《气门间隙的调整》教案_教案气门间隙调整
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气门间隙的调整
各位老师：下午好！我今天述课的内容是《气门间隙的调整》，下面我将从教材分析、学情分析、教学方法、教学过程四个方面进行今天的内容。
一、教材分析
1、教学内容
配气机构是发动机的重要组成部分，对发动机的性能起着至关重要的作用。是本书《发动机机械维修》的重点内容；而气门间隙的调整则是本章的重要内容，也是汽修专业学生必须具备的基本技能。
2、教学目标 知识目标：
（1）掌握气门间隙的定义、作用；（2）认识到气门间隙过大过小的危害； 能力目标：
掌握气门间隙调整的方法与步骤。情感目标：
（1）激发学生的求知欲望；
（2）培养学生良好的实习实训习惯与态度；（3）培养学生安全操作的习惯与意识。
3、教学重点、难点
教学重点：一缸压缩上止点的确定。教学难点：如何确定可调气门。
4、教学课件、图片、常用工具、实验发动机
二、学情分析
职业中学的学生基础差，学习态度不够积极。教学中要少讲多练，多让学生操作调动学生学习的积极性。所以本节课及整个的教学中，通过各种可能的教学方法激发学生学习的积极性和主动性是一个重要内容。
三、教学方法
讲授法、讨论法、图片展示、分组操作法相结合目标：这些教学方法意在调动学生学习的积极性和主动性，培养学生的思考 1 能力和合作意识。无论哪种教学方法都要突出学生的主体地位和教师的主导地位。
四、教学过程
（一）讲授新课
1、什么是气门间隙？
为防止气门因受热膨胀而伸长出现气门密封不严的现象，发动机在冷态下，气门处于关闭状态时，气门与传动件之间留有一定间隙，称为气门间隙。
一般情况下，冷态下进气门间隙为0.25mm左右，排气门间隙为0.35mm左右，各生产厂家要求不一，具体按厂家技术手册为准
2、气门过大或过小的危害
间隙过大：发动机异响，严重时使发动机因进气不足，排气不净而功率下降
间隙过小：热车后气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表 面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
3、气门间隙的调整方法 1)气门间隙逐缸调整法 2)气门间隙二次调整法 ① 一缸压缩上止点的确定
学生活动：集体回忆四冲程发动机曲轴布置形式
教师活动：教师点拨让学生清楚上止点分为压缩上止点与排气上止点，压缩 上止点该缸气门全关，排气上止点时该缸气门全开。按上止点记号确定一缸压缩上止点
让学生观察发动机飞轮与飞轮壳上的上止点记号。并指出这种记号可能在发动机前端也可能在发动机后端。当两记号对齐时，第一缸正好处于压缩上止点或排气上止点。
② 确定可调气门
学生活动：集体回忆四冲程发动机工作原理 教师提问：一缸压缩上止点时可调整的哪些气门？
学生活动：依据工作循环表学生指出一缸压缩上止点时可调整的气门。
教师总结： 1 3 4 2 双 排 不 进③ 曲轴旋转360°，调整可调气门3 4 2 1 3 双 排 不 进
④ 检查各缸间隙，如有问题，继续调整
（三）课堂小结 气门间隙的定义 气门间隙过大过小的危害 气门间隙的调整方法（重难点）
（四）作业布置
1、气门间隙调整需哪些注意的问题？（可从调整前、调整中和调整后三方面考虑）
2、气门间隙调整不当可能会造成什么后果？
3、一般情况下，进气门和排气门的间隙各是多大？相比较哪个更大一些？为什么？
（五）板书设计
发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。 间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动......
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