汽车驾驶技能教案(高一)_汽车驾驶技能教案

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汽车驾驶技能

教 案

学期：2015-2016学年

班级：2015级汽修

教师：冉巍

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1、平路起步的操作要领

①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。

②注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区除外）。

③右手松开驻车制动（手制动）。

④左脚抬离合器踏板至 “半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位置时“停住”，同时右脚慢跟油门约1/3位置。

⑤当汽车平稳行走后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成。

起步顺口溜：

起步1挡挂，转向（灯）按喇叭（禁鸣地除外）。

松开手刹车，后视别漏下。

离合“快、停、慢”，轻轻把油加。

“停顿”加“跟油”，重点就在它。

操作过程：左脚迅速踩下离合器踏板同步动作右手将变速杆挂入1挡；注视后视镜，开左转向灯单项动作 单项动作右手按喇叭（禁鸣地除外）单项动作右手松开手制动拉杆抬离合器至半联动停住同步动作右脚踩油门约至1/3位置 汽车移动后逐渐抬离合器同步动作右脚逐渐踩油门起步

2.起步平稳的关键

汽车起步时，抬离合器踏板有 “快、停、慢”三个不同过程，能否做到平稳起 步，关键在于能否掌握好 “停”的时机。汽车由静止状态过渡到行走，会 生一个 “静态惯性”。好比一个人端着满

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②起步时有空油声

起步时有空油声，是由于初学者害怕起步时熄火，不敢抬离合器

踏板或是抬得太慢，还没到“半联动”位置就停住了，形成无联动空 油。

③起步时前冲

起步时前冲，是由于抬离合器踏板时，错过了“半联动”应该停

顿的位置，同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。

④起步时存在紧张心理现象

有的初学者在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身

几乎趴在方向盘上，这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近，左右车辆较多或是调整公路收费口附近横向距离较窄，以及众人在车 旁送行时，会 生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主 要是起步操作的基本功不扎实。其实，快速 稳起步的“秘诀”就在 于能还掌握好快与停的关系。也就是说在汽车街 前，挂挡、松手制 动、抬离合器踏板至 “半联动”位置，这些动作都可以 “快”，惟独到

了“半联动”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有，才能克服紧张心理，从容起步。

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③左脚抬离合器踏板至 “半联动”位置停住，右脚跟油门（跟油

大小应根据坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡缓跟油小些）。④待发动机声音变小、车身抖动时，松开手制动。

⑤手制动放松 后左脚慢抬离合器踏板，右脚慢加油。

左脚迅速踩下离合器踏板 同步动作 右手将变速杆挂入1挡

单右手松开手制动拉杆

项

动

作

抬离合器至半联动停住 同步动作 右脚踩油门稳住

左脚逐渐抬起离合器踏板 同步动作 右脚逐渐踩油门冲车

1－5 上坡起步操作

6.上坡起步时“悬停”状态的把握

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②上坡起步后溜时的处理

上坡起步后溜时，应迅速踩下离合器踏板，同时，手、脚制动并

用，立即停车。也就是说，这次起步失败了要重新再来，千万不能使 用大油门、猛抬离合器的方式 “硬别”，以免损坏半轴和离合器。

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③上坡起步时前冲

上坡起步前冲，是因为左脚抬离合器踏板时“半联动”位置稍过，且油门较大，此时汽车本该行驶上坡了，但由于手制动的限制而无法 前行。当手制动突然松开时，汽车就会出现向前冲的现象。

④上坡起步时熄火

汽车上坡起步时，既要克服向坡下滑行的惯性，又要克服向上的滚动阻力。因此，上坡起步时如果油门较小，即便离合器踏板停在“半 联动”位置，也无法起步，而导致熄火。另外，手制动放松的太晚也 会 “憋灭火”。

8.下坡起步的操作要领

---------汽车驾驶------能 一，作为汽车驾驶初学者在提高阶段，必须尽快熟 掌握 “快速 起步”（坡度较大时禁止使用）。

10.快速起步的操作要领

上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前

方的“行车通道”形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆 桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大 小应根据坡度大小而定）。同时，左脚迅速抬离合器踏板至 “半联动” 位置停住（此时汽车在坡上基本形成“悬停”状态）。当汽车在坡路上

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开始向前“蠕动”后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。注意：“快速起 步”主要指的是驾驶 操作程序的快慢，而 不是指汽车起步车速

