桥梁生产实习心得体会
第1篇：桥梁生产实习心得体会
桥梁生产实习心得体会
在平日里，心中难免会有一些新的想法，可以记录在心得体会中，这样能够让人头脑更加清醒，目标更加明确。一起来学习心得体会是如何写的吧，以下是小编精心整理的桥梁生产实习心得体会，希望能够帮助到大家。
桥梁生产实习心得体会1
我们小组三人是在卓老师介绍的一工地施工队上参加实习的，在一个多月的日子里我们几乎每天都和施工队形影不离。从一开始的陌生人到随意闲谈的朋友，我们学着一点一点主动的去与人相处，交流。我觉得这一点很重要，不管是为了更好的学习，还是仅仅为了能与他人友好和谐相处，主动，礼貌的交流都应该是很必要的。只有掌握了一定的交流能力、交流技巧，氛围和谐了很多事情协调起来就简单得多了，毕竟任何一个工程都不是某一个人之力建起来的。建筑工业是一个跨多个专业领域的行业。尤其是当你是一位管理层人员或即将往该方向发展，交流，协调就变成了工作的重点。在这一点上我们表现都还不错，以一个施工员标准严格要求自己，身体里充满了那份应有的激情与责任感，切切实实的融入到施工队中，成为其中的一分子。
房屋建筑工程是我们专业的方向，所以建筑工地是此次实习的重点。在此次实习中，我们了解了商品住宅房屋建筑工程的功能布局、造型美观等设计理念和施工务实的方法与工艺。由于我们加入时工程已经建到十三层，所以错过了很重要的那部分基础工程。每天我们都是站在施工员的角度，做着一些施工员该做的事，放线，打标高，检查模板、钢筋，浇筑混凝土，验收砌体……
给我体会特别深刻的是：
建筑工程一般都存在分包现象。由于这个工地上的管理模式稍有一点儿不同，工人拿钱与施工队签字没什么联系，所以存在一些素质较差的班组对施工员的话经常是爱听不听。不按要求施工或要求整改的不按期进行，这就必会在一定程度上影响到一些细部工程的进度及质量，增加一些不必要的工作。如有一楼层的阳台装饰柱浇筑完了一复核，垂直度都跑得没边了，最后不得不全部打掉重做
“关注就是责任，实践自有力量”这是我在一份报纸上看的，现在也成了我所信奉的格言，更是此次实习的最大感受。也许是对本专业的爱好与兴趣，也有可能真是实践的力量，总感觉此次实习活动过得轻松而又充实。
认识实习，培养专业兴趣是此次实习的目的。我们看了许多工地，每个工地都有种流连忘返的情节。正是这种刺激感，我们对每个工地的状况和实际的印象也更深。下面就是我在此次认识实习中所见所闻所想的，也可以说是一点总结或心得体会。
这次实习非常匆忙，时间比较紧，也正是这样才让我们在较短的时间内接触了相对丰富的内容。此次实习，我们走访参观了如：港口工程，桥梁工程，民用房屋建筑工程，工业厂房工程，商业写字楼工程等。对此，我就分门别类的记叙此次实习。
房屋建筑工程是我们专业的方向，所以建筑工地是此次实习的重点。在此次实习中，我们了解了如商品住宅、商业写字楼、教学专用、工业厂房等房屋建筑工程的功能布局、造型美观等设计理念和施工务实的方法与工艺。
给我留下的印象特别深刻的是：
1、外脚手架的高层搭设。
2、预留孔洞的施工。预留孔洞施工在建筑工地施工中常会出现忘留，留置错位等通病，在建筑工地屡见不鲜，也是我此次实习所见到的最多败笔。对此，我决定作为一个工程技术人员必须熟读图纸，把握细节，并加强与个施工班组之间的协调与交流，是孔洞预留等细部构造处理完美。
3、文明施工问题。对文明施工的印象，此次实习中确实给了我耳目一新的感觉，也改变了对工地的一些看法。在市场经济的制约下文明施工较以前几年有了很大的改善，无论是在工地CI形象识别，还是材料堆放都已经开始接近标准化，但是与书本理论相比还存在不足与瑕疵，众观全局还是有很大的改良。
4、特种工种持证上岗。如：塔吊司机，电焊工，消防等特殊工种的技术要求高，从业人员都必须取得职业上岗证书才有资格进行工作，而现在的工地在这方面还不是相当的完善。因此，我觉得工地在招聘工人的时候应严格把关资格审查，这样既有利于工地现场安全，质量可靠。同时也能激发工人接受教育获取证书的热情。
在这些印象深的方面，我是利用辩证观的是思考方式来浅谈其好与坏。此次实习，在房屋建筑项目中还认识了许多以前未见过的工艺与材料如：后浇带、后张法、预应力钢绞线、无梁楼盖、等一系列工艺和结构。让我在理论联系实际，实践理论知识的同时也大大开阔了眼界。
