武汉长江大桥演讲稿_武汉长江大桥之最

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1956年，毛泽东畅游长江，诗兴大发，赋诗一首《水调歌头·游泳》，其中两句“一桥飞架南北，天堑变通途”，集中表达了人民对于长江大桥的渴望。下面，我就为大家介绍一五计划中武汉长江大桥的建设。

（一）武汉人的修桥梦

武汉的地理环境非常独特，长江和汉江在这里会合，两条大河把城市一分为三，形成了两江隔三镇的格局。没有大桥以前，过江的唯一方法是轮渡，从古至今，长江始终是武汉交通的一道障碍。

因此，修建长江桥，并不是一时之想，而是近百年来武汉人最真实的渴望。最早提出在武汉建桥动议的是太平天国，他们选定的桥址和今天很相近。

1912年，詹天佑拟定大桥方案，为实现修建大桥的梦想进行了第一次尝试。下面我们看一个短片。（短片1）

1934年，国民政府聘请美国人华德尔赴武汉勘测长江大桥桥址，但这次修桥计划由于经费不足，没有开工。武汉人修桥的梦想又一次破灭。之后国民政府四次动议修桥，都无疾而终。

（二）长江大桥的筹建

1949年9月，武汉解放刚刚四个月，还没有举行开国大典，茅以升等几位桥梁专家抱着试一试的想法，再次提出在武汉建大桥的动议。没想到，竟然通过了。53年，随着一五计划的实施，大桥的筹建正是拉开了序幕。

面临棘手的问题：

资金问题——钱从哪来？（价格剪刀差）

人才问题——谁来设计？（美术设计 唐寰澄 短片2；技术设计 众说纷纭）

技术问题——谁来提供？（艰苦的环境，苏联的援助）建桥后的余波（短片3）

（三）一五计划的成功与二五计划的失败

一五计划的巨大成就使领导层过高的估计了中国当时的经济状况 经济上，政策选择的失误

政治上，整风运动和反右派运动使集体决策的传统受到挫败 结束语

通过武汉长江大桥的建设，新中国锻炼培养出一大批技术人才和高素质技术工人。从此，中国任何一座大桥的修建任务，都可以不再依靠外国援助。此后一段时间，先后有50多位外国元首到大桥参观