参观广州船厂六年级作文300字
第1篇：参观广州船厂六年级作文300字
参观广州船厂六年级作文300字
今天下午学校组织我们四年级的学生，进行科学课外实践活动DD参观广州船厂。
我们乘车来到目的地，那里的导游带领我们进入大堂，一边参观一边讲解，逐一介绍那里的`船模型和有关船的知识和用途。让我们明白自古以来，船舶是人们的重要交通工具，而造船是中华民族的传统工业。
经过这次的参观，我知道了军舰与民船的区分。军舰的主要任务是保卫祖国，而体形造得比较瘦长，这样可以减少兴波的阻力，提高航行的速度。民船是用来运载乘客和货物的，体形造得比较肥胖，这样可以提高船的运载能力。
通过这次的参观学习，让我了解到关于海洋、船舶历史、现代造船工业、海军及国防等许多方面的知识。不过，这次的参观还引起了我不少的好奇心。比如：潜艇为什么可以沉浮自如？帆船为什么能逆风而行？这些问题我要利用课余时间看相关的书找出答案。
第2篇：参观船厂实习报告
参观船厂实习报告
在不断进步的时代，需要使用报告的情况越来越多，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。写起报告来就毫无头绪？下面是小编帮大家整理的参观船厂实习报告，希望对大家有所帮助。
一、实习主要过程
起止时间：20xx.4.18,20xx.7.8---20xx.7.22
哈尔滨6.18，地点哈尔滨江北造船厂，我们参观了厂区现况。
大连7.8，于中国人民第七八一四厂，作者听取了周老师关于工厂简介讲座，之后进行现场305艇陈列处参观及对展厅参观。7.9,于铁建宾馆听了大连厂资深专家金老师关于船舶总装及工艺过程的讲解。7.10,在大连老虎滩旁参观104舰。7.1x亦于铁建宾馆，听取金老师关于船体建造工艺现状各个流程的讲座。7.12---7.14奔赴大连船舶重工集团有限公司(CSIC)进行为期三天的实习:7.12上午，安全意识讲座及大连船舶重工发展简史，主讲人韩主任;下午对建造现场和船坞进行了参观。7.13上午，沙明文科长对船体设计展开了详细的叙述;下午，有关老师进行了船舶总体相关介绍;。7.14上午，袁工程师讲述轮机工艺概况;下午，原哈工程船舶工程学院教授佟福山讲述了造船业的特点及现在学习对未来工作的影响。7.15，作者前往大连船舶重工海洋工程有限公司场地对钻井平台进行参观。7.16，参观军港701号猎潜艇，潜艇上军士介绍关于猎潜艇的一些概况。7.17，作者先去中远船务(COSCO)大连总部对公司整体有一定的了解，之后去中远船务大连工地坐车现场参观。中午赶赴旅顺开始4天旅顺的实习。
旅顺7.18先去大连滨海船厂，之后于中铁渤海轮渡码头观看烟大轮渡靠岸情景。7.19，上午去6号码头参观164号导弹驱逐舰，下午去5号码头参观北油560补给舰。7.20
二、实习收获和体会
在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。另外，作者一直对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特别是在以后从事工作方面有了一定深入的思考和规划。另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。当然，自己的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。
三、本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面：
1.通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期;并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。并对各个流程工艺及相关技术有了一定的深入学习。
2.通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。
3.见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有一定的了解。并认识了各种船舶的特点。
4.对船舶的作用有了些许了解。如：在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相关学习。相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。
