汽车发动机教案(精简)要点_汽车发动机教学案例

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第一篇 汽车构造与保养

汽车构造理论是学习汽车保养、汽车驾驶和汽车故障判断与排除的基础，是新训汽车驾驶员训练的重要内容。为了便于教学，将第一篇汽车构造与第四篇汽车保养结合进行。

要求每名学兵熟悉汽车各部机件的名称、作用、组成及连接关系，了解其工作情况，学会汽车各机件的技术保养。

第一课 概 述 教 学 提 要

课 目 概述

目 的 熟悉车辆的种类及其在部队中的作用和汽车的基本组成。内 容 1.车辆在武警部队中的作用 2.武警部队车辆的种类及车型简介 3.汽车的基本组成 时间安排

实施方法 集中授课。教学准备

1.仪器：投影仪、电视机和录像机各1台；汽车各总成透明塑料教具1套。2.资料：《教学挂图》；教学课件。教 学 进 程（课前准备）

1.清点人数。整理服装、检查学习用品； 2.宣布教学提要； 3.课前提问与复习。（讲解示范）

一、汽车发展简史

二、汽车在武警部队中的作用

三、武警部队汽车种类划分

武警部队汽车可按其设计和编配用途、对道路的适应性、发动机使用燃料的不同进行分类。

（一）按设计和编配用途分为六种 1.载重车——运送人员和物资的车辆。

2.特种车——车上装有特种装置，执行特殊任务的车辆。如吊车、救护车、雷达车、通信车等。

3.牵引车——用于牵引火炮和其它装备的车辆。如黄河JN150、东风EQ240型汽车等。

4.指挥车——主要用于作战指挥的小型越野车。如三菱吉普等汽车。5.乘座车——专门乘坐人员的车辆，如桑塔纳牌、奥迪牌小汽车及各式大客车。

（二）按对道路的适应性分为两类

1.普通汽车一具有两个后轮驱动，只适宜在一般道路上行驶的汽车。2.越野汽车——能在坏路或无路条件下行驶。

（三）按发动机所使用的燃料分为两类

1.汽油汽车——发动机用汽油作燃料，如解放CA141型汽车。2.柴油汽车——发动机用柴油作燃料，如黄河JN150型汽车等。

四、国产汽车类型及型号编制规则

五、汽车基本结构组成及其功用

汽车的类型式样虽然很多，但其总体构造相类似，通常都由发动机。底盘、车身和电气设备等四部分组成。

（一）发动机

发动机是汽车产生动力的装置。汽车多采用往复活塞式发动机，它由曲轴连杆机构、配气机构、燃料系、润滑系、冷却系和点火系等组成。

（二）底盘

底盘是用来传递发动机的动力，使汽车产生运动，并保证正常行驶，它由四部分组成：

1.传动装置——离合器、变速器、传动轴、驱动桥等。2.行驶装置——车架、钢板弹簧、车轮等。3.转向装置——转向机和横、直拉杆等。

4.制动装置——行车制动系（脚）和驻车制动手（手）。

（三）车身

车身是用来安置驾驶员、乘客和货物，包括驾驶室和车箱等。

（四）电气设备

电气设备是汽车上的重要组成部分，它由两部分组成： 1.电源部分——蓄电池、发电机和发电机调节器等。2.用电部分——起动机。点火系、照明装置和信号装置等。

课 终 讲 评

1.重述本课的教学目的、内容，要点； 2.解答学兵普遍提出的问题； 3.讲评课堂情况及考查情况； 4.布置本课复习重点与下堂课预习内容

第二课 四行程汽油发动机工作原理

教 学 提 要

课 目 四行程汽油发动机工作原理

目 的 1.熟悉汽油机的基本构造，了解四行程汽油发动机的工作原理。2.熟悉常用工具的名称、用途、掌握其使用方法。内 容 1.汽油发动机的基本结构 2.发动机的常用术语解释 3.四行程汽油发动机的工作原理 4.常用工具的名称、用途及使用方法 5.常用量具的名称、用途及使用方法 时间安排

实施方法 集中授课。

教学准备 1.仪器：投影仪、电视机各1台；汽车各总成透明塑料教具1套。

2.资料：《教学挂图》

教 学 进 程（课前准备）

1.清点人数、整理服装、检查学习用品； 2.宣布教学提要； 3.课前提问与复习。（讲解示范）

一、发动机基本组成四行程汽油发动机由两机构五系组成。

1.曲轴连杆机构——包括气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、飞轮等机件。

2.配气机构——包括进气门、排气门、气门弹簧、凸轮轴等机件。3.燃料系——包括化油器、进排气歧管、汽油泵、油箱等机件。4.润滑系——包括机油泵、油道和机油滤清器等机件。5.冷却系——包括水泵，水套、散热器等机件。6.点火系——包括分电器，点火线圈、火花塞等机件。7.起动系——起动机等机件。