桥梁生产实习心得体会2
短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：
首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。“学以致用”的另一方面是“以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。
另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。
最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。
作为新世纪的大学生，我们要担负起我们的历史使命，从实际出发，扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。对将来所要从事的工作做好了心理准备，踏踏实实学好理论知识，为以后生活工作打好基础，对于后续课程的学习起到了很大的引导作用。我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。我们更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。总之通过这次实习，我们个个都学到了很多，是一次学习，也是一次锻炼，我们都受益匪浅。
桥梁生产实习心得体会3
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。下面是小编精心收集的实习心得，希望能对你有所帮助。
土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、注行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础，为今后书本与实践的结合打下基矗。
紧张的两周的实习生活结束了，在这两周里我还是有不少的收获。实习结束后好好总结一下。在实习过程中我们共进行了七项工地参观，包括故宫博物院，首钢液压车间，学校实验楼留学生公寓，两处住宅小区工地，和丰台构件厂共七天的参观。在每次参观结束后我们都做了很认真的总结，把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。通过参观，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，厂房的结构，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。
在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。其次我们还对一些细部的作法有所认识，了解了设计与施工间是有距离的，要靠施工工程师在技术上给予合理设计才能保证施工的顺利和高质量。针对每次的参观我做了以下的总结。
对于像故宫一样古老的建筑在施工上可以算是大兴土木，但以后使用的机会较少，但针对对古建筑的修复这一需要，为保存祖国的文化，古国风貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的构造是有必要的。对于厂房，我们今后会有单层厂房这门课程，以后走向社会我们或许现场房建设方面发展，而且本身各种建筑理论的基础知识本都是相通的，因此无论是为今后的学习还是以后投入社会的需要对厂房的认识都是必不可少的。厂房由山墙，梁，柱，屋盖，水平支撑，竖直支撑组成。整体是钢筋混凝土结构。在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使整体结构稳定，在厂房的第一段，最后一段是有行家结构的水平支撑，在进深超过六十米时，中间的某一关也要加上水平支撑。竖直支撑则是在沉重的梁上起加固作用。而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。当今的不同建筑多采用橡胶混凝土的方式，结构杀害能够多为框架剪力墙。对于钢筋的使用有着严格的规范，从配筋到绑扎，到架模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小的偏差可能会酿成无法收拾的严重后果。
