电动涡轮增压后的实验报告
第1篇：电动涡轮增压后的实验报告
电动涡轮增压后的实验报告电动增压刚开始调到2000转或100公里时速时打开，后又调到1800转 90公里时速时打开。安装后的主要感觉，马力有所增加，扭力增大了，油耗没有增大还是保持100公里10升以下。
我平时开车过了60多公里就挂5挡，保持80公里均速。高速行驶也就保持110公里以下，声音也好听。这次由于做实验主要实验在打开电动增压时的效果。当我在5挡时保持80~90公里时速，遇到上坡或需要加速超车时往往要减挡增大扭力加速。
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这次实验打开电动增压时，车子好像有了一股闷劲，不用减挡稍一加油就挺过去了，低中速扭力增大了。在山区行驶时感觉也是这样。平常3~4挡爬坡时感到扭力不够时赶紧换挡，这次实验脚下稍一加油发动机似乎闷劲十足，不慌不忙就上去了。由于控制电动增压开关连动在油门上，油门开启到一定成度就打开了。急加速时它也会根椐需要及时起动增压，效果不错。
我本人还比较满意。平时用车时它不启动也不影响正常进气。由于增压装置改装在车头前进气量大.空气凉爽.密度大.所以效果不错。当然涉水时就不行了，喜欢涉水的同志可改装涉水器喉管。
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第2篇：电动涡轮增压后的实验报告
电动涡轮增压后的实验报告
电动涡轮增压后的.实验报告电动增压刚开始调到2000转或100公里时速时打开，后又调到1800转 90公里时速时打开。
安装后的主要感觉，马力有所增加，扭力增大了，油耗没有增大还是保持100公里10升以下。
我平时开车过了60多公里就挂5挡，保持80公里均速。高速行驶也就保持110公里以下，声音也好听。这次由于做实验主要实验在打开电动增压时的效果。当我在5挡时保持80~90公里时速，遇到上坡或需要加速超车时往往要减挡增大扭力加速。
这次实验打开电动增压时，车子好像有了一股闷劲，不用减挡稍一加油就挺过去了，低中速扭力增大了。在山区行驶时感觉也是这样。平常3~4挡爬坡时感到扭力不够时赶紧换挡，这次实验脚下稍一加油发动机似乎闷劲十足，不慌不忙就上去了。由于控制电动增压开关连动在油门上，油门开启到一定成度就打开了。急加速时它也会根椐需要及时起动增压，效果不错。
我本人还比较满意。平时用车时它不启动也不影响正常进气。由于增压装置改装在车头前进气量大.空气凉爽.密度大.所以效果不错。当然涉水时就不行了，喜欢涉水的同志可改装涉水器喉管。
第3篇：电动涡轮增压后的实验报告范文
电动涡轮增压后的实验报告范文
五一黄金周跑了一趟北戴河，去了趟盘山，又到昌平长陵北面延庆山区玩了玩，总共跑了1281公里，加油 126.57升（共加两次93号油 第一次73.9升跑747公里，第二次52.67升跑534公里）平均油耗百公里9.9升。
电动增压刚开始调到2000转或100公里时速时打开，后又调到1800转 90公里时速时打开。
安装后的主要感觉，马力有所增加，扭力增大了，油耗没有增大还是保持100公里10升以下。
我平时开车过了60多公里就挂5挡，保持80公里均速。高速行驶也就保持110公里以下，声音也好听。这次由于做实验主要实验在打开电动增压时的效果。当我在5挡时保持80~90公里时速，遇到上坡或需要加速超车时往往要减挡增大扭力加速。
这次实验打开电动增压时，车子好像有了一股闷劲，不用减挡稍一加油就挺过去了，低中速扭力增大了。在山区行驶时感觉也是这样。平常3~4挡爬坡时感到扭力不够时赶紧换挡，这次实验脚下稍一加油发动机似乎闷劲十足，不慌不忙就上去了。由于控制电动增压开关连动在油门上，
第4篇：关于电动涡轮增压后的实验报告
关于电动涡轮增压后的实验报告
五一黄金周跑了一趟北戴河，去了趟盘山，又到昌平长陵北面延庆山区玩了玩，总共跑了1281公里，加油 126.57升（共加两次93号油 第一次73.9升跑747公里，第二次52.67升跑534公里）平均油耗百公里9.9升。