二、发动机基本术语

1.上止点——活塞顶在气缸中的最高位置。2.下止点——活塞顶在气缸中的最低位置。

3.活塞行程——上、下止点间的距离。活塞每移动一个活塞行程，曲轴旋转半周（180°）。

4.燃烧室容积——是活塞在上止点时，活塞顶上方的容积。5.气缸工作容积——活塞从上止点到下止点所让出的容积。6.气缸总容积——燃烧室容积加上气缸工作容积。7.压缩比——气缸总容积与燃烧室容积之比，公式为： 压缩比=气缸总容积／燃烧室容积

压缩比表示气缸内的工作混合气在压缩后容积缩小的倍数。8.发动机排量——多缸发动机各气缸工作容积的总和。9.曲柄半径——曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。10.发动机工作循环——在气缸内进行的每一次将燃料的热能转化为机械能的一系列周而复始的连续过程。

三、四行程汽油发动机的工作原理

四、发动机类型划分

1、按使用燃料分汽油机和柴油机

2、按点火方式分点燃式和压燃式

3、按冷却方式分水冷式和风冷式

4、按气缸数和排列方式分单缸机、单列多缸机和双列多缸机

5、按完成一个工作循环所需活塞行程数分四冲程和二冲程

五、内燃机名称和型号编制规则

例如： 4 100 Q一4型汽油机表示4缸，四行程，缸径100毫米，水冷，汽车用，第四种变型产品。

六、发动机主要参数(略)

七、常用工具的名称、用途及使用方法

八、常用量具的名称、用途及使用方法

课 终 讲 评

1.重述本课的教学目的、内容、要点； 2.解答学兵普遍提出的问题； 3.讲评课堂情况及考查情况；

4.布置本课复习重点与下堂课预习内容。

第三课 曲轴连杆机构

教 学 提 要

课 目 曲轴连杆机构

目 的 1.熟悉曲轴连杆机构的功用、组成和发动机的工作顺序。2.学会曲轴连杆机构的保养。内 容 1.曲轴连杆机构的功用和组成 2.气缸体曲轴箱组的功用与构造 3.活塞连杆组功用与构造 4.曲轴飞轮组功用与构造

5.四行程多缸发动机的工作顺序 时间安排

实施方法 集中讲课。

教学准备 1.仪器：投影仪、电视机各1台；透明塑料发动机1台。2.资料：《教学挂图》；教学课件。教 学 进 程

（课前准备）

1.清点人数、整理服装、检查学习用品； 2.宣布教学提要； 3.课前提问与复习。（讲解示范）

一、曲轴连杆机构的功用和组成（一）功用

曲轴连杆机构是发动机产生和输出动力的主要机构。

（二）组成它由气缸体曲轴箱组，活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。

二、气缸体曲轴箱组

（一）气缸体和曲轴箱

气缸体和曲轴箱通常用灰铸铁或铝合金铸成一体。气缸体是一个基架，发 动机所有机件和附件都装在上面。1.气缸与气缸壁：气缸体内部中空的圆筒叫气缸，气缸的光滑内表面叫气缸壁，它们是气体的工作室和活塞运动的轨道。

2.气缸套：分干式和湿式两种。

3.水套：气缸体内铸成的可充水的空心夹层叫水套，冷却水在水套内流动，对发动机进行冷却。

4.曲轴箱：用来安装曲轴。凸轮轴等机件。

（二）气缸盖

气缸盖固装在气缸体上部，用来封闭气缸上部，多用灰铸铁或铝合金制成。

（三）气缸衬垫

装在气缸体和气缸盖之间，用以防止漏水和漏气。

（四）机油盘

机油盘俗称油底壳，用来封闭曲轴箱下部和贮存润滑油。

三、活塞连杆组

（一）活塞

活塞与气缸盖构成燃烧室，承受气缸内燃烧气体的压力，并将此力经活塞销、连杆传给曲轴，使曲轴旋转。

活塞由活塞顶部、活塞头部、活塞裙部三部分组成。4.隔热槽和膨胀槽

（1）横向隔热槽一一将头部与裙部部分隔开，减少从头部传到裙部的热量，使裙部温度降低，热膨胀变形减少。

（2）纵向膨胀槽——使裙部有一定的弹性，当活塞受热膨胀时有膨胀余地。

5.活塞销座——安装活塞销的地方。销座内有锁环槽，用以安装锁环，以免活塞销在销座内窜动。

（二）活塞环

1.气环——密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止漏气，井将活塞头部的热量传给气缸壁，有矩形环、内圆或外圆切槽扭曲环、锥形环和桶面环等。