5.安全常识。作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。感受最深的去每一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。可见，安全在这个行业尤为重要。
6.认识到船舶的`推进和其发动的原理并对战斗潜艇的结构(甲板，舱室等等)、动力(主机发动:气启动和电启动)、导航(雷达系统)、指挥系统(罗经)等有所了解。并且了解到其上的武器特点及武器作战水平，如对每种艇的主炮直径、射程、作用都有一定的介绍。
7.对船舶行业的前景及发展有了一定的认识。了解到该行业仍是很有发展潜力的，该行业在国民生产中的地位不可动摇，近年来，国家仍加大力度投入到该行业发展中。同时，我国造船业同其他造船先进国家在有些技术方面仍需加强。
8.当今的学习和今后该方面工作的关系，就如从事船舶行业应该定向自己是从事设计、管理、经营、生产哪个岗位。更参观了大连重工、中远船务这些大型的船舶公司，更明白了这些国内大型公司对人员的要求。就如：中远船务对英语就有很明确的要求。可以说，这次实习更加确定了我今后的学习目的，明确自己的工作方向。
四、实习一些补充及建议
1、对大连重工集团有限公司生活，安全相关措施的意见。在大连重重工的参观可以说是十分的艰苦，作为国内船舶制造方面的领军集团，作者觉得其在生活、安全方面有待加强。首先，工厂内部的噪音灰尘非常大，特别是烟雾对人的危害也是极大的，建议工厂应该安装一些室内有效的排烟气措施及改善现场的施工条件。另外，通过作者亲自对大连重工的生活饮食体验，大连重工在生活条件方面过于艰苦。据作者了解，国外很多大型的船厂其在住宅，办公区域的条件是不错的，但是大连重工着实过于简陋，建议工厂应给加强厂区建设，特别在饮食方面应当加强，保障好工人的后勤工作。此外，不难发现工人的脸上幸福指数十分的少，可见，工厂应当给予更多的工人活动，从而加强工人的工作之余的休闲放松。
2、环境方面的建议。在参观猎潜艇及潜艇等处，都注意到一处共同的特点，即是在停泊码头处的水都非常的脏，无独有偶，在船坞建造的船舶周围水质也很差，水面漂浮物几多，原油污染严重。可见，作为重工行业的船舶对水质的污染十分大。而在倡导保护水资源的现在，更应该注意水质的保护。船厂方面用油前要注意检查xx的阀门，管道防止漏油，并建议国家相关的组织应当及时派组织进行水质检测监督，并用相关仪器净化水质减少污染，从而保护船舶建造周边的海洋资源。另外，环境还表现在厂区的施工环境，无论是在中远船务这样的大型船厂还是哈尔滨江北船厂等小船厂，现场的施工环境还是有待提高，应当加强绿化，同时减少毒气噪音对人体的影响，相关作业人员更应佩戴防毒气影响的面罩，及减震耳塞等。
3、上层建筑安装建议。通过老师讲解作者了解到传统的上层建筑安装工艺是：大量的舱室舾装工程要待船体下水后于码头上进行，这样船舶建造周期长，工程作业条件差。通过查阅，上层建筑的整体吊装工艺相对就能节省很多资源。其内容是：当船体在船台上建造的同时，将上层建筑作为总段在专用平台上进行装焊和预舾装后，整体吊运到船上安装的新方法，采用该项新工艺可扩大平行作业面，改善施工条件，提高舱室预舾装率，缩短建船周期。采用上层建筑整体吊装工艺，同时可以应用简便而可行的板架稳定性的强度校核方法，采用了预舾装而不拆的永久性加强及稳而迅速的艉吊方案;设计了特殊的定位装置，使上层建筑在整体吊装过程中实现了准确又方便的定位;此外，应用上层建筑侧壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影响内部舾装工程的进行。
4、关于气囊下水相关建议。在滨海造船厂参观的时候，经理曾介绍到船厂的船台过于老式，工厂打算建造新的下水船台，作者在这里建议可以采用气囊下水船台。据调查这样比较适合像滨海船厂这样的中型造船企业。船舶使用船用气囊下水的过程原理方法：在船舶船体结构合拢完工后，把船台清理干净，铺上黄沙，放入气囊，充气后撤出船底部铁墩，在用牵引绞车控制船舶下水。气囊下水应该精心设计船舶气囊下水的船台和折角型下水坡道;根据船舶重量，重心位置，船底线型，下水坡道坡度，水位高低等等进行气囊下水计算;对每只气囊在滚动的每一个行程，尤其是在船舶产生艉落和艉上浮时的内压和内应力应有计算依据。对于滨海船厂这样中型造船厂来说，使用气囊下水方式主要节省资源、时间，方便从而大大提高了船舶下水效率
