武广高铁通车的日子_小学写人记事作文
第1篇：武广高铁通车的日子_小学写人记事作文
武广高铁通车的日子_小学写人记事作文
在平平淡淡的日常中，大家都写过作文吧，作文是一种言语活动，具有高度的综合性和创造性。你知道作文怎样才能写的好吗？下面是小编精心整理的武广高铁通车的日子_小学写人记事作文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
今天是从武汉到广州高速铁路通车的日子。大家盼望已久，早餐后，我们便去武广高铁清远站观看高铁列车通车的盛况。
爸爸打开的车头收音，正播放着武广高铁通车盛况的长篇通讯报道：“世人瞩目的武广客运专线在今日上午9点整正式开通，这是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路。在广州，时速350公里的动车组往北高速驶去，同时，在武汉同样时速的动车组对开而来，途经武汉、咸宁、岳阳、长沙、株洲、郴州、韶关、清远、广州等市，粤湘鄂三地居民，将可体验3小时的极速陆地飞行……”
“从清远到广州只需10分钟。”爸爸说。
“平时我们坐小车要一个多小时才到，坐高铁才10分钟，真快！”我说。
妈妈说：“今年坐高铁回湖南过春节！”
不一会，我们便到了武广高铁清远新站。
下了车，映入眼帘的是一座崭新、宏伟、充满现代色彩的.主站建筑。它座东朝西，背靠大山，屹立山脚，面向一望无际的起伏田畴。主站建筑右边（南端）是售票大厅，中间是侯车室（进站厅），左边是出站口。售票厅、候车室宽敞明亮，一切设施，崭新一流，出站口占地面积较少，只有几条单行通道。
主站前面是一片宽阔、平坦、整洁的广场，广场中间是一条南北走向的站前路，全长2．4公里，路的北段与清远市沿江大道相接，即将修建的6．2公里的站前路南段，将与清远市主街人民路相通，直达市中心区。站前路两旁
，种着各种粗大的绿化树：有木棉树，大叶榕树，小叶榕树，玉蓝树，还有许多叫不出名字的花草灌木。地上铺着厚实的纯白瓷砖。广场宏大，视野开阔。
不少人已在广场留影拍照，我们也选了主站和广场为背景，拍下了多张珍贵照片。
之后，我们步入宽敞的售票大厅，这里除了传统的人工售票、检票窗口设施外，还设置了自动售票、咨询、验票等设施和无障碍通道。这一切现代化设施，替代了过去繁琐的人工程序和关卡设置，为旅客出行提供了高效能的服务和方便。
我跟妈妈来到一部自动触摸机前，我手指一点“广州——清远”，屏幕上显示出：“广州至清远市100公里，行速10分钟，票价17元。”
我又用手触摸询问了“广州---郴州”、“清远---郴州”、“广州---长沙”的里程和票价，屏幕将各地的里程、票价，都一一呈现在眼前。
“这叫‘人机对话’，知道吗？”外公对我说。
“通过‘人机对话’就不必去麻烦工作人员了。”我说，“现代科学技术真先进，既方便又省时。”
走出售票大厅，抬头往北一望，离主站不远的一座数十米高的小山岗上，聚集了许多人。
“呵，登高能望远！到山上观火车从脚下驶过，再好不过了。”
我同妈妈、外婆一同往山上攀爬。山岗南坡是修铁路时堆积的新土，刚植种草皮，又松又陡，很难攀登。我们绕到西坡，从长满原生柴草的实山坡往上爬去。山上站满了人，有当地百姓，有工休日休假的
机关工作人员，有老爷爷、老婆婆，也有小孩。不少人拿着手机和照相机准备拍照。
我们在山顶找好位子坐下，往下望，高速铁轨蜿蜓从山脚而过。
“我们就在这里拍照。”妈妈说。
我们往北眺望，期待着武汉开往广州的列车早点开来。大约等到十一点左右，突然传来“轰轰隆隆”声音，外婆最先反应过来，叫道：“快！火车来了！”
妈妈“咔嚓咔嚓”便拍了数张。