2.油环一一刮除气缸壁上过多的机油，防止机油窜人燃烧室形成积炭，它分普通油环和组合油环两种。

（三）活塞销

活塞销用来连接活塞和连杆并传递两者之间的相互作用力。它装在活塞销座孔内，两端装有锁环。

（四）连杆

连杆是连接活塞与曲轴，并把活塞所受的气体压力传给曲轴，将活塞的往复运动，变成曲轴的旋转运动。连杆由连杆小头、连杆杆身和连杆大头三部分组成。

1.连杆小头一一小头孔内装有衬套，用活塞销与活塞相连，小头上制有油槽，以便贮存喷溅的机油，润滑衬套。

2.连杆杆身——截面制成“工”字形，以减轻质量和保证足够的强度。3.连杆大头——它与曲轴的连杆轴颈连接。

四、曲轴飞轮组

（一）曲轴

曲轴是将连杆传来的力变成旋转扭矩，经飞轮传给传动装置，同时驱动水泵、发电机等机件工作。曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂、前端和后端等部分组成。

（二）飞轮

飞轮是贮存做功行程时所获得的能量，使曲轴运转平稳；在起动机带动下起动发动机；安装离合器，将发动机的动力经离台器传给变速器。

为了便于校正点火正时，发动机飞轮上都有点人正时记号。如解放CA141型汽车飞轮上刻有[上止点／（1~6）]，东风EQ140型汽车飞轮上有一个钢球，飞轮壳检视孔处有刻线；北京BJ212型汽车曲轴皮带轮上有凹槽，正时齿轮盖上有指针。

五、四行程多缸发动机的工作顺序

曲轴旋转两周，每个缸都要做一次功，四行程六缸发动机在曲轴旋转两圈（720°）中，总共可作六次功，因此，各气缸做功间隔应为120°（720°/6）。为了不使曲轴主轴颈、轴承受到连续冲击而导致损坏，相邻各缸不应连续做功。

直列六缸发动机的做功顺序力1—5—3—6—2—4。

直列四缸发动机连杆轴颈的配角为180°º，其做功顺序为1一2一4一3。课 终 讲 评

1.重述本课的教学目的、内容、要点； 2.解答学兵普遍提出的问题； 3.讲评课堂情况及考查情况；

4.布置本课复习重点与下堂课预习内容。

第四课 配气机构 教 学 提 要

课 目 配气机构

目 的 1.熟悉配气机构的功用、类型、组成及构造，了解其工作原理。2.学会配气机构的保养。内 容 1.配气机构的功用

2.配气机构的类型及顶置式、侧置式配气机构的构造和工作原理 3.气门脚间隙的检查与调整 时间安排

实施方法 集中授课。

教学设备 1.仪器，投影仪、电视机1台；顶置式透明塑料发动机1台。2.资料：《教学图挂》，教学课件。

教学进程（课前准备）

1.清点人数、整理服装、检查学习用品； 2.宣布教学提要； 3.课前提问与复习。（讲解示范）

一、配气机构的动用

按照发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开闭进、排气门以便可燃混合气进入气缸和排除废气。

二、配气机构的类型

汽油发动机主要有顶置式配气机构和侧置式配气机构两种类型。

（一）顶置式配气机构

进、排气门安装在气缸盖上，东风EQ140型汽车发动机均采用这种形式。1组成：由气门组和气门传动组两部分组成：气门组包括：气门、气门导管、气门弹簧。弹簧座和锁片等。气门传动组包括：凸轮轴、正时齿轮、气门挺杆、气门推杆、摇臂轴和摇臂等。

2工作情况：发动机工作时，曲轴传来的动力，经曲轴正时齿轮一凸轮轴正时齿轮一凸轮轴一凸轮一挺杆一推杆一摇臂一气门，压缩弹簧，气门开启。当凸轮转过最高点时，气门弹簧伸张，气门关闭。

