跨境电商的论文
第1篇：跨境电商论文
摘要：本文从跨境电商的背景、跨境电商的运营模式及主要的平台、我国跨境电商的行业市场调研与现状分析、我国跨境电商面临的挑战及相关政策建议等方面作出了详细的阐述。
关键词：跨境电商、进出口、海外仓
一、跨境电商萌芽之背景篇
中国电子商务诞生后，迈出的第一步就是跨境电商，阿里巴巴的创业故事，历久弥新，此后十五余载的飞速发展，中国电商诞生了淘宝天猫京东等巨型平台，在这英雄辈出，异彩纷呈的时代里，彻底改变了中国本土文明。
而作为长子的跨境电商，却一直是外贸企业这个圈子的内部话题，在淘宝时代开始后，这一话题沉寂了多年，自2009年开始的第一波跨境电商热潮中，跨境电商以商家对商家零售的这种崭新的姿态出现在人们的眼前，褪去了神秘面纱，露出了及其美丽的新面容，让曾经错过淘宝的时代的人们为之倾倒，再次燃起电商创业高速发展的希望。
2009年，速卖通平台在阿里巴巴ICBU创立，打响了跨境小额批发大举发展的信号枪。2011年，速卖通平台全面有小额批发转向跨境零售，此后三年多时间奇迹般的高速发展。如今，速卖通已经成为覆盖全球220多个国家与地区、年销售额超过45亿美元的国内最大跨境电商B2C平台。2014年全球双十一当天，阿里巴巴创造了单日680万单的交易记录。
根据ANALYSE易观智库产业数据库发布的《2014年中国跨境电子商务市场数据监测报告》数据显示，2014年中国跨境电子商务交易额达到3.75万亿元人民币，环比增长38.9%。根据海关总署数据，2014年中国进出口贸易总额达到26.43万亿元人民币，跨境电子商务达到14.25%.跨境电商将迎来高速发展期海淘阳光化的发展将给跨境电子商务推向一个新的平台。政策的支持、物流成本的降低与服务的提升、清关环节的规范以及电商对采购终端的掌控，进一步缩小了海淘的流通链条，跨境电商将进入高速发展通道。
二、浅谈跨境电商的具体架构及主要平台
2.1 跨境电商相关概念
跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。广义的跨境电子商务分为出口和进口两种贸易类型。
2.2 跨境电子商务模式：
企业对企业（B2B)、企业对消费者（B2C）和个人对消费者（C2C）。B2B模式下，企业运用电子商务以广告和信息发布为主，成交和通关流程基本在线下完成，本质上仍属传统贸易，已纳入海关一般贸易统计。B2C模式下，我国企业直接面对国外消费者，以销售个人消费品为主，物流方面主要采用航空小包、邮寄、快递等方式，其报关主体是邮政或快递公司，目前大多未纳入海关登记。
2.3 跨境电商主要平台 2.3.1速卖通
2009年的阿里速卖通成立，速卖通以B2C和B2B为主要跨境贸易模式。随着速卖通的发展，国内的跨境电商开始兴起，许多中小型卖家都加入到这个队伍中；几年间，速卖通已经迅速赶超其他平台成为国内卖家最集中的跨境电商平台。全球速卖通是阿里巴巴旗下面向全球市场打造的在线交易平台，至今已是国内卖家使用最多的跨境电商平台。目前已经覆盖220多个国家和地区的海外买家，每天海外买家的流量已经超过5000万，最高峰值达到一亿，速卖通的发展非常迅速，是国内卖家初试跨境电商不错的选择。
速卖通在巴西、俄罗斯、西班牙、乌克兰、智利等国家是当地最重要的购物网站，在平台上成交排名靠前的国家有俄罗斯、美国、巴西等。
卖家在速卖通上注册、发布产品都是免费的，有订单成交后速卖通平台会收取销售额的5%作为佣金，卖家通过国际支付宝提现的时候需要支付一笔手续费。因为速卖通在国内的使用率占比最高，并且是中国本土企业，在国内的发展比其他平台更稳定，所以也是最受广大卖家欢迎的。
2.3.2Amazon 亚马逊是美国最大的电子商务公司，成立于1995年，初期定义为网络商店，1997年转变为最大的综合网络零售商。2001年开始推广第三方开放平台后来不断发展使其不断超越网络零售商的范畴，成为了一家综合服务提供商。它分为北美平台、欧洲平台、亚洲平台。该平台卖家类型分为专业卖家和个人卖家，在收费上专业卖家每月收取39.99美元固定的费用，个人卖家按照每笔0.99美元收取费用。除此之外，他还会有收取一定的交易费，根据所卖商品的不同收取的比例不同。
2.3.3 ebay 成立于1995年，当时创始人创建它的目的是帮助女友在全美寻找pez糖果和爱好者进行交流，没想到很快它就受到很多人的欢迎，成立之初，ebay就被定义为全球网民买卖物品的线上拍卖及购物网站。在ebay平台上卖家发布的销售产品主要有两种销售方式：“拍卖”和“一口价”。不同的销售方式它对卖家收取的费用不同，通常是按照“刊登费”加“成交费”计算。