等外公打开机盖，按下相机开关，火车早已飞驶而过，我转过身来，火车早飞出了百里之外踪影全无了。原来我们眼睛一直朝北望，火车却从身后开来。我们还未反应过来，火车就飞过去了。
“火车经过我们眼前，只用了五秒钟——我数了五下就过去了。”外婆兴奋地说，“好快！”
“再等第二次，这回要看清楚点了。”
过了十分钟左右，第二列北上火车又随风而来。这次反应最快的是我，我大声叫着妈妈，妈妈和外公都连连拍下几张照片。
这时，阵阵冷风吹来，天气渐渐寒冷起来。“我们走吧。”外婆说。我们走下山岗。
我和外公还想再看看南下列车经过，我们又来到主站左边（南端）离铁轨不远的一个避风斜坡处，继续等待看南下列车经过。
不久，从武汉南下的列车，风驰电掣地开来了。妈妈和外公早已打开相机严阵以待，火车一到，就连连扣动快门，拍下了南下列车驶过的情景。
然后，我们便依依不舍地离开了车站。
“我真期盼体验一次没有‘翅膀
’的‘飞行’之旅。”我说。
“我们一定要去体验一下极速陆地‘飞行’的滋味。”大家边说边上了车。
回家路上，爸爸又拧开了收音机：“武广高铁开通后将大大促进沿线各地的文化交融、信息传递、产业竞合、人才交流，对区域的经济发展和社会进步影响之大无可估量……清远政府在搞好武广清远站及其配套建设的同时，抓住机遇调整了城市的发展布局及产业战略……而武广高铁给清远带来的人力资源、房地产业、旅游市场等方面的美好前景，非常的令人鼓舞。”
伴随着广播声，我们回到了家中……
第2篇：武广高铁调查报告
武广高铁旅客市场调查
内容摘要：以长沙站和广州北站武广高铁旅客为调查对象，采用随机抽样、填写问卷、现场调查的方法调查了武广高铁旅客市场特征。调研组共发放调查问卷200份，回收有效问卷194份，总体有效问卷比例97%。问卷主要从旅客总体特征（所在行业、年收入、旅行频率）；旅客消费偏好（旅行目的、购票时间、购票方式）；旅客出行方案选择；旅客联运方式选择；旅客到站情况等方面进行设计，初步分析了武广高铁的旅客市场特征。
关键词：武广高铁 旅客 市场调查 消费偏好
一、高铁旅客总体特征
1、旅客从事行业
如图1所示，武广高铁旅客主要由加工制造业、商业/贸易、建筑/房地产、服务业、政府机关等行业的人员组成，其中加工制造业和商业贸易人员所占比例最高，占总人数比例约为35%，这与广州拥有大量的加工制造贸易企业密切相关。
比较而言，选择“其它”选项的旅客比率也较高，主要是“退休”、“个体”或“无业”人员。比较切实地反映了广州与武汉沿线上个体经商人员较多以及学生数量较大的情况。
2、旅客收入状况
如图2所示，旅客年收入主要集中在5万元以下和5-20万元两段上，收入在5万元以下的旅客占武广线高铁总调查旅客数的 43.8%，5-20万元的占41.8%。2009年我国城镇居民家庭人均年收入为18858元，从收入数据分析来看，大部分高铁旅客的收入处于中上等水平，这些中高收入者也是航空旅客重要组成部分，他们的消费倾向将会在高铁和民航的竞争中扮演重要的角色。
3、旅客出行率
从图3可以看出，武广高铁旅客的出行频率主要集中在4次以下和4-12次，其中一年出行4-12次的旅客占总调查旅客的40%左右。2009年，我国铁路运送旅客运输量为152,451万人，人均乘坐火车出行次数约为1.15次，武广线旅客出行率远高于全国平均水平，在一定程度上折射出武广客运市场的繁荣。
二、高铁旅客消费行为特征