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1.停车的操作要领

①观察后视镜确认车后安全，然后开右转向灯。

②收油（即右脚放松油门踏板）。

③踩下制动踏板（制动力的分配为 “轻、重、轻”三个过程）。

④踩下离合器踏板（踩下踏板的时机应在车速降至 10km/h 以下 时）。

⑤拉紧手制动（必须在汽车停稳 后才能拉紧手制动）。

⑥将变速杆摘到空挡。

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⑦抬起离合器踏板并把左脚放在离合器踏板的左下方。

⑧最后抬起制动踏板并把右脚放到油门上。

2.把握停车时的“轻、重、轻”

一般预见性 停车，在右脚踩 制动踏板的力量

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②当汽车前部的引擎中心位置对准右侧道路边缘时，逐渐向左打

第二把方向。

③待车身与路边接近 行时，再向右打第三把方向，将车轮摆正。

4.新手停车操作时容易出现的问题

①忽视车后安全。有些初学者，在停车前不注意观察后视镜，忽

视车后安全情况的确认，往往对车后跟随的机动车、非机动车造成干 扰。

②转向灯使用不当。当汽车靠向路右侧 前，有些初学者往往忘

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开转向灯或在开转向灯的同时就突然转向靠边，这是很危险的。一般 驾驶员的反应时间为0.4－0.6秒，而后车驾驶员采取制动的时间为1 －1.3 秒，两者相加为1.9 秒左右。因此，至少要在打开转向灯两秒

钟 后，才能打方向靠边、减速。

③制动使用不当。有的初学者在停车时，制动过猛如同急刹车；

5---------汽车驾驶------1.换挡操作在汽车驾驶中的地位及作用

在汽车驾驶过程中，换挡是最为频繁的操作，它是为 应各种道 路情况变化的需要，随时改变汽车行驶速度和推进力而进行的操作。及时、准确、迅速、稳的换挡，可以有效地提高发动机动力，节省 燃料，延长汽车的使用寿命。同时，也是检验一个驾驶员思维判断能 力及操作基本技能的重要标志。熟 的换挡还可以提高驾驶乐趣，变 驾车技术为“驾车艺术”。在国外一些发达国家中，驾驶自动变速汽车

往往是老人和妇女的首选，而年轻人及玩车高手，还是热衷于手动 变速汽车。正如目前国际汽车市场上出现的“宝马”等高级轿车上装 备了自动挡与手动挡的转换装置，以供驾车者随意选择。可见人们即 使在高级轿车上，能够心情享受自动变速的平稳与舒，但总还是不

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愿放弃手动变速的刺激与乐趣，这一人性化设计，在当今已成为一个

时尚。因此，初学驾驶的朋友只有在驾驶提高阶段，熟 掌握各种方

式的换挡操作，才能在日后的应用驾驶中处变不惊、换挡自如，沉着

轻松地应对各种复杂的道路交通情况，确保行车安全。

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左脚迅速抬起离合器踏板 单项动作

左脚再次踩下离合器踏板 同步动作 将变速杆挂入高一级挡位

左脚逐渐抬起离合器踏板 右脚逐渐跟油继续冲车

1－8

4.加挡时的“两脚离合”操作

加挡踩两 脚离合器的工 作原理是：由于 加挡 前要冲 车，提高发动机 转速，所以当第一次踩下离合 器踏板，把变速

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③加挡时变速杆移动位置要准，动作要连贯，以免延误加挡时机。

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④加挡时既要防止冲国不足（加挡后动力不足或拖挡），又要防止

过度冲车（无畏地消耗动力、浪费燃料）。

⑤加挡时“两脚离合”中间的停顿时间应根据冲车时间的长短和

油门的大小而定。加速时间长、油门大，可明显停顿一会；加速时间 短、油门小，稍停即可。

6.上坡加挡的操作

汽车在上坡加挡时，由于增加了上坡阻力，所以要比在平路加挡

冲车时间更长，发动机输出的动力更大。同时由于冲车 后要做一个 踩下离合器踏板，切断动力和突然收油的同步动作。此时，汽车在坡 上动力衰减很快，这就要求驾驶员在上坡加挡前，一定要充分冲车，便于留出初学者因动作缓慢所延误的时间，以免造成加挡后动力不足 拖挡。总，上坡加挡的重点就是防止冲车不足。

2---------汽车驾驶------换

挡技巧。其操作方法如下：

①起步 后的快速加挡

汽车起步后，要充分冲车（比正常冲车稍长），当车速达到1挡车

速范围的“中速阶段”时，左脚迅速踩下离合器踏板，同时右脚迅速 收油门并将变速杆直接挂至2 挡，中间不要停顿（油门、离合、变速

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杆三者要配合一致）。然后，左脚迅速抬离合器踏板，同时右脚跟油门，快速加挡完成。