2.3.4 Wish Wish成立于美国旧金山是一款基于移动端的商业平台，起初他只是向客户推送信息，并不涉及商业交易，2003年开始升级成为购物平台。它的系统通过买家行为的计算判断买家的喜好、感兴趣的产品信息并且选择相应的产品推送，所以该平台的买家通常是无目的的搜索而这正迎合了一些美国人的爱好需求。目前该平台向卖家免费开放注册，对每笔成交的销售额收取15%的佣金。
三、我国跨境电商行业调研及现状分析
3.1中国经济走势趋稳 跨境电商为全球贸易添动力。
根据新闻表明，10月19日，国家统计局公布了三季度经济运行数据：GDP增长6.7%，CPI上涨2%，调查失业率5%左右。今年以来，中国经济增长“稳”字当头，GDP增速连续三个季度运行在6.7%，为完成全年经济任务目标打下了良好的基础。无论是经济学家还是研究机构，均看好三季度经济运行。国际社会也对中国经济走势趋向乐观。国际货币基金组织（IMF）就在再次下调今年世界经济增长预期至3.1%的同时，对中国经济增长的预期却上调至6.6%。中国经济之所以能够面对复杂严峻的国内外环境，顶住下行的压力，实现6.7％的增长，很大程度上得益于新经济的异军突起。2016年作为“十三五”的开局之年，“新经济”被首次写入政府工作报告，一度成为热词。“新经济”培育了“新动能”，在保障就业、增加收入、促进中国经济转型方面功不可没。跨境电商作为新经济的一种，在全球贸易发展进入低迷期，贸易增速明显下滑的大背景下，凭借大幅降低国与国之间的贸易成本和障碍，大幅缩短国际贸易产业链等优势，已经成为国际贸易增长的新引擎，对产业结构优化、经济转型升级的拉动作用不断增强。3.2 我国跨境电商总体发展状况
中国企业出口商品主要是服装、饰品、小家电、数码产品等日用消费品，规模较大且增速较快。我国跨境电商进口处于起步阶段但增速很快，化妆品、护肤品、母婴用品、奢侈品、新潮服装、电子消费品、食品及保健品是跨境电子商务进口的主流商品。
按照运营模式，我国跨境电子商务可分为跨境B2B贸易(外贸企业间的电子商务交易)和跨境网络零售两大类。2014年跨境B2C业务(外贸企业对个人零售电子商务)在天猫、苏宁、一号店、唯品会、亚马逊中国、聚美优品等各大网络零售平台上线。阿里巴巴公司的数据显示，2014年“双十一”期间，217个国家和地区的企业和消费者在阿里巴巴平台上进行交易，跨境电商在中国已进入全球化大众消费时代。
从市场格局来看，跨境B2B贸易在我国跨境电子商务中一直占主导地位，2014年的占比为93.5%。跨境B2B贸易企业主要依托阿里巴巴、敦煌网、环球资源、中国制造网、环球市场集团、兰亭集势等电商平台进行信息展示，电商平台帮助企业进行在线匹配和撮合。大多数跨境B2B贸易订单的金额较大，进出口贸易的部分环节在线上完成，目前尚未实现完全的在线交易。虽然在线全流程的跨境电子商务是未来的发展趋势，但今后几年，跨境B2B贸易仍将以信息撮合和信息化服务为主
3.3跨境电商在我国发展中的强大作用
3.3.1 发展跨境电子商务不仅可以带动我国对外贸易和国民经济增长，还可以促进我国经济转型升级。建议顺应跨境电子商务的发展趋势，重视下述方面的工作，努力实现跨境电子商务在发展中逐步规范、在规范中健康发展：逐步建立适应跨境电子商务发展特点的政策体系和监管体系；不断优化跨境电子商务的发展环境；促进跨境电子商务直购进口、保税备货、闪购等新业态发展；提升跨境电子商务服务业的发展水平和国际竞争力。
3.3.2发展跨境电子商务可以促进我国经济转型升级。第一，发展跨境电子商务有助于推动我国企业适应国际客户需求和竞争环境。跨境电子商务是典型的“互联网＋”产业，我国企业依靠快捷、高效的互联网平台和国际物流，直接面对全球各个国家的客户，在电子商务平台上层示产品并与海外的客户进行交流，能够更加充分、更加及时地了解国际市场的发展动态并快速捕捉和响应客户需求，不断增强产品创新能力，提升“中国制造”和“中国服务”的国际竞争力。
第二，发展跨境电子商务有助于促进我国外贸行业转型升级。2008年国际金融危机爆发以来，海外进口商倾向于将大额采购转变为中小额采购，长期采购变为短期采购，传统外贸集装箱式的大额交易逐渐被小批量、多频次的“碎片式”进出口贸易取代。我国外贸企业通过发展跨境电子商务，拓展和深化电子商务应用，能够适应国际市场这种新的发展趋势，培育我国开放型经济新优势。
第三，发展跨境电子商务有助于培育中国企业的品牌。跨境电子商务减少了中间环节，使大量的中国企业走向了前台，掌握销售渠道，发展自主品牌，直接连接外贸企业与终端客户，改变了OEM贴牌加工模式，为提高品牌知名度和美誉度创造了更好的机会和途径，尤其是给一些“小而美”的中小企业创造了新的发展空间。
3.4 我国跨境电商面临的挑战及政策建议
