施工管理总结_施工管理年中总结

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铜仁市沿河经印江（木黄）至松桃高速公路 第三项目经理部（K21+300～K30+950）

2017年施工管理总结

中交第一公路工程局有限公司 贵州沿印松高速公路第三项目经理部

二0一七年十二月

目录

一．2017年施工计划完成情况.........................................................................3

（一）临建工程............................................................................................................3

（二）主体工程............................................................................................................3

二．2017年施工计划完成情况分析..................................................................4

（一）施工管理因素.....................................................................................................4

（二）自然条件因素.....................................................................................................5

三．2017年施工管理亮点................................................................................5

（一）桥梁工程............................................................................................................5

（二）大临设施............................................................................................................7

四．2017年施工管理经验总结.........................................................................7

（一）标准化施工.........................................................................................................7

（二）精细化管理.........................................................................................................7

（三）安全工作实施监管分离.......................................................................................8

（四）经营管理............................................................................................................8

（一）交通运输............................................................................................................9

（二）施工干扰............................................................................................................9

六．2017年安全管理工作................................................................................9

（一）施工安全目标.....................................................................................................9

（二）火工品管理.........................................................................................................9

（三）高空作业管理...................................................................................................10

（四）监管分离落实...................................................................................................10 七．2017年质量管理工作..............................................................................10

（一）2017年施工质量目标.......................................................................................10

（二）质量管理措施...................................................................................................11

（三）质量控制重点...................................................................................................11 八．2017年技术管理工作..............................................................................12

（一）施工前的技术指导工作.....................................................................................12

一．2017年施工计划完成情况

（一）临建工程

2017年度项目经理部驻地、工地试验室、1号混凝土拌和站、2号混凝土拌和站、2号钢筋加工场、碎石加工厂等大临设施建设完成；1号、2号预制梁场建设已接近尾声，计划春节前能够生产第一片梁。项目新建便道26.53km，既有路改造19.43km。大临设施达到了施工计划要求。

（二）主体工程

1.路基工程

K24+580～K25+040段路基累计完成填方136400m3；K21+300~K23+260段路基填方累计完成17000m3，K27+200～K27+248段路基累计完成填方40000m³。

K27+660～K27+840段路基挖方累计完成142090m3，K24+200~K24+600段路基累计完成挖方30000m3；K25+000~K25+200段路基累计完成挖方30500m3；K29+110～K29+140段路基累计完成开挖11028.1m3；K25+479.5～K25+650段路基累计完成挖方62550m3。K21+440通道完成涵身两节施工,K24+680钢波纹管涵已完成管身拼接施工。路基工程达到了施工生产计划要求。

2.桥梁工程

关塘大桥P1、P2主墩所有桩基均开孔施工，苍堡大桥、苦竹村大桥、苦竹坝大桥、新寨1号大桥、夏家沟3号大桥均有部分桩基开孔施工，累计开孔达98根，到达了施工计划要求。

二．2017年施工计划完成情况分析

（一）施工管理因素

1．克服施工困难

因便道修筑难度巨大，建材运输艰难，项目部采用一切措施想方设法运输建材，特俗段落采用“索道”系统运输建筑材料。

2.保证各施工点的资源配置

保证各施工点的机械设备、人员等资源配置是安全施工计划的重要保障。3.保持“晴天大干、小雨不停工”的思路施工

南方地区雨季多雨，降雨天气时常发生，本项目工期紧、任务重，不能让小雨阻碍了施工。

图一：建材运输索道系统

（二）自然条件因素

1.地质地形条件

项目区域地形高差起伏较大，由于乌江切割较深，因此境内地形崎岖复杂，最高点海拔1342.2m，最低点海拔379.9m，相对高差962.3m；线路大桩号方向（K25+200～K30+950）5.8km“鸡爪沟”地形修筑便道难度巨大，导致建材运输困难。

2.南方降雨频繁

铜仁地区每年雨季时间较长，长时间的降雨影响了施工生产。

三．2017年施工管理亮点

用企业文化和精细化管理，分层分级、用心用力打造亮点工程、亮点工序，努力展现总承包新时期标准化建设、管理水平。

（一）桥梁工程

沿印松第三项目部桥梁施工努力打造施工亮点，有地锚固定井架、挖孔桩地下穿线、挖孔桩“四个十”等亮点工程，根据施工标准化建设要求及实施性施工组织设计相关要求，关塘大桥主墩桩基施工平台采用混凝土硬化，桩基施工孔口设有标准化锁口，统一刷图有黑黄两色漆。

