船舶货运教案_船舶结构与货运教案
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《船舶货运》教案
课程名称 课程类型 授课对象 教师姓名 学期 教材 船舶货运 专业课 航海技术专业
职称 编写时间
2004 年 8 月
授课学期 课程时数
第 5 学期 52 学时
沈玉如，船舶货运，大连海事大学出版社，1998 年
参考书 徐邦桢等，海上货物运输，大连海事大学出版社，2001 年
王建平，船舶货运技术，大连海事大学出版社，1999 年
李锡蔚，集装箱船舶积载，人民交通出版社，1997 年
课程性质、教学目的与要求
本课程是研究海上货物运输中货物管理的课程，是航海技术专业的必修专业课程。船舶货运 是研究各类货物海运特性，各类船舶货运性能，货物在船上装载规律，以及编制和实施货物积载计划程序和方法的一门应用学科。
本课程教学目的是使学生基本掌握船舶和货物的基本知识，各类货物在海上运输中的共同要求和特殊要求，海上货运工作的基本原理和方法。教学要求：．了解船舶和货物的基本知识；．熟悉船舶装载能力、稳性、强度、吃水差及货运质量的基本要求与控制方法； 3 ．熟悉并掌握海上运输危险货物、杂货、集装箱货、散装谷物、散装固体货物的特殊要求和方法。
第一章 船舶与货物基本知识 教学目标及基本要求： 了解与货物运输有关的船舶和货物基础知识及基本概念，学会使用船舶静水力资料和载重线海图。
重点： 船舶的重量性能、容量性能和载重线标志概念，船舶静水力参数图表及其使用，船舶吃水计算，载重线海图使用，亏舱率、积载因数和自然损耗率概念。难点： 平均吃水概念。
教学内容： 学时
船舶的重量性能与容量性能。2 船舶静水力参数图表及其使用。船舶吃水。2 载重线标志与载重线海图。货物的基本性质。2 货物的亏舱率、积载因数和自然损耗。1
第一单元内容：船舶重力、重心的概念与计算，船舶浮力、浮心的概念以及船舶的漂浮平衡条件；船舶各类排水量的定义和查算方法；船舶总载重量、净载重量和航次储备量的概念；船舶常数的概念；船舶舱容的种类及含义；舱容系数的定义；船舶吨位的概念和用途。第二单元内容：常用的静水力参数（船舶排水体积、漂心、TPC、MTC 等的概念）；船舶载重表尺、静水力曲线图和静水力参数表的特点和组成、适用场合和查用方法；船舶水尺标志及其观测方法； 平均吃水概念，不同状况下船舶平均吃水（等容吃水）的基本计算 ； 少量载荷变化后船舶平均吃水的计算；舷外水密度变化对船舶吃水的各种修正计算；淡水超额量的概念及其计算。
第三单元内容：船舶储备浮力的含义，船舶干舷的含义及其与储备浮力的关系；船舶载重线标志的形式、标志上缩写的含义，载重线标志各线段的长、宽和距载重线圈中心的具体尺度，不同载重线段的相互关系以及载重线标志的使用方法；《载重线海图》中地带、区域和季节期的含义及种类；我国沿海载重线海区的划分规定；货物基本性质。
第四单元内容： 亏舱（率）、货物积载因数和自然损耗（率）的概念、影响因素和计算。作业： 1-1 ：已知某轮船长 148m，某装载状态下 D = 19000t，首吃水 8.55m，尾吃水 9.05m，水密度 1.008g /cm 3。试求该轮航行至水 密度为 1.023 g /cm 3 水域时的首尾吃水各为多少？(设此时 X f =-4.20m ,TPC=25.5t/cm，FWA= 16.2cm)1-2 ：某轮第四舱底舱积载计划如右图：铝矾土 500t(SF 4 = 0.91m 3 /t)，纸 250t(SF 2 = 2.69m 3 /t)，重烧镁 250t(SF 3 = 1.25m 3 /t)，苦杏仁 750t(SF 1 = 1.98m 3 /t)。该舱长 19.3m，前舱壁距船中为-4.0 m，试求每票货和全舱货物的重心距中距离？
1-3 ：某轮空船排水量 4000t，航次储备 700t，船舶常数 200t，在标准密度海水中吃水为 7.20m 时排水量为 10000t，TPC=18t/cm，现因航道水深限制只允许通过吃水为 7.10m 船舶，且该处水的密度为 1.005t/m 3，求船舶该航次能承运货物的最大重量？
第二章 充分利用船舶的载货能力
教学目标及基本要求： 具体核算船舶装载能力，懂得如何充分利用船舶装载能力。重点： 船舶载货能力的概念，航次净载重量计算方法，满载满舱要求下配装轻重货物的重量计算。
难点： 不同航次油水补给方案下航次储备量的计算。教学内容： 学时
船舶载货能力概述。1 航次净载重量的计算。
充分利用船舶载货能力的主要途径。2
第四单元内容：船舶载货能力及其载货重量能力、载货容量能力和其他载货能力三个分项的概念及影响因素；船舶载货能力是否满足航次货运任务的核算。第五单元内容：船舶净载重量在航线水深受限和不受限条件下的计算；船舶常数的测定方法和计算；充分利用船舶载货能力的主要途径；为满足船舶满载满舱要求，应配装轻重货物的重量计算。作业：