（二）侧置式配气机构

进、排气门装在气缸体的一侧，解放CA10B型汽车采用这种形式。1组成：气门组与顶置式配气机构相似，气门传动组减少了推杆、摇臂和摇臂轴等机件。

2工作情况：发动机工作时，曲轴传来的动力，经曲轴正时齿轮一凸轮轴正时齿轮一凸轮轴一凸轮一挺杆一气门，压缩弹簧，气门开启。当凸轮转过最高点时，气门弹簧伸张，气门关闭。

由于侧置式配气机构的发动机动力性、经济性较差，将逐渐被淘汰。

三、气门组

气门组由气门、气门座、气门导管、气门、气门弹簧座、锁片（销）等组成。

（一）气门

气门分进气门和排气门两种。其功用是：在凸轮和气门弹簧作用下，适时开启和关闭进、排气道，以便进、排气。

（二）气门座

气门座经研磨后与气门头部锥面相配合，保证密封并将头部的热量导去。气门座一般用特种铸铁制成，压装在气缸体或气缸盖上，损坏可以更换。

（三）气门导管

气门导管是引导气门上下运动，保证气门与气门座闭合位置正确。压装在气缸盖或气缸体上。

（四）气门弹簧

气门弹簧是使气门迅速关闭井与气门座紧密闭台，气门弹簧套装在气门杆上，一端顶在气缸体或气缸盖上，另一端顶在气门弹簧座上。

四、气门传动组

气门传动组由凸轮轴、气门挺杆和挺杆导管组成，顶置式配气机构还有推杆、摇臂和摇臂轴。

（一）凸轮轴 凸轮轴是按发动机各气缸的工作要求，控制进、排气门开、闭，并驱动汽油泵、机油泵和分电器工作。

（二）正时齿轮

正时齿轮压装在凸轮轴前端，与曲轴前端的正时齿轮相啮合。由于它比曲轴正时齿轮的齿数多一倍，所以曲轴旋转两周，凸轮轴只转一周。进、排气门各开、闭一次。

为使进、排气门开、闭时机与各气缸工作循环相适应，凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮装配必须正确，所以，在两个齿轮上都有安装记号，装配时必须把记号对准。

（三）气门挺杆和挺杆导管

气门挺杆是把凸轮的推力传给气门，并避免凸轮推动时所产生的横向力直接作用于气门杆。

（四）推杆

推杆是将凸轮驱动挺杆的力传给摇臂。

（五）摇臂组

摇臂组装在气缸盖上，由摇臂、摇臂轴、弹簧和摇臂支座等组成。

五、气门脚间隙的检查和调整

气门脚间隙是指气门杆端与摇臂（挺杆）之间的间隙。

（一）气门脚间隙过大、过小的危害

1过大：会使气门开度减小，开启时间缩短。使进气不足，排气不畅，发动机动力下降，还会产生金属敲击声，使机件加速磨损。

2过小：会使气门关闭不严，气门漏气，发动机动力下降，还会使化油器回火和排气管放炮，容易烧坏气门座。

（二）气门脚间隙的检查和调整方法

气门脚间隙的检查和调整，应在气门完全关闭，其气门挺杆落到最低位置时进行。

1逐缸检查调整法：

（1）找到一缸压缩上止点的位置。（2）检查调整一缸进排气门。（3）按该车做功间隔角（六缸发动机为120°º，四缸发动机为180°。）和发动机工作顺序检查调整其余各缸进排气门脚间隙。

2两次检查调整法：

（1）找到一缸压缩上止点的位置。

（2）检查调整的气门：六缸发动机为顺数1、2、3、5、7、9（四缸发动机为1、2、4、6）。

（3）摇转曲轴一周，再次对准点火正时记号。

（4）倒数检查调整其它气门：六缸发动机为1、2、3、5、7、9四缸发动机为1、2、4、6 课终讲评

1重述本课的教学目的、内容、要点； 2解答学兵普遍提出的问题； 3讲评课堂情况及考查情况；

4布置本课复习重点与下堂课预习内容。

第五课 润 滑 系

教 学 提 要

课 目 润滑系

目 的 1.熟悉发动机润滑系的功用、组成，了解其构造及工作原理与工作油路。

2.学会润滑系的检查与保养。内 容 1.发动机润滑的实质

2.发动机润滑的作用，组成及组成部分的构造 3.发动机的润滑油路 4.曲轴箱通风装置的工作情况 5.曲轴箱润滑油的检查与更换 6.机油粗、细滤清器的清洗 7.机油集滤器和机油盘的清洗 8.曲轴箱通风装置的清洗