3.4.1简析中国跨境电商面临的挑战
1、本土化运营缓慢且艰难
本土化运营包含本土化服务与本土化营销。中国跨境电商需要走出国门，提供本土化服务，而能否本土化是跨境电商进行可持续发展的重要参考。但当前中国跨境电商本土化尝试局限强，发展慢，效果差，故中国跨境电商发展处于初级阶段的小众市场，并没有打入主体渠道和主体宣传渠道。
2、两极分化严重
当前中国跨境电商行业展现的是两级分化的马太效应，即强者愈强，弱者愈弱。小卖家不管是销售额和利润，都落后于往年大卖家对跨境电商的理解更加深厚，能够有效地进行营销，方案和渠道也运用良好，供应与团队方面更加成熟与效率高，所以能够更好地利用跨境电商的优势，根据阿里巴巴数据，使用相同网络营销渠道的阶段，大卖家的效率是中小电商的5-10倍；大卖家对网络营销渠道手段上手快，运营成熟，而小卖家只是开店卖货，必然困于价格乱斗与同质竞争之内，难以走出瓶颈。
3、品牌资源风暴
2015年是中国跨境电商品牌元年。各大电商平台在着力打造自己的品牌资源，中小电商也在残酷的价格战争中意识到影响力品牌的重要性。但是有影响力的品牌的创立并不容易，冰冻三尺非一日之寒。品牌建立需要一定的运行背景，市场条件和有情怀的企业文化等多种因素。3.4.2相关政策建议
1、逐步建立适应跨境电子商务发展特点的政策体系和监管体系。为支持跨境电子商务这一新型业态发展，海关总署不断改革通关监管模式，从2012年开始选择条件成熟的城市开展试点，建立新型跨境贸易电子商务监管模式。2013年推出六大支持政策，跨境电子商务试点城市给予跨境电商税收上的优惠政策。2014年认可了业内通行的保税进口模式2015年在前期试点的基础上，着力解决制约跨境电子商务发展的突出问题，优化跨境电子商务海关进出口通关作业流程，完善检验检疫监管政策措施，提供积极财政金融支持，努力实现跨境电子商务在发展中逐步规范、在规范中健康发展。
2、不断优化跨境电子商务的发展环境
跨境网络零售呈现出小金额、多批次、高频率的交易特征。跨境网络零售的商品大量采用航空小包、邮寄、快递等方式运送，传统的贸易通关方式并不适应跨境网络零售的特点。我国大多数小企业没有进出口经营权，跨境网络零售又没有报关单，结汇、退税等都难以操作。要建立起由海关、检验检疫、商务、工商、外汇等相关职能部门共同参与的良好协调沟通机制，大力推进体制机制改革和政策创新，继续优化通关、支付、物流、结汇等方面的服务支撑体系，进一步提高商检、清关、物流效率，降低跨境电商的运营成本。同时，要健全跨境电商入境消费品检验检疫监管机制，提升检验检疫服务效能，争取实现对跨境电商入境消费品“源头可追溯、过程可监控、流向可追踪”的有效监管，降低跨境电商的质量安全风险，保护消费者权益。
1、促进跨境电子商务直购进口、保税备货、闪购等新业态发展
近几年，国内消费者一般采取代购或转运公司转运的方式海淘商品，商品真伪、质量、售后等均无法充分保障。跨境电商直购进口税费信息透明、通关时间短，并且购买平台均经合法注册备案，商品的质量、售后等得到了保障。保税备货方面杭州跨境电商试验区2015年推出了保税备货模式，商家将热门商品提前备货到保税仓库，由于保税仓系统平台上协同对接了海关、商检等部门，订单产生后根据前置信息可以迅速地完成清关环节，正常情况下通关过程在1小时之内可完成。亚马逊中国上线全球购·闪购项目，甄选海外购中的畅销单品，预先进口备货至保税仓或香港仓，并通过中国国内物流直接发运，平均3天可送达买家手中。闪购类似于保税仓模式，唯品会、京东、聚美优品等国内电商企业都已开展此业务。因此，今后，我国政府要继续进行政策创新，促进跨境电子商务直购进口、保税备货、闪购等新业态发展，满足消费者的个性化需求并提高我国跨境电子商务的发展质量。
2、提升跨境电子商务服务业的发展水平和国际竞争力
跨境电商实现“买全球”“卖全球”，需要跨境电子商务服务业提供有效支撑。跨境电子商务服务业为跨境电子商务应用提供各种专业服务，包括交易平台服务以及物流配送、电子支付等几个大类。
第一，从跨境电子商务交易平台的发展趋势来看，今后一是立足于长远发展，保证产品质量，加强品牌建设，提升市场拓展和客户服务能力；二是加强海外布局，具备条件的企业将在国外建设或租赁更多的海外仓，完善物流与售后服务，降低企业的物流成本，缩短订单周期；三是向国际一流服务商看齐，开展规范化经营，提升服务品质，探索跨境电子商务切实可行的交易模式。
第二，物流方面。物流快递仍是我国发展跨境电子商务面对的主要瓶颈。今后要鼓励和支持国内物流快递企业的国际化发展，拓展国内物流快递企业的国际服务网络，提高物流配送效率，力求为客户量身打造仓配一体的一站式物流供应链服务。同时，可制定跨境物流配送企业服务质量标准，促进跨境物流配送企业提质增效。
