次。

二、引航实习经历

**和引航站的领导给我们的跟船实习做了合理的安排，尽量让我们把虾峙门、金塘大桥、象山等都跟一个航次。我第一次登船是一个阳光明媚的上午，是将一条抛在北仑六号锚位的“**”引领到一期码头。引航艇把我和引航员送到“**”附近时，我们穿上救生衣，开始登船了。幸运的是“**”有舷梯，我们不用攀爬危险的引航软梯了。登上“**”的驾驶舱，引航员就将我和另一位实习同事介绍给香港籍的船长，我们热情的和船长握手。简单寒暄过后，引航员就开始工作了。他拿出一台带有无线网卡的手提电脑，并连上了船上的AIS，这时电脑的屏幕上就显示了本船及其它船舶的在电子海图上的位置。“引航员一旦上船，这条船的安危就全都掂在了他的手里。”带领我们的引航员向我们介绍说，“引航员必须根据所引船舶的长度、宽度、吃水、所载货物、船舶种类、所处码头的位置和当天的潮汐气象等，果断地、快速地作出反应，并制定出临时的操作方案来，一个不留神、一个小差错便会闯下大祸。因此，如果没有高超的技能和优秀的心理素质，是担不起这样的责任的。”经过一个多小时的航行后，我们就到了一期港池，这时两条拖轮过来助我们靠泊。通过拖轮的协作，半个小时后，引航员成功的将“**”靠在了码头。

在引航中，引航员们最怕的是大雾和疾风暴雨。

有一次，我们和引航员将一条外轮引领到宁波港三期码头。在虾峙门口登船时，一切都正常。可快到码头时，突然间起了大雾，从船头不能看见船尾，能见度降到只有200米。航行时，能见度低还可以借助雷达等工具航行，可靠泊时，就比较麻烦了。因为船舶靠泊时，引航员必须看准泊位才可以安全的将船舶靠好，所以当能见度降到看不到码头时，靠泊的危险就显而易见了。但是，这样的困难并没有吓倒我们的引航员。凭借着丰富的经验和精湛的技术，他迅速计算潮流和风向，并为船长、船员选择了最佳的靠泊角度，一点一点的向码头推进，最终安全地使这艘巨轮靠泊在了码头。

三、几点启示

1.宁波引航站引航员登轮着装整齐，交流规范，操作规范，展示了引航员良好的个人素质。我们**的各种规章制度明显多于引航站，但在具体落实中缺少监管，产生偏差，很多同事值班时着装不齐，随意离开值班台，这是我们值得深思的问题。

2.***值班时，要特别关注那些没有AIS的小船。因为这些小船随便穿越航道、逆向行驶等，再加上高频不容易叫通，所以容易产生危险局面。以后工作中，高频叫不通后，要及早让大船采取避让措施。

3.引航员引航时，有一些渔船、沙船等小船会突然出现在航道上，有时他们会为了避让小船，驶入逆向航道。以后值班时，碰到这样的局面要问清引航员，不能粗暴的纠正引航员，毕竟引航员比我们更能准确地判断现场的情况。

4.引航员虾峙门口外离船时，有时候风浪较大，引航员下船冒着很大的风险。以后值班时，若引航员申请提前下船，可以根据实际情况安排，引航员提前下船后，可以令其在引航艇上配合**指挥船舶安全驶离虾峙门口。

5.目前，引航中心引航员劳动强度大，心理压力也较大。实习时有引航员和我们倾诉说，他们的工作时间不固定，没有时间锻炼身体，休息也不好，工作时比较劳累。***值班室要引以为戒，要尽快出台相关政策引导健康文化，舒缓心理压力，使值班员轻松、健康的值班。

第2篇：引航员、船长与长江引航安全关系探究

引航员、船长与长江引航安全关系探究

陈学思

（长江引航中心，江苏江阴，214431）

摘 要：本文从引航的性质着手展开了对引航员与船长法律关系的探究，并通过分析引航员在船事故的原因就如何促进引航安全提出了自己的见解。

关键词：引航员；船长；事故分析；引航安全

0引言

我国船舶引航主要以海港引航及内河(主要是长江、珠江)引航为主。近十年，随着长江经济的飞速发展，长江引航中心共引领来自70多个国家和地区的各类船舶17.3万多艘次，引领总吨13.3089亿吨，引航里程2381万公里。仅2007年，就引领各类船舶3.1万艘次。随着长江航运日益繁荣以及外籍船舶进出的日趋增多，同时也随着现阶段我国引航体制改革不断深入，长江引航管理及长江引航安全监督方面的各类问题也在不断增多。本文根据作者十多年长江引航的经验和亲身体会，从引航的性质着手通过对引航员、船长与引航安全关系的探究，并对如何促进长江引航安全提出了自己的见解。