2-1 ： Q 轮在索马里的摩加迪沙港（2 o N，45 o E）装完货后，于 10 月 1 日 12 ： 00 时开往香港。离摩加迪沙港时船上存有滑油 52t，船舶常数为 180t，摩加迪沙港至西贡的航程为 2520 n mile，西贡至香港的航程 789 n mile，航速为 14.5 节，航行储备时间 3d，船抵香港后停泊 3d，燃油、淡水按航次需求在出发港补给。利用教材第 23 页资料求船舶本航次的净载重量。
2-2 ：某轮满载排水量 19650 吨，空船排水量 5560 吨，航次储备量有燃油 1429 吨，淡水 325 吨，备品 28 吨，船舶常数 200 吨，船舶总舱容 19864 米 3。本航次拟配装铜块（SF= 0.37 米 3 / 吨），棉花（SF= 2.83 米 3 / 吨），沥青（SF= 1.36 米 3 / 吨），亚麻（SF= 2.80 米 3 / 吨）四种货物。现计划装铜块 5200 吨，棉花 1000 吨，问应再配装沥青和亚麻各多少吨才能达到满载满舱？
第三章 保证船舶具有适度的稳性
教学目标及基本要求： 弄清稳性与船舶安全的关系，确保在整个航次中船舶具有适度稳性；理解船舶稳性若干概念，熟练计算不同装载情况下的船舶稳性；掌握不同条件的稳性调整方法及计算；弄懂船舶静稳性曲线和动稳性曲线绘制方法；熟知 IMO 及中国完整稳性的基本要求。
重点： 船舶稳性的概念和分类，初稳性高度的计算及其影响因素，我国和 IMO 稳性规范对船舶稳性的要求和船舶稳性的校核、检验与调整方法。
难点： 动稳性概念，在动稳性曲线上求取最小倾覆力矩（臂），IMO 横风横浪联合作用的倾侧模型。教学内容： 学时
船舶稳性的衡准指标 2 对船舶稳性的要求 2 船舶稳性的校核与检验 2 船舶稳性的调整 2 第六单元内容：船舶稳性的定义、分类，船舶的三种平衡状态；船舶稳心概念，稳心距基线高度、稳心半径和复原力（臂）矩的概念和求取方法；初稳性的假定条件，船舶初稳性高度的基本计算方法、少量载荷变动对初稳性高度的影响计算（假定 KM 不随载荷的变动而改变）；液舱内自由液面对初稳性高度的影响因素及修正计算；大倾角稳性的表示方法，大倾角稳性与船舶初稳性的区别；船舶复原力臂的计算。
第七单元内容：静稳性曲线图的绘制方法，曲线上特征点的含义和求取方法；船舶动稳性与静稳性的区别，动稳性的表示方法； IMO 对无限航区各类货船稳性的基本要求；我国《船舶与海上设施法定检验规则》中对海船基本稳性要求所基于的最恶劣海况和船舶状况的设定；稳性衡准数 K 的计算；我国《船舶与海上设施法定检验规则》对无限航区和近海航区各类货船稳性的基本要求。
第八单元内容：船舶适度稳性的概念和检验条件；船 舶稳性不足 的征兆，遇危急时须采取的应急措施； 船舶横摇周期的定义，计算以及与 GM 的关系。
第九单元内容：船舶横倾角的调整；船上载荷重量变动、载荷垂向移动和悬挂载荷分别对初稳性高度的影响因素及其影响计算。作业：
3-1: 某轮出港时垂向总力矩为 17500tm, 设排水量为 3500t 时 ,KM 为 5.50m，试求出港时的 GM 值？若该轮抵目的港燃油消耗量 50t，其 KP 为 0.7m，淡水消耗量 30t，KP 为 3.0m，使油、水柜产生自由 液面，设燃油比重 0.85，油柜长 7m，宽 14m，中间有纵向隔舱壁；淡水柜长 2m，宽 6m，试求抵港时的 GM 值？
3-2 ：某轮当时排水量 6000t，因装货造成右倾 9 ° ,KG 为 6.52m，现在二层柜内加装 300t 棉花，其重心高度为 10.8m，分装于纵向中心线左右两翼各 5.0m 处，其 KM 为 7.15m，求左右两翼各装多少吨货才能使船舶保持正浮状态？
3-3 ：某轮排水量 15000t,GM 0 = 0.45m , 要求 GM 1 = 0.60m，现利用二层舱的盘元(SF H = 0.45m 3 /t)和底舱的棉花(SF L = 2.80m 3 /t)互换舱位来调整稳性(货物垂向移动距离为 6.0m)，问各需移货多少吨？
第四章 保证满足船舶的强度条件
教学目标及基本要求： 弄清船舶强度有关概念 , 熟知船舶在营运中不同条件下改善和保证强度的具体做法。重点： 船舶强度的基本概念，保证船舶纵向强度和局部强度条件的措施。难点： 特定装载状态下船舶各剖面静水切力和静水弯矩的计算与校核。教学内容： 学时
保证满足船舶的纵向强度条件 2 保证满足船舶的局部强度条件 2
第十单元内容： 船舶总强度和局部强度的概念；切力与许用切力、弯矩与许用弯矩、扭矩与许用扭矩的概念；船舶重力、浮力、载荷、切力和弯矩沿船长分布曲线的特点、中拱与中垂的含义； 船舶纵强度按强度曲线图和数值表的校核计算。