而在施工工艺方面，脚手架，模板，包括新材料的使用都更加直观的展示在我们面前。我们见到了满堂红式和爬升式两种形式的脚手架，施工时，柱子的模板应在浇筑混凝土后的第二天拆除，而楼板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配备34层的楼板的模板，以便施工。单楼体抗震性能不是很好时，比如L型楼会设计抗震缝，沉降缝，缝一般设计在L拐弯处。轻质材料是未来的主导材料，由于轻质材料总量比原有混泥土结构可减少20%，可大大减轻建筑的自重，节约资源。而最让人大开眼界的预制构件着实让人惊叹不已。为加快施工，缩短施工周期使用预制混凝图构件是首选，尤其是大型的建筑需要，预制构件的生产减少了很多问题。虽然在运输上大型的构件有困难，但还可以使用现场预制现场装配的办法，更加高效。
但是通过在课余时间对当代建筑业进行分析，也产生了一些我个人的看法。
建筑结构设计是建筑的'主要部分，他关系到建筑的安全，可靠的程度，还有是否能够满足人们的使用要求。现在的建筑结构是从解放的时候继承下来的，所以，有很多东西虽然还是适合建筑，但是，却不适合时代的发展了，所以，建筑结构的设计有待提高。首先，要从建筑结构安全的角度来提高，其次，在从建筑结构的材料、使用方面来提高，建筑结构的提高将会给我们国家的建筑业的发展带了很大的影响。我们常说百年大计，这是建筑的年限，和你的身体是一样的，如果一个人的骨骼非常的结实，那么他会是一个健康的人，也是能够提供很多的劳动力，反之，则会给社会带来很多不便。同样，建筑的结构和人的骨骼是一个概念的两种事物。我们提倡全民健身运动的目的就是要我们的都有个健康身体来适合这个社会的发展，所以，建筑结构的发展也同样会带来建筑业的发展。
建筑的发展历史是悠久的，从原来的草棚到后来的用木头做房子再到用石头及其他的材料，这样的发展过程；每一次的发展都带来一次新的社会的变化，一种是社会制度变化，一种是社会的科技发生了变化，所以，我们现在就面临着这样一个问题，是如果在现在的社会中找到一种适合人民生活水平和科学技术的建筑，因为，我们人类一直居住在一个能够遮风挡雨的地方，原来人们想的是如何能够生活的温暖和不受外界动物的侵袭，而现在，我们的社会发生了变化，现在，在人们的思想观念里，居住的环境要舒心才行，所以说，建筑业有待于发展，现在我们已经发现一种建筑正在来临，那就是人工智能建筑。他是社会发展的产物，是人们心理趋向的一个产物，所以，他是合理的。我们现在就应该想一下现在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面还有更加先进的建筑等待我们，我们面临着这样一个社会就不能推辞什么，只有，为了建筑业的新发展去努力，才是我们当前应该做的。不难看出，建筑业的发展不是单一方面的问题，而是，需要很多方面的协助才能有所发展的，对于，我们应该勇于探索先进的科学技术，使我国的建筑能够成为国民的满意产品，也同样成为国际市场的抢手产品。
总之短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短两周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
此次小学期我走出了学校，来到了工地实习是一次很好的启蒙活动。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习却仍在继续！
第2篇：桥梁生产实习
重庆交通大学 生产实习报告
院(系)别：土木工程学院 专业：土木工程专业（桥梁工程）年级： 姓名： 学号： 指导教师：
2015级
重庆交通大学土木工程学院桥梁工程系制
二〇一五年三月
目录
1、实习目的
2、实习时间与地点
3、实习内容
4、心得体会
5、参考文献
