高速公路工程简介发言稿_高速公路领导发言稿

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工程简介

各位领导、各位来宾：

晚上好！

怀通高速是包头至茂名国家高速公路在湖南的一段，路线起点于沪昆高速邵怀段竹田枢纽互通，北与建设中的吉怀高速公路相接。主线长197.63km，连接线5条长81.25km，项目总投资159亿元，建设工期4年，2008年12月30日举行开工动员大会。目前，它是我省最偏远，投资最大、里程最长、施工难度较大的一个项目，具有路线长、地质地形条件复杂、桥梁隧道密集、环保要求高、地材稀缺和协调难度大等特点和难点。

本项目为怀通高速公路第40合同段，属怀通高速公路洪江连接线，路线起于黔城互通桩号HLK0+910、止于HLK16+260，全长14.927km，合同主要工程数量为路基设计挖方160万方、填方95万方、大桥3座、中桥2座、通涵57道、路基排水及防护6.34万方，路面底基层11.48万m、路面基层11.15万m、水泥砼路面9.62万m、沥青砼路面2.72万m，合同总造价1.5346亿元，其中路基工程9500万元，桥梁工程4000万元，路面工程1850万元，合同工期到2012年2月，共计30个月。本项目的工程特点和难点：本项目以黔城舞水大桥和鱼塘村沅水大桥为关键控制点，黔城舞水大桥最大水深达14m，水下覆盖层很薄，并且河床下基岩中溶洞很多，最大的高达5-6m，鱼塘村沅水大桥最大水深达24m，个别地段河床无覆盖层，这些构成了我们施工最大的难点。路基沿线地形及水系复杂，最大开挖深度达30m，最大填筑高度达33m，222

2并且由于连接线按2、3级公路设计，路面宽8.5-12m，纵向便道全线贯通几乎不可能实现，这样，给路基土石方的纵向调配，特别是软基处理和通涵构造物的施工带来了极大的困难。

本项目的工程进展情况：本合同段由于线路较长，我部根据实际情况目前已组织12个劳务队伍进场施工，机械设备投入约80台套，进行多点多面的布局平行施工。项目部自去年7月进场以来，通过全体员工的不懈努力，至11月已累计完成产值6273万元，路基工程完成46.5%，桥梁工程完成26%，占合同总价的40.9%，其中临时设施及安全环保措施等100章费用850万元、路基土石方完成3265万元、通涵工程完成921万元、桥梁工程完成1015万元、防护及排水工程完成222万元。

本项目的工程质量及安全情况:项目部始终把质量放在第一位，严格执行三级自检程序，以“没有质量的进度就是零进度”作为指导思想，在施工过程中严格每一道工序，并按照精细化施工要求组织施工，不放过任何一丁点质量隐患。目前已完工程经项目部自检、监理工程师抽检，均符合规范要求，全部达到优良工程要求。在保证工程质量和进度的同时，没有忘记把安全放在首位。在保障安全经费投入到位的同时，利用各种手段、积极有效地将“安全第一”思想贯彻到位，确保了安全生产万无一失。到目前为止，本项目还未发生过质量和安全事故。

回首过去，展望未来，项目部全体员工将继续努力，更进一步抓好工程质量和进度，控制好工程成本，为争创怀通高速精品工程而尽心尽力。