最新脱水站实习报告
第1篇：最新脱水站实习报告大全
最新脱水站实习报告大全
篇一：见习报告
琼州学院见习报告
见习时间 201x.1.6至 201x.1.8
见习单位 三亚红砂污水处理厂、三亚
亚龙湾污处理厂、三亚生活
垃圾卫生填埋场、三亚市海
监测站、荔枝沟污水处理厂
海南省三亚市气象局
指导教师
系 （院） 理工学院
专业年级 11环境工程（2）班
学生姓名 wzy
学号11222066
填写时间： 201x年 1 月 9 日
见习报告
一、见习目的
1、学习污水处理的一般流程。
2、掌握有关污水处理及垃圾填埋的的相关工艺流程。
3、参观污水处理厂，垃圾填埋场，环境监测站，气象局，将理论知识联系实际工艺。
4、重点理解和掌握污水处理以及垃圾填埋的机理。
二、见习形式
参观并听工作人员讲解工艺流程，记录与照相。
三．见习时间及单位地点
四、见习内容
201x年1月6日至201x年1月9日，我们分别在三亚红砂污水处理厂、三亚 亚龙湾污处理厂、三亚市海洋局监测站、三亚生活垃圾卫生填埋场、海南省三亚市气象局、荔枝沟污水处理厂。
第一站 三亚红砂污水处理厂
201x年1月6日上午，在老师的带领下，我们开始了大学以来的第一次见习，对于这次见习，我们都充满了期待。第一站是位于三亚红砂的污水处理厂，刚下车，一股难闻的的味道立马扑鼻而来。
在老师和讲解员的讲解中，我们了解三亚红砂污水处理厂的处理工艺流程，工艺流程图如下：
图1-红沙污水处理厂工艺流程图
第一步：预处理
1，粗格栅：打捞较大的杂质。
图1-粗格栅
2. 进水泵：从粗格栅站流过的原始污水提升到后续的细格栅站。
3. 细格栅：采用机械方式拦截并除去污水中8毫米以上大小的垃圾(悬浮物)和较细物质，保护后续机械设备，以及确保后续工作的顺利进行。
图2--细格栅
4. 曝气沉砂池：采用物理原理将污水中大颗粒、易沉淀的无机砂粒和少量有机颗粒及粘性污泥沉淀分离，然后由来回移动的刮砂桥上的砂泵将槽底沉砂输送到砂水分离室，再由分离出来的无机砂粒不易腐烂变臭。
5．辐流式沉淀池（初次沉淀）：设有两个辐流式圆形池。采用物理原理，悬浮物体通过重力自然沉淀即污水中的污泥在池中沉淀下来，然后运行半跨回转式刮泥桥将池底沉泥刮进中央污泥泥漏
斗而除去，同时通过沉淀的污水的上清液便汇集流出池外，成为最终处理水。
6.超细格栅：除去水中悬浮物及颗粒物。
图3-超细格栅
第二部：生物膜法
BAF曝气生物滤池是该污水处理工艺的核心处理构筑物。通过滤料上（活性炭）的生物膜的吸附、氧化分解及滤料的截留作用去除污水中的悬浮物、溶解性有机物及部分难分解的物质。
图4--BAF曝气生物滤池
第三步：紫外消毒
紫外线消毒是一种物理消毒，紫外线对微生物的核酸可产生光化学损伤，具有杀菌作用。
图5-紫外消毒渠
第四步：出水
1.出水泵房：配备4台功率为64千瓦的离心潜水泵，为三用一备，用于将处理后的污水加压排放，由3.7km的排海管道输送到排放口（六道湾）深海排放。泵坑深度约7.5米，单泵扬程9米，额定流量1650立方米/小时，站内装有1件流量计，用于处理后的污水排放量。
2.污泥泵房：其作用是将沉淀排来的原始污泥输送到污泥脱水机房。
3.污泥脱水机房：其作用是将沉淀产生的污泥进行脱水处理，便于堆放和减少运输，。污泥进入机房后，先经破碎机破碎，然后由卧式偏心螺杆进泥泵输给离心脱水机进行离心脱
篇二：实习报告
本 科 实习报 告
学 院 水利水电学院
学生姓名王少飞
专 业 农业水利工程
学 号 1143063032
年 级2011 级
指导教师 苟思、鲁恒
教务处制表
二Ο一x年 三 月 十五 日
课程名称： 农水专业毕业实习课程号码： 30651820-0实习周数： 2周学 分： 2
实习单位： 遂宁市安居区水务局，三仙湖水库项目部
实习地点：遂宁市安居区
实习时间： 201x年3月5日至2014年3月12日
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篇三：集气、配气站的实习总结
重庆科技学院