1、实习目的通过桥梁实地实习，我们学生对桥梁专业的概念和内涵有了更加清晰的认识，了解桥梁工程的基本知识，认识桥梁的主要构造等方面的知识，建立起初步的工程意识，理论结合实际，将老师上课所讲的内容进行实地的考察，有更加清晰的认识，掌握的更加扎实，为以后的学习和工作打下良好的基础。
土木工程专业本身就是一门实践性很强的专业，对桥梁工程的学习，我们不仅要注重知识的积累，更应该注重能力的培养。生产实习是我们土木工程专业教学计划中一个非常重要、不可或缺我的实践性教学环节，它对我们以后走上工作岗位，尽快适应并参与到工作中有着无比重要的作用。
1)理论联系实际，认识并了解桥梁的结构； 2)了解桥的配筋方法、施工要领；
3)了解桥梁在交通中的作用，及其与道路线型的主从关系； 4)了解桥梁选址依据； 5)了解桥梁的结构构造特点；
6)了解桥梁结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法；
2、实习时间与地点
2017年12月23日，学院组织我们进行了桥梁生产实习。我们主要去参观研究了以下八座桥梁：重庆寸滩长江大桥、大佛寺长江大桥、朝天门长江大桥、东水门长江大桥、石板坡长江大桥（含复线桥）、菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥。
3、实习内容
3.1重庆寸滩长江大桥
寸滩长江大桥是连接重庆市南岸区弹子石中央商务区、江北两路寸滩保税港区及两江新区的一座跨江大桥，全长1520米，主桥主跨880米，双向八车道设计。南北桥塔分别高194.5米和199.5米，相当于60多层楼高，是重庆最高的桥塔。
重庆寸滩长江大桥主桥为250ｍ＋880ｍ＋250ｍ 的单跨简支钢箱梁悬索桥。该桥设2根主缆，主缆采用预制平行高强钢丝索股结构。全桥共布置57对吊索，吊索采用预制平行钢丝 束，与索夹采用销接式连接方式。主索鞍为全铸式结构，鞍底设置座板作为滑动副。散索鞍为底座 式结构，底部设置柱面钢支座。主缆锚固系统采用型钢锚固系统。加劲梁采用流线型扁平式封闭 钢箱梁，梁高3.5ｍ，宽42ｍ。南、北锚碇均为重力式锚碇，现浇扩大基础，锚体在平面均呈U形。桥塔为钢筋混凝土门式框架结构，两塔柱竖直布置，基础为分离式承台桩基础。
3.2大佛寺长江大桥
重庆大佛寺长江大桥位于重庆市朝天门码头下游约五公里处，于1997年11月开工建设，2002年1月建成通车。大佛寺大桥为双塔双索面飘浮体系预应力砼斜拉桥，该桥总长1168m，桥面宽30.6米，双向六车道。主桥为跨径198+450+198m双塔双索面斜拉桥。主墩塔最大高度206.68m，大桥主跨450米，每塔双面55对斜拉索，索距8.1m（边支座处除外），斜拉索倾斜角范围（27°16′～80°27'），均居全国同类型桥梁之首。引桥为预应力钢筋混凝土T型简支梁桥。主桥梁段采用牵索挂篮悬臂浇注。
大桥主塔施工采用爬模施工法。安全优质的完成了主塔施工。在主梁的施工中，设计出“巨无霸”牵索挂篮，一次灌注宽30.5米、长8米的主梁。挂篮采用了塔上竖索的方法，使非常性变形降到了最小，保证了主梁的线性流畅。挂篮采用了栓焊桁架结构，分块制造，保证了制造和安装的精度。特别是采用了小起小落的新工艺，即在托架托模行走时，托架桁梁少许离开梁体，梁体中的隔板、底模等再次降落到顶面与梁体底面平齐就可行走，避免了数百吨的托架桁梁大起和降落3米之后再前行，消除大佛寺长江大桥了不安全因素，为“巨无霸”超大型挂篮施工奠定了基础。经专家论证，在结构上，北主塔上30米宽的主梁一次灌注成型，优于南主塔上主梁左右幅两次灌注成型。
3.3朝天门长江大桥
朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北五里店，东接南岸弹子石，主桥为主跨552m的公轨两用的特大型拱桥，主跨为世界跨径最大的拱桥。大桥全长1.741km。大桥为双层桥面，上层桥面为双向六车道，下层桥面为2个预留车道和重庆轨道交通环线过江通道。