第十一单元内容：根据船舶拱垂值进行船舶纵强度的经验校核计算；按舱容比例在各货舱分配航次货载的经验方法；船舶总体布置对总纵弯曲变形的影响；船舶各层甲板局部强度资料的含义及其使用方法；缺乏船舶资料时，船舶各层甲板局部强度的经验校核方法。
第五章 保证船舶具有适当的吃水差
教学目标及基本要求： 了解吃水差对船舶航海性能影响；熟练计算不同装载情况下的吃水差及调整；学会使用吃水差图表。
重点： 对吃水差的要求，吃水差与首尾吃水的计算和调整方法。难点： 吃水差调整的计算。教学内容： 学时
对船舶吃水差的要求
吃水差与首尾吃水的计算与调整 2 吃水差与首尾吃水计算图表 2
第十二单元内容： 吃水差定义；吃水差对船舶性能的影响，对万吨级货船的吃水差和空载吃水的要求；船舶吃水差和首、尾吃水的基本计算；少量载荷变动对船舶吃水差和首、尾吃水改变量的计算。第十三单元内容：加、减和纵向移动载荷调整船舶吃水差的计算；保证船舶适当吃水差的经验方法；吃水差曲线图表和加载 100t 首尾吃水改变量图表的应用。作业：
5-1 ：某轮舵柱损裂，进港卸货后准备修理。清晨 0600 时，除 No.1 舱外，其他舱均已卸空。此时排水量 6300t，首吃水 4.80m，尾吃水 2.60m，并开始以 50t/h 的速度向首尖舱打压载水。问该轮最早何时才能使尾吃水达到 2.4m 开始修理？（已知 : 船长 150m，X f = 2.0m，TPC = 22.0t/cm，GM L = 350m，首尖舱舱容中心距船中 65.0m）
5-2: 某轮排水量 20000t，首吃水 8.50m，尾吃水 9.00m，船舶无横倾角。现打算在 No.2 右舷压载舱注满 300t 压载水，该舱舱容中心横向距中 6m，纵向距中 50m，距基线 4.50m。试求船舶的 GM 1、船中右舷吃水和首、尾平均吃水。(已知：船长 150m，船宽 25m，KM= 8.90m，GM= 0.90m，X f =-4.0m，TPC=25.5t/cm 和 MTC=220tm/cm)
5-3: 某轮船长 158m，满载矿石抵达长江口外的绿华山驳载锚地，当时船舶排水量为
35000t，d F = 9.7m，d A = 10.08m，决定驳卸后于次日乘中浚高潮过铜沙浅滩进口。已知次日中浚高潮潮高为 3.15m，铜沙浅滩基准水深-7.00m，过浅时要求富裕水深
0.70m，铜沙浅滩海水比重为 1.010, 绿华山锚地海水比重为 1.025，TPC=35t/cm，GM L = 158.57m，X f =-5.0m。今欲在第二舱(重心距中 40m)和第六舱(重心距中-45m)开舱驳卸，问各舱应驳卸多少吨货物方可调平吃水安全过浅？
5-4 ：某轮装载至 d F0 = 7.20m ,d A0 =7.00。该轮满载吃水 d m1 = 7.40m，同时要求吃水差 t 1 =-0.4m。现使用吃水差比尺在 No.1 和 No.4 舱进行调整，试问各舱应装多少吨货物才能满足吃水差的要求？(TPC = 24 t/cm,X f =0)dm No.1 No.4 7.4 m δ d F ' 20cm-9cm δ d A '-8cm 16cm 第六章 保证货运质量
教学目标及基本要求： 了解货运质量与质量管理体系，掌握保证货运质量的主要措施。重点： 货物在运输过程中的管理，货舱通风。难点： 货舱通风的基本原则。教学内容： 学时
货运质量与质量管理体系 保证货运质量的主要措施 2
第十四单元内容：全面质量管理概念，质量管理国际标准；装货前对货舱的基本要求，监督货物装卸中的注意事项，航行中对货物保管的主要内容；露点的含义，查取方法；舱内产生汗水的原因；货舱通风的目的、方式和通风原则。
第七章 危险货物运输
教学目标及基本要求： 弄清危险货物运输对船舶的潜在危险；熟悉危险货物特性，按 IMDG-code 规定积载危险货物；熟知危险货物运输中各环节对船方的要求；学会使用 IMDG-code。
重点： 危险货物的分类、特性、标志、包装、积载和隔离方法。难点： 危险货物的特性与隔离方法。教学内容： 学时
《国际危规》和《水路危规》简介 危险货物的分类及特性 2 危险货物的标志及包装 危险货物的积载与隔离 2 危险货物海上运输全过程的注意事项 产生危险货物运输事故的主要原因 2
第十五单元内容：《国际危规》的适用范围，各册包含的主要内容以及查阅方法；《水路危规》的适用范围，查用方法；《水路危规》与《国际危规》的主要区别；九大类及其各小类（项）危险货物主要特性，所属的常见危险货物；包装危险货物，散装危险货物，危规中“未列名”条目、限量危险货物的含义；闪点、燃点、自燃点、爆炸极限、半数致死量（浓度）、以及运输指数的含义。
第十六单元内容：危险货物通用和专用包装的等级，包装标志的含义；包装危险货物积载的一般原则；包装危险货物隔离表的使用方法；爆炸品之间的隔离要求；各类包装危险货物相互间以及与食品间的一般隔离要求。