学生实习（实训）总结报告
学 院: 专业班级: 油气储运
学生姓名:_ ______________ 学 号:_ _
实习(实训)地点:__ 蜀南气矿渝西采气作业区__________
报告题目:___关于在集气、配气站的实习______ _________
报告日期： 201x年10月23日
指导教师评语: _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____
成绩（五级记分制）:______ _______
指导教师（签字）:
目录
一、 前言
二、 实习安排
三、 蜀南气矿渝西采气作业区东8井站
四、 工业园区配气站
五、 气站计量装置
六、 输气管道中的闸门、管线颜色代表
七、 输气管线运行管理
八、 输气生产安全
九、 总结
关于集气、配气站的实习
1、前言
为了让我们能对油气储运专业领域涉及的知识有着初步的感性认识，便于在专业课教学期间我们可以较为熟悉的掌握专业理论知识，学校决定组织我们到油气田的生产第一线进行短期的生产实习，使我们对石油和天然气的集输、原油和天然气的预处理、油气管道输送、油气储存和油气管道工程等各个生产过程有一个比较全面的认识和了解，同时接受生产管理技能的初步训练，不仅有助于激发我们学好专业基础知识的学习热情，而且有利于培养我们在本专业领域内的实际工作能力。通过向工人师傅的学习,我们对生产劳动和祖国的建设事业有深刻的了解,并通过实习，了解到社会和石化企业对大学生们的基本要求。
实习要求：1、要求我们通过生产实习，系统地了解石油和天然气的集输、预处理、储存、管道输送、销售等各个环节，掌握其工艺流程的特点，生产过程中的操作与控制，储运工程中各种主要设备的结构和用途。
2、深入现场，了解石油储运工作的现状和存在的问题，增强我们的使命感，加深对专业课的理解和重视。
3、掌握储运现场的组织与管理知识以及储运工程中各种零部件的结构和作用，完善我们的知识结构，增加工程方面的实践知识。
4、要求我们自觉地遵守现场各项规章制度，特别要注意安全、防火、防爆，服从安排，搞好团结。
5、要求我们虚心地向现场的工人师傅学习，提高对社会的认识能力，增强社会适应性。
主要描述本次实习（实训）的目的意义、大纲的要求及接受实习（实训）任务等情况。
2、实习安排
这次一共有40人去永川实习，我们被安排入住在钻探小区的`招待所。我们正式实训时，是分成了4个小组。1、2小组前5天在工业园区实习，3、4小组前五天则在东8井气站实习，后五天的1、2小组和3、4小组互换实习基地。实习又分为上午和下午两
班，每个小组每天轮换班次。我分在了第4小组。
3、蜀南气矿渝西采气作业区东8井站
1、气站简介
东8井位于永川市胜利路办事处胜利村黄墙村民委员会境内，1987年5月建站，占地面积3000平方米，现有女员工6人。地质构造位置：东山构造南长轴。主要管理着东8井、东9井、东10井、东12井、东深1井共5口气井，35公里管线。担负着向永川天然气公司、永川红江厂、永川CNG、四川石油管理局地调公司、永川基地的供气任务，日供气量11万立方米，是渝西作业区的一个重要集配气站。该站于2001年安装脱硫装置，2002年进行了场站改造，2003年安装微机计量系统。该站自建站以来多次荣获原四川石油管理局川南矿区、蜀南气矿“先进班组”，“优秀三标井站”，“模范职工小家”等荣誉称号。2005年该站荣获“西南油气田分公司三八红旗集团”荣誉称号。
第一任组长：母华林 现任班长：刘青、胡容
2、采气树
采气树是指井口装置中油管头以上的部分，主要有总闸门、四通、油管闸门、针形阀、测压闸门、套管闸门组成，它是进行开关井、调节压力、气量、循环压井， 下压力计测压和测量井口压力等作业的主要装置，采气树共包括11个闸门，包括1个测压闸门，2个油管闸门，2个针形闸门，2个总闸门和4个套管闸门。各部分介绍如下：
1）、套管闸门：测套压、套管采气、气举。
2）、小四通：采气、放喷或压井。
3）、测压阀门：不停产进行下压力计测压，取样，接油压表测油压。