朝门天长江大桥主桥设计主要进行了三种结构支承体系的比较，其中边支点布置是相同的，均采用纵向活动铰支座，中间支点的支承方式采用一侧采用固定铰支座，另一侧采用活动铰支座。桥面主桁结构形式采用无斜腹杆的钢架结构，与主桁形成刚性拱柔性梁的结构体系。主桁节点在设计上除中间支承节点采用整体节点外，其余均采用拼装式节点。
3.4东水门长江大桥
东水门大桥主桥为3跨双塔单索面斜拉钢桁架公轨两用桥，下层为双线轨道交通，上层为双向4车道公路交通。桥跨布置为222.5m+445m+190.5m=858m。该桥塔柱采用天梭形，包括上塔柱、中塔柱、下塔墩。中塔柱设置有横系梁个，上塔柱设置有上横梁、下横梁。塔柱采用单箱单室结构形式，塔墩采用单箱多室结构形式，塔柱壁厚1.0m，塔墩壁厚2.0m。
根据受力需要，在桥塔上塔柱锚索区、上横梁、下横梁、索塔横系梁、支座牛腿、牛腿侧壁，均设置有一定数量的预应力钢束。所有桥塔上布置的预应力钢束均采用圆形塑料波纹管、真空辅助压浆工艺。为避免预应力锚具布置切断过多塔柱钢筋及破坏塔壁外表景观，预应力钢束的张拉端均采用深埋锚工艺，即锚垫板栓接一段套筒，锚垫板应按套筒设计要求对螺栓孔进行攻丝，套筒外缘距塔柱外侧表面为5cm，预应力施工完毕后对套筒进行封锚。
3.5石板坡长江大桥（含复线桥）
重庆石板坡长江大桥加宽改造工程是并列于旧桥的新建桥梁工程。石板坡长江大桥旧桥86.5m+4X138.0m+156.0m+174.0m+104.5m的T形刚构桥，新桥位于旧桥上游，两桥中心距25m，上部结构净距5m。北接石板坡立交及石黄隧道，南接川黔公路。重庆石板坡长江大桥加宽改造工程由北向南包括北引道、正桥、南桥头立交、黄葛渡立交。正桥总体桥跨与旧桥一致，考虑到通航发展，把位于主航道的两跨合并为一跨，去除6号墩，其余桥墩与旧桥一一对应。结构体系创新性地采用长联大跨径钢-混凝土组合式刚构-连续梁桥，桥跨布置 为87.75m+4X138m+330m+133.75m，梁总长1103.5m，单向4车道，桥面全宽19m。
为解决预应力大跨连续刚构因恒载应力过高而难以提高跨越能力的难题，在330m主跨采用钢-混凝土组合连续刚构方案，其构成为111m混凝土梁+108m钢箱梁+111m混凝土梁。
108m钢箱梁结构分为南、北钢混接头和钢箱梁3部分，南、北钢混凝土接头各长4m，其中1.5m在混凝土梁中，2.5m在钢结构中与钢箱梁连接，剩下钢箱梁总长为103m，总重约1400t；根据设计要求，南北钢混凝土接头先吊装上去安装好，待混凝土浇注完毕、预应力张拉后再把103m钢箱梁整体吊装到位，进行南、北两岸的连接，完成主跨合龙工作。
3.6菜园坝长江大桥
-桁架-系杆拱特大公轨两用无推力式钢箱系杆拱桥。大桥主桥由420m中跨和两侧对称布置的102m+88m边跨组成，420m的主跨居世界同类桥梁之首。主桥全长为880m。桥梁桥墩尽量避免地下管网和地下结构物布置，上部结构采用等截面斜腹板箱梁，箱梁结构采用逐跨搭架，逐跨张拉预应力，分次落架形式施工，采用锚具和联接器锚固。下部结构桥墩墩高在30m一下的桥墩采用2.84X1.6m菱形实心截面，基础均采用挖孔灌注桩。
3.7鹅公岩长江大桥
鹅公岩大桥，连接九龙坡区和南岸区，位于重庆市九龙坡区长江九龙滩，与九龙铁路车站和九龙港相邻。于1997年12月开工，总投资概算为14.1亿元人民币。该大桥全长2.7公里，其中正桥长1420米，主桥长1022米，主跨600米。该桥桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高163.9米。跨径布置211 +600 +211m。桥面为宽35.5m、高3m的扁平钢箱梁，在索塔下不设竖向支座而采用在塔附近设特殊吊索的措施。在边墩设有粘滞阻尼器，控制加劲梁水平移动的距离。桥址处为泥岩和砂岩互层地层，西岸为重力锚碇，东岸为隧道锚。鹅公岩长江大桥长江东岸采用隧道式锚碇结构，长江西岸采用重力式锚碇结构。该桥西岸重力式锚碇主要受力结构有基础、锚体、散索鞍墩、锚室、横梁组成。
4、心得体会