第十七单元内容：《危险货物技术说明书》、《包装检验证明书》、《包装适用证明书》、《放射性货物剂量检查证明书》以及《限量危险货物证明书》主要内容及其作用；承运危险货物船舶的主要技术条件；危险货物装卸和途中保管的注意事项；产生危险货物运输事故的主要原因。
第八章 杂货运输
教学目标及基本要求： 了解货物装卸程序及船方责任和义务；了解杂货船配载图编制方法；熟悉不同货物的堆装及管理要求； 了解重大件货积载和装卸对船舶适航性和稳性的影响；根据重大件货舱位确定衬垫方案。
重点： 各类杂货的装载要求，重大件货物的装载要求，冷藏货物的装运特点，杂货的积载要求和原则，杂货船积载计划的编制方法。
难点： 船用设备装卸重大件货物对船舶稳性和横倾角的影响，重大件货物的系固绑扎。教学内容： 学时
杂货的分类、包装和标志 杂货船结构特点 各类杂货的装载要求 2 重大件货物的装载要求 冷藏货物的装运特点 杂货的积载要求和原则 2 产生货运事故的主要原因和防范措施 杂货船积载计划的编制 2
第十八单元内容：常运杂货的主要特性和积载的基本要求；杂货的分类、包装和标志；冷藏货物的装运特点。
第十九单元内容： 重大件货物国际、国内远洋和国内沿海的标准；使用船吊装卸重大件时对船舶初稳性高度和横倾角的影响计算；重大件货物装卸和系固中的注意事项； 标准货、半标准货和非标准货的定义；系固设备的最大系固负荷 MSL、安全工作负荷 SWL、破断负荷 BL 和计算负荷 CS 的定义及其相互关系，采用经验方法进行系固道数的计算；《货物积载与系固规则》适用范围和主要内容。
第二十单元内容： 常见杂货的隔离要求；各类杂货舱室选配、舱内货位选配的基本原则；件杂货的衬垫目的、衬垫材料的选用和衬垫方式；常见杂货的堆装方式、原则及对不同包装的堆高限制；杂货的隔票作用、隔票材料的选用和隔票方式；编制杂货船配载计划准备工作的内容以及编制步骤。监督货物装卸中的注意事项。杂货船运输中产生货运质量事故的主要原因。
第九章 集装箱运输
教学目标及基本要求： 熟悉集装箱船装运特点；识读集装箱船配载图；熟悉集装箱系固方法。
重点： 集装箱船的稳性要求，集装箱积载计划编制方法。难点： IMO 对集装箱船稳性的要求，集装箱积载图。教学内容： 学时
集装箱和集装箱船概述 2 集装箱船积载与装运特点 3 集装箱船几种装载计算系统特点 1 第二十一单元内容： 集装箱国际标准、集装箱标志、按用途集装箱的分类；集装箱船的种类，吊装式集装箱船的结构特点；按现行国际标准集装箱的箱位编号，以及集装箱船装箱容量指标。
第二十二单元内容： IMO 及我国《船舶与海上设施法定检验规则》对集装箱船舶的稳性特殊要求；特殊集装箱箱位、普通集装箱箱位选配原则；集装箱积载图及集装箱积载计划的编制过程。
第二十三单元：集装箱船运输全过程中的注意事项；集装箱运输中产生货运事故的主要原因；常见的集装箱系固设备，舱面集装箱系固方式及系固操作中的注意要点。
第十章 散装谷物运输
教学目标及基本要求： 了解散装谷物装运要求；熟悉有关规则和文件对散装谷物船舶稳性要求；掌握改善散装谷物船舶稳性的方法和措施。
重点： 我国和 IMO 对散装谷物船舶稳性要求，改善散装谷物船舶稳性的方法和措施。难点： 《 SOLAS 1974 》稳性衡准指标的核算方法。教学内容： 学时
船运散装谷物概述 散装谷物船舶的稳性核算 2 改善散装谷物船舶稳性的方法及措施 1
第二十四单元内容： 散装谷物的定义，特性以及对船舶稳性的影响；散装谷物专用船的货舱结构特点，散装谷物运输对船舶货舱的要求；现行国际常用的船运散装谷物运输规则对散装谷物船的稳性要求；我国现行《法定规则》对国内沿海航段散装谷物船的特殊稳性要求。第二十五单元内容：散装谷物船运输全过程及其注意事项；改善散装谷物船稳性的方法及措施；适合于满载舱的和适合于部分装载舱的止移设备和措施。
第十章 散装固体货物运输
教学目标及基本要求： 熟悉各类固体散货运输中不同环节的具体要求；计算散货装载量；学会使用 BC CODE。重点： 散装固体货物的种类与特性，散装矿石、散装精选矿粉、种籽饼、煤炭、木材等特殊散装固体的装运特点。难点： 散装货物的水尺计量。教学内容： 学时
《散装固体货物安全操作规则》概述 1 几种特殊散装固体货物的装运特点 散装货物的水尺计量 2
第二十五单元内容： 《 BC 规则》包含的主要内容。《 BC 规则》的查用方法；固体散货的分类、特性；固体散货静止角的测定方法；流动水分点和适运水分限量和含义。第二十六单元内容： 散装固体危险货物积载的一般原则；散装固体危险货物与包装危险货物间；不同散装固体危险货物间隔离表的使用方法；海上运输散装固体危险货物的注意事项； 易流态化货物含水量的简易鉴定方法，易流态化货物装运中的注意事项；散装矿石的一般特性，矿石专用船的结构特点；固体散货在运输中易产生的的化学危险、船体强度损坏和船舶稳性减少或丧失的危险；大型散装矿石船在泊位上的最大和最小吃水计算。《船舶货运》教案 课程名称 课程类型 授课对象 教师姓名 学期