4）、油管闸门：开关井（油管采气）。
5）、针形阀：调节气井压力和产量。
6）、总闸门：一般2个，处于开启状态。
3、分离器
东8井站中有5个分离器，都是立式分离器。其中3个分离器的直径为600mm,2个分离器的直接为800mm。立式分离器的主体为一立式圆筒体，气流一般从该筒体的中段进入，顶部为气流出口，底部为液体出口。
其工作原理主要利用生产介质和被分离物质的密度差来实现的。
结构与分离过程如下图：
初级分离段——即气流入口处，气流进入筒体后，由于气流速度突然降低，成股状的液体或大的液滴由于重力作用被分离出来直接沉降到积液段。
二级分离段——即沉降段，经初级分离后的天然气流携带着较小的液滴向气流出口以较低的流速向上流动。此时，由于重力的作用，液滴则向下沉降与气流分离。
积液段——本段主要收集液体。一般积液段还应有足够的容积，以保证溶解在液体中的气体能脱离液体而进入气相；对三相分离器而言，积液段也是油水分离段。分离器的液体排放控制系统也是积液段的主要内容。为了防止排液时的气体旋涡，除了保留一段液封外，也常在排液口上方设置挡板类的破绽装置。
除雾段——主要设置在紧靠气体流出口前，用于捕集沉降段未能分离出来的较小液滴。微小液滴在此发生碰撞、凝聚，最后结合成较大液滴下沉至积液段。
立式重力分离器占地面积小，易于清除筒内污物，便于实现排污与液位自动控制，适于处理较大含液量的气体，但单位处理量成本高于卧式。
4、脱硫塔
脱硫塔是一种脱硫效率高，压力损失较低兼能除尘的脱硫设备。
脱硫塔的工作原理：含烟尘及硫氧化物的烟气通过进口烟道进入筒体，含有【OH-1 】高于的碱性吸收液分别从滤泡除尘脱硫塔上中下部由螺旋喷嘴喷出，形成与烟气成逆向
第2篇：CNG加气站脱水装置设置探讨
CNG加气站脱水装置设置探讨
摘要：在选择CNG加气站脱水方式时，要结合就地条件，主要根据压缩机的性能和气源选择采用前脱水或后脱水。个别站场对出气气质要求更加严
格时，在条件允许的情况下还可选择压缩机前后均设置脱水装置方式。
关键词：CNG加气站；脱水装置；低压；中压；高压；加气母站
CNG加气站主要是用于汽车加气，它与民用天然气站相比，对天然气中的水含量和硫含量的要求更为严格，特别是天然气中的水含量，如果超标，它将会引起两个不良作用：第一，水和硫化氢反应生成硫酸，CNG中假若有硫酸生成，它将会腐蚀CNG站的设备和储气罐，以及腐蚀汽车的加气瓶一旦发生泄露，爆炸事故很容易发生。其次，汽车的加气瓶中所充的天然气一般是25Mpa，汽车在燃烧天然气时，首先是减压，由于急剧减压会在减压阀和气体管路中产生焦耳-汤姆逊效应，倘若CNG中的水含量过高，就会因制冷效应而发生冰堵导致汽车供气不畅的后果。
压缩天然气汽车加气站进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》GB 17820中规定的Ⅱ类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。增压后进入储气装置及出站的压缩天然气的质量，必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB 18047的规定：在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，车用CNG的水露点不应高于-13℃。当最低气温低于-8℃时，水露点应比最低气温低5℃(相当于在常压下不高于-55℃)。因此必须在加气站中对原料气进行深
度脱水。压缩天然气脱水工艺
一般用于天然气脱水的方法有吸收法脱水、吸附法脱水和低温法脱水。应根据天然气气质情况、用户要求、脱水要求以及经济比较确定合理的脱水方法。吸收法和吸附法主要应用于水露点的控制。低温法可同时控制水露点和烃露点。吸附法脱水深度比吸收法要高的多，但设备投资较大。由于天然气汽车用燃气对水分的要求很高，故目前国内外一般采用分子筛吸附脱水的干燥工艺。
CNG加气站中的脱水装置按其在加气站工艺流程中的位置不同可分为低压脱水(压缩机前脱水)、中压脱水(压缩机级间)及高压脱水(压缩机后)三种。这