1、引航行为的性质

1.1、引航是保障港口安全、促进航运发展的服务行为。

船舶安全进出长江各港口，要求驾引人员掌握港口水文、长江航道、泊位条件，熟悉港口特殊规定、习惯做法，充分发挥助泊拖轮和助航设备的功效作用，并能与码头作业人员进行有效的联系沟通等各方面的技能。引航服务就是帮助船长解决无法解决的实际问题，保障港口安全、促进航运发展。

1.2、引航行为大多体现为政府行为。

《中华人民共和国海上交通安全法》(以下简称《海安法》)第十三条规定“外国籍船舶进出中华人民共和国港口或者在港内航行、移泊以及靠离港外系泊点、装卸站等，必须由主管机关指派引航员引航”，这是我国实行强制引航的法律依据，同时也突出了被广泛视为国家主权一部分的国家引航权是由主管机关来行使的，当属政府行为。现行的2002 年《船舶引航管理规定》适应了引航管理体制改革后政企分开的需要，规定了国家引航权由引航机构行使，引航机构由市级地方政府与海事机构协商后设置，说明引航应属于政府行为。虽然引航按规定要收取费用,但引航费不仅仅是引航机构简单的劳务所得，更主要的是体现国家利益的一个方面，引航费用绝大部分类似于港口使费，是由国家政策、权力所产生的收益，具有国家垄断性质，也不能等同于企业所创造的利润。

2、引航员的职责

2.1、引航员是从事引航工作的特定主体。按我国《船舶引航管理规定》，引航员是指持有有效引航员适任证书，在某一引航机构（长江引航员所处机构为长江引航中心）从事引航工作的人员。引航员须持有有效引航员适任证书，引航员应对其所在的引航机构负责，并代表引航机构从事船舶引航工作，而非个人行为。《船舶引航管理规定》还要求申请引航的船舶或者其代理人应当向相应的引航机构提出引航申请。《海安法》和其他法律法规也强调了持证引航员只能在受主管机关指派的前提下才能从事船舶引航，而不得私自从事。因此引航员在强制引航前提下是主管机关指派的代表国家 1 行使引航权的特殊主体，也可以说其引领船舶的过程是代为履行政府职能的一部分。2.2、引航员的职责。

引航员的基本职责是引领船舶安全进出港和靠离泊，他首先是作为驾驶员给出航行指令，常常包括:对船舶安全航行设备和船舶操纵人员给出必要的指令；帮助与当地VTS 中心、港口控制和其它船舶进行通信联系；如果锚泊或者开航，给拖轮和带缆工下达指令；协助执行主管机关关于交通流组织方面的命令。其次作为船长的顾问，应提供专业知识，包括：目的港的情况和交通；通航环境；航标的工作状态；航行指南；特殊规定以及对被引航船舶的限制。当然在引航员开始引领前，引航员需要通过阅读引航卡或咨询船员等方法，迅速熟悉并适应:被引航船舶的文化习惯、船舶的操纵特性、船载航行设备的状况等等。

3、船长与引航员关系问题

3.1、船长与引航员的一般法律关系 《海商法》规定，“船长管理船舶和驾驶船舶的责任，不因引航员引航而解除”。引航员上船后，船长任何时候都不能放弃船舶指挥权，决不能因引航员登船了而松一口气，要充分发挥引航员熟识港口情况的优势和船长了解船况的长处，双方密切配合，取长补短，才能成功完成引航操作工作。在引航过程中，船长要有强烈的责任感和高超的船舶操纵技能。引航员是船舶驾驶员。当引航员引领船舶时，几乎所有的规定都明确“不免除被引领船舶的船长管理和驾驶船舶的责任”，因此船长通常将“船舶的操纵”交给引航员，但不是“指挥”权，关于船舶安全和营运的一切决定权仍在船长，在安全和防污染方面，船长可以随时否定引航员的指令，但前提是在充分尊重引航员的情况下。一般情况下，引航员的指令都能得到毋庸置疑的执行，毕竟陌生的港口对船长来说除了依赖引航员外没有更好的选择。在没有感到严重威胁时，船长一般会采取询问、提醒、建议的方法，这既尊重引航员，又尊重自己的专业判断。

3.2、船长与引航员之间法律关系的特殊性

在强制引航行为下，船长与引航员之间法律关系的特殊性表现在强制引航是国家主权的体现。强制引航的起源实质上是阻止挂靠的外国船舶获取航海信息、情报的战略要求,强制引航区域的指定是专断的。在强制引航情况下，引航员具有双重身份：其一，他是港口当局授权或认可的执行引航任务的人员,有维护国家利益，保证港口安全的责任；其二，他是船东雇来协助船长操纵船舶的雇员,船长对船舶安全负责。据此，引航员在引航中的权利和义务是维护国家利益，安全、迅速地引领船舶。船长不应对引航员提出超越船舶安全需要的其他要求。