职称
船舶货运 专业课
授课学期 第 5 学期 课程时数 52 学时 航海技术专业
2004 年 8 月
编写时间
教材 沈玉如，船舶货运，大连海事大学出版社，1998 年
参考书 徐邦桢等，海上货物运输，大连海事大学出版社，2001 年
王建平，船舶货运技术，大连海事大学出版社，1999 年
李锡蔚，集装箱船舶积载，人民交通出版社，1997 年 课程性质、教学目的与要求
本课程是研究海上货物运输中货物管理的课程，是航海技术专业的必修专业课程。船舶货运 是研究各类货物海运特性，各类船舶货运性能，货物在船上装载规律，以及编制和实施货物积载计划程序和方法的一门应用学科。
本课程教学目的是使学生基本掌握船舶和货物的基本知识，各类货物在海上运输中的共同要求和特殊要求，海上货运工作的基本原理和方法。教学要求：．了解船舶和货物的基本知识；．熟悉船舶装载能力、稳性、强度、吃水差及货运质量的基本要求与控制方法； 3 ．熟悉并掌握海上运输危险货物、杂货、集装箱货、散装谷物、散装固体货物的特殊要求和方法。
第一章 船舶与货物基本知识
教学目标及基本要求： 了解与货物运输有关的船舶和货物基础知识及基本概念，学会使用船舶静水力资料和载重线海图。
重点： 船舶的重量性能、容量性能和载重线标志概念，船舶静水力参数图表及其使用，船舶吃水计算，载重线海图使用，亏舱率、积载因数和自然损耗率概念。难点： 平均吃水概念。
教学内容： 学时
船舶的重量性能与容量性能。2 船舶静水力参数图表及其使用。船舶吃水。2 载重线标志与载重线海图。货物的基本性质。2 货物的亏舱率、积载因数和自然损耗。1
第一单元内容：船舶重力、重心的概念与计算，船舶浮力、浮心的概念以及船舶的漂浮平衡条件；船舶各类排水量的定义和查算方法；船舶总载重量、净载重量和航次储备量的概念；船舶常数的概念；船舶舱容的种类及含义；舱容系数的定义；船舶吨位的概念和用途。第二单元内容：常用的静水力参数（船舶排水体积、漂心、TPC、MTC 等的概念）；船舶载重表尺、静水力曲线图和静水力参数表的特点和组成、适用场合和查用方法；船舶水尺标志及其观测方法； 平均吃水概念，不同状况下船舶平均吃水（等容吃水）的基本计算 ； 少量载荷变化后船舶平均吃水的计算；舷外水密度变化对船舶吃水的各种修正计算；淡水超额量的概念及其计算。
第三单元内容：船舶储备浮力的含义，船舶干舷的含义及其与储备浮力的关系；船舶载重线标志的形式、标志上缩写的含义，载重线标志各线段的长、宽和距载重线圈中心的具体尺度，不同载重线段的相互关系以及载重线标志的使用方法；《载重线海图》中地带、区域和季节期的含义及种类；我国沿海载重线海区的划分规定；货物基本性质。
第四单元内容： 亏舱（率）、货物积载因数和自然损耗（率）的概念、影响因素和计算。作业：
1-1 ：已知某轮船长 148m，某装载状态下 D = 19000t，首吃水 8.55m，尾吃水 9.05m，水密度 1.008g /cm 3。试求该轮航行至水 密度为 1.023 g /cm 3 水域时的首尾吃水各为多少？(设此时 X f =-4.20m ,TPC=25.5t/cm，FWA= 16.2cm)1-2 ：某轮第四舱底舱积载计划如右图：铝矾土 500t(SF 4 = 0.91m 3 /t)，纸 250t(SF 2 = 2.69m 3 /t)，重烧镁 250t(SF 3 = 1.25m 3 /t)，苦杏仁 750t(SF 1 = 1.98m 3 /t)。该舱长 19.3m，前舱壁距船中为-4.0 m，试求每票货和全舱货物的重心距中距离？
1-3 ：某轮空船排水量 4000t，航次储备 700t，船舶常数 200t，在标准密度海水中吃水为 7.20m 时排水量为 10000t，TPC=18t/cm，现因航道水深限制只允许通过吃水为 7.10m 船舶，且该处水的密度为 1.005t/m 3，求船舶该航次能承运货物的最大重量？
第二章 充分利用船舶的载货能力
教学目标及基本要求： 具体核算船舶装载能力，懂得如何充分利用船舶装载能力。重点： 船舶载货能力的概念，航次净载重量计算方法，满载满舱要求下配装轻重货物的重量计算。
难点： 不同航次油水补给方案下航次储备量的计算。教学内容： 学时
船舶载货能力概述。1 航次净载重量的计算。
充分利用船舶载货能力的主要途径。2
第四单元内容：船舶载货能力及其载货重量能力、载货容量能力和其他载货能力三个分项的概念及影响因素；船舶载货能力是否满足航次货运任务的核算。
第五单元内容：船舶净载重量在航线水深受限和不受限条件下的计算；船舶常数的测定方法和计算；充分利用船舶载货能力的主要途径；为满足船舶满载满舱要求，应配装轻重货物的重量计算。作业：