9.润滑系各部螺栓和油管接头的检查与紧定 时间安排

实施方法 集中授课。

教学准备 1.仪器：投影仪、电视机各1台；透明塑料发动机1台。2.资料：《教学挂图》；教学课件。教学进程（课前准备）

1清点人数、整理服装。检查学习用品； 2宣布教学提要； 3课前提问与复习。（讲解示范）

润滑的实质是：用润滑油膜间的液体磨擦代替零件表面间的固体摩擦，以减少运动阻力和机件磨损，提高发动机的功率，延长发动机使用寿命，目前，汽车发动机润滑系都采用以压力滑滑为主，飞溅润滑为辅的综合润滑法。

一、润滑系的作用 1．润滑作用，润滑机件，减少阻力和磨损。2．冷却作用，传递热量，降低机件温度。3.清洗作用：带走金属屑，清洁机件表面。

4．密封作用：增加活塞与气缸间的密封性，减少漏气。5．防锈作用：防止机件表面氧化，腐蚀。

二、润滑系的构造

东风EQ140型润滑系由机油泵、机油限压阀、机油滤清器，机油压力表、机油尺等机件组成。

（一）机油泵

1．功用：将机油压送到发动机各摩擦表面，并使其在润滑系中循环流动，保证发动机的良好润滑。

2．齿轮式机油泵工作原理：

3．东风EO140型汽车机油泵由：泵壳、泵盖、主动轴、被动轴、主动齿轮，被动齿轮，传动齿轮等组成。

（二）机油限压阀

1．功用：自动调节润滑系内的机油压力，防止油压过高。

（三）机油滤清器

机油滤清器用来滤去机油中的脏物。

1．机油集滤器：用以滤去较大机械杂质，防止其进入机油泵。机油集滤器分为浮式和固定式两种。

2．机油粗滤清器：用以滤去较小的机械杂质。其滤芯有金属片式、纸筒式、锯未式。

3．机油细滤清器：用以滤去机油中细小杂质，可分为过滤式和离心式两种。

（四）机油尺和机油压力表

1．机油尺：用来检查机油盘内油面高度。当发动机停止工作一定时间后，机油盘内油平面必须保持规定高度。如果油面过高，会使喷溅到气缸壁上的机油过多，使气缸内大量积炭，机抽消耗增多，增加了发动机旋转阻力。如果油面过低，机油泵将供油不足，会使机件润滑不良，甚至烧坏机件。2．机油压力表

机油压力表可以了解主油道内机油压力。

（五）机油散热器 “、、。

机油散热器用来降低发动机润滑油的温度。

（六）曲轴箱通风装置

曲轴箱通风装置是将漏到曲轴箱内的混合气和废气导出，防止曲轴箱漏油，减少发动机机件磨损和腐蚀，延长发动机使用寿命和机油的使用期限。它由空气滤清器、进（出）管和单向阀（东风EQ140）组成。

