中职《新闻》教案_新闻两篇教案

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（一）导入新课

据《北京晚报》1986年1月29日报道，美国“挑战者”号航天飞机于1986年1月28日在卡纳雅拉尔角发射基地起飞后，以三倍于音速的速度升到佛罗里达5万英尺的蓝天时突然发生爆炸，机上包括女教师麦考利夫在内的7名宇航员全部罹难。这架耗资12亿美元的航天飞机失事是美国宇航史上最严重的一次事故。美全国上下极为震惊，现场观众惊愕万分、痛哭失声，各地下半旗致哀，华盛顿大教堂响起了哀悼的钟声。美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸，是1986年初轰动世界的新闻，我们今天学的这篇课文就是事件发生当天我驻华盛顿记者发回的专电，及时报道了航天飞机失事的情况和在美国引起的巨大反响。

（二）学习课文

新闻作为一种以叙事为主的文体，它的基本要素和我们语文界常用的记叙文的六要素是一致的。教材把它们概括为“6W”，即：谁（Who）、何时（When）、何地（Where）、何事（What）为何（Why）、结果如何（How），换一种说法就是人物、时间、地点、经过、原因、结果。如果把这六要素串起来，概括成一句话，就是：

某人某时在某地做了某事出现了某种结果。

一篇新闻报道，无论是消息，还是通讯、特写，一般都包含这些因素。比如下面这条新闻。“麻雀虽小，五脏俱全”。

写作特点1.及时，是对新闻报道的最基本要求，本文作者做到了这一点，当天事件当天报道。2.准确。消息中涉及人名、地名、时间，做到了准确无误，数字尽量精确。涉及科学问题注意使用术语，修饰词语运用得当。3.材料丰富。围绕中心事件的各个方面几乎都作了报道。4.详略得当。查字典，扫除字词障碍。

⑴罹难 ⑵哀悼 ⑶咨文 ⑷迹象 ⑸坠毁 ⑹迄今 ⑺舆论 指出文章标题、导语和主体三部分内容，划分主体部分层次。

标题：包括正标题和副标题。正标题：概括了消息中最主要的内容。副标题：突出了这个爆炸事件的严重性和在美国引起的巨大反响。因此，只要读到这个标题，就能获得这条消息中最重要的信息。

导语：文章第1段。第一段就是导语部分，概述了“挑战者”号爆炸情况以及事故的严重程度。电头本报华盛顿1月28日专电 记者张允文报道：点明了这则新闻发布的地点、时间、发报人。体现了新闻的真实性、时效性、针对性。语言简明，条理清楚。这段中有三句话，一方面概括写出了最新的、最主要的事实，另一方面还对此做出了评论，并补充了必要的背景材料。

主体部分：第2～11段。主体部分这则新闻的主干，是对本次航天飞机失事的叙述和展开。报道了大量具有新闻价值的事实，详述“挑战者”号爆炸情况包括爆炸事件的经过，可以分两层：第一层是2至9自然段，这一事件引起美国全国的巨大反响和对事件原因的初步推测，第二层是10至11自然段，略谈这次事故对美国太空活动的影响。

教师补充：我们已经讲过，一则消息不可缺少的三部分是标题、导语和主体。现在要补充说明的是，根据报道内容的要求，有的消息除了这三部分外，还增加了某些背景材料，增加了消息的结语，本文的情况就是这样。本文中所写的背景材料，除前面已经提到的以外，还有第9段关于女教师麦考利夫情况的介绍，第10段关于美国航天飞机过去飞行情况的介绍，第11段关于今年美国原定的发射航天飞机的计划的介绍等。文中提供的这些背景材料，起到帮助读者更好地了解报道中心内容的作用。本文最后的一句话：“宇航专家和舆论普遍认为„„其长远影响尚难估计”，可以看做这篇消息的结语，它的作用是进一步强调了这一事件的严重和所产生影响的巨大。⑵本文的标题、导语各有什么特点? 标题：标题和副标题概括了消息的主要内容。因此说，消息的标题所运用的特点是概括的。导语：把这次事故情况、严重程度用极其简明、准确、概括的语言概述出来，包括电头。电头点明时间、发表地点及记者姓名。时间为：1月28日专电；地点：华盛顿；记者是张允文。导语用词是非常准确的。如“突然”一词表示事件出人意料。“罹难”一词表示作者的痛惜之情。在叙述这次事故严重性时，记者用了“最严重”、“第一次大灾难”表明事故的严重程度是空前的。只讲1967年事故，表明那是前55次载人飞行中最严重的一次事故。

《美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸》这篇消息材料丰富，围绕中心事件报道了大量很有新闻价值的事实。试概括说明这则消息的主体部分报道了哪些方面情况?

