邓永庆的教案_时政新闻教案

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液压制动系故障分析

液压制动系的故障现象与气压制动系的故障现象相似，稍有不同的是：液压制动系统有些疑难故障，比气压制动系统故障难以判断与排除 一制动失效 原因：

1液压制动失效，一般是主缸缺油或机械连接部位脱开或真空助力装置失效造成制动失效 2判断

发动机怠速运转，连续塌下制动踏板，如感到无阻力，应先检查主缸是否缺油，如有油，且排车轮的轮缸的空气，如四个车轮轮缸无油压，说明主缸的皮碗损坏。如油压低，说明真空助力装置有故障，若上述情况均属实，须进行主缸或真空助力装置 的修复或更换。正常轮缸的工作油压在排空气时，制动液的射程很远，压力很高。二制动不灵

除了气压制动中车轮制动器故障外，还有下列原因 1制动油管或轮缸有空气 2主缸的补偿孔、通气缸堵塞

3主、轮缸皮圈磨损过甚。附注：由于皮圈是橡胶件，主轮缸是钢制件，两者之间存在刚度的差异，故皮圈的磨损远大于主、轮缸 4油管或接头封闭不严，造成进空气 5油管或接头漏油

判断

1当踏下制动踏板，踏板位置很低，再连续踏制动踏板，踏板才有所升高，并且制动效果不好，启动发动机怠速运转，排四个车轮轮缸的空气，如轮缸油压射程远，说明主、轮缸及真空助力装置均良好，则故障是车轮制动器。如制动鼓与摩擦片接触面积过少，或制动鼓失圆，直径尺寸超标，摩擦片表面硬化，有油污或铆钉头露出

2当踏下制动踏板，踏板位置很低，启动发动机怠速运转，再继续踏制动踏板，踏板位置有所升高，但发动机熄火后，踏板位置有所下沉并伴有漏气的声响，说明真空助力装置有故障，如无漏气的声响，说明主缸通气孔或补偿孔堵塞，应检查修复 3制动跑偏

基本与气压制动系统跑偏原因相同 4制动拖滞

（1）制动踏板没有自由行程

（2）主缸皮圈发胀，回位弹簧无力，使皮圈堵塞回油孔（3）摩擦片与制动鼓间隙过小和回位弹簧弹力差（4）轮缸皮圈发胀或活塞发卡 判断

1汽车行驶一段里程后，用手触摸各车轮制动器，若全部制动器都发热，说明故障在主缸。若个别车轮制动器发热，说明故障则在这个车轮制动器

2如故障在主缸，应先检查踏板自由行程，若自由行程符合要求，可将主缸贮油塞盖打开，连续塌下和放松制动踏板，看其能否回油，如不能回油，则为主缸回油孔堵塞，如果回油缓慢，则是主缸皮圈发胀或回位弹簧弹力弱，应予以检修与更换

3如故障在车轮制动器，应重新调整制动鼓与摩擦片之间的间隙，如桑塔纳2000型车轮制动器，鼓与摩擦片之间的间隙具有自动调整的功能，则应检查回位弹簧的弹力

汽车制动系

汽车在复杂多变的道路能够高速安全行驶，这就需要制动系统能够提供良好的制动效能，良好的制动平顺性及稳定性，随着车辆行驶的里程增加及负载过重等因素，制动系各零部件会出现磨损和损坏，使它们的技术状况不断下降，将直接影响制动效能及平顺性和稳定性，产生制动失效，制动不灵，制动跑偏，制动卡滞等故障，严重影响行车安全，因此，在使用中如果发现故障，应及时排除修复

气压制动，液压制动，ABS（防抱死装置）动力辅助制动。如排气制动，电磁感应制动因结构组成有所不同，故障有所不同，现将以上各类不同类别的制动系常见故障进行分析和探讨，及故障的排除方法，编撰为校本教材，以供全校师生参考、批评、指正