图二：关塘大桥P1、P2主墩桩基施工

图三：地锚固定井架

图四：挖孔桩地下穿线

图五：挖孔桩四个十

（二）大临设施

碎石加工厂给拌和站供料系统，减少了加工料采用后八轮运输的费用，为项目节约了施工成本，同时变相增加了公司利润，是精细化管理的典型。

图六：碎石加工厂给拌和站供料系统

四．2017年施工管理经验总结

2017年沿印松第三项目经理部组织机构建立，并入驻沿河县晓静乡苦竹村，截至2017年末大临设施基本建设完成（除2号钢筋加工厂和1号预制场外），主体工程面临大面积开工，现将施工管理经验总结如下：

（一）标准化施工

根据局公司及沿印松高速公路总承包部施工标准化要求，大临设施工程或主体工程施工均应严格按照标准化施工要求执行，标准化施工对于提高项目经营利润及提升企业形象具有良好的作用。

（二）精细化管理

精细化管理能够减少项目施工中不必要的浪费，同时又能够保证施工质量和安全，是项目增加利润的良好手段，同时也是项目经营管理的重点。

1.旱桩振捣灌注，避开桩头凿除的人工费、机械费、混凝土成本费用等。2.垫层和挖空平台合二为一，精确控制底面标高，严格控制厚度。3.先挖承台再挖孔，避免空桩费用发生。

4.用地锚固定挖孔桩提升设备井架，避免预制件费用。5.拌合站料仓墙端头做成斜面的，节省多余的三角区混凝土。6.场站围墙用标识标牌和砖垛子，节省墙体成本又节省有限空间。7.混凝土掐盘剩余混凝土的利用；采取全线联动机制合理处理掐盘剩余混凝土。

8.斜皮带输送砂石料。使用斜皮带直接把砂石料从料场送至1号拌合站料仓子。安全标志标牌按照公路管理标准安装。

9.自加工的砂石料不做现场收料，直接按照拌合站结算工程量的实际配比进行结算，双方节省人工费用。

10.临建工程竹筋采纳。施工便道、预制底座、临建工程基础等采用竹片子配筋。

（三）安全工作实施监管分离

安全工作实施监管分离，具体的安全管理多由现场施工管理人员负责，安全总监和安全部长主要负责监督工作，做到安全工作监管分离。

（四）经营管理

1.加强日量差和分项工程量差分析

项目经理部编制了经济活动分项管理办法和价量差分析管理办法，严格执行日量差和分项工程量差分析，提高全员的成本管控意识，加强过程中成本管控。

2.加强施工队伍的成本管控

通过日量差核算完善施工队伍的资源配置和成本投入台账，对施工队伍的真实成本了如指掌，以便更好的控制项目成本。比如说施工便道按照实际机械投入市场租金、燃油和现场管理人员的管理费用折合成工程数量进行结算，这样肯定能把经理部的便道成本降至最低

3．从源头抓合同管理

分解单价，不签综合单价，将队伍效益低的工序高价分解，比如说挖孔桩。该结算的必须有，不该结算的不能出现，不能按照0号清单作为分包合同清单。先小人后君子，谈判曲折、合作愉快。

4.经济活动分析

由项目经理组织编写经济活动分析管理办法，作为贯穿项目经营管理全过程的纲领性文件，每月召开一次分析会，针对各岗位进行汇报材料模版化、规范化、固定化，严格执行日经济活动分析，对生产经营情况心中有数、了如指掌。五.2017年度项目存在的管理问题分析

（一）交通运输

626县道作为进场主便道，所有的材料、设备必经之路，是生命线；该路的升级改造难度大，工程量大，交通安全隐患大，工期长。

K25+200至标尾5.8公里主线全部处在鸡爪沟地形，设计上基本都是桥梁，纵向施工便道施工难度大、工期长、地质灾害多，成本压力大。

（二）施工干扰

1.K24+800～K25+200段路基挖方有两座高压铁塔，迁改工作会影响施工。2.路基挖方爆破、桥梁桩基爆破会对沿线居民房屋、生活产生影响 3.红线征拆民房80余户，新建宅基地空间有限，会影响拆迁进度。4.进场便道穿越村庄、拌和站、碎石场、钢筋场均距村村庄近，尤其夜间施工会有影响。