5、对于船体放样中型线检查光顺理论方法补充。在老师讲解下，作者了解到船体型线要求型线必须光顺，但是检查光顺的理论方法却不得而知。于是，笔者展开了查阅了解到以下方法。曲面有这样一种性质光顺的曲面和任一平面的交线一定是光顺的。同理，若船体曲面是光顺的，则任一水线、横剖线和纵剖线一定是光顺的。反之亦然。所以，可以通过光顺这些型线达到光顺船体曲面的目的。对于各种规则曲面(如柱形面、锥形面和回转曲面等)的光顺，只要从曲面形成的原理入手，就很容易找到简捷的光顺方法。例如：双板舵的整流帽表面是由抛物线曲线回转而成的曲面(回转曲面)，只要光顺该抛物线(母线)就能获得光顺的曲面;又如：尾轴壳板的光顺，只要光顺其与轴向法面的交线就可以了。但对非规则的船体曲面，它不存在上述母线，而是由许多给定平面(横剖面、纵剖面和水线面)的相互交线(网格线)上的空间型值点来确定它的形状。这类曲面的光顺要比规则曲面复杂得多，当型线光顺需要在某一剖线图上修改某一点时，必然会引起它在另外两个剖线图上投影的变化，因此，应作相应的改动和型线光顺，直至三个投影面上均光顺、一致为止。
6、104驱逐舰及701猎潜艇相对落后之处和及对现代舰艇的一些建议。104驱逐舰从建造到现在也有70个年头了，其上有很多设施相对来说都已落后，其表现在(笔者仅列举几个方面)：该舰的主炮口径小，对空导弹数量偏少，舰载相控阵雷达的位置低。从作战和防卫的角度来看，我们都要换装新型大口径火炮，这样，不但可以大大提高舰载主炮的火力，还可进一步提高主炮的打击密度。此外，驱逐舰的首楼还要再加大高度，以提升相控阵雷达的位置。在提高相控阵雷达的高度后，加大相控阵雷达的内倾角度，减小首楼前平面的横向宽度。这样一来，即提高了相控阵雷达的有效探测距离，也进一步加大了前甲板防空导弹的灵活布设能力。同样对于701猎潜艇来说，主炮口径小，打击密度不足，建议更换射程更远的主炮并采用自动遥控方式控制提高射程精准度。另外，主发动机12V230-GC的动力不足，可采用转速更快，功率更高的发动机。再者，镗式发射炮人工装填难以保证其最大射速，建议采用弹链供弹方式，不仅能够提高射速，而且相对于自动供弹机而言，成本较低，易于改装。
7、对于民船建造的一些建议。我国民船现在的制造工艺也都采用了壳舾涂一体化区域造船等先进技术来提高造船效率。但是也应看到我国民船制造的质量与世界先进国家还是有一定的差距。我国民船质量方面一定要层层把关，相关人员要严格的按照制船标准检查。另外民用船舶要加强技术革新，推广新技术。比如：在松辽船厂参观的玻璃钢船系列，玻璃钢材料质轻、强韧性好，并且加工制造过程相对简单，相比其他一些材料具有外形平稳，耐腐蚀冲击好，就可以广泛的推广到民用渔船，游艇等方面。
五、实习后感悟：自身差距，应对措施及发展目标
1、最重要的就是专业知识的学习。笔者清楚记得佟福山教授向我们说过如果以后从事技术研究方向的话，在大学所学的知识基础就相当重要，特别是要对自己的专业有一个较为明确的认识。即是说：像大学本科船舶工程学院的流体力学，结构力学，材料力学很关键的学科一定要扎实掌握。笔者而不得不承认在这些力学方面下的功夫欠缺，所以在大三这一阶段除了巩固之前的力学知识更要把船舶专业课学好。再者，大学四年后更大的可能还是选择读研，所以，把理论知识学好显得极为重要。
2、英语是必须强化的科目。在中远船务参观，特别是听哈工程学长介绍像中远这种中外合资企业因为要常与外国人打交道，英语尤为重要。船舶本身就是一个世界接轨的行业，所以英语能力一定要加强。
3、笔者希望以后能够从事船舶经营方面的工作，即是说在大学除了修好本科的课程外更应该加强经管知识的学习，为以后走上工作打好基础。
4、计算机相关操作应当加强。船舶工程中很多设计到图纸和模型的概念，这些图纸的绘制和模型的建立都是得益于计算机的帮助才实现的。自身在这方面知识尤为欠缺，对相关软件几乎没有接触。所以，在今后的学习中要尝试自己动手操作，多接触相关软件用法。
5、树立细节精细的意识。因为造船行业将来不论是技术施工还是研究设计都来不了半点马虎，从现在开始就应该从细节要求起，保质保量的完成任务。
6、对工程技术及流程工艺应该加强认识。自身在这方面是很不足的，所以应当对材料的性能，材料加工的工艺流程多些认识。就比如军工实习对一些工种的认识就当深入些。同时要培养自己对工程的兴趣。
7、培养交流意识和大局观念。像船舶这种需要交流的行业，不仅仅是与自己的船东交流，还有同一个团队的交流都决定了最后造船的效率。所以一定要会交流，懂交流，顾全大局，运筹帷幄。
8、多了解国内外动态。造船行业是一个与世界接轨的行业，造船更是要始终紧跟时代脚步，瞄准世界前沿。所以从现在开始对国内外造船的格局、动态、技术革新都应当有一定的了解，培养自己的专业兴趣。
9、造船行业在有些方面是设计到国家利益的，那么就应该以国家利益、人民利益为重，做好保密工作，真正的为人民、为国家谋福利。