②行驶中的快速加挡

汽车在泥泞路、沙路、水路中行驶，原 上不宜换挡，确须加挡 的也应在冲车到现有挡位的中速阶段时，迅速收油，同时踩下离合器 踏板并将变速杆移至高一级挡位（中间不要停顿）。然后，左脚迅速抬

起离合器踏板，右脚迅速跟油门冲车，操作完成。

注意：不要在现有挡位车速范围的“高速阶段”，进行快速加挡操

4---------汽车驾驶------

出现这种情况有两种可能：一是离合器踏板没踩到底；二是手脚

动作不协调，离合器尚未切断动力，右手就开始换挡，致使换挡困难。其实，换挡操作时，只要变速杆和离合器配合一致，用一个手指的力 量就可以轻松换挡，无需 “生拉硬拽”。

④摘挡后摇杆

一些初学者在换挡时，将变速杆摘到空挡位置 后，“百忙中”还

要左右摇一下，确认是否空挡。这种现象往往是由于挡位不熟，心里 没底，时间一长就会形成习惯动作。正确的操作应该是，变速杆摘到 空挡时，直接就靠在想要换入的挡位“门前”等候，一旦时机成熟，-----------------------Page 24-----------------------

“进门”即可。千万不能乱摇，此动作 是最不专业的表现。

⑤换挡时低头下看

汽车在道路上行驶，往往越是情况 复杂换挡操作越多，在关键时刻就越不 能低头下看，以免分散注意力。况且在 夜间驾驶时，即便低头也看不见什么。还有的初学者虽然不低头看变速杆，却

6---------汽车驾驶------抬

起离合器踏板，右脚没能及时跟油，或是冲车过度以及挂错挡等造成 的。解决的方法是：注意左右脚的动作要在同一时间内进行。10.减挡

汽车在行驶中，遇有道路交通情况变化，收油、刹车减速 后，以及上坡阻力较大、动力不足时，都会运用到减挡的操作。

11.平路减挡（逐级）的操作要领

①行驶中，遇有情况减速后或上坡稍感动力不足时收油（指抬起

油门踏板）。

②左脚迅速踩下离合器踏板。

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③右手将变速杆摘至空挡并将变速杆靠在下一级挡位的前面。

提示：前三个动作要在同一时间内完成，并注意三者配合一致。

④左脚迅速抬起离合器踏板，同时右脚轰一脚“空油”（轰油的大

8---------汽车驾驶------挡位齿轮圆周速度相接近，心便顺利减挡。

减挡时，如果是在低一级挡位的高速阶段时，轰油应稍大些；中

速阶段时，轰油应稍小些；低速阶段时，甚至可以不轰油。

特别提示：

①减挡时，若现行车速较慢，轰油大了应稍停顿一下，等发动机

声音降下后再挂挡即可。

②减挡时现行车速较快，轰油小了应重新轰一脚油再挂挡。

③如果变速杆没能及时挂上低一级挡位，应重新轰油再挂，不要

不轰油硬挂。

13.冲坡减挡的操作

要想做好冲坡减挡的操作，对驾驶员有两个要求：一是，减挡时

机的选择应比平时有所提前；二是，减挡动作要快，轰油要干净利落。

在道路条件允许的情况下，尽量利用高速挡加油冲坡，当汽车动

力刚刚开始下降（即低一级挡位的高速阶段）时，采取如下操作：

①左脚踩下离合器踏板。

0---------汽车驾驶------14.级减挡（轰油）的操作

汽车在行驶中道路交通情况变化莫测，驾驶员在驾驶汽车时，要

针对不同车速，选择适当的挡位，使汽车始终保持足够的动力。在有 些情况下逐级减挡就无法满足这一要求，比如：汽车正在用高速挡行 驶时，前方突然出现凸凹、行车通道尚未形成、踩刹车 后以及上坡 时遇到情况车速下降很快时，都会用到越级减挡。