4、引航员在船发生事故主要原因分析

有资料统计显示，在８０％的海上事故发生时，有引航员在船。于是，在驾驶台，船长与引航员之间的工作关系也成为议论的焦点。造成事故的原因主要有以下四点：（1）、船长与引航员的法律地位不清楚或引航员上船有松口气的思想、放弃职责、疏忽监督、完全依赖引航员。虽然知道引航员在船，船长不解除驾驶和管理船舶的责任，但由于顾及引航员的情面对引航员发出的错误指令不及时更正。（2）、船长外语能力不强（俄罗斯船较明显），不能进行有效沟通，船长与引航员的沟通不协调，配合不密切、不能做到优势互补。导致安全信息和沟通理解错误造成事故发生。（3）、引航员和船长的操作技能、安全责任意识、职业道德、心理素质不好，关键时刻犯低级错误、操纵失误。引航员和船长不认真搜集研究港口航道情况，航行计划不周，应急预案不完善、安全措施不到位、各项进出港工作准备工作不充分。（4）、引航员上船前或刚下船，就发生船舶搁浅或触碰航道设置等案例，其主要原因：一是引航员临时改变计划或未按时到达，二是引航员为了自己下船或抛锚方便，船舶离浅点、障碍物等比较近的水域下船或没有将航道变浅及时告知船长即下船，船长对流压情况又估计不足等多种因素引起，这种情形在长江引航中因特殊引航条件而较少出现。

5、关于促进引航安全的建议

5.1、加强船长与引航员之间的协作配合船舶在进出港口、靠离码头时所面临的不安全因素很多，既有通航密度大、航道环境复杂的外部因素（长江引航更为明显），又有船舶本身相关设备的潜在安全隐患的因素，其次是指挥者及操纵者疏忽和过失的因素。这些因素大部分是没有规律的，是不确定的。即使在有引航员操船的情况下，港内的紧迫危险或事故也时有发生。如何做到船长与引航员密切配合，对消除这些不利因素，处置好突发事件的发生是至关重要的，是保障船舶安全进出港、靠离码头安全的基础。

5.1.1、船长要按规定配合引航员并履行自己的职责 《船舶引航管理规定》第三十六条规定：“船舶接受引航服务，被引船长应当遵守下列规定：（1）按照《1974年国际海上人命安全公约》的规定，为引航员提供方便、安全的登离船设备，并采取必要的措施确保引航员安全登离船舶；（2）为引航员提供便利，并配合引航员实施引航；（3）回答引航员关于引航的疑问，除有危及船舶安全的情况外，应当采纳引航员的引航指令；（4）在离开驾驶台时，指定代职驾驶员并告知引航员，并尽快返回；（5）船长发现引航员的引航指令可能对船舶安全构成威胁时，可以要求引航员更改引航指令，必要时还可要求引航机构更换引航员，并及时向海事局管理机构报告。”从《海商法》和《船舶引航管理规定》可以看出有引航员在船，船长对船舶的安全仍负绝对责任，所以船长在配合引航员的同时也不能应引航员上船而放松警惕和放弃责任，应继续履行自己的职责。5.1.2、船长应加强与引航员的沟通与协调，相互补充、确保安全

（1）船长在沟通中了解掌握引航员的工作态度、操纵能力，充分获取港口和长江航道的安全信息，发挥引航员对港口航道情况熟悉的优势，弥补自己的不足，做到资源优势互补和有效的监督。

（2）注意提高语言的表达能力。任何提醒要显得十分自然和善意和诚恳。避免语言表达不好直接影响办事效果。对引航员的招待最好是茶和咖啡，可起到提神醒脑的作用，不能提供含酒精的饮料。

（3）做好船舶内部管理和沟通协调工作，船长和驾驶员必须密切配合引航员利用听觉、视觉和适合当时环境及其情况下的一切有效手段保持连续不间断的正规瞭望,及时将发现的有关安全情况向引航员报告。

5.1.3引航员应主动配合船长积极营造和谐氛围（1）、端正态度，充分做好工作准备。引航员上船后，应及时向船长了解本船船舶规范、水尺、货载情况、操纵性能、主机转速及本船特点，并认真查看“引航卡”（pilot card）；同时船长应主动向引航员询问和了解航道水深、进出港船舶动态、码头泊位水深、航行方法、靠离泊时间、操作意图，以及协靠拖轮、带缆艇和系离泊要求等。

（2）熟悉环境，掌握熟练的引航技术。职业引航员，应该在他登上驾驶台的第一时间，仔细地询问船长推进器的港内转速、旋转方向，舵效,惯性大小，旋回圈，罗经自差以及船舶锚机工作情况等一系列船舶操纵要素，在尽可能短的时间内能全面的熟悉被引船舶各项性能。同时，引航员应具有熟练的驾引技术、熟悉和了解航道和港口情况，掌握长江航道以及各特殊水域操作要点，为船舶进出港和靠离泊提供引航技术协助和咨询。

（3）严禁疲劳工作，超负荷运转，尤其是夜间作业。由于长江引航路程长，通航环境复杂，因此应尽可能地保持良好和充足的休息时间，避免过分疲劳，造成精力不集中，思维反应迟钝，从而影响处理事物的决策和应变能力。疲劳驾驶也是安全隐患。