三、发动机润滑油路

四、润滑系的保养

（一）机油盘内润滑油数、质量的检查

1．汽车停放在平坦的地方，发动机起动前或熄火后数分钟进行。2．抽出机油尺，擦净后插回取出，查看机油面高度（油平面应在最高刻线与最低刻线之间）。

3．用手指粘机油，检查粘度是否适当，有无水泡和汽油味。

（二）机油盘内润滑油的更换

1．趁热发动机放出机油盘和粗细滤清器内的沉淀物和旧机油。

2．向机油盘内加注相当于标准容量65一75％的稀薄机油，（在机泊中混入20％的煤油）使发动机怠速运转2至3分钟后，放净全部稀薄机油。

3．清洗集滤器、粗滤器和细滤器，清洗机油盘。

4.按季节加注机油，发动机怠速运转数分钟，待熄火数分钟后，检查机油盘内油面高度。

（三）粗（细）滤清器的清洗

1．放出机油滤清器内的沉淀物和机油，拆下粗或细滤清器。

2．金属片式粗滤芯应放在汽油中浸泡半小时，然后边转动手柄边刷洗，洗净后用压缩空气吹干。

3．纸质、锯未和纤维织物滤芯通常更换新产品。

4．离心式机油滤清器先拆下滤清器盖，取出转子，打开转子盖，清除转子盖内壁上的沉积物，洗净转子，疏通喷嘴。装复时，转子体与转子盖上的箭头记号要对准，以免破坏平衡。

（四）机油盘和机油集滤器的清洗

1.机油盘的清洗：先用竹、木片刮除外部油污，用沾过洗油的棉纱擦净内腔和外部，然后用汽油由内至外将机油盘洗净，用压缩空气吹干或自干后装回。

2．机油集滤器的清洗：分解机油集滤器，洗净滤网和其它机件，疏洗集滤器管道，结台好装复。

（五〕曲轴箱通风装置的清洗

1．拆下曲轴通风管，用汽油洗净管内外，用压缩空气吹净后装回。2．装复时，各管道接头应密封可靠。

（六）润滑系各部螺栓和油管接头的检查与紧定。

润滑系各部螺栓和油管接头应紧定牢固不漏油，油管不应有凹瘪、堵塞，以保证润滑油路畅通。课终讲评

1．重述本课的教学目的、内容、要点； 2．解答学兵普遍提出的问题； 3．讲怦课堂情况及考查情况；

4．布置本课复习重点与下堂课预习内容。

第六课 冷却系 教学提要

课 目 冷却系

目 的1.熟悉发动机冷却系的功用、组成，了解其构造和工作原理。2.学会冷却系的检查和保养。

内 容1.发动机温度过高，过低的危害及发动机冷却方法 2.冷却系的功用，水冷却系的组成及工作原理 3.水冷却系各主要组成部分的构造及工作原理 4.水泵的检查、紧定与润滑 5.散热器的检查与紧定 6.风扇皮带张力的检查与调整 7.冷却系的冬季维护 8.冷却水沸腾后的处理方法 时间安排

实施方法 集中讲解。

教学准备 1．仪器：投影仪、电视机各1台；透明塑料发动机1台。2．资料：《教学挂图》；教学课件。教学进程（课前准备）

1．清点人数、整理服装、检查学习用品； 2．宣布教学提要； 3．课前提问与复习。

（讲解示范）

一、冷却系的功用

（一）发动机温度过高的危害

1．机件受热膨胀过大，破坏了正常的配合间隙，使摩擦阻力增大，还会使机件烧蚀粘合或卡死，造成发动机严重损坏。

2．机油因温度过高而过稀，使润滑性能降低，加速发动机机件磨损。3．进气道和气缸内温度过高，使进入的可燃混合气受热膨胀过大，充气量减少，发动机功率降低。

4．发动机气缸内温度过高，混合气在气缸内易爆燃，功率下降，油耗增加。

为了保证发动机正常工作，必须及时对发动机进行冷却。但过度冷却又会造成发动机工作温度过低。

（二）发动机温度过低的危害

1．活塞、气缸壁等机件散失热量过多，使作功行程时气缸内气体压力和温度降低，发动机功率降低，燃料消耗增加。2．机油粘度增大，对运动机件的阻力加大。

3．汽油不易蒸发，混合气形成不良，燃烧不完全。同时，部分汽油冷凝在气缸壁上，破坏了润滑油膜，冲淡了机油，使发动机润滑不良，加速机件磨损。

（三）冷却系的功用

冷却系是使发动机的冷却液保持在（80一90℃）的正常范围内工作。

二、发动机的冷却方式

（一）风冷式

利用风扇使空气吹向散热片，把所吸收的热量，经空气流散到大气中去。

（二）水冷式

利用风扇使空气吹向散热器，把热量散到大气中去。

三、水冷却系的组成和工作情况

（一）水冷却系的组成水冷却系由水泵、散热器、风扇、节温器、分水管、百叶窗、水温表等机件组成。

（二）水冷却系的工作原理

1.小循环

当发动机水温降低时，节温器主阀关闭，副阀开启，此时冷却水一水套一节温器副阀一旁通水道一水泵，冷却水不经散热器散热，使发动机启动时，水温迅速提高。

2.大循环

当发动机温度升高后，副阀关闭，主阀逐渐开启，当主阀完全开启时。水套内高温冷却水一节温器主阀一散热器一散热水泵一水套，由于冷却水不断带走发动机的热量，保证发动机温度不致过高。