5.进场便道穿越村庄、拌和站、碎石场、钢筋场均距村村庄近，尤其夜间施工会有影响。

6.关塘特大桥主墩位于河道两侧，施工过程中会对河道产生污染。

六．2017年安全管理工作

（一）施工安全目标

1.特大事故、重大、较大事故为零，一般事故死亡率、重伤率为零；职工轻伤率12‰；事故隐患整改率100%；事故及时结案率100%。

2.安全标准化达标100%。

3.防火、消防符合单位所在地地方规定。

4.交通甲方责任事故为零，尽量杜绝交通违章发生。

5.保护土地资源，节约临时用地，工程竣工复耕复垦率达到地方和业主满意。6.施工污水、扬尘、噪声的排放、固体废弃物的回收等达到国家和地方的规定标准。

7.做好职业病防治，全年无新增职业病人。

（二）火工品管理

1.根据施工现场实际情况编制爆破安全管理流程、爆破安全管理制度并按制度实施。2.编制爆破安全监控表和施工现场民爆物品使用记录，由相关责任人对安全监控表和使用记录如实填写，确保民爆物品进场和退库均有据可查。

3.配备执法记录仪，由专职安全员（或兼职安全员）对爆破作业进行全程监控录像，确保火工品在使用过程中无违章和火工品不丢失。

（三）高空作业管理

1、项目高处作业主要有桥梁人工挖孔桩、高墩、T梁架设安装、桥面系作业、高边坡作业，在作业开始实施前首先必须办理危险施工作业许可证，各部门、各分管领导分别对安全生产条件进行确认核查，达到安全生产条件方可进行施工。

2、高处作业前对全员进行安全教育、安全技术交底、安全风险告知，与协作队伍签订用工承诺书确保作业人员无身体缺陷、无超龄人员，并在施工合同中约定高处作业人员必须持证上岗，并进行体检。

3、搭设相应的安全操作平台、安全爬梯、安全通道等，操作平台、安全通道严格设置符合使用要求的安全护栏。

4、为高处作业人员配备满足要求的安全防护用品，必须配备防坠器、安全带、防滑鞋和工作服、安全帽等，作业过程中禁止交叉作业。

（四）监管分离落实

1、安全监管分离是落实安全生产责任制的重要安全管理手段，是适应新的安全生产形势下的创新管理模式。在进行落实前，根据项目管理的实际情况编制安全监管分立实施计划并根据计划进行实施，根据计划实施并做好阶段性安全监管分离工作总结。

2、根据公司安全监管分离实施方案编写《安全监管分离实施细则》，细则列清相关的安全管理流程、组织机构和安全体系，明确各部门、各岗位安全职责并根据职责落实安全责任制。根据责任制内容编写安全责任制考核，对安全责任落实情况进行绩效奖罚。实现安全生产专业管理、专业监督。

七．2017年质量管理工作

（一）2017年施工质量目标

1.分项工程一次验收合格率达到95%以上； 2.分部工程优良率达到100%； 3.单位工程优良率达到100%； 4.竣工验收质量评定96分以上； 5.杜绝质量事故发生，争创品质工程。

（二）质量管理措施

1．可追溯性管理

项目部与各分管技术员、作业队负责人签订质量责任书、承诺书（担保人），做到质量问题严肃追责处理。

2．严把材料关，从源头控制。3．首件认可制

所有工序从首件抓起，以点带线保证施工质量。

4．对质量问题坚决说不，对质量问题采取“零容忍”的态度。5．强化过程管控

编制图文并茂的标准化作业指导书，照书要求、按书施工。6．照图施工

回归管理，不讲高大上的标准化，只讲照图施工。7．制定完善的质量管理制度

制度管人，有法可依、执法必严、违法必究。8．质量管理明确分工

技术员按照指导书要求、指导，总工和副经理督促落实，带班的组织执行，靠项目经理管住。

9．追责管理

质量管理人人有责，特别是现场管理人员，对于质量问题熟视无睹的项目将严肃追责。

10．建立考核机制

考激励考核和执行力确保体系健康有效运转。

（三）质量控制重点

1、混凝土质量控制，尤其是用机制砂拌合C50混凝土

2、混凝土外观质量控制，尤其是T构桥、T梁、滑翻施工高墩。

3、防护工程。地质条件差，坚决杜绝地质灾害带来的质量管理被动，尤其是锚杆锚索施工。

4、挖孔桩。旱桩灌注也不能马虎，因为工期上就没有处理反应的时间机会。

八．2017年技术管理工作

（一）施工前的技术指导工作

1.技术交底卡

根据不同工序、不同工种编写技术交底卡，技术交底卡不超过十句话，卡片正面是施工技术交底，背面是安全技术交底。

2.施工方案指导施工

在大临设施及主体各分部工程施工前提前编制施工技术/安全方案，并报后方公司及沿印松总承包部、总监办等上级单位审批，审批通过用于指导施工。

3.工程首件制度的落实

首件工程施工前制定详细的首件施工方案，首件工程完成后进行首件工程施工总结。