通过此次的桥梁生产实习，我们队桥梁专业方向所涉及的知识领域有了更加深刻的理解，从中受益匪浅。在此次实习中，我们不仅实践了书本中所学的内容，更了解了很多在书本上学习不到的知识，实践是对科学知识的最好检验，只凭课堂上所学的知识，并不能掌握具体的系统的科学知识，尤其是具体的施工经验。在课堂上我们学习的理论知识，只有真正地运用到实践中去，才算真正成为我们的一项技能。进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的桥梁事业特别是西北多山地区得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事桥梁的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
最重要的一点：我认识到干土木这一行的，必须遵守职业道德。职业道德的缺失显得尤为显眼，不诚信、偷工减料的现象泛滥，这需要我们对这些现象就行反省、思考，我们大学生在学校里就要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德，在工作中要做一个好的建设者。大学生职业道德建设，就像盖楼房一样，地基不稳，怎能撑起一座大楼呢？所以我们大学生就像地基一样，必须牢牢的扎在社会的最底层，做一个好的稳固的基石，那样才会使我们朝着正确的方向发展，才会使我们在未来有所建树，我相信只要我们努力了，一定会当好这块基石，所以必须从自身做起，培养自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心，认真履行职业道德，只有这样，才能把我们的工作做好，做精。
5、参考文献
【1】中铁大桥勘测设计院集团有限公司,中铁二院工程集团有限责任公司.重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥施工图[Z].武汉:2012.【2】曹洪武.重庆双碑大桥主桥斜拉桥设计[J].桥梁建设，2010,(5):35-38.【3】沈锐利.高速铁路桥梁与车辆耦合振动研究(博士学位论文)[D].成都:西南交通大学,1998.【4】李国豪.桥梁结构稳定与振动(修订版)[M].北京:中国铁道出版社,1996.【5】王贵春,潘家英,程庆国.铁路桥梁在列车荷载作用下的动力分析[J].中国铁道科学,1996,17(4):80-89.
第3篇：桥梁生产实习心得体会范文（23篇）
通过总结，我们可以找到问题的解决方法和改善策略，提高工作和学习效率。写好总结可以提高学习和工作的效率和质量。在与父母的交流中，我懂得了感恩和尊重的重要性，要用行动来回报父母的养育之恩。
桥梁生产实习心得体会篇一
通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。
一、继续学习，不断提升理论素养。
在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。
二、努力实践，自觉进行角色转化。
“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价
第4篇：桥梁生产实习心得体会（模板20篇）
心得体会是对个人在学习、工作或生活中所获得的体验和感悟的总结。在写总结之前，我们需要明确自己想要达到的目标和效果。接下来是一些精选的心得体会样本，希望可以给大家提供一些写作方向和思路。
桥梁生产实习心得体会篇一
在生产车间，我首先在电缆班，毕竟是第一次，所以起初做起来笨手笨脚的，也挺辛苦的，不过在同事和同学的的关心和帮助下不断进步和成长，也充分感受到公司这个大家庭的团结和温暖，于是我决定就算再苦再累我也要坚持下去，所以工作起来反而觉得轻松了许多。更是通过虚心请教，在师傅的指导帮忙协助下，我很快的适应了这份工作，经过这几天的过渡，我已经初步掌握了制作电缆的步骤和一些基本注意事项。不过对于相关的专业知识我知道甚少，于是我虚心请教师傅同时自己也阅读相关的书籍，并细心专研，最终问题得到很好解决。
在车间实习的这段时间，虽然有时候工作很苦很累，但是，我从中体会到了实践中的专业技术，不断积累实践技术经验。生产实习是白云学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理