电动增压刚开始调到2000转或100公里时速时打开，后又调到1800转 90公里时速时打开。
安装后的主要感觉，马力有所增加，扭力增大了，油耗没有增大还是保持100公里10升以下。
我平时开车过了60多公里就挂5挡，保持80公里均速。高速行驶也就保持110公里以下，声音也好听。这次由于做实验主要实验在打开电动增压时的效果。当我在5挡时保持80~90公里时速，遇到上坡或需要加速超车时往往要减挡增大扭力加速。
这次实验打开电动增压时，车子好像有了一股闷劲，不用减挡稍一加油就挺过去了，低中速扭力增大了。在山区行驶时感觉也是这样。平常3~4挡爬坡时感到扭力不够时赶紧换挡，这次实验脚下稍一加油发动机似乎闷劲十足，不慌不忙就上去了。由于控制电动增压开关连动在油门上，
第5篇：【热】关于电动涡轮增压后的实验报告
【热】关于电动涡轮增压后的实验报告
随着个人的素质不断提高，报告十分的重要，报告具有语言陈述性的特点。那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是小编精心整理的关于电动涡轮增压后的实验报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
五一黄金周跑了一趟北戴河，去了趟盘山，又到昌平长陵北面延庆山区玩了玩，总共跑了1281公里，加油126.57升（共加两次93号油第一次73.9升跑747公里，第二次52.67升跑534公里）平均油耗百公里9.9升。
电动增压刚开始调到20xx转或100公里时速时打开，后又调到1800转90公里时速时打开。
安装后的`主要感觉，马力有所增加，扭力增大了，油耗没有增大还是保持100公里10升以下。
我平时开车过了60多公里就挂5挡，保持80公里均速。高速行驶也就保持110公里以下，声音也好听。这次由于做实验主要实验在打开电动增压时的效果。当我在5挡时保持80~90公里时速，遇到上坡或需要加速超车时往往要减挡增大扭力加速。
这次实验打开电动增压时，车子好像有了一股闷劲，不用减挡稍一加
第6篇：关于电动涡轮增压后的实验报告【荐】
关于电动涡轮增压后的实验报告【荐】
五一黄金周跑了一趟北戴河，去了趟盘山，又到昌平长陵北面延庆山区玩了玩，总共跑了1281公里，加油 126.57升（共加两次93号油 第一次73.9升跑747公里，第二次52.67升跑534公里）平均油耗百公里9.9升。
电动增压刚开始调到20xx转或100公里时速时打开，后又调到1800转 90公里时速时打开。
安装后的主要感觉，马力有所增加，扭力增大了，油耗没有增大还是保持100公里10升以下。
我平时开车过了60多公里就挂5挡，保持80公里均速。高速行驶也就保持110公里以下，声音也好听。这次由于做实验主要实验在打开电动增压时的效果。当我在5挡时保持80~90公里时速，遇到上坡或需要加速超车时往往要减挡增大扭力加速。
这次实验打开电动增压时，车子好像有了一股闷劲，不用减挡稍一加油就挺过去了，低中速扭力增大了。在山区行驶时感觉也是这样。平常3~4挡爬坡时感到扭力不够时赶紧换挡，这次实验脚下稍一加油发动机似乎闷劲十足，不慌不忙就上去了。由于控制电动增压开关连动在油
第7篇：涡轮增压车是什么
涡轮增压车是什么
随着涡轮增压车型的日益增多，涡轮增压也已经成为大家身边一个耳熟能详的名词，的确在这个汽油价格飙升的年代，涡轮增压技术也在为发动机提供更好的功效和节能减排而做出贡献。下面我就在这里为大家全面解读涡轮增压车的用车误区，希望对于广大车主来说有所帮助。
误区一 随意更换机油
案例：陈先生购买的爱车就是T车型,而且已经三年了，在去年年中车辆过了维修保养期后，为了节约费用，他给车辆使用了一瓶朋友送的即将过期的非合成机油，后来连续两次保养又用了一个小厂家生产的机油。最近他发现车辆起步时有轻微抖动，并且在上周跑长途后车辆还出现发动机过热现象。
解析：在“喝”机油方面，涡轮增压器确实比较“娇气”，除了量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成机油。
误区二 到