四、水冷却系各主要组成部分的构造之工作原理

（一）水泵

1．功用：强制冷却水在冷却系内循环流动以提高冷却效能。它由泵壳、叶轮和泵轴等组成。

2．离心式水泵的工作原理： 3．东风EO140型汽车水泵构造

东风EO140型汽车水泵由泵壳、泵轴及轴承、叶轮，自紧式水封等机件组成。

（二）散热器

1．功用：用来将冷却水吸收的热量传给外界空气，降低冷却水的温度。2．构造：散热器用导热性好的铜皮或铝皮制成。分上水室、下水室、散热器芯子、散热器盖和框架等部分。

现代汽车，在散热器左侧装有补偿水桶，用胶管与散热器泄气管相连接。补偿水桶的作用是减少冷却水的损失。l

（三）节温器

1．功用：随冷却水的温度变化，自动变更冷却水循环路线，以调节冷却强度。

2．节温器：分蜡式和折叠式两种。

（四）分水管

用来将冷却水平均地引导到各气缸周围的水套（首先冷却排气门座），使各气缸的冷却温度相同。

（五）风扇和风扇皮带

1．风扇——用来增加通过散热器的空气流速，提高散热器的散热效能。2．风扇皮带——由曲轴皮带轮带动，用来驱动水泵、风扇和发电机工作。

（六）百叶窗

用来改变流经散热器的空气量，调节发动机的温度。

（七）水温表

可使驾驶员随时了解发动机温度状况

五、冷却系的保养

（一）水泵的检查、紧定和润滑 1．风扇皮带轮的检查与紧定

检查方法是用手前后晃动风扇叶片，察看皮带轮有无松旷摇摆，如松旷、应检查以下部位

（1）皮带轮缘的固定螺栓。（2）检查水泵轴承。2．水泵漏水的检查

（1）水泵衬垫漏水：检查水泵固定螺栓和衬垫。（2）检视孔处漏水：分解水泵，检查自紧式水封。

（3）简易漏水试验：堵住水泵进水口，将水注入叶轮工作室，转动泵轴，检视孔处不应漏水。

3．水泵的润滑

水泵轴承应定期加注适量滑脂润滑。

（二）散热器的检查与紧定 1．散热器及其软管的检查和紧定

（1）检查散热器与框架连接螺栓是否松动和丢失。（2）检查散热器与车架处的软垫是否松动、变质和损坏。（3）检查散热器进、出水软管及其固定卡子。2．散热器渗、漏水的检查

（1）加水吹气检查法：将散热器进、出水口堵住，从加水口加满水，用嘴吹入空气，如有渗漏，在该处作记号。

（三）检查和调整风扇皮带的张力 1．风扇皮带过紧过松的危害

过紧—一会加速发电机轴承和水泵轴承的磨损。

过松——会使风扇皮带打滑，发动机过热；充电量过小，加速风扇皮带损坏。

2．检查

在两皮带轮之间，用拇指以约4公斤力按下皮带，皮带应凹下10一15毫米，否则应进行调整。

3．调整

（1）旋松调整臂上的固定螺栓；（2）扳动发电机，使皮带张力适当；

（3）扭紧调整臂上的固定螺栓，然后复查皮带的张力。4．注意事项 更换皮带时应选用与该车型相同规格的皮带。

（四）冷却系冬季维护

1．运行中发生故障或熄火时间较长时，要把水放尽。2．在冬未春初和秋未冬初时，车子回场后一定要放尽水。3．如有特殊情况，夜间停放不能放水时，应派人每小时发动一次。

（五）冷却水沸腾后的处理方法 1．迅速停车，保持怠速运转。

2．熄火不能起动时，应摇转曲轴，防止活塞与气缸粘结。3．温度降低后，打开散热器盖。

4．如冷却液损耗过多，待温度降低后加足。课终讲评

1．重述本课的教学目的、内容、要点； 2．解答学兵普遍提出的问题； 3．讲评课堂情况及考查情况；

4．布置本课复习重点与下堂课预习内容。

第七课 燃料系 教学提要

目 的1.熟悉燃料系的功用、组成及其构造，了解其工作原理。2.学会燃料系的检查保养。内 容 1.燃料系的功用、组成和工作情况 2.汽油箱的功用与构造

3.汽油滤清器的功用、构造和工作情况

4.汽油泵的功用、构造与工作情况 5.汽油表的功用、构造与工作情况 6.空气滤清器、进排气歧管和排气消声器 7.空气滤清器的情洗 8.汽油滤清器的清洗 时间安排

实施方法：集中授课。

教学准备1.仪器：投影仪、电视机各1台；透明塑料发动机1台。2.《资料教学挂图》；教学课件。教 学 进 程（课前准备）

1．清点人数、整理服装、检查学习用品； 2．宣布教学提要； 3．课前提问与复习。（讲解示范）

一、燃料系的功用、组成和工作情况

（一〕功用

按发动机不同工作情况的要求，将汽油和空气混合成适当数量和浓度的可燃混合气，供气缸燃烧井排除燃烧后的废气。

（二〕组成1．汽油供给装置：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、汽油表和油管。2．化油器。3．空气滤清器和进排气装置（进排气歧管和排气消声器）。