（4）加强与船长的联系沟通。引航员与船长的相处中在不失原则的基础上,要有大局观念、使全体船员上下形成一个注意力集中、信息广泛、畅通、反应灵敏、互补完整、凝聚力强的团队，严格执行航行计划，避免和减少由于个体不安全行为的错觉和主观臆断等造成失误。5.2、加强引航员管理(1)从严把好引航员资质审查关。引航员的专业技能、个人素养以及职业责任感是保障安全引航的根本前提。持有合格证书是成为引航员的最初条件,《中华人民共和国船员条例》明确了引航员的注册、培训和任职资格方面的规定。但是日新月异的航海科技发展要求引航员不断更新知识和接受再培训，以不断满足引航员知识更新和技能训练的要求。因此有关主管机关在对引航员资质进行审查时，不应单是审查引航员的资格证书、安全记录等内容，同时，还应重点加强对引航员实操技能的检查，并对在职引航员组织进行必要的定期知识更新培训和考试。据了解，《中华人民共和国引航员注册和任职资格管理办法》将于2008年5月1日起颁布实施，此举对进一步加强引航管理，提高引航员素质有更大的推动作用。(2)建立引航员行政责任追究机制,引航行为的安全监督还应体现在对造成事故的责任引航员的行政追究方面。对于引航员引领船舶过程中发生水上交通事故该由谁承担行政责任，现阶段我国还没有明确规定，作为依据的仅仅是“船舶驾驶员应对其过错承担责任”、“船长驾驶和指挥船舶的责任不因引航员的引领而解除”、“船长有否决和纠正引航员指令的权力”等类似规定。通常情况下，引航员是驾驶指挥者，当班驾驶员执行由他下达的航海指令，而对环境不熟悉的船长很难对引航员的错误指令迅速作出正确判断。因此,让船长承担因引航员驾驶过失造成事故的全部责任或主要责任于情于理都不具有充分说服力。同时也考虑到船长不是事故直接责任者，他的过错是在于没有及时纠正引航员的过错，所以我们认为引航员理应为自己的过失为船长分担责任，国家应当制定出台相应的引航过失行政责任追究制度，对造成事故的责任引航员进行适当的行政处罚。

参考文献

[1] 尤庆华，船舶管理[Ｍ]，北京：人民交通出版社,2002 [2] 海事法规汇编[Ｍ]，中华人民共和国江苏海事局，2001，7 [3] 交通部交通安全委员会，水上交通安全二十年[Ｍ]，北京：人民交通出版社，2001 [4] 康维奇，周刚，强制引航与船长责任的法律思考[Ｊ]，航海技术，2002，(1)：19 [5] 顾永仁，船长与引航员的密切配合是船舶进出港安全的基础[Ｊ]，航海技术，2007 [6] 沈忠平 黄岩，关于加强引航管理和引航安全监管的几点认识[Ｊ]，中国海事2007，7 [7] 尤庆华，引航员、船长与船舶港内航行安全，网络文献 [8] 中华人民共和国海上交通安全法，1984 [9] 船舶引航管理规定，2002 4

第3篇：芜湖引航站团支部工作总结及工作计划

芜湖引航站团支部年度工作总结（2011）

2011年是芜湖引航站团支部成立以来特别重要和表现十分出色的一年，也是我团支部在引航中心团委的正确领导、在我站党支部高度重视、支持，以及其他兄弟单位团委的帮助下，不断壮大、走向成熟的一年。随着新招录大学生中团员数量的不断增多，团支部现有青年团员12名，今年9月26日中心团委了增补张红壮、程成两同志分别为支部组织、宣传委员，使得我支部逐步地成长了起来。在即将过去的一年里，我支部以科学发展观为指导，紧紧围绕引航“一面旗”建设目标，紧紧围绕、服从、服务于中心工作，积极响应中心团委的号召和工作部署，充分发挥团组织作用，认真开展各项活动，圆满地完成了各项工作任务。现总结如下：

（一）立足团支部现状，重视团员政治思想学习工作

在芜湖站党政工的带领下，站团支部继续以创建学习型团支部为工作重心，立足团支部具体情况，把思想政治工作、安全生产工作和精神文明建设有机地结合地一起，使思想政治工作在继承中有所创新，生产工作中有所体现。

1、组织团员青年学习了科学发展观和积极开展青年读书体会活动。团支部专门为青年同志准备了大量的书籍，供团员青年学习；广泛开展爱国主义、集体主义、唯物论教育，引导青年团员树立正确的人生观、世界观、价值观。鼓励、带动团员学习党、团知识，学习党的纲领、路线、方针、政策；鼓励青年向先进典型学习，学习姚泽炎劳模精神，并且参加了中心组织的全线学习劳模精神的演讲比赛。