这则消息的主体部分围绕中心事件的各个方面，作者几乎都作了精心报道。主体部分主要报道了下列方面的情况： ①航天飞机爆炸的详细情况；②美国全国对航天飞机失事的反响，包括美国公众、政府机关、总统和夫人、教堂和现场观众的反应；③对事故的调查；④宇航员中的女教师麦考利夫以及她的罹难给她的学生们带来的悲伤；⑤美国航天飞机飞行简况以及这次事故的影响。小结：要理解本文材料丰富的特点，首先必须掌握这篇课文的主要内容，理清文章的结构层次。只有反复阅读，才能抓住主要信息。这篇消息在主体部分里是如何处理详略的?请简要说明这样安排详略的作用。

这篇消息在材料处理上详略得当。对爆炸事件及其反响写得较详，对航天史的介绍及空难的影响写得较略。主体部分前三层写得较详，因为这三个方面更为读者关注。7名宇航员只写一人，这是因为中学女教师麦考利夫来自民间，人们更为熟悉她，关注她，喜爱她。写她一人也就代表了七人。小结：揣摩课文中的得当的详略，便于记人叙事时恰当地安排详略。

本文主体部分根据什么标准来选取材料？在组织材料方面有什么特点? 本文主体部分内容具体、确切，围绕中心事件选取了大量具有新闻价值的材料，为读者提供了丰富的信息。新闻作品（包括消息）最突出的品格是用事实来说话。客观世界中不断发生的事实千千万万，写消息当然不可能事无巨细，有闻必录。是否具有新闻价值就是选择材料的一个重要标准。构成新闻价值的要素有重要性、突出性和时效性等。重要性是指新闻事件意义和影响的重要。

本文主体部分不是按照时间顺序组织材料，而是围绕中心事件从以下几个方面来组织材料：第3—6自然段写社会各界的反应(先概述“全国上下极为震动”，再叙述里根总统、国会、教会等的反应以及事件直接目击者的震惊，然后以里根总统的电视讲话来结束这一部分的内容)；第7－8自然段写主管部门(美国宇航局)的动态(着手调查，组织救援，专家们推测事故原因)；第9自然段写女教师麦考利夫的学生们的悲哀；第10－11自然段写这一事件在近期和远期产生的影响。这样组织材料，便于从不同方面、不同角度报道大量具有新闻价值的事实和信息。

本文第3自然段即写到当晚发生的事实（纽约帝国大厦熄灯以示哀悼），但第5、7、9自然段却又写到飞机爆炸时和当天下午的一些事情，作者是不是把时间顺序搞乱了？结合本文组织材料的特点，进行具体说明。

本文第7自然段是关于事故调查的，出现时间概念（“今天下午”）是为了表明对事故的重视和调查组成立之快。第9自然段是讲女教师麦考利夫，把她的学生观看实况转播时的情形在这里讲出，更突出了哀悼与悲壮的气氛，不能看成是时间的混乱。至于3、4、5、6自然段是写美全国的反映，作者的思路大致是：先总（“全国上下极为震动”）后分（先“上”后“下”）再作“结”（用总结讲话作结），所以虽然第3自然段说到“当晚”，第5自然段又说白天，也不能看成是时间混乱。(三)归结拓展

通过学习本文，我们一方面了解了美“挑战者”号宇航飞机升空后爆炸这一事故的严重性及在国际方面的影响。另一方面，我们分析了这则消息的标题、导语和主体，尤其对主体部分结构层次进行了研究，了解了作者组稿的顺序。

阅读消息要注意它的六要素及结构特点。我们应将所学知识运用到阅读和写作中去，以便巩固这些知识，提高我们阅读及写作能力。请同学们再度悉心默读课文，进一步加深对标题、导语和主体各部分内容的理解。(四)布置作业