第3篇：南通船厂参观学习经验总结
定置化、可视化参观学习经验总结
2月28日，区安监局组织全区造拆船企业安全负责人参观了南通中远船务和新加坡吉宝（南通）船厂的安全可视化和定置化管理，通过参观交流，我认为这两家单位在可视化和定置化管理工作上值得学习的地方有如下几方面：
1.优秀的企业安全文化和领导者极强的安全意识
在中远船务办公楼的展厅内，首先引入眼帘的便是“以人为本、生命至上”的安全管理指导思想，安全发展的指导思想奠定了公司发展的基调，看板上展现了公司领导关心员工生命安全的各类活动内容，在安全生产工作上，公司鼓励员工创先争优，奖励先进，推行“无责备”的安全管理理念，对经举报发现的员工违规违章，公司采用循循善诱的教导方式，积极引导员工认识违规操作的危害性，避免了经济处罚手段导致员工对安全生产产生抵触情绪；公司领导自觉带头，进行规范的劳保穿戴，从自身做起，交流中，两家单位都要求每一位进入施工现场的工人都必须佩戴安全帽、防护目镜、工作服、安全带、劳保鞋，在他们陪同去施工现场的时候，我们看到他们领导就是这样做的，用吉宝公司安全负责人的话
第4篇：广州参观学习体会
参观学习体会
今年6月我随学校考察团到广州市恒福中学和越秀区外国语学校参观学习，收获很大，感想很多，现总结如下：
一、恒福中学
广州市恒福中学创办于1994年，是一所全日制公办完全中学，广东省一级学校，广州市绿色学校。学校分东、西两个校区，东校区为高中部(水荫路)，西校区为初中部(恒福路)。学校总占地面积24217平方米，学校设施设备先进、办学环境优美。目前全校初、高中共有50个班，在校学生人数2338人。
经过十多年的开拓、继承、创新和发展，学校厘定了“恒而弘志，福以多知”的校训，确立了“以人为本，科技融入，面向国际，多元发展”的办学理念和“精勤为教，严实求能”的教学理念，进一步明确了“为社会和时代培养人格健全、有幸福感和责任感的人才打好素质基础”的育人目标和“把恒福中学建设成为现代化的知名学校”的办学目标，形成了“个性化、科技化、多元化”的办学特色。
在新课改革方面，面对当前教育与社会需求脱轨、学生只是被动接受知识而缺乏创新能力的教育现状和问题，恒福中学2004年开始在初中进行课改，2005开始
第5篇：最新参观船厂心得体会（案例15篇）
心得体会是我们在学习和工作中得到的宝贵经验，它是我们对某一事物或某一情况的深入思考和感悟。冷静思考、客观反思、积极总结是我们写心得体会时需要注意的要点。心得体会的好处是能够帮助我们更好地认识自己、提高自己，也可以作为宝贵的参考和教训，对以后的学习和工作有所启迪。写心得体会时，要注重逻辑严谨和文字流畅，语言简练而有力。以下是小编为大家收集的心得体会范文，供大家参考和借鉴。
参观船厂心得体会篇一
最近，我参加了一次社会实践活动，参观了一家船厂。这是我第一次进入船厂，亲眼见到了一艘艘巨大的船只正在生产中。通过参观，我深刻地认识到了不同行业的复杂性和重要性，同时也让我得到了一些心得体会。
第二段：船厂的生产流程
刚进入船厂时，我看到了大量的船体和各种海工设备。在导游的带领下，我了解到船只制造的生产流程，包括设计、材料采购、制造、装配、调试和交付这些不同的阶段。在这个过程中，每个步骤都需要精密的技术和严格的质量控制，以确保船只具有安全性和高效性。
第三段：人工智能在船厂的应用
在参观过程中，我还了解到，船厂现在
第6篇：参观船厂实习报告（优质18篇）
在工作和学习中，我们经常需要撰写各种各样的报告来向上级、同事或老师展示我们的工作成果。那么我们该如何写一份较为完美的报告呢？首先，我们需要明确报告的目的和受众，确定要传递的信息和表达的观点。其次，我们应该进行充分的调研和数据收集，确保所提供的信息具有准确性和可靠性。同时，我们还需要合理组织报告的结构，包括引言、正文和结论，并在适当的地方使用图表、表格等辅助材料。此外，报告语言要简洁明了，条理清晰，避免使用过多的专业术语和复杂的句子结构。这是一份关于公司年度财务报告的报告范文，供大家参考。
参观船厂实习报告篇一
1、最重要的就是专业知识的学习。笔者清楚记得佟福山教授向我们说过如果以后从事技术研究方向的话，在大学所学的知识基础就相当重要，特别是要对自己的专业有一个较为明确的认识。即是说：像大学本科船舶工程学院的流体力学，结构力学，材料力学很关键的学科一定要扎实掌握。笔者而不得不承认在这些力学方面下的功夫欠缺，所以在大三这一阶段除了巩固之前的力学知识更要把船舶专业课学好。再者，大学四年后更大的可
第7篇：最新参观船厂心得体会（模板15篇）