第三，支付方面。在跨境电子商务领域，银行转账、信用卡，第三方支付等多种支付方式并存。除中国之外的全球市场，美国的第三方支付系统PayPal(贝宝)是规模最大的在线支付工具。2014年，PayPal总共处理资金2350亿美元，实现营业收入80多亿美元。我国一批优秀的第三方支付本土企业，比如支付宝、财付通和银联电子支付，已获得跨境电子商务外汇支付业务试点资格、跨境人民币支付业务试点资格、跨境汇款业务试点资格等跨境支付第三方支付本土企业尽管发展很快，但目前尚不具备国际竞争力。今后要继续推进金融创新，在风险可控的前提下进一步扩大支付限额，引导和支持国内金融机构特别是支付企业“走出去”，逐步完善跨境电子支付体系，有效满足境内外企业及个人跨境电子支付的合理需求，助推跨境电子商务发展。
3、优化品牌，鼓励创新，合作促成共赢
由磐安新闻网得知，U-FUN，俄罗斯知名购物商城，将携手中国开创中俄出口跨境电商新领域，优范是U-FUN中国区指定运营方，其主要负责中国区供应链组织、管理、维护。优范总部设立在珠海，并在国内设立多个边境仓，携手中国品牌一同创造出口贸易新模式，开拓中俄出口跨境电商新领域。2015年U-FUN平台开始探索建立中国供应链渠道，经过了一年多的模式设计和资源整合，在跨境电商、一带一路等国家政策的支持下，优范以“互联网+出口”为导向，垂直深耕俄罗斯电子商务市场，定位为服务型出口全渠道电商平台。
2016年，珠海优范电子商务公司成立，作为U-FUN中国区供应链管理、组织、运营、服务机构，总部落户在珠海，并在黑龙江中俄边境设立多个边境仓及办事处。以此正式向中国供应商开放入驻通道，携手中国品牌一同开拓中俄出口跨境电商领域新边疆。因此，提高企业的创新能力，促进合作共赢是促进创新发展、培育经济增长新动力的重要抓手。一方面，能够提高我国外贸企业产品、技术、服务等供给的质量和效率，用“互联网＋外贸”，实现优进优出，扩大海外营销渠道，拓展国际市场，带动我国企业提质增效，可以吸引聚集更多的电商企业，构建跨境电子商务的产业链、生态圈，更好地打造经济社会发展的新引擎。
参考资料：“中国跨境电子商务发展形态、障碍性因素及其下一步”，《改革》，第5期。
我国跨境电子商务面对的主要挑战与政策建议”，《中国经济时报》，6月19日。
“深化改革突破瓶颈开拓跨境电子商务发展新空间”，《中国经济时报》，5月12日。
第2篇：跨境电商的论文
跨境电商的论文
跨境电子商务的兴起与发展正值我国步入经济新常态阶段，我国经济新常态也对跨境物流的发展带来了新的挑战，以下是由小编为大家整理推荐的跨境电商的论文，供大家阅读及借鉴。
一、引言
近年来，跨境电子商务成为全球热点之一，备受各国政府和企业关注。北美与欧洲的跨境电子商务发展较为成熟，亚太与拉美则增速显著，非洲与中东也成为新兴的区域。海关总署曾披露，截止到2014年12月底我国先后在上海、杭州、重庆、郑州等16个城市开展跨境电子商务试点，在海关总署备案的跨境电子商务服务试点企业多达2 000多家;在出口方面，共验放3 823.5万份清单，涉及181个国家和地区，金额约20.4亿元;在进口方面，共验收411万余件包裹，金额约10.1亿元;跨境电子支付方面，国际货币信用卡与PayPal逐渐“走进来”，以支付宝、财付通为代表的第三方支付企业已获得跨境支付业务试点资格，国内第三方支付逐渐“走出去”。除了开展试点工作外，中央与各地政府纷纷出台一系列政策与措施，扶持跨境电子商务的发展，一些相关的制度与流程逐渐得到完善。
与此同时，针对跨境电子商务的研究也不断涌现。有的学者基于与传统贸易比较的角度进行研究，比如：柴跃廷(2013)研究了网络环境下国际贸易的新特征，提出跨境电子商务的一些问题，并探求解决方案;鄂立彬等(2014)比较了跨境电子商务与传统贸易模式的差异，剖析我国发展跨境电子商务时面临的机遇与挑战，并从政府层面与企业层面提出政策建议。有的学者基于跨境电子商务的表征与评价进行探析，比如：陈剑玲(2012)从解决消费者争议的角度对跨境电商进行了一些研究;杨坚争等(2014a)研究认为，跨境电子商务的应用水平随企业规模的递增而逐升，同一规模企业在跨境交易的不同环节运用电子商务的能力也存在差异;程宇等(2014)重点研究了福建的跨境电子商务，提出一系列具体的发展对策;杨坚争等(2014b)通过实证研究，结合因子分析法构建了跨境电子商务评价指标体系;赵志田等(2014)从产业创新系统理论出发，提出多主体协同发展，以环境、网络和知识技术等子系统相互作用推动跨境电子商务发展。