（三）工作情况

当发动机工作时，凸轮轴驱动汽抽泵，将汽油从油箱一油管一汽油滤清器一化油器一混合成可燃混合气一进气歧管一气缸燃烧一（废气）一排气歧管一排气消声器一大气。

二、油箱

（一）功用

油箱是用以贮存汽油。

（二）构造 油箱有箱体、隔板、复式阀、油箱盖、加油延伸管、油箱开关、出油管及滤网等。

三、汽油滤清器

（一）功用

汽油滤清器是滤去汽油中的杂质，并使水份沉淀在沉淀杯内，以保证油路畅通。

（二）构造

解放CA141型汽车所用的汽油滤清器，由盖、沉淀杯和滤芯组成。

（三）工作情况

汽油一进油管接头一沉淀杯（水份和较大的杂质沉淀在杯底）一滤芯（进一步滤清）一出油口一汽油泵。

四、汽油泵

（一）功用

将油箱的油吸出后，压送到化油器浮子室内。

（二）构造

目前汽车上广泛采用机械驱动膜片式汽油泵。解放CA141型汽车所用的汽油泵由上体、下体、进（出）油阀和泵膜机构组成。

1．上体上有进、出油阀分别和进、出油管接头相通。油杯用固定夹紧压于汽油泵上体上，中间有密封衬垫，油杯上的隔板将上室分为进油室和出油空气室。

2．上体与下体之间夹有泵膜。下护盘和螺帽固装在拉杆上端，下护盘与下体凸缘间装有泵膜弹簧，弹簧将泵膜顶向上方。弹簧座下装密封垫和护圈，防止泵膜漏时汽油流入机油盘内，泵膜上方的空间叫泵室。

3．下体的摇臂轴上装有内摇臂和外摇臂，内、外摇臂是以摇臂轴为支点的杠杆，两摇臂以其接触的单向斜面传力，内摇臂一端插入泵膜拉杆下端的孔内，外摇臂用摇臂弹簧压紧在凸轮轴的偏心轮上。

4．发动机不工作时，为了便于用手泵油，在内摇臂上方装有半圆轴，该轴伸出下体外的一端装有手摇臂，下体下部有泵膜漏油检查孔。

五、汽油表 汽油表用来指示汽油箱内的汽油存量。

六、空气滤清器

（一）功用 滤去进入化油器空气中的灰尘。

（二）构造 目前汽车发动机多采用综合式或纸质空气滤清器。

七、进、排气装置

（一）进、排气歧管

1．功用：将化油器所形成的可燃混合气分别送到各个气缸，并将各气缸内燃烧后的废气导入排气管，经消声器排出。

2．构造：进气歧管与化油器相连，它的各支管与气缸的进气道相通；排气歧管与排气消声器相连，它的各支管与气缸的排气道相通，解放CA141型汽车进、排气歧管用铸铁制成一体。

（二）排气消声器

排气消声器由外壳、中心管和隔板组成。

八、燃料系辅属装置的保养

（一）空气滤清器的清洗

汽车每行驶3500公里，应清洗空气滤清器（在多尘区行驶时可根据情况缩短行驶里程）。

1．湿式滤清器的清洗

（1）取下空气滤清器，擦试灰尘，汽油冲刷滤网，待自干或压缩空气吹干后，浸沾机油

（2）清除滤清器内沉淀物，按标准加注机油。

（3）装回时，各接头不应漏气。2．纸质干式滤清器的保养

（1）取出滤芯，用手或木棍轻拍，震除灰尘，然后用压缩空气吹净。

（2）滤芯使用过久或破损时，应予更换。（3〕清洗、吹干滤清器壳。

（4）装复时，密封完好。

（二）汽油滤清器的清洗

1．关闭油箱开关，放出沉淀物和汽油，如沉淀物较多，应清洗滤芯或予以更换。

2．滤芯过脏可用汽油洗净吹干（纸质滤芯过脏应更换。装复时，衬垫应保持完好）。

3．装好后，打开油箱开关，泵油，起动发动机，运转2一3分钟，察看汽油滤清器衬垫和放污塞有无渗漏。

课终讲评

1．重述本课的教学目的、内容、要点； 2．解答学兵普遍提出的问题； 3．讲评课堂情况且考查情况；

4．布置本课复习重点与下堂课预习内容。