2、组织团员青年开展政治理论学习特别是学习了胡锦涛总书记“七一”讲话精神，尤其对讲话中所阐述的中国共产党团结带领全国各族人民完成和推进的“三件大事”和总书记讲话中勉励和寄语青年的章节，学习了中国青年报社论《为民族复兴，让青春跟党走》，交流讨论了专家和媒体对总书记讲话的评论文章。通过此次学习提高团员的政治理论水平，使青年树立正确的人生观、世界观、价值观。

3、引航生产工作，掌握安全大局。要求团员认真做好本职工作，充分利用每月一次的团支部会议学习上级党委和上级团委的思想政治要点和引航安全知识，做到每月一学习，每季一总结，为青年职工营造了一个良好的学习环境，带动了全团积极学习的良好风尚，取得了可喜的成绩，为团支部的思想政治工作奠定了基础。

4、积极做好组织发展工作。芜湖引航站团支部紧密协助党支部，组织团员青年接受革命教育，提高信仰意识；今年我站团支部整补了两位委员，向党支部推荐了2名青年团员作为入党发展对象，并民主推荐青年岗位能手1人。

（二）组织团员青年，积极开展各种团支部活动

在上级团委的关心和带领下，芜湖引航站团支部积极配合上级团委工作，很好的完成了上级团委交与的各项任务，并结合芜湖引航站实际，广泛开展了各种有益团员青年成长的团员活动：

1、响应上级团组织的号召，开展五四青年活动，学习参观了皖南事变烈士园林，发扬新四军先烈的牺牲精神，在和平时期，不计个人得失、勇于奉献，做好本职工作，为长江引航事业的发展作出应有的贡献。

2、开展“引航安全”主题沟通交流活动。针对中心推进班组标准化建设和规范引航操作百日活动，特别是长江在洪水期、枯水期、台风期以及螃蟹捕捞期当中通航环境的变化情况，使安全生产警钟长鸣，通过与专家和师傅的沟通交流，引航班组长及成员之间相互借鉴学习和对引航安全隐患进行排查，强化了团员青年引航安全责任意识，扎实落实好引航安全措施，确保引航安全形势稳定。

3、积极邀请了资深引航员通过具体的事故案例为青年引航员作技术指导和安全学习，以提高青年引航员引航操作技术、安全意识和业务能力；

4、积极开展读书学习和读书论坛活动，努力做到爱岗敬业，把求真务实的精神化作对同事的真情，感动自己，也温暖身边人，结合本职工作，交流了各自的心得体会。通过读书交流，广大青年一致认为要多读书，拓宽知识面，积累生活中的点点滴滴，提高综合素质，争当“水上国门形象第一人”。

5、组织全体团员青年积极开展了与南京、镇江团支部的交流学习活动，并进行了篮球友谊赛。通过两次的学习交流活动加强青年交流，相互借鉴，共同提高。同时获得了领导的好评，也给了支部以希望：

一、团支部要充分发挥青年力量和作用，提升青年素质；

二、深化青年引航工程，健全支部台帐，打出自己的品牌；

三、团支部要创新一些方法，丰富团员生活，倡导“快乐工作，健康生活”理念，为青年做好服务。

通过这一年的活动开展，一方面切实提高了团员青年的思想素质

和学习积极性；另一方面增强了团支部的凝聚力和战斗力，使团的工作又上一个台阶。另外让我们深切地感受到，广大团员对于团组织生活的向往和迫切需要，活动开展后，团员的意识明显增强，充分发挥了团组织在引导、教育、服务青年方面的重要作用，取得了实际的效果。

(三）存在问题及今后工作的方向

1、基于芜湖站引航生产的实际情况，难以组织团员进行学习、教育，尤其是全体团员青年在一起的机会很少。使得在对团员青年的学习、教育上有较大的不足和漏洞，在今后的工作中，应采取更多有效的方法来加强对团员青年的学习教育工作。

2、本支部活动开展不够、开展困难。在今后的工作中，应尽力去克服活动开展的困难，争取经常开展团的活动，积极邀请或者是和兄弟单位一起举办团组织的活动。

3、积极组织团员青年参加志愿者服务活动

二、2012年工作计划

2011年工作的顺利开展成为我团支部继续搞好各项活动的良好开端，在这个基础上，2012年，我们将继续努力，以科学发展观为指导，紧紧围绕引航“一面旗”建设目标，再接再厉，积极落实中心团委及引航站党支部的重要精神和重大工作部署，坚持安全大局、充分发挥引航青年力量，求真务实、开拓创新，重点从以下几方面做好团的工作

（一）切实履行职责，进一步做好团员的政治思想工作

围绕党的中心工作开展活动是团工作的根本宗旨，在团员青年中做好“推优入党”工作是保证党的事业后继有人，体现共青团组织先进性的重要形式。我团支部准备在接下来的一年中，邀请老党员对现有团员进行一到两次的党知识讲解，同时向我站党支部申请，让团员参加党支部的列会学习，让他们对党的基本知识、马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想的认识再提高一个层次。