1、这则消息围绕中心，报道了大量很有新闻价值的事实，引用了比较充分的背景资料，试概括说明这则消息的主体部分报道了哪些方面的情况? 航天飞机爆炸的详细情况；美全国对航天飞机失事的反响；关于事故的调查；介绍宇航员中的女教师麦考利夫以及她的蒙难给她的学生们带来的悲伤；交代美国航天飞机飞行简况及这次事故的影响。讨论：对“挑战者”号升空后爆炸这一事件应该怎么看?对七名宇航员应该怎么看?就此展开思考和讨论，发表各自的见解。【教学后记】

生活在现代社会里，我们每天都从报纸、电视、广播等渠道获得各种新闻。“新闻”这个词早在唐宋时代已经出现了，唐代诗人李威用就写下了“新闻多说战争功”的诗句。那么，新闻到底是什么呢？陆定一同志在《我们对于新闻学的基本观点》一文中对这个问题作了精辟的回答：“唯物论者认为，新闻的本源乃是物质的东西，乃是事实，就是人类在与自然斗争中和在社会斗争中所发生的事实。因此，新闻的定义，就是新近发生的事实的报道。”我们已经学过的《人民解放军百万大军横渡长江》迅速及时地报道了社会斗争中所发生的重大事件，而《美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸》这篇消息，则迅速及时地报道了人类在与自然斗争中发生的一件大事。本课也适用于学生自读。自读时，可先认真阅读导语部分，对这部分的语言特点，抓住“这是美国宇航史上最严重的一次事故”和“发生在空间的第一次大灾难”两句话，结合主体部分内容，对此进行具体分析，找出作者这样说的根据。阅读时，务必注意用语的准确。

天空：人类永恒的向往

天空是人类永恒的向往。1903年，当莱特兄弟发明了飞机，将数千年来的飞行梦想付诸现实后，人类并没有停止幻想的脚步。不过，即便是躺在头等舱宽敞的睡床上，也逃不开航班晚点的宿命。在这个信息化的时代，赢得时间就是赢得先机，每一秒钟的决策延误，都有可能导致巨大的损失。于是，善于精打细算的全球富豪名流们，纷纷成为私人公务飞机的“粉丝”。俄罗斯富豪罗曼·阿布拉莫维奇（Roman Ablamovich）耗资近10亿美元，打造了当今世界最豪华的“阿布拉莫维奇天空”号。甲骨文公司的董事长拉里。埃里森（Larry Ellison）拥有一架价值3800万美元的“湾流V型”喷气机。即便是生性节俭的世界首富比尔。盖茨（Bill Gates），也乘坐着6000万美元的庞巴迪环球快车公务机到北京看奥运。享受空中度假时光 难怪有人戏言：“未来，富豪们的‘江湖’是空中的‘江湖’。”而在亚洲公务航空协会（ASBAA）看来，一架私人飞机所能做的，就是使“假期，开始于登上飞机的那一刻，而不是迈出飞机到达目的地的那一刻。”不仅如此，无论是穿越暴雨，还是飞机起降，处于感应状态的座位始终能够保持水平。而在后部最安静的豪华包厢里，沙发更可以拉伸为一张双人大床，关上门就是一个完全独立的私密空间，一洗旅途中的疲惫。类似这种商务喷气飞机，能以0.85马赫速度飞行6150海里（11390公里）航程，连续从罗马飞至上海、洛杉矶最后抵达西雅图。它也是目前速度最快、对机场要求最低的远程商务机。最多可载乘8名乘客和4名机组人员。处在这样一个空间内，无论是工作还是旅行，都会变成一种怡然自得的享受。而且齐全的设施，不会让空中办公有任何的不便。当然，选好了飞机，还可以根据个人喜好进行个性化装饰。比如在飞机上配备冰箱、音响设备，花3万美元多装一道门，或是铺上50万美元的昂贵地毯，甚至可以请来Versace度身设计，打造自己的空中之城。