2-1 ： Q 轮在索马里的摩加迪沙港（2 o N，45 o E）装完货后，于 10 月 1 日 12 ： 00 时开往香港。离摩加迪沙港时船上存有滑油 52t，船舶常数为 180t，摩加迪沙港至西贡的航程为 2520 n mile，西贡至香港的航程 789 n mile，航速为 14.5 节，航行储备时间 3d，船抵香港后停泊 3d，燃油、淡水按航次需求在出发港补给。利用教材第 23 页资料求船舶本航次的净载重量。
2-2 ：某轮满载排水量 19650 吨，空船排水量 5560 吨，航次储备量有燃油 1429 吨，淡水 325 吨，备品 28 吨，船舶常数 200 吨，船舶总舱容 19864 米 3。本航次拟配装铜块（SF= 0.37 米 3 / 吨），棉花（SF= 2.83 米 3 / 吨），沥青（SF= 1.36 米 3 / 吨），亚麻（SF= 2.80 米 3 / 吨）四种货物。现计划装铜块 5200 吨，棉花 1000 吨，问应再配装沥青和亚麻各多少吨才能达到满载满舱？
第三章 保证船舶具有适度的稳性
教学目标及基本要求： 弄清稳性与船舶安全的关系，确保在整个航次中船舶具有适度稳性；理解船舶稳性若干概念，熟练计算不同装载情况下的船舶稳性；掌握不同条件的稳性调整方法及计算；弄懂船舶静稳性曲线和动稳性曲线绘制方法；熟知 IMO 及中国完整稳性的基本要求。
重点： 船舶稳性的概念和分类，初稳性高度的计算及其影响因素，我国和 IMO 稳性规范对船舶稳性的要求和船舶稳性的校核、检验与调整方法。
难点： 动稳性概念，在动稳性曲线上求取最小倾覆力矩（臂），IMO 横风横浪联合作用的倾侧模型。教学内容： 学时
船舶稳性的衡准指标 2 对船舶稳性的要求 2 船舶稳性的校核与检验 2 船舶稳性的调整 2
第六单元内容：船舶稳性的定义、分类，船舶的三种平衡状态；船舶稳心概念，稳心距基线高度、稳心半径和复原力（臂）矩的概念和求取方法；初稳性的假定条件，船舶初稳性高度的基本计算方法、少量载荷变动对初稳性高度的影响计算（假定 KM 不随载荷的变动而改变）；液舱内自由液面对初稳性高度的影响因素及修正计算；大倾角稳性的表示方法，大倾角稳性与船舶初稳性的区别；船舶复原力臂的计算。
第七单元内容：静稳性曲线图的绘制方法，曲线上特征点的含义和求取方法；船舶动稳性与静稳性的区别，动稳性的表示方法； IMO 对无限航区各类货船稳性的基本要求；我国《船舶与海上设施法定检验规则》中对海船基本稳性要求所基于的最恶劣海况和船舶状况的设定；稳性衡准数 K 的计算；我国《船舶与海上设施法定检验规则》对无限航区和近海航区各类货船稳性的基本要求。
第八单元内容：船舶适度稳性的概念和检验条件；船 舶稳性不足 的征兆，遇危急时须采取的应急措施； 船舶横摇周期的定义，计算以及与 GM 的关系。
第九单元内容：船舶横倾角的调整；船上载荷重量变动、载荷垂向移动和悬挂载荷分别对初稳性高度的影响因素及其影响计算。作业：
3-1: 某轮出港时垂向总力矩为 17500tm, 设排水量为 3500t 时 ,KM 为 5.50m，试求出港时的 GM 值？若该轮抵目的港燃油消耗量 50t，其 KP 为 0.7m，淡水消耗量 30t，KP 为 3.0m，使油、水柜产生自由 液面，设燃油比重 0.85，油柜长 7m，宽 14m，中间有纵向隔舱壁；淡水柜长 2m，宽 6m，试求抵港时的 GM 值？
3-2 ：某轮当时排水量 6000t，因装货造成右倾 9 ° ,KG 为 6.52m，现在二层柜内加装 300t 棉花，其重心高度为 10.8m，分装于纵向中心线左右两翼各 5.0m 处，其 KM 为 7.15m，求左右两翼各装多少吨货才能使船舶保持正浮状态？
3-3 ：某轮排水量 15000t,GM 0 = 0.45m , 要求 GM 1 = 0.60m，现利用二层舱的盘元(SF H = 0.45m 3 /t)和底舱的棉花(SF L = 2.80m 3 /t)互换舱位来调整稳性(货物垂向移动距离为 6.0m)，问各需移货多少吨？
第四章 保证满足船舶的强度条件
教学目标及基本要求： 弄清船舶强度有关概念 , 熟知船舶在营运中不同条件下改善和保证强度的具体做法。
重点： 船舶强度的基本概念，保证船舶纵向强度和局部强度条件的措施。难点： 特定装载状态下船舶各剖面静水切力和静水弯矩的计算与校核。教学内容： 学时
保证满足船舶的纵向强度条件 2 保证满足船舶的局部强度条件 2
第十单元内容： 船舶总强度和局部强度的概念；切力与许用切力、弯矩与许用弯矩、扭矩与许用扭矩的概念；船舶重力、浮力、载荷、切力和弯矩沿船长分布曲线的特点、中拱与中垂的含义； 船舶纵强度按强度曲线图和数值表的校核计算。
第十一单元内容：根据船舶拱垂值进行船舶纵强度的经验校核计算；按舱容比例在各货舱分配航次货载的经验方法；船舶总体布置对总纵弯曲变形的影响；船舶各层甲板局部强度资料的含义及其使用方法；缺乏船舶资料时，船舶各层甲板局部强度的经验校核方法。