（二）积极响应上级团组织号召，围绕本站安全生产要求，扎实开展各项工作

在下一年的工作中，我们将严格按照上级团组织的有关工作部署，响应号召，在学习各兄弟团组织先进经验的基础上，充分发挥团组织作用，积极完成上级团组织布置的各项工作任务，协助团组织进一步做好青年群众工作，推进团的工作。同时，结合本站实际，围绕我引航站的生产工作，当好主干力量，为站培养青年骨干打好坚实的基础。

（三）进一步深化争先创优活动，提升团支部的凝聚力 如何增强广大团员青年的主人翁意识，提高岗位做贡献的本领是一个永恒的话题。在今后的工作中，我们将继续发扬以往活动中好的做法，不断开拓创新，探索新途径，继续开展内容丰富、形式多样的活动，帮助团员树立正确的世界观、人生观和价值观。明年，我团支部准备在内部开展丰富多彩活动的同时，为提高团员青年的积极性、增强站团支部青年工作的战斗力，进一步深化争先创优活动，团支部

计划在2012年成立芜湖引航站青年服务队，加强跟地方团委的联系，争取多参加地方组织的各项青年志愿者服务活动，拓展青年团员的见识及交流面。

综上，在今后的工作中，我团支部将继续坚持共青团工作的指导思想，严格按照共青团工作的总体要求，积极响应上级团组织号召，以科学发展观为指导，团结带领团员青年为构建和谐单位做出应有的贡献

芜湖引航站团支部 2012年2月26日

第4篇：为山区孩子引航

奉献爱心 为山区孩子引航

我是来自镇平县西北部边远山区，西接内乡县、北临南召县的周盘小学的人民教师陈兵。回望9年来的教书生涯，在这五彩缤纷又充满着酸甜苦辣的人生道路上，我作为一名为孩子们服务着的普普通通的人民教师，以平常心做着平常事，犹如道路边一株淡雅的百合的存在，不为取悦偶然过路的行人，只为孩子们那一张张充满稚气、天真的笑脸，只为心中对党的教育事业的那份忠诚。

一、扎根山区，倾注心血。

近年来，我县教师老龄化情况越来越严重，尤其是山区，五十岁以上教师所占比例更大，年轻教师因山区路程远、办学条件差而不愿意到那里任教。2008年镇平县人劳局与教体局联合组织招教考试，在深山区共设了8个工作岗位，有一位被录取在镇平县高丘镇黑虎庙小学的年轻教师，因山区条件差断然放弃了从教的机会。我参加招教考试并通过自己的努力，被录用为高丘镇周盘小学教师，结束了我长达六年的代课生涯，同时也是我为深山区教育服务的开始。当我第一次来到周盘小学时，看到这里人们的质朴，看到孩子们那一双双充满渴求的眼睛，听到他们对我的到来充满着无限的憧憬时，我的心里不觉涌出了一股暖流，暗下决心，一定要全身心的投入到山区的教育事业中去，做一个深山区的好老师。

自从我来到周盘小学，这里也就增添了许多个第一次，周盘小学近20年来第一次有外地教师到这里任教；学生们第一次上了英语课；学生们第一次在课堂上听到了标准的普通话并学会说普通话；学生们第一次佩戴着

红领巾唱着嘹亮的国歌参加升旗仪式；学生们第一次接触到了电脑；学生们第一次参加了少先队活动；班级的语文成绩第一次在全镇26个兄弟学校中排到第九名；班级数学成绩第一次由上学期倒数第一进入了本学期获奖名次；学校第一次有教师去参加镇里或县里举行的优质课竞赛并获得了好的名次„„

凭着对教育事业的热爱，凭着对工作的不懈追求，我抛弃一切私心杂念，把育人工作放在第一位，默默无闻，无私奉献。周盘村的大部分学生离校远，因上学不方便，食宿在校，我便自动承担起了这些学生的辅导管理工作。学校吃水不便，我就到很远的山井里挑水供孩子们饮用。三饭后，我带着他们一起活动，然后组织他们进教室学习，辅导他们做作业。晚上，我为他们打水，看着他们洗刷，安排学生们睡觉，然后上楼批改作业、备课。夜里我起来巡视学生宿舍，为孩子们盖被子，叫经常尿床的学生去撒尿。要是碰上下大雨或下雪天，有几队走读的学生回家的路很不好走，我就护送孩子们回家，一路上大的拉着小的，我抱着学前班的，走到河边后，我把孩子们一个个背过去，然后再把学生一个个送到家才放心的返回学校。家长们总说：“陈老师来到我们这里真是太好啦，有他在，我们这些娃儿在学校总算让我们放心啦。”听到这些，我更为当初的选择感到无悔，同时，我深深的知道这是我应该做的。

二、钻研业务，和孩子们一同成长。

我刚到周盘小学时，担任三年级班主任及三年级除数学科目以外的教学工作，有时还要客串其他班级的课程。我们班有一名叫李义的学生，父母离异，从小跟着爷爷奶奶生活，形成了自闭的性格，除了打架时他从不

