3GO初级训练班 理论教案(科目一)_驾校科目一理论教案

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3GO初级训练班 理论教案（科目一)

基 本 键 位、仪 表 识 别 及 地 面 滑 行 操 作

理论课主讲教员：3GO*SN-1693、3GO*SN-1733

课程目标：

介绍各仪表的位置、观察方法、作用。主要掌握HUD的各类信息解读（飞控相关部分）。解决按键的一些细节问题。掌握地面滑行的基本操作(滑行规则与方法)，在练习中具体掌握速度控制、油门表观察、襟翼/减速板观察、跑道头的正确寻地、转弯技巧等。

美机仪表：

3GO官方手册57页

对于前期飞控来说，主要要掌握的是：指示灯（起落架、襟翼、减速板）、油量表、高度表、速度表、姿态方位仪（ADI）、水平状况仪（HSI）、垂直速率表（VVI）。

速度表：

单位为“节”，即海里/小时，1海里=1.8公里。空速读取要*100。左表读数为455节左右，对应1.2马赫（马赫即几倍音速）。注意空速表的两个方块符，300~310节处（切入进近点前的建议速度）和170~180节处（进近下滑速度）

高度表：

单位为“英尺”，1米约等于3英尺。LO中，27000英尺以上至39000英尺以下会拉尾迹，战斗状态下一般不要进入这个范围。

姿态方位仪：

白抬黑俯，5度一个单位。周围一圈为滚转角度。下端为侧滑指示器（即尾舵）

下降率表：

单位千英尺/分钟，降落时尽量保持在1以内，过1.5基本摔，过2肯定摔。

水平状况仪（重点）

美机HUD

苏机仪表：

注意取消配平（LCtrl+T）

3GO官方手册第8页

技巧--寻找跑道的起飞端：

飞机开机后，在NAV模式下，第一导航点一般直接指向机场跑道的中心，这样你基本就知道跑道于你的大致方位了。然后切换到LNDG模式，此时HIS的航线即为降落进近航线，这样你也就知道跑道的方向了。结合跑道中心点和进近方向，即可判断出起飞位。滑出后，参考两个信息（“方位指针”和“航线箭头”），原则上遇到路口时，按“逆着ILS航线方向转”来走，基本能找到正确的起飞位。

当然，你也可以参考当前机头方向与塔台指示（F6 F2，请求滑行至起飞位）航向来直接计算（注：跑道顶端的数字标示的即是以此点向跑道远端延生的跑道航向，不是编号，如果有两条平行跑道，则分L/R）。

苏机HUD

HUD模式（飞控）：ENR RTN LNDG

地面滑行

地面滑行要遵守交通规则，尤其是要听警察蜀黍（ATC）的指挥。虽然这个班是开放式的，不存在所谓开除，但不遵守规则的话，不但影响大家的训练，也对自身技能的提高无益甚至是有害的。当然，恶意捣乱的话依然是会被屏蔽哒。

训练中不得超速驾驶（30公里/小时以下），不得超速转弯（10公里/小时），不得酒后驾驶（在滑行道上左右乱晃），不得破坏花花草草（从草地上直穿到跑道），不得逆向行驶（LO中起飞位是单一的，起飞航向与降落航向一致），尽量不要插队（按机位顺序依次进行），不要相互挤压推搡（你挤挤看，嘿嘿）。如果发生意外导致机体受损（如发动机着火、机翼碰折等），如还有动力，则尽快脱离跑道或滑行道，关车，打开座舱盖，然后ECS退出后在列表中重新选一架飞机（不然的话，当前机会爆炸，导致跑道受损，会影响他人训练）。

转弯技巧：速度控制在10公里/小时，当转向目标线（或者其延伸线）与座舱某一特定位置相交时，打满舵转弯，转过来正好会是在目标线上。

实践训练：

停机坪开车，关舱门，开灯（航灯和前起落架灯），各项检查（襟翼、副翼、尾舵、减速板等），请求滑出，得到允许后正确滑出（节流阀75~77，72~73为稳速。注意，要直线滑出直角转弯，不得斜角滑出），进入主跑道前刹车，请求进入跑道，得到ATC允许后才能进入跑道。进入跑道后对正跑道中线，刹车，再次各项检查，完毕后请求起飞，得到ATC允许后，以70公里/小时速度地面滑行通场（不得起飞）。到达跑道另一端后自行脱离跑道。然后以正确方式返回停机坪，按标准停至停机位，关车，报告ACT，本轮训练完成。