具体操作如下：

①遇有情况，右脚单脚踩制动踏板减速，当行车通道形成时，右

脚抬起制动踏板，放回到油门上（不要踩，只是放在油门上面）。②左脚迅速踩下离合器踏板，同时右手将变速杆摘至空挡，并靠

在所要减的挡位前。

③迅速抬起离合器踏板，同时右脚轰一下“空油”。

④左脚再次迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆拷入所 应的挡 位。

⑤左脚逐渐抬起离合器踏板，右脚逐渐跟油，越级轰油减挡完成。

提示：越级减挡是心车速突然降低作为前提的，因此初学者在 习中应重点体会什么样的车速 合挂入几挡。

2---------汽车驾驶------器踏板踩的过早，汽车会因动力被切断失去发动机牵阻制动；踩的过 晚，又会出现拖挡现象）。

③当车速降至10km/h左右时，在两脚都踩在踏板（左脚踩离合器

踏板，右脚踩制动踏板）的同时，右手将变速杆摘至空挡。

④离合器踏板抬起再踩下的同时，挂入新的挡位。

⑤左脚逐渐抬离合器踏板，同时右脚松开制动踏板，逐渐跟没，制动减挡完成。

下陡坡制动减挡（不轰油，既可逐级减，也可越级减）的操作要 领：

①汽车下陡坡，遇有道路情况变化需要减挡时，右脚踩下制动踏

板降低车速。

②在右脚控制刹车不低于10km/h 前，踩下离合器踏板，同时右 手将变速杆摘至空挡。

③抬起离合器踏板再迅速踩下，同时将变速杆拷入现行车速所 合的挡位（即稳住刹车两脚离合）。

④右脚继续控制刹车（保留一定的下滑速度，不要踩死），左脚逐

渐抬起离合器踏板，减挡完成。

4---------汽车驾驶------踏板不能抬得过猛，以防在冰雪及湿滑道路上造成侧滑。高速减挡（连油挡）的操作要领：

①左脚踩下离合器踏板至 “半联动”位置（不要完全踩到底）。

②右脚收油70%左右（不完全收油）。

③右手将变速杆一次由高一级挡位，直拔至低一级挡位（注意： 连油挡操作 用于瞬间的突然提速，减挡后跟油要快，以防后坐）。

④左脚快抬离合器踏板，同时右脚快跟油，操作完成。

17.一脚离合 级减挡（不轰油）的操作

①在使用高速挡行驶，遇有前方情况变化，需要改变行驶速度时，应先单脚刹车、减速，待情况解除后松开制动踏板并把右脚放回到油 门上。

②左脚迅速踩下离合器踏板，右手同时将变速杆减至现行车速所

合的挡位。例如：5 挡减至3 挡、4 挡减至2 挡、3 挡减至1挡等等。

③左脚逐渐抬离合器踏板，右脚逐渐跟油门，操作完成。

提示：越级减入的挡位，车速应保持在该挡位的中、低速阶段，不得抢挡。

6---------汽车驾驶------技

法当中的一种，它不能完全 应所有车辆在各种不同道路、环境条件 下的地放变换。比如，在前面提到的冲坡减挡、高速抢挡等操作中都 会用到“两脚离合轰油减挡”，在有些大型货车上，只是在中速挡与高

速挡 间装有同步器，低速挡 间的互换，或其他车型的同步器损坏 时，还是会用到“两脚离合换挡法”。因此，为了使初学者全面、系统

地掌握换挡技术，在培训新手时我们提倡 “踩两脚离合器”换挡，以

便日后能够在不同道路环境中熟 驾驶各种车辆。

20.减挡时机的把握

正确把握好减挡时机，主要应根据现行车速与汽车所处的道路交

通环境灵活掌握。正如前面高速减挡操作中所提到的，减挡有两种作 用：一种是车速降低（收油、刹车）后，为了 应现行车速所时要 轰减挡操作。另一种是在汽车动力不足、阻力较大时，如上坡、过坎 等，为了提高发动机的动力所进行的减挡操作。

减速 后的减挡：如果汽车正在使用高速挡行驶，车速较快，遇 有情况收油或轻带刹车 后，只须逐级减挡就可以了（5 挡减至4 挡，8---------汽车驾驶-----------------------------Page 30-----------------------