更多学者对制约跨境电子商务发展的障碍进行了多方面的探讨，比如：刘娟(2012)认为在小额跨境外贸电子商务中，通关、物流与信用问题突出;来有为等(2014)认为通关、市场监管与结汇制约着跨境电子商务的发展;上海社会科学院经济研究所课题组(2014)的研究表明，我国现行管理体制、政策、法规及现有商业环境等条件无法满足跨境电子商务发展需求;王林等(2014)通过实证分析，提出跨境物流是跨境电子商务规则需求的瓶颈;杨坚争等(2014c)认为我国外贸企业跨境电子商务在电子支付、通关、物流方面存在问题较多，且缺乏系统的法律法规;张建芹等(2014)认为跨境电子商务存在消费者不信任、服务体系不完善、语言及地理环境障碍等问题;任志新等(2014)认为跨境电子商务将对外贸转型升级产生影响，并针对跨境电子商务中的通关、支付、信用与物流等问题提出对策建议。
学者们在研究跨境电子商务之余也对跨境物流略有研究，但总体上看，成果较少，且多是基于“海外仓”角度的分析，认为“海外仓”能够有效解决跨境电子商务中的物流问题。比如：李向阳(2014)认为邮政、国际快递与海外仓是三种较为常用的跨境电子商务物流方式，通过建立海外仓、强化物流监控与预测、争取政府政策支持等措施能够推动跨境电子商务物流网络的建设;吕红(2014)认为跨境电子商务零售出口物流存在成本、速度、信息化等问题;张夏恒等(2015)研究表明，海外仓模式是一种有效解决跨境电子商务物流困境的跨境物流模式。
贸易与物流相伴共生，二者之间也相互影响、相互制约。跨境电子商务的发展，必然刺激跨境物流的兴盛。然而，虽然在跨境电子商务的影响下跨境物流也涌现出一些新模式，但是目前跨境物流的发展没有跟上跨境电子商务的脚步，并成为制约跨境电子商务进一步发展的障碍之一。跨境电子商务目前常用的模式主要有国际邮政小包和国际快递，虽然海外仓从2014年兴起，并呈现出增长态势，但仍未成为主流模式。跨境电子商务物流受全球范围诸多因素的影响，如市场环境、服务体系、语言、电子支付、网络、通关等很多方面，但是大部分研究都只是提出物流是跨境电子商务无法回避的难点，也是制约其发展最重要的障碍，却并没有深入研究跨境电子商务物流模式的演进及其方向和路径。有鉴于此，本文基于目前跨境电子商务常用的物流模式，从物流网络的角度，探究跨境物流对跨境电子商务发展的制约，进而提出跨境电子商务物流模式演进方向。
二、跨境电子商务常用的物流模式
跨境电子商务是在国内电子商务的基础上发展起来的，是全球经济一体化、互联网络无国境化、国际贸易深化发展相互交织融合的产物，具体指交易主体位于不同国境，通过互联网络平台在“线上”进行浏览、下单、支付等活动，再通过“线下”的跨境物流实现商品送达的一种电子商务模式(张夏恒 等，2015)。跨境物流早已存在，起初的表现形式为国际邮政包裹(如各国邮政)与国际快递(如UPS、FedEx、 DHL等)。无论跨境电子商务还是跨境物流，都强调跨境的概念，即供需双方分属不同的国家或地区。与国内电子商务和国内物流相比，它们更为复杂，不仅涉及海关、商检、汇率、国际金融等，还受到国际政治、经济、社会等因素的制约。在跨境电子商务发展的推动下，与之相关的跨境物流不再拘泥于国际邮政小包、国际快递或托人捎带等传统物流模式，一些新兴物流模式不断涌现，且呈现出快速发展的态势，如海外仓的兴起与发展等。
1.传统物流模式
传统物流模式主要包括国际邮政小包与国际快递两种。它们在跨境电子商务之前就已经存在，并历经长期的发展。国际邮政小包指通过万国邮政体系采用个人邮包的形式实现商品的运输，比如中国邮政、新加坡邮政、英皇邮政等;国际快递指通过国际快递公司实现商品的物流与配送，比如UPS、FedEx等。在跨境电子商务兴起之初，国际邮政小包与国际快递成为首选的跨境物流模式，其中国际邮政小包得益于成本低、清关容易等优势，在实际跨境物流中使用最为普遍。国际邮政小包在时效性、安全性、追溯性等方面存在劣势，对商品的体积、重量与形状也有较大的限制;而国际快递具备时效性高、丢包率低等优点，但存在价格高、特色商品无法速递等劣势。
2.海外仓
海外仓也称海外仓储，是近两年兴起的物流模式，具体指在输入国预先建设或租赁仓库，采用国际运输提前将商品送达该仓库，然后通过跨境电子商务实现商品的销售，再采用输入国物流直接从仓库发货与配送。海外仓是跨境电子商务物流发展的一个突破，是近两年诸多企业常采用的一种跨境物流模式，如Amazon、eBay等企业与政府合作建设海外仓，大龙网、FocalPrice等企业都自建海外仓，顺丰、韵达等企业涉足海外仓市场。与传统物流模式比较，海外仓能有效解决物流时间、成本、海关、商检、商品本地化、退换货等诸多传统物流模式难以解决的难题。但是，海外仓也存在诸多风险与问题，如海外仓的建设、租赁、运营都需要资金、人员的投入，对前期的销售预测要求也极高。