和其他同学一起玩，总是一个人傻呆呆的坐在教室里。又是在这样知识贫乏的生活环境里，周围的大人都说他是哑巴，爷爷奶奶只是摇头叹惜，除了吃的、喝的和几分关爱，年迈的他们不能再给他什么。我意识到这孩子因为缺少父母的关爱，所以自闭。这是一种心理疾病，如果不及时治疗，会影响孩子的一生。于是我在工作之余，查阅各种有关书籍，找相关案例，对症下药，半年时间过去，李义开始主动与同学交流了，脸上的笑容也多了„„

三、爱心呵护，精心培育。

“没有爱就没有教育”。教师对学生的爱源于父爱、母爱，胜于父爱、母爱。它是放射着人性光芒的理性之爱。教师对于学生这种理性的爱，能唤醒学生身上一切美好的东西，激发他们扬帆前进。比如，我班有个女孩叫李可丰，她学习很好，可就是不敢在同学面前发言，只要站起来就紧张，一个字也说不出来。同学们都替她着急，她也成了我班有名的胆小生。为了帮助她练习胆量，我经常上课提问她，都是些很容易的问题，怕她遇到难题紧张就更不敢说话了。并且私下经常找她谈心，鼓励她。而且我发现她的英语特别好，在每周一句的英语学习中，我就试着让她带着大家朗读。她竟大胆的走上讲台，而且毫无羞涩的读了起来。同学们也很激动，在她的领读下，都放声的读了起来。这以后语文课上的一分钟演讲，她也能够大胆的走上台来。有一位同学曾这样评价她的演讲发言，他说：“李可丰今天的演讲虽然不是很流利，但是她终于可以大胆的走到前面来了。我觉得她今天是最棒的！我们应该向她学习，勇于向自己挑战。”我听了之后很是欣慰，看着孩子们的成长，心里有说不出的喜悦。

四、以身作则，给学生树立榜样。

“身教重于言教"。班主任和学生接触的时间长，在学生面前是一面镜子、一本书，因此规范学生的行为，首先规范自己的行为，在工作中要求学生做到的，自己首先做到。例如要求学生做到不迟到，我从不因为自己家离学校有五十里山路而耽误学生们的一节课，无论是寒风刺骨、大雪纷飞，还是烈日炎炎、水漫路桥，我都坚持按时到校工作。还记得那是2009年夏季的的一个星期日下午，一连下了两天的雨还没有停，我穿上雨衣，骑着摩托车返回学校。走到河口村时，河水已没过桥面二尺有余，无法通行。我便折返回家，打着雨伞从崎岖的小路步行去学校。一路上一步三滑，翻越了六座山，趟过了五条河，问了无数次路，从下午两点半一直走到晚上九点，才走到学校。我的衣服已经湿透，脚底还磨出四个血泡。同学们第二天知道了这件事后，在校园里议论开了，我发现，班里那几个上课经常迟到的同学从此再也不迟到了。

五、培养学生自主自理，成为集体的主人。

在班级管理中，我始终坚持全员参与的原则，不管是什么活动都鼓励学生积极参与，并为他们创造各种机会。（1）、班会活动学生自己提出问题、自己组织、自己主持，教师只是幕后导演，使每一个学生都得到锻炼。我们班的墙报布置工作也完全由学生自己完成。如这学期的成果树，从设计大树造型开始，到以小组为单位设计各组的果实形状。学生们的兴致极高，每个同学纷纷为本组出谋献策。而且同学们分工合作，有的画，有的剪，有的写，有的贴。每个同学都参与到班级管理中来，成了真正的小主人。（2）、我们班还开展了小组板报评比活动。每一期由一个小组独立完成。

完成后由老师给该组同学与板报合影，期末评选最佳小组板报。有的学生说自己还从来没出过板报，这次可算如愿了。有一组同学出板报时，我发现杨克同学确实既写不好又画不好，所以就一直为画的同学服务，只见他一手拿着板擦，一手托着粉笔盒，我看了很是感动。同学们都想为班集体出力，作为班主任一定要为他们创造机会，让学生在主动中发展，在合作中成长，在思索中创新。

人们常把教师比喻为塑造人类灵魂的工程师，是太阳底下最神圣的职业。的确，教师的肩上担着民族的希望，教师的双手托起的是明天的太阳。我作为一名在深山区工作着的教师，在实施素质教育的今天，深深的懂得自己所肩负的责任，更加体会到要成为一名优秀的教师，首先要有爱，要有乐于奉献的精神。无论何时，我都会铭记这样一句话：“我真诚的热爱山乡教育事业，如果党需要、人民需要、孩子们需要，在山区教师工作岗位上，我将坚守到底。”