1、旅客出行目的武广高铁旅客出行目的从图4数据可以看出，主要是以公商务 出差、探亲访友和度假旅游为主。其中公商务出差所占比例最高，约占四成左右，其次是探亲访友，约占33%。武广线上学生客流量 在旅客中所占的比例较小，不到1%，这一方面由于我们调查时间属 非假期间，不是学生客流的高峰期；另一方面也是由于高铁票价较 高，学生群体一般难以承受高昂的票价所致。武广线上高端公商务 人群是高铁和民航共同的客源，商务人群的市场份额，将是争夺的焦点。
武广高铁旅客出行随团的比例不高，在所调查的旅客中，只有 14%。的旅客采用随团方式，其中随团旅客中有一半出行目的是度假旅游。
2、旅客购票时间
如图5所示，出发当天购票的旅客占57%，1-3天内购票的占
32%，4天以上购票的占约10%，也就是说，旅客在出发前3天之 内（含当天）购票者约占调查旅客九成。决大多数高铁旅客是即买 即走，武广高铁开通后高频次的运行，极大方便了旅客的出行。相 较于高铁，民航旅客在武广线运营后，三天内购票的高舱位旅客流 失量较高，民航与高铁的对比反映出，高频率已经成为高铁竞争优 势。
3、旅客购票方式
武广高铁旅客最偏好的购票方式是直接在车站购票，占总调查
旅客的66%，其次是代理购票，占32%，而选择网上购票的比例只有1%。旅客的购票方式和购票时间特征密切相关，武广高铁充足的票源和半个小时一班的发车频率，保证了旅客能够即到即买即上车，因此不需要提前多天购票，也不需要在网站上购买转让票。部分旅客选择通过代理点买票，一方面可以省去排队购票和等车时间；另一方面提前购票的旅客可以不到车站，直接在附近代理点购票。总的来说，相对于传统铁路，高铁在旅客购票便捷性方面已有很大改善。但是，在电子购票方面，民航相较于高铁来说有它的优势。民航旅客通过航空公司网站或其他代理网站购票的比例远高于高铁，大约有10%左右，电子票务正成为一种趋势，越来越多得占据着民航的购票市场。民航要发挥网络的比较优势，通过提高购票服务的便捷性，在方便旅客出行的同时提高自己的竞争力。
三、旅客出行方案选择
在此次问卷调查中，共有187名被调查武广高铁旅客对航空和 高铁两种出行方案做出了选择，其中有142名旅客表示，他们首选高铁，有41名旅客表示他们首选航空，另有4名旅客的回答在我们提供的可选答案外，他们同时选择了高铁和航空，并在问卷旁标注了“800公里以内选择高铁，800公里以外选择航空”。
1、旅客选择高铁原因分析
如图7所示，旅客选择高铁的原因，主要在于搭乘方便、总体旅行时间更短、购票方便、准时、安全和舒适。其中有一半以上的旅客认为高铁搭乘比航空方便，有大约一半的乘客认为高铁比航空更准时，总体旅行时间更短。认为高铁票价比航空便宜的旅客比例只有17% 6
进一步，我们调查了旅客选择高铁的首要原因，有79位旅客提供了首要原因的回答。从结果来看，这些旅客选择高铁的首要原因主要是认为高铁比航空更安全、搭乘更便捷和总体旅行时间更短。
2、旅客选择航空原因分析
如图9，在41位乘坐高铁但首选出行方案还是航空的旅客中，有超过3/4的旅客选择航空的原因还是总体旅行时间更短，这可能主要和旅客出行地的距离大小有关。其次主要原因还有认为航空比高铁更加舒适。
四、旅客对民航提高服务的要求
如图10所示，旅客希望民航加以改进的方面主要有降低票价、改善机场与市区间的交通、提高航空正点率和简化地面服务流程。从数据来看，旅客最希望的还是航空公司能够降低票价，其次是改善机场与市区间的交通，以减少总体旅行时间和交通费用。
五、武广高铁旅客到站情况分析