分秒必争的法宝。就这样，一批富豪们被“诱惑”出了头等舱，坐进了私人飞机。私人飞机成为了他们的卧室、会议室、社交场所。尽管每款飞机价格都在数千万美元以上，而且租用机库、保养和雇用机师等费用更是庞大的长期支出，但与其说它是一件奢侈玩物，更愿意强调私人飞机的公务性。环球快车就为分秒必争的商业大腕们提供了种种节约时间的可能。着陆地尽可能地接近目的地，减少二次交通轮换的时间浪费。可以在任何合适的时间起飞，无需按时间表等排班。可以停在恰当的中小城市而不往交通枢纽挤，减少排机位的时间。甚至可以根据随时变化的情况在飞行途中临时改变计划，飞往当下最有利的目的地。相比中国经济的飞速发展，公务机在中国的市场才刚刚启动。价格1000万美元以上的私人公务飞机，全球有25600架，美国有13150架，亚洲有340架，中国目前仅30架。从去年开始，这个市场已经出现了爆发式增长。以前，申请一个航班需要几天的时间，现在只需要一天。而对于完成了原始积累的中国富豪来说，在名车、游艇、豪宅之后，拥有私人飞机、享受私人飞行的梦想，也正变得越来越现实。中国私人拥有飞机的数量正以每年１０％的比率快速增长。世界著名私人飞机制造商奥地利钻石公司预测，未来５—１０年中国私人飞机将多达千架。

从古自今，飞行一直是人们千百年来的美好梦想。试想下那种翱翔于广阔天空的自由，随意鸟瞰整片大地的豪迈，是一种多么绝美的境界啊！但是，纵观历史，又有几人能正真感受到这份幸运呢？自从美国人莱特兄弟在十九世纪末成功地制造了世界上第一架依靠自身动力做载人飞行的飞机以后，人们渐渐看到了梦想成真的星光。然而，历尽数百年后，我们渐渐看清了——正真能“飞入寻常百姓家”也许只能是直升飞机了。直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一,极大地拓展了飞行器的应用范围。随着民用直升机的优点在使用中表现得越来越明显，直升机在民用用途上将大有可为。作为典型的军民两用产品，直升机可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。此外，直升机可以不受空间限制随时起降，甚至在屋顶上随意起落，将是未来最有效的交通工具，成为“空中私家车”是拭目可待的。随着经济的不断发展，越来越多的人能够将这等庞然大物占为己有。而拥有一架属于自己的直升机也成为很多人标榜身份和财富的时尚运动。私人拥有的直升机更强调主人的品味。他们主张飞机设施趋于奢华：娱乐设施，卫星通讯系统，舱外间空镜头，水和豪华座椅等一应俱全。换而言之，私家飞机比商务飞机更能给予乘客物无与伦比的奢华体验。当一架线条鲜明充满设计感的直升机从地面起飞的时候，几千磅重的钢铁和引擎借势倾斜着升入空中，垂直向上，然后在空中平飞。整个过程清晰流畅，但就是会给你一种几乎神奇的感觉。由于直升机的最大行程范围不到800公里（通常要小很多），因此直升飞机被设计用于短途到中途行程。就好比做商务机，你可以从一个海岸飞往另一个海岸：但直升机只能送你去办公室或者海滩别墅。坐在直升机上，当你从空中看到拥堵的高速公路和水泄不通的立交桥时，心中涌现的满足感是无可比拟的。因此，拥有一架直升机还能给你一种心满意足的奢华感。太空漫步是人类自古以来的向往，而世界著名科学家霍金则表示了更独特的观点—— 人类必须离开地球

人长大了，要走出摇篮；人类成熟了，要走出地球。正如世界航天之父齐奥尔科夫斯基所说，“地球是人类的摇篮，但是人类不会永远生活在摇篮里，开始他们将小心翼翼地穿出大气层，然后去征服太阳系”。

早在古代，希腊神话里就有插着蜡翅膀飞向太阳的伊卡洛斯少年，中国神话里有逐日的夸父和奔月的嫦娥。自此，人类遨游太空的梦想从未停止过。从40多年前苏联宇航员列昂诺夫走出飞船的那一刻起，人类迄今已进行100多次太空行走。

中国人的神舟七号飞船正在等待最后的发射。这一次将有1名宇航员走出飞船，成为中国太空行走第一人。中国人在太空漫步，这将是第一次。无论是技术攻关、产品研制、宇航员训练，还是任务组织指挥，都将面临前所未有的挑战。