第5篇：信息技术作引航

让信息技术为课堂教学增趣

这是一个秋高气爽的早晨，我迈着轻快的步伐回到了办公室。习惯性地沏了一杯茶后，我又开始了一天的工作。上午没有上课任务，一周的课也已备完，显然，我再也没有任何借口拖延‚作文批改‛的工作了。扫了一眼那沓厚厚的作文本，我的心情顿时暗淡下来。我教学的班级虽是高二年级，但由于生源大部分来自农村，知识面狭窄、词汇匮乏是学生的通病。因此，每一次作文批改，我做得最多的事情就是修改词语。而每一次作文评讲，讲得最多的也是词汇的运用和积累。尽管布置作文练习前我都要求学生进行专题的词汇搜集，可因为学生课外读物少、阅读面窄，往往都是收效甚微。

这次作文练习的题目是：‚以‘感恩’为话题写一篇不少于800字的作文。‛心情一下子变得不怎么舒畅的我强迫自己打开了学生的作文本。随意瞥了一眼文章题目，我不禁跳了起来。这是什么？‚投我以桃，报之以李？‛呵呵，任这个班一年多的课，我还是第一次看到如此有品味的作文题目啊！这是张平的作文吗？要知道这个班也只有张平有点语文功底了。我翻开封面，又不禁一跳：‚薛亮！‛是那个从来写不够800字的薛亮！我狐疑地再次打开作文本，往下看正文内容。这一看，更是令我吃惊不止，且看这些语句：‚谁言寸草心，报得三春晖‛‚受人滴水之恩，当以涌泉相报‛‚生活就是一面镜子，你笑，它也笑；你哭，它也哭‛…….这个薛亮，词汇怎么变得这么丰富了呢？

我的心情顿时舒畅多了，兴致勃勃地一篇接一篇地批改作文。意想不到的是，更多的惊喜还在后头呢！与‚感恩‛有关的成语频频出现：‚知恩图报、‘乌鸦反哺，羊羔跪乳’、饮水思源、感激涕零、感恩图报、感恩戴德、恩若再生、恩山义海、恩甚怨生、返哺之恩…….‛与‚感恩‛有关的名句谚语也时有出现：‚ 父母之恩，水不能溺，火不能灭 ‛‚父恩比山高，母恩比海深 ‛‚要知父母恩，怀里抱儿孙‛…….大多数学生变得词汇丰富多了。掩卷沉思，我舒心地笑了，因为我的课堂教学激趣方法终于显成效了。

农村中小学远程教育工程的实施，使我校的信息技术教学设备得以完善。针对学生作文词汇匮乏的现状，我在教学中利用多媒体教学的优势，尝试利用网络资源激发学生积累作文词汇兴趣。如借助课文《勾践灭吴》的教学，我引导学生通过网络积累来源于历史故事的优秀词汇（重点是成语）。

［教学片段］

师：《勾践灭吴》这一个历史故事，跟一个成语有关，你知道这个成语是什么吗？

生：卧薪尝胆。

师：（板书成语）很好，你是怎么知道的？

生：我是从一本成语故事书上看到的。

师：嗯，成语故事书上有一则则的成语小故事。成语非常丰富，来源也是多种多样的，其中来源于历史故事的成语占有一定的比例。老师最近还用Google搜索引擎搜索来源于历史故事的成语故事，在网上看到许许多多来源于历史故事的成语，有的还配有视频或注解。

学生饶有兴趣地在电脑上阅读我提供的从网络中搜索到的成语故事，如‚春秋时代，楚有个叫养山基的人，善于射箭。有 一次，他站在离柳树百步以外的地方，张弓搭箭，连发数箭，都射中了柳树的叶子。大家看了赞叹不绝。从此，辗转相传，就把他的箭术称为‚百发百中。现在这个成语形容神箭手和神枪手的射击技术，或用来比喻计划事情很有把握。例句：影响股票市场的因素太多了，任何人都难以做到百发百中。‛……此时，我抓住契机，组织学生分组在网上阅读成语故事，各小组由阅读能力强的同学带领大家一起朗读一个个成语故事。

师：你们知道了哪些来源于历史故事的成语？

生：草木皆兵、按图索骥、后来居上、如火如荼、望梅止渴、探骊得珠、望洋兴叹、杯弓蛇影、狗尾续貂……

师：你们想不想说说自己看到的成语故事？那么，老师请你们在课余抽点时间，继续上网阅读成语故事，并把自己喜欢的成语下载保存下来。一周以后，请你们向老师和同学展示自己的学习成果。

这一次教学尝试，我发现学生们饶有兴趣，课堂教学效果也很好。于是，在以后的作文教学中，我又尝试指导学生利用网络进行专题的词汇积累。如搜集关于某个话题的成语、谚语、诗句、名言、经典故事等。在安排本次以‚感恩‛为话题的作文练习前一周，我已经布置学生在课余时间利用网络搜集关于‚感恩‛的成语、谚语、诗句、名言、经典故事等，还要求同学们互相交流，共享资源。想不到学生们真的做到了，大多数的学生还能够合理选取使用呢？个别同学还把一些网络新词也用上了。

读着学生们的作文，我不禁感慨万千：信息技术发展神速的当今社会，作为新世纪的高中语文教师，我们要充分利用好网络这个第二课堂，让信息技术为课堂教学增趣，让信息技术为课堂教学增效！