3.边境仓
边境仓与海外仓类似，区别在仓库的空间位置，海外仓存在于输入国，边境仓则处于输入国的邻国。具体指在输入国的邻国边境建设或租赁仓库，将商品预先送达该仓库，通过跨境电子商务实现销售，再从该仓库发货。根据所处地域的不同，边境仓分为绝对边境仓与相对边境仓。绝对边境仓指交易双方处于相邻的国家，仓库设在与输入国相邻的输出国城市，如我国在哈尔滨或中俄边境的城市设立仓库，实现对俄罗斯的跨境电子商务交易;相对边境仓指交易双方处于不相邻的国家，仓库设在输入国相邻国家的边境城市，如我国对巴西的跨境电子商务交易，在与之相邻的阿根廷、巴拉圭、秘鲁、哥伦比亚或委内瑞拉等国家的临近边境城市设立仓库。相对边境仓对输入国而言属于边境仓，对输出国而言属于海外仓。边境仓具有海外仓无法实现的优势，可以规避输入国的政治、税收、货币、法律等风险，并能有效利用区域政策，如南美自由贸易协定、北美自由贸易区等。
4.国际物流专线
国际物流专线指针对特定国家或地区推出的跨境专用物流线路，物流起点、终点、线路、运输工具、时间、周期基本固定。物流专线的时效比国际邮政小包快，成本比国际快递低，能够规避清关与商检风险。针对特定区域的跨境电子商务而言，国际物流专线是一种有效的跨境物流方案。但是物流专线具有区域局限性，只能用于特定的跨境物流需求或者作为跨境物流的周转与衔接环节。目前的物流专线主要有航空专线、铁路专线、大陆桥专线、海运专线与多式联运专线等，如顺丰的深圳―台北航空线、中欧(武汉)冠捷班列、渝新欧专线、敦煌网的eulink专线物流服务等。
5.自贸区或保税区物流
自贸区或保税区物流指预先将商品送至自贸区或保税区仓库，通过跨境电子商务实现商品的销售，再通过自贸区或保税区的仓储实现分拣、包装等，通过集中运输实现商品的物流与配送。这一新兴物流模式是伴随跨境电子商务的发展而出现的，是依托自贸区或保税区的物流新兴服务模式。自贸区或保税区物流能够实现规模经济效益，利于降低物流成本、缩短物流时间，还利于享受自贸区或保税区的优惠政策。通过自贸区或保税区物流，能够享受自贸区或保税区的综合优势与优惠措施，尤其是在物流、通关、商检、收付汇、退税等方面的政策，简化跨境电子商务与跨境物流的繁琐流程。如Amazon在上海自贸区引入全球商品线，通过自贸区仓库实现物流配送。
6.集货物流
集货物流是跨境电子商务飞速发展的一种产物，指先将商品运输到本地或当地的仓储中心，达到一定数量或形成一定规模后，通过与国际物流公司合作，将商品运到境外买家手中;或者将各地发来的商品先进行聚集，然后再批量配送;或者一些交易商品类似的跨境电子商务企业进行战略联盟，成立共同的跨境物流运营中心，利用规模优势和优势互补实现降低跨境物流费用的目的。比如：米兰网在广州与成都自建了仓储中心，商品在仓储中心聚集后，通过与国际快递合作将商品发到国外买家;大龙网在深圳设立仓储中心，采用集中发货方式，既提高了整体效率，又降低了物流成本。
7.第四方物流
第四方物流指为跨境电子商务的交易方、第三方提供物流咨询、规划、信息等服务内容，是一个供应链集成方，通过整个供应链的影响力调配与管理供应链条的各类资源，在解决跨境电子商务的物流需求基础上整合资源，实现物流信息共享和社会物流资源充分利用。基于跨境电子商务与跨境物流的复杂性，涌现出一批第四方物流模式，为跨境物流添加了新的解决方案。比如：Axado通过与全球超过150家物流公司合作，为跨境电子商务相关方提供一揽子的物流解决方案;速四方等第四方物流公司除了可提供物流专线服务外，还推出货源分拣、在线收付、在线推广、全球物流与仓储等服务内容，并开始涉足大数据、信息技术与金融增值服务。
三、跨境物流对跨境电子商务发展的制约
1.跨境物流无法匹配跨境电子商务的发展
跨境电子商务包括网络平台、支付、物流等环节，各环节间相互制约。互联网与信息技术的发展与成熟，促使跨境电子商务在网络平台与支付环节发展较快，而跨境物流层面则相对滞后。当前，消费者的个性化与多样化需求日趋成为主流，伴随跨境电子商务的飞速发展，对跨境物流的需求已不再局限于商品的运输与送达，对时间、安全、价格、服务等需求更为明显，进而衍生出各类物流增值服务需求。较低的`跨境物流水平已经开始制约跨境电子商务的发展，并会反作用于跨境物流自身，加剧跨境物流的落后态势。在跨境电子商务与物流的整体系统中，跨境物流与跨境电子商务的水平尚且不能匹配，成为制约跨境电子商务的主要因素之一。
2.跨境物流纵向发展失衡