里只讨论低压脱水和高压脱水。
(1)低压脱水(压缩机前脱水)原料天然气进站后，先经过滤、计量、凋压进入缓冲罐，再进入前置脱水装置进行深度脱水，使水露点不高于-55℃(常压下)，脱水后的天然气进入压缩机，经多级增压，达到25MPa后进入储气装置或直接给汽车加气(图1)。
(2)高压脱水(压缩机后)原料天然气进站后，先经过滤、计量、调压进入缓冲罐，再进入压缩机，经多级增压，达到25MPa后进入后置高压脱水装置进行深度脱水，使露点不高于-55℃(常压下)，脱水后的天然气经分配装置进入储气装置或直接给汽车加气(图2)。
加气站内的脱水工艺宜采用固体吸附法。在压缩机前进行脱水时，宜采用活性氧化铝-分子筛或硅胶-分子筛两级脱水装置；在压缩机后脱水时，宜采用分子筛一级脱水装置。天然气脱水装置设置在压缩机后或压缩机中段时，压缩天然气进入脱水装置前，应先经过间冷、气液分离和除油过滤装置，以脱除游离的水分和油分。
低压脱水设备处于压缩机前端，因此进入压缩机的气体为纯净的干气，无杂质的气体对压缩机不造成磨损，可延长压缩机的使用寿命。由于气体中无水分，又提高了压缩机的产气效率。压缩机机组中无需设置冷凝水导出系统。由于操作压力较低，对容器制造工艺要求低。缺点是脱水设备体积较大，且脱水量大，所需再生能耗较大。另外此方法处理天然气易受天然气气质影响，若来气含水量不稳，会影响脱水效果，同时，由于天然气经压缩机压缩后有时会带出
一些杂质，会影响车用气质量。
而高压脱水处理压缩机的末端，未经精处理的湿气和杂质会造成压缩机阀件及活塞的过早磨损和降低产气量。并且由于压力高达25MPa，对容器制造工艺要求高，需设置可靠的冷凝水导出系统，增加了系统复杂性。优点是干燥器设备体积小、再生气量少、干燥后的气体露点低(≤-60℃)等。由于天然气通过压缩所形成的冷凝水排出量约占总脱水量的70%～80%，故采用压缩机后脱水或级间脱水所需用的设备、脱水剂、再生能耗低。并且处理后的天然气不会再受二
次污染，使车用气质量稳定。表1 高压脱水，低压脱水的特点
脱水方式 对压缩机的影
保护压缩机
响
生一定腐蚀
低压脱水
高压脱水
对压缩机的汽缸等部位产
吸附剂的使用寿命
吸附剂的寿命
长
运行成本及维修费用
处理效果
更换阀件容易，材
料费用低
气质可能不稳定
天然气脱水装置的位置应据下列条件确定：
① 对选用的压缩机在运行中，其机体限制冷凝水的生成量，且天然气的进站压力能克服脱水系统等阻力时，应将脱水装置设置在压缩机前(低压脱水)；
② 对选用的压缩机在运行中，其机体不限制冷凝水的生成量，并附有可靠的导出措施时，可将脱水装置设置在压缩机后(高压脱水)。③ 对于在市政中压管网上取气的CNG标准站，考虑到中压管网压力不高，假如放在中压前置脱水，势必造成压缩机排量的减少或功率的增大。本地区汽车加气站脱水装置的方式选择
2008年深圳市完成了管道石油气向天然气的整体转换，深圳市陆续用上了清洁能源天然气，气化率逐年大幅上升，2009年9，深圳燃气集团与中石油昆仑天然气公司签署《深圳市CNG项目合资经营框架协议》，正式挂牌成立深圳中石油深燃天然气利用公司，大力发展CNG汽车加气市场，先期建设4座CNG加气站。CNG加气站将在深圳得到大力发展，下面就对该地区加气站采用何种脱水方式作简单分析。
(1)对于加气母站
加气母站兼有对附近小规模用气城镇供气的功能，目前国内建设的加气母站设备先进，压缩机性能良好。深圳市建设加气母站气源可考虑来自西气东输二期管线，国家西气东输二线东段工程项目2011年底竣工投产，每年为深圳提供40×108m3天然气，稳定供气30年，高压管道管径DN800，设计压力4MPa。气源主要是土库曼斯坦气田的天然气，属于气井天然气，主要成份为甲烷(CH4)，体积组分约占天然气的96%，另外还含有乙烷、丙烷等其它烃类，以及CO2、N2等，气质符合《天然气》GB 17820中规定的Ⅱ类气质标准，含水量少并且稳定，接收门站压力高达4MPa，使用低压(前置)脱水方式，不会由于进气压力低，而使设备体积大。因此本地母站采用低压脱水的方式是合理的，并且有效的保护了压缩机，又提高了压缩机的产气效率。