第五章 保证船舶具有适当的吃水差 教学目标及基本要求： 了解吃水差对船舶航海性能影响；熟练计算不同装载情况下的吃水差及调整；学会使用吃水差图表。
重点： 对吃水差的要求，吃水差与首尾吃水的计算和调整方法。难点： 吃水差调整的计算。教学内容： 学时
对船舶吃水差的要求
吃水差与首尾吃水的计算与调整 2 吃水差与首尾吃水计算图表 2
第十二单元内容： 吃水差定义；吃水差对船舶性能的影响，对万吨级货船的吃水差和空载吃水的要求；船舶吃水差和首、尾吃水的基本计算；少量载荷变动对船舶吃水差和首、尾吃水改变量的计算。
第十三单元内容：加、减和纵向移动载荷调整船舶吃水差的计算；保证船舶适当吃水差的经验方法；吃水差曲线图表和加载 100t 首尾吃水改变量图表的应用。作业：
5-1 ：某轮舵柱损裂，进港卸货后准备修理。清晨 0600 时，除 No.1 舱外，其他舱均已卸空。此时排水量 6300t，首吃水 4.80m，尾吃水 2.60m，并开始以 50t/h 的速度向首尖舱打压载水。问该轮最早何时才能使尾吃水达到 2.4m 开始修理？（已知 : 船长 150m，X f = 2.0m，TPC = 22.0t/cm，GM L = 350m，首尖舱舱容中心距船中 65.0m）
5-2: 某轮排水量 20000t，首吃水 8.50m，尾吃水 9.00m，船舶无横倾角。现打算在 No.2 右舷压载舱注满 300t 压载水，该舱舱容中心横向距中 6m，纵向距中 50m，距基线 4.50m。试求船舶的 GM 1、船中右舷吃水和首、尾平均吃水。(已知：船长 150m，船宽 25m，KM= 8.90m，GM= 0.90m，X f =-4.0m，TPC=25.5t/cm 和 MTC=220tm/cm)
5-3: 某轮船长 158m，满载矿石抵达长江口外的绿华山驳载锚地，当时船舶排水量为
35000t，d F = 9.7m，d A = 10.08m，决定驳卸后于次日乘中浚高潮过铜沙浅滩进口。已知次日中浚高潮潮高为 3.15m，铜沙浅滩基准水深-7.00m，过浅时要求富裕水深
0.70m，铜沙浅滩海水比重为 1.010, 绿华山锚地海水比重为 1.025，TPC=35t/cm，GM L = 158.57m，X f =-5.0m。今欲在第二舱(重心距中 40m)和第六舱(重心距中-45m)开舱驳卸，问各舱应驳卸多少吨货物方可调平吃水安全过浅？
5-4 ：某轮装载至 d F0 = 7.20m ,d A0 =7.00。该轮满载吃水 d m1 = 7.40m，同时要求吃水差 t 1 =-0.4m。现使用吃水差比尺在 No.1 和 No.4 舱进行调整，试问各舱应装多少吨货物才能满足吃水差的要求？(TPC = 24 t/cm,X f =0)dm No.1 No.4 7.4 m δ d F ' 20cm-9cm δ d A '-8cm 16cm 第六章 保证货运质量
教学目标及基本要求： 了解货运质量与质量管理体系，掌握保证货运质量的主要措施。重点： 货物在运输过程中的管理，货舱通风。难点： 货舱通风的基本原则。教学内容： 学时
货运质量与质量管理体系 保证货运质量的主要措施 2
第十四单元内容：全面质量管理概念，质量管理国际标准；装货前对货舱的基本要求，监督货物装卸中的注意事项，航行中对货物保管的主要内容；露点的含义，查取方法；舱内产生汗水的原因；货舱通风的目的、方式和通风原则。
第七章 危险货物运输
教学目标及基本要求： 弄清危险货物运输对船舶的潜在危险；熟悉危险货物特性，按 IMDG-code 规定积载危险货物；熟知危险货物运输中各环节对船方的要求；学会使用 IMDG-code。
重点： 危险货物的分类、特性、标志、包装、积载和隔离方法。难点： 危险货物的特性与隔离方法。教学内容： 学时
《国际危规》和《水路危规》简介 危险货物的分类及特性 2 危险货物的标志及包装 危险货物的积载与隔离 2 危险货物海上运输全过程的注意事项 产生危险货物运输事故的主要原因 2
第十五单元内容：《国际危规》的适用范围，各册包含的主要内容以及查阅方法；《水路危规》的适用范围，查用方法；《水路危规》与《国际危规》的主要区别；九大类及其各小类（项）危险货物主要特性，所属的常见危险货物；包装危险货物，散装危险货物，危规中“未列名”条目、限量危险货物的含义；闪点、燃点、自燃点、爆炸极限、半数致死量（浓度）、以及运输指数的含义。
第十六单元内容：危险货物通用和专用包装的等级，包装标志的含义；包装危险货物积载的一般原则；包装危险货物隔离表的使用方法；爆炸品之间的隔离要求；各类包装危险货物相互间以及与食品间的一般隔离要求。