从纵向发展角度看，跨境物流是一个整体供应链条，从商品供应所需的集货、入库、仓储、包装，到商品空间位移的运输、分拣、转运、配送等环节，还包括跨境物流所特有的海关与商检环节，形成了跨境物流的纵向发展链条。集货、仓储、运输、海关、商检与配送等环节则成为跨境物流纵向链条中的关键节点。在国内物流的基础上，跨境物流增加了国际运输、清关与商检等环节，尤其是清关与商检环节，涉及不同的国家，不仅内容更为复杂，而且存在国家政策与标准不同的风险，而国际运输无论从时间上还是从成本上都对物流提出了更高要求。一些学者多次提到通关环节严重阻碍着跨境物流的效率与发展(刘娟，2012;来有为 等，2014)。这些都导致跨境物流的纵向发展失衡。
3.跨境物流横向发展失衡
从横向发展角度看，以国境为分割标准，跨境物流包括输出国物流、国际运输与输入国物流三大横向环节。目前，输出国物流多集中在国内，经过多年电子商务的发展，物流各环节发展较为成熟，各功能间的衔接与配合已较为顺畅。国际运输从单独层面看，在多年国际贸易的推动下，也具有一定的发展水平。输入国物流由于涉及不同国家的物流基础、政策与标准要求等因素，从全球范围来看，不同国家之间的物流发展水平差异较大，其中，发达国家的物流水平较高，发展中国家与一些新兴经济体物流水平则相对滞后。跨境电子商务突破了国境的限制，并会带来短期内物流需求的膨胀。此外，受益于电子商务的信息化发展，国内物流的信息化水平较高，能够实现物流的可追溯、可视化与透明化;而跨境物流横向层面中的国际运输与输入国物流环节在信息化方面发展相对滞后，无法实现与输出国物流的信息化对接。跨境物流的横向各环节间存在协调与配合问题，尤其是国际运输和输入国物流环节严重制约着跨境物流的效率，造成跨境物流横向发展失衡。
4.跨境物流存在环境适应障碍
跨境物流无法脱离各种环境的影响，如物流服务对象、物流内部环境、物流外部环境等。更多情况下，跨境物流受限于输入国的政治、经济、法律、社会、技术等环境的制约。随着经济全球化的深化发展，世界范围内经济、政治、金融与外交的相互影响不断增强，对跨境物流也会带来严峻的考验。世界经济的新常态导致多元分化与不确定性趋势，而全球经济的不确定性又加剧了跨境物流的风险。跨境物流的物流环境存在国家间的差异，语言、社会习俗、文化的差异导致沟通的障碍;各国间的政治、法律、税收等差异，尤其是对外限制、贸易壁垒等严重制约着跨境物流的发展;各国间的物流技术、信息技术、支付技术、基础设施参差不齐，也加剧了跨境物流网络的衔接与配合障碍。
四、跨境电子商务物流模式演进方向
1.促进跨境物流与跨境电子商务的匹配与协调
跨境物流与跨境电子商务相互促进、相互制约，从整体系统的角度出发，必须推动跨境物流与跨境电子商务的相互匹配。跨境物流与跨境电子商务在资源上有重合与交融，应基于二者的协调发展实现相关资源共享，尤其是在信息沟通、技术共享、供应链整合等方面。如移动网络与移动技术对跨境物流与跨境电子商务都产生着深远的影响，跨境物流需要适应跨境移动电子商务的趋势，提供移动化物流服务以及物流查询和可追溯的移动化等。在信息与数据共享方面，跨境电子商务更需要与跨境物流通力合作，尤其在货源、销售预测、仓储、客户投诉、物流线路优化等方面。通过推动跨境物流与跨境电子商务的协调与匹配，能够缩短物流时间，降低物流成本，减少退换货物流的发生，提高跨境物流满意度;同时也利于提高跨境电子商务的满意度与消费者口碑，反向促进跨境物流的良性发展。
2.实现跨境物流的纵向协调和横向协调
跨境物流的横向层面包括输出国物流、输出国海关与商检、国际运输、输入国海关与商检、输入国物流、输入国配送等，有时还会出现退换货等逆向物流;在纵向层面包括接单、收货、仓储、分类、编码、理货、分拣、转运、包装、贴标、装卸等，还会涉及支付、报关、纳税、售后服务、退换货物流等，从而构成跨境物流网络。在这一物流网络中，会涉及多个国家与多个企业或个体。物流网络中任一个环节的不畅都会导致跨境物流出现问题。所以，需要从跨境物流网络的整体性角度出发，强化跨境物流横向与纵向层面的配合与协调，促进电子商务物流网络的通畅。尤其是多国间、物流节点的多企业间、跨境配合的多个物流企业间，要强化沟通，增加协作，通过商品的分类、包装、运输方式、运输路线与配合等多角度与多节点推动跨境电子商务物流整体网络的良性发展。
3.加快跨境物流与环境的协调发展
跨境物流无法回避环境的影响，尤其是输入国的物流环境。在开展跨境物流之前，需要熟悉与之相关的政策、法律、规律、制度、习惯等，还要了解输入国的政治动态、经济发展水平、居民的消费习惯、海关与商检规定、国家税收政策等诸多环境要素。发展跨境电子商务，需要与输入国当地资源进行合作，寻求适宜的当地合作伙伴，并积极与该国政府、职能部门进行沟通，推出适合其需求的物流服务内容。在有条件的情况下，可建设当地语言的网站以及客服资源，并实现物流人才的本地化。采取诸如此类的具体措施，积极有效地推动跨境物流与环境的协调发展。