(2)对于CNG标准站
随着CNG汽车用户的发展，深证将迎来CNG加气站的建设高峰期，以满足不断增长的CNG汽车加气需求。对于本地CNG标准站的脱水装置设置
需考虑以3个方面：
① 取气管网压力； ② 管网里气源的气质； ③ 初投资及运行维护费用。
CNG标准站天然气基本来源于市政管网，深圳市燃气输配系统已初具规模，建成高压、次高压管线161km，中压市政管网1169km，因此待建的CNG
标准站可根据场站位置分别考虑：
(1)站址靠近中压管线，从中压管网取气压缩。由于中压管道压力为0.15MPa，而低压脱水装置压力损失约为0.03～0.05MPa，若前置脱水的话，势必造成压缩机排量的减少或功率的增大。本地管网里气源气质良好，在门站又经过了一次过滤清洁的过程，含水和硫化氢的量很小，所以对压缩机危害不大；另外本地CNG标准站用地面积小，考虑到高压脱水在25MPa的工作压力下，设备体积小，压力损失小，占地面积小，并且购置费用相对较低，故此情况下
CNG标准站基本采用高压脱水的干燥方式。
(2)站址靠近高压管线，对于燃气供应系统来说，压力就是财富，可以充分利用高压管线压力，从高压系统中取气压缩。由于市政管道内天然气气质良好，而且压力相对较高，此情况下高压脱水、低压脱水均可采用，具体视项目实际情况确定。结论
在选择CNG加气站脱水方式时，一定要从整体考虑，结合本地的条件，主要根据压缩机的性能和气源选择采用前脱水或后脱水。个别站场对出气气质要求更加严格时，在条件允许的情况下还可以选择压缩机前后均设置脱水装置的方式，这里不再赘述。
较高
气质稳定
运行成本及维修费用相对吸附剂的使用寿命短
第3篇：港站实习报告
港站实习报告
港站实习是一次学习过程中的认识实习，是为了让我们大学生对学过的和将要学习的知识有一个深刻的认识。还为了让学生能“平生多阅历，胸中有丘壑。” 实习目的：
港站是交通的枢纽，是交通工具及乘客和货物流的集散地；是整个交通网的调度中心；在交通中起至关重要的作用。可以说是交通系统的心脏。
通过对海港沿海设施以及轮渡中心和火车站的观察认识，达到直观复习学过的知识，并深刻认识学过知识的目的。通过对轮船的初步认识，达到熟悉水上交通工具并开阔眼界和认识的目的。
实习时间：
2011年6月27日——2011年6月30日
实习地点：
青岛市老城区。
实习任务：
一参观见习青岛港二青岛跨海大桥施工现场三靠海一线四火车站站场设施规划 参观见习青岛港
（1）港史展览馆
在这里我理解到青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。现有职工1．6万人，拥有码头15座，泊位72个。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮
第4篇：法律援助站实习报告
一、前言
转眼间又到期末，大三上学期，对于个人而言，是一个很大的挑战。今天，当把9门专业课全部考完的时候，松了一口气，度过这煎熬的半个学年了。回首过去的这半年，时光匆匆，而我一直在朝自己努力的方向缓缓的爬行着。大二的时候受到一位老师的影响，对国际贸易异常感兴趣，于是毅然选择了修读经济学院的双学位。当仅仅只是看着自己课程表时，似乎并不觉得有何艰巨。但真正坚持上课、做作业，一路走来，的确感触颇多，当然收获也不少。期间，选修了这门《法律服务实践》，更是从中所获良多。做为一门专业实践课程，它让我初窥法律在实践中所呈现的面貌。特别是当刘飙老师把一个个弱势群体所周遭的法律问题带给我们的时候，当老师让我们分析具体现实的案例以及当我们要解决所负责跟进的小组案例时，我看到了一个个有血有肉的法律故事，深深地体会到法律的实在性、社会存在意义。从前只是在法学教材上看到一个个抽象化后的案例，所学之程序法也为各个抽象化概念构造而成，真实的案例之接触少之又少，对于法学的体验仅仅停留在一种文字化、空洞化的理解。通过这个学期