第十七单元内容：《危险货物技术说明书》、《包装检验证明书》、《包装适用证明书》、《放射性货物剂量检查证明书》以及《限量危险货物证明书》主要内容及其作用；承运危险货物船舶的主要技术条件；危险货物装卸和途中保管的注意事项；产生危险货物运输事故的主要原因。
第八章 杂货运输 教学目标及基本要求： 了解货物装卸程序及船方责任和义务；了解杂货船配载图编制方法；熟悉不同货物的堆装及管理要求； 了解重大件货积载和装卸对船舶适航性和稳性的影响；根据重大件货舱位确定衬垫方案。
重点： 各类杂货的装载要求，重大件货物的装载要求，冷藏货物的装运特点，杂货的积载要求和原则，杂货船积载计划的编制方法。
难点： 船用设备装卸重大件货物对船舶稳性和横倾角的影响，重大件货物的系固绑扎。教学内容： 学时
杂货的分类、包装和标志 杂货船结构特点 各类杂货的装载要求 2 重大件货物的装载要求 冷藏货物的装运特点 杂货的积载要求和原则 2 产生货运事故的主要原因和防范措施 杂货船积载计划的编制 2
第十八单元内容：常运杂货的主要特性和积载的基本要求；杂货的分类、包装和标志；冷藏货物的装运特点。
第十九单元内容： 重大件货物国际、国内远洋和国内沿海的标准；使用船吊装卸重大件时对船舶初稳性高度和横倾角的影响计算；重大件货物装卸和系固中的注意事项； 标准货、半标准货和非标准货的定义；系固设备的最大系固负荷 MSL、安全工作负荷 SWL、破断负荷 BL 和计算负荷 CS 的定义及其相互关系，采用经验方法进行系固道数的计算；《货物积载与系固规则》适用范围和主要内容。
第二十单元内容： 常见杂货的隔离要求；各类杂货舱室选配、舱内货位选配的基本原则；件杂货的衬垫目的、衬垫材料的选用和衬垫方式；常见杂货的堆装方式、原则及对不同包装的堆高限制；杂货的隔票作用、隔票材料的选用和隔票方式；编制杂货船配载计划准备工作的内容以及编制步骤。监督货物装卸中的注意事项。杂货船运输中产生货运质量事故的主要原因。第九章 集装箱运输
教学目标及基本要求： 熟悉集装箱船装运特点；识读集装箱船配载图；熟悉集装箱系固方法。
重点： 集装箱船的稳性要求，集装箱积载计划编制方法。难点： IMO 对集装箱船稳性的要求，集装箱积载图。教学内容： 学时
集装箱和集装箱船概述 2 集装箱船积载与装运特点 3 集装箱船几种装载计算系统特点 1
第二十一单元内容： 集装箱国际标准、集装箱标志、按用途集装箱的分类；集装箱船的种类，吊装式集装箱船的结构特点；按现行国际标准集装箱的箱位编号，以及集装箱船装箱容量指标。
第二十二单元内容： IMO 及我国《船舶与海上设施法定检验规则》对集装箱船舶的稳性特殊要求；特殊集装箱箱位、普通集装箱箱位选配原则；集装箱积载图及集装箱积载计划的编制过程。
第二十三单元：集装箱船运输全过程中的注意事项；集装箱运输中产生货运事故的主要原因；常见的集装箱系固设备，舱面集装箱系固方式及系固操作中的注意要点。
第十章 散装谷物运输
教学目标及基本要求： 了解散装谷物装运要求；熟悉有关规则和文件对散装谷物船舶稳性要求；掌握改善散装谷物船舶稳性的方法和措施。
重点： 我国和 IMO 对散装谷物船舶稳性要求，改善散装谷物船舶稳性的方法和措施。难点： 《 SOLAS 1974 》稳性衡准指标的核算方法。教学内容： 学时
船运散装谷物概述 散装谷物船舶的稳性核算 2 改善散装谷物船舶稳性的方法及措施 1
第二十四单元内容： 散装谷物的定义，特性以及对船舶稳性的影响；散装谷物专用船的货舱结构特点，散装谷物运输对船舶货舱的要求；现行国际常用的船运散装谷物运输规则对散装谷物船的稳性要求；我国现行《法定规则》对国内沿海航段散装谷物船的特殊稳性要求。第二十五单元内容：散装谷物船运输全过程及其注意事项；改善散装谷物船稳性的方法及措施；适合于满载舱的和适合于部分装载舱的止移设备和措施。
第十章 散装固体货物运输
教学目标及基本要求： 熟悉各类固体散货运输中不同环节的具体要求；计算散货装载量；学会使用 BC CODE。
重点： 散装固体货物的种类与特性，散装矿石、散装精选矿粉、种籽饼、煤炭、木材等特殊散装固体的装运特点。难点： 散装货物的水尺计量。教学内容： 学时
《散装固体货物安全操作规则》概述 1 几种特殊散装固体货物的装运特点 散装货物的水尺计量 2
第二十五单元内容： 《 BC 规则》包含的主要内容。《 BC 规则》的查用方法；固体散货的分类、特性；固体散货静止角的测定方法；流动水分点和适运水分限量和含义。第二十六单元内容： 散装固体危险货物积载的一般原则；散装固体危险货物与包装危险货物间；不同散装固体危险货物间隔离表的使用方法；海上运输散装固体危险货物的注意事项； 易流态化货物含水量的简易鉴定方法，易流态化货物装运中的注意事项；散装矿石的一般特性，矿石专用船的结构特点；固体散货在运输中易产生的的化学危险、船体强度损坏和船舶稳性减少或丧失的危险；大型散装矿石船在泊位上的最大和最小吃水计算。