4.发展混合式跨境物流模式
跨境电子商务与跨境物流的复杂性决定了跨境物流模式不应局限于固定的物流模式，也不应拘泥于单一种类。跨境电子商务面对全球市场，要求跨境物流突破国家的限制，同一物流模式在一国的适用不一定意味着也适用于其他国家。就跨境电子商务发展的实践来看，跨境物流更倾向于混合式的模式。混合式物流模式具体指在众多跨境物流模式中，采用两种或两种以上的跨境物流模式，如物流专线+海外仓、物流专线+海外仓+边境仓、国际快递+海外仓等。混合式跨境物流模式适用于复杂多变的跨境市场，能够提高跨境物流效率，降低跨境物流风险。随着跨境电子商务的发展，需要针对不同的国家和不同的商品种类，乃至在不同的时间阶段，适时推出合适的混合式跨境物流模式，满足跨境物流需求，凸显跨境物流模式的聚合效应。
5.推动物流外包与物流本地化
在跨境电子商务市场中，虽然有一些企业通过自建物流体系来实现跨境物流需求，但是，由于跨境电子商务较国内电子商务更为复杂，风险更高，所以自建物流的整体优势可能不再显著。通过物流外包与物流本地化，能够实现专业化的优势。物流外包就是将跨境物流转嫁于专业的第三方物流公司或第四方物流公司，借助其专业的资源与物流优势，满足跨境物流的需求。除了UPS、FedEx、顺丰、申通等专业第三方物流公司外，第四方物流资源逐渐涌现，并呈现出大幅增长的趋势。物流本地化则是通过与输入国物流资源合作，强化物流的本地化运作。其中，海外仓是一种典型的物流本地化。此外与输入国物流企业合作，充分利用其物流资源，也是物流本地化的一种趋势。比如：洋码头在洛杉矶和伦敦建立海外总部，着手本地化运作;顺丰物流与荷兰邮政合作推出“欧洲小包”服务;法国Cdiscount借助巴西本土Cnova Brasil完善的物流配送资源合力开拓巴西市场;等等。
五、结论和启示
跨境电子商务已在全球范围兴起，而跨境物流尚且不能匹配跨境电子商务的发展。目前，常用的跨境物流模式多为国际邮政小包与国际快递，这两种传统的跨境物流模式已无法满足日益增长的跨境电子商务发展需求。跨境物流的滞后成为制约跨境电子商务发展的主要因素之一，不仅表现在其与跨境电子商务的不匹配上，还表现在跨境物流发展本身的横向与纵向失衡上以及环境适应障碍等方面。因此，应促进跨境物流与跨境电子商务的匹配与协调，实现跨境物流的纵向协调和横向协调以及跨境物流与环境的协调发展，并积极发展混合式跨境物流模式以及物流外包和物流本地化。
跨境电子商务的兴起与发展正值我国步入经济新常态阶段，我国经济新常态也对跨境物流的发展带来了新的挑战(何黎明，2014)。无论是从政府层面，还是从企业层面，都要以正确的心态去应对经济的新常态，从跨境电子商务与跨境物流的现状出发，结合经济新常态背景，切实制定可行的政策与措施，推动跨境电子商务和跨境物流的良性发展。在政府层面，通过改革的深化，打破体制障碍，从匹配供需的新变化入手，把握市场干预与监管的幅度，制定切实可行的政策与制度，培育跨境电子商务与跨境物流的生长土壤;完善社会基础设施建设与服务监管制度建设以及人才培养体系的建设，推动跨境电子商务与跨境物流的创新发展;同时，应主要从政策、法律、制度、环境、监管等方面入手，以市场发展为导向，杜绝过多的行政干预。在企业层面，顺应国家相应的发展政策，增大对跨境电子商务与跨境物流的重视程度与投入，在注重欧美成熟市场的同时也要关注拉美与非洲等新兴市场，重视和强化信息技术、网络技术、大数据、云计算、云物流等相关技术的投入与应用。只有这样，才能在经济新常态下实现跨境电子商务和跨境物流的健康与良性发展。
第3篇：跨境电商
目录
第一章 导 言...................................................................................................................................3 1.1 研究背景....................................................................................................................................3 1.2 研究方法与论文结构................................................................................................................3
1.2.1 研究方法...............................