③迅速——指换挡操作中动作连贯。

④平稳——指换挡 后联动平稳。

21.倒挡的操作

倒挡是没有同步器的。因此，在倒挡操作时，变速杆无论是由前

进挡换入倒挡，还是由倒挡换入前进档，都必须在汽车完全停止后再 进行。注意：有些小型汽车在进行倒挡操作时，应手握变速杆向右靠，然后下压变速杆才能挂入倒挡。

22.百米加减挡

百米加减挡，是指驾驶员在汽车起步后，由1挡逐级加至5 挡，再由5 挡逐级减至

1挡，全部操作要在100m 内完成的综合科目。它

是对驾驶员加减挡操作技能的一种强化练习，又是驾驶员在初级阶段 所要练习的重 点科目 一。熟 掌握百米

0---------汽车驾驶------用“两脚离合，轰油减挡）。

②减到4 挡 后，收油，利用发动机的牵阻制动减速（不许踩制

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动踏板减速），再由4 挡减到3 挡。

③当由中速挡的3 挡向低速挡的2 挡过渡时，可能会因不许踩制

动踏板，造成车速较快，生高速减挡的现象。所以，减2 挡时，轰 油应稍大些或稍晚一会再减到2 挡。

④减到2 挡 后，还是要充分利用更为明显的发动机牵阻制动减

速，稍做停顿再减到1挡。至此，百米加减挡结束。

23.手腕发力换挡法

手腕发力换挡法，是指驾驶员在换挡操作中，依靠手 的抖动、翻转达到换挡目的的一种美观操作。它有以下几种方法（以五速手动 变速的小

型

汽

车

为

例）

。3 5 ①直线抖

2---------汽车驾驶------1 3 5 合直线换挡法的有，2 挡减至1挡 和4 挡减至3挡两种情况。其操作方法是，右手五指平握变速杆球，由后向前，直推 变速杆到空挡位置，稍作停顿 后，紧握4 R 变速杆球的右手在向前推进变速杆的过

程中，拇指上翘、小指下压，手 略翻转 1－20 直线翻腕示意

将变速杆挂入新的挡位。

④ 线翻

线翻 是在2 挡加至3 挡和4 挡加至5 挡时进行的换挡操作。

其手 翻转的动作要领与直线翻 基本相似，只是方向略有不同。

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⑤前移甩 1 3 5 变速杆前移甩 的换挡方法，主要用

4---------汽车驾驶------这

段时间内所行驶的距离叫做制动反应距离。

②制动距离

从驾驶员踩下制动踏板产生制动作用，到汽车完全停止时所行驶的距离叫做制动距离。制动距离的长短取决于行驶速度、制动力和附 着系数。它们的关系是：车速越快，附着系数越小，制动力越小，制 动距离就越长，相反就越短。

1.制动器制动的操作方法

制动器制动，一般是指在低速情况下（10km/h 以下）的减速和停

车，它与正常减速、停车不同的是，要在收油 后先踩下离合器踏板，然后再踩制动踏减速、停车。

2.发动机制动的操作方法

发动机制动，是指帐油 后以发动机的牵阻作用降低车速的制动 方法。挡位越低牵阻作用越大，通常是在下长坡、陡坡、冰雪路、泥 泞路等不便踩制动的情况下使用。

6---------汽车驾驶------抬起。

5.预见性制动的操作方法

预见性制动，是行车过程中最常见的一种制动方式。它是指驾驶

员对前方出现的车辆、行人及道路情况的变化、发展有所预料，提前 做好了准备，所采取的有目的的减速或停车。

其操作方法：遇有情况变化，“收油”利用发动机制动或间歇制动

高速汽车到达停车地点的速度，在汽车将要停下 前（10 km/h 左右）踩下离合器踏板，同时轻踩制动踏板，使汽车按照预定的地点停住。或是把变速杆摘至空挡（手动变速汽车）滑行接近目标，当滑行的速 度降下来时，汽车也基本到达目标了，然后轻轻踩制动踏板将车停住。

6.紧急制动的操作方法

紧急制动，是指驾驶员在行车过程中，遇到突然情况，为了避免

事故的发生所采取的紧急停车措施。紧急制动对汽车各部损害极大，不到迫不得已轻易不要使用。

其操作方法如下：突然情况，右脚迅速“收油”并踩下制动踏

8---------汽车驾驶------个驾驶员五大基础动作（离合器、制动、油门、变速杆、方向盘）综 合运用能力的检验。

定点停车的科目及要求：练习定点停车的道路、场地应为直线，在距停车线20m 处划一条横线，即制动线，在距停车线30cm 处划一条

直虚线，即达标线。要求驾驶员在汽车驶往制动 前，车速不得低于 20km/h，汽车进入制动线以后，只能踩一脚制动，不得踩急刹车。越 线和距停车线30cm 以外均为不及格，距停车线30cm 内均为优秀。

定点停车的操作方法：起步后迅速由低速挡逐级挂至高速挡，在汽车接近制动线 前，车速应保持在40 km/h 以上，进入制动线以后 开始制动，制动力的分配要着重体会 “轻、重、轻”三个不同过程。

第一个过程：刚开始踩制动踏板时要轻，不能过猛、过急。

第二个过程：逐渐加力踩制动踏板，车速的80－90%要在此阶段 控制下来。

第三个过程：此阶段为调整阶段，可稍抬制动踏板（不要完全抬

起），用汽车的惯性使汽车到达停车线，再轻踩制动踏板使汽车平稳停 住。

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