每天看到日出日落16次“在太阳升起前大约1分钟，一道睫毛那么细的深紫色出现在东方。转眼间，一轮红日喷薄而出，各种颜色瞬间褪尽，地球清晰地呈现在你眼底。”在太空中，每天日出日落16次。从宇航员的记述里，不难想象太阳如何闪电一般一跃而出，又迅速隐去。

目前，已经有400多人欣赏过这种壮阔，其中走出飞行器漫步太空的宇航员是151人。航天技术的日新月异，早已让人们可以 脱离“脐带”，靠独立的生命保障系统和喷气式发动机自由移动，宇航员太空行走最长时间的世界纪录也超过了82小时，他们可以在地球轨道上最大程度地信步由缰，而不必像列昂诺夫那样焦急得满脸大汗。但涉足月球的人数始终停留在12。自“阿波罗17号”溅落太平洋以后，整整36年，再没有一个人踏上月球沉寂的表面。中国能在未来十年登月

2004年1月14日，美国总统布什在NASA华盛顿总部宣读了“新太空计划”，雄心勃勃地提出“重返月球”。在这份登月蓝图里，人类将在2020年之前重返月球并建立永久基地，为下一步将人送上火星做准备。

21世纪的太空俱乐部不再是美国和俄罗斯的天下，越来越多的国家跻身其中，欧空局的“智慧1号”、日本的“辉夜姬”、中国的“嫦娥1号”都已经瞄准月球并成功发射，而印度的“月球飞船1号”也酝酿在2008年10月发射。

就在不久前，一向心直口快的美国国家航空航天局局长格里芬在接受BBC采访时表示，美国计划在2020年再次把宇航员送上月球。而且美国宇航局现在开始意识到，作为世界上第三个有能力把人送入地球轨道的国家，如果中国愿意，就完全有可能在未来的十年里把人送上月球。

格里芬的言论令太空界大感震惊，但亦有人士认为这是实情。美国海军战争学院的中国问题专家约翰逊·弗利兹就认为，虽然美国在技术上有优势，但它缺乏决心，“中国人进度较慢，但每隔几年就发射。美国人跑得飞快，但却不够耐久”。太空是所有人类的太空在上个世纪的“阿波罗”计划花费了250亿美元，也即平均每个纳税家庭负担472美元后，超过五分之三的美国人反对这项“新太空计划”，认为不如用来投资教育。有人开始怀疑，这也许是一场“政治秀”。因为太空探索的高昂成本，“竞争”的字眼越来越多地为“合作”所替代。1993年，有史以来最大的国际空间合作项目——国际空间站开始实施，该项目由美、俄、日、加与欧洲的12个国家共同参与，预计耗资600亿美元。空间站建成后将围绕地球旋转，从400公里高空俯瞰地球。和平时代的太空探索正在向市场的自由买卖转型。也许在不远的将来，民营企业会向任何买主提供现成的火箭和航天器，每个普通人都能畅游太空。

2001年，俄罗斯航天局启动了一项旅游计划，美国富翁丹尼斯·蒂托坐进了“联盟号”飞船，成为第一位私人太空游客，为此他付了2000万美元的路费。从国际空间站返回后，他留下了一句话：“太空不是宇航员的太空，太空是所有人类的太空。”人类经历太空漫游后，世界著名科学家霍金阐述了更为犀利的观点：人类必须离开地球。科幻小说家保罗·莱文森曾说：“进入太空最重要的理由，是要进一步了解我们在宇宙中的位置，进一步了解人的生命在宇宙中的意义——凡是晚上抬头望过星空的人，都对这个世界提出这样的问题。”

终有一天，人类将走出摇篮。“人的一小步，人类的一大步。这是精神上的，也是技术上的。”——阿姆斯特朗1969年7月20日上午，地球人第一次在电视屏幕上清晰地看到了遥远月球。在经过102小时 39分40秒的飞行，美国“鹰”号登月舱稳稳地落在月球地上.月球的亘古宁静终于被来自宇宙地球的人类使者所打破。阿姆斯特朗、柯林斯和奥尔德林三位美国勇士，在月球停留了302小时20分钟，行程90.6公里，带回381千克月球土壤和岩石。