心得体会是对某个事物、经历或者事件的感悟和思考，是通过对自己的观察和思考而得出的结论。每个人在不同的时间和环境中都会有自己的心得体会，这些体会可以帮助我们成长和进步。写心得体会时，要注重逻辑性和条理性，让读者能够按照自己的思路思考问题。小编为大家整理了一些有关心得体会的范文，希望对大家写作有所帮助，共同进步。
参观船厂心得体会篇一
近日，我有幸参观了一座船厂的车间，探索了制造船舶的奥秘。本次参观不仅为我带来了知识的拓展，也让我深切感受到了船舶制造背后的辛勤与智慧。以下是我的参观心得体会。
首先，船厂车间给我留下了深刻的印象。当我进入车间时，巨大的船体和繁忙的作业场景让我感到震撼。车间内的空气弥漫着焊接和油漆的气味，工人们穿梭于各个工作台之间，各自忙碌着完成自己的任务。看着他们精湛的技艺和敏捷的动作，我深深地被他们的专业素养和辛勤工作所折服。
其次，参观过程中，我亲眼目睹了从船身搭建到安装设备的完整制造过程。首先，厚重的钢板经过切割、倒角、钻孔等工序，然后由大型起重机吊装并拼焊成主体框架。接着，船身
第8篇：参观船厂的暑期社会实践感想
暑期社会实践感想
我们都知道，知识的获得不能仅限于课堂，在一定意义上，实践显得更为重要。为了更好地掌握课堂上所学到的关于船舶的知识，我们组织了去船厂参观的社会实践活动。
我们选择的是扬州九州船厂。那天的天气很热，但大家都没有怨言，不管是在公交上的拥挤闷热，还是在船厂时头顶上的炎炎夏日，亦或是爬上爬下的艰辛……这让我深深体会到了作为船舶人应有的坚韧。
刚到船厂，我们就见到了前来带领我们参观的工作人员。他先是带领我们去了解了一些船厂必备的工作仪器，并给我们详细地介绍了它们各自的用途以及注意事项。接着又和我们一起来到了一艘正在建造的船上。那是一艘散货船，主要部分已经完工。从前只是在电视上见过这样的船，知道它很神奇却不知道它是怎样产生的。如今身临其船，才知道一艘完整的船要经历很多的步骤，需要很多人一起努力才能够成功，少了任何一个环节或者任何一个人都会功亏一篑。
船厂不比写字楼，工作环境相对没有那么舒适，或者说是有些辛苦。但每个选择了这里的人都没有退缩，而是勤勤恳恳地在自己的岗位上奋斗着，船厂的他们让我感触
第9篇：参观船厂实习报告（实用22篇）
报告的语言应明确、条理清晰，避免使用过于专业化或晦涩难懂的术语。报告的结构要合理有序，内容要具备逻辑性和连贯性，以便读者能够理解和接受我们的观点。随着现代科技的发展，我们也可以在网络上找到更多的报告范文和资源。
参观船厂实习报告篇一
一，焊接结构重量轻，节约金属材料。
二，焊接结构劳动量少，生产效率高。
三，焊接结构前度高，接头密封性好。
四，焊接结构加工方便，有利于实现机械化自动化。
焊接的种类较多，现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求较高；氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。沪东厂的lng因镍铜管道较多，对焊接要求高一些，就使用氩弧焊较多；在船底等处，则多采用二氧化碳保护焊等；手工焊因使用方便，在
第10篇：参观船厂实习报告（汇总18篇）
报告的写作需要一定的时间和思考，同时也需要收集和整理相关材料和数据。对于复杂的问题和分析，应使用图表、数据和实例等辅助材料，以增强报告的可读性和可理解性。以下范文展示了一些常见的报告题材，希望能给大家提供借鉴和思路。
参观船厂实习报告篇一
参加工作的这段时间，感触最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参加工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不体现了公司领导对青年员工的关心和支持。
对于轮岗实习制度，我的感触颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船”这个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建造的过程有了“整体感”和“立体感”，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清晰的方向，我们可以根据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的实践经历来实现自身的职业价值。
下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经历进行回顾!