武广高铁全长1068.6公里，全程设有15个车站，每天有两趟广州和武汉之间的直达列车，其余均为沿线停靠的经停列车。直达列车运行全程为3小时，而经停列车则需要约4小时。从时间上来看，与民航存在激烈竞争的是武广高铁间的直达列车。对执飞武广航线的航空公司来说，对该条航线旅客运输量产生重要影响的主要是原本选择航空运输方式往返武汉与广州之间的旅客转而乘坐高铁，致使原有市场份额减少。为进一步分析武广高铁开通后对民航在武广航线上客运量的影响，我们分析了武广高铁旅客目的地选择的情况。从图11可以看出，乘坐武广高铁从广州到武汉的旅客比例不到20%，大部分旅客是在武广高铁的中途：长沙、株洲、衡阳和郴州站下车，其中长沙站比例最高，占到30.6%。
六、旅客联运方式选择
从发达国家民航与高铁开展合作的经验来看，采用空铁联运是主要方式之一。将高铁直接接入到机场，能改善航空的地面交通，减少总体旅行时间，将进一步改善航空地面的通达性，为航空旅客提供完整的运输产品（门到门的服务）。同时也能提高枢纽机场的集疏运能力，一方面利用快捷的地面交通将旅客快速地输送到周边的机场，以缓解区域枢纽空域资源紧张的矛盾；另一方面能将旅客快速地从各地集中到枢纽机场，提高大型枢纽机场的竞争力。从图12来看，武广高铁旅客有一半是直接从始发站乘坐高铁到达目的地，还有超过40%的旅客是采用高铁转公路的方式，到达目的地。选择飞机转高铁的有5.2%，高铁转飞机的旅客只有1.5%。
七、主要结论
对本次武广高速铁路旅客问卷调查结果进行分析，调研组得出了以下主要结论：
1、中高收入旅客将成为民航与高铁争夺的对象。根据问卷调查分析可以看出，大部分武广高铁旅客年均收入在5万元以上，这部分中高收入者同时也是航空公司在旅客运输市场上争夺的重要对象。因此高铁和民航这两种交通运输方式将在这部分人群中将展开激烈的竞争。
2、高铁凭借总体旅行时间短、更具便捷性和更准时成为旅客在中短途旅行中首选的交通运输方式。在此次问卷调查中，被调查者有超过一半选择在当天购票，有67%选择在车站购票，高密度的发车频率和充足的座位数，使旅客随到随买，随买随走的出行方式成为可能。因此有四分之三以上的旅客在出行方案的选择中首选高铁，其中有近一半的旅客在原因中都选择了高铁总体旅行时间短、搭乘便捷和准时。
3、旅客希望民航在降低票价、改善地面交通和提高正点率方面进一步改进。有超过一半的旅客认为民航需要改善机场与市区之间的交通和降低票价，以缩短总体旅行时间和降低出行费用。中短途运输中，民航与高铁在时间性和经济性上已不相上下，谁能在这两方面获得突破，谁就能赢得市场。另有近40%的旅客希望民航能提高航班正点率，调查中显示旅客选择高铁的主要原因之一就是高铁比民航更准时，让旅客更放心有计划出行。
4、民航在武广航线上挑战与机遇并存。武广高铁的开通，确实分流了民航在武广航线上的部分客流，给民航带来了巨大的挑战。但是在调查中仍有四分之一乘坐高铁的旅客表示他们会首选民航。这部分人中有75.6%认为民航的总体旅行时间要少于高铁。而且在此次调查中我们发现，乘坐高铁从广州出发到武汉的旅客占总调查人数的不到20%，大部分旅客的目的地是在列车经停点，如株洲、衡阳、郴州等，而这些站点并非民航的市场覆盖范围，相反由于高铁的开通缩短了旅客到机场的时间，能为广州、武汉和长沙机场带来更多的客流。武广线是我国最繁忙的交通运输线之一。在被调查的旅客中，人均年出行频次约在13次，从民航统计数据来看，2009年武汉广州航段上的旅客运输量已达102万人次。随着武广线旅客运输量的逐年增加，民航与高铁都能在市场总体的增长中享受发展的成果。
第3篇：武广高铁列车时刻表
武广高铁列车时刻表
1、武汉到广州（12）
G1021（武汉07:15开，广州北11:00到）G1001（武汉09:00开，广州北11:57到）G1027（武汉09:15开，广州北13:00到）G1031（武汉10:15开，广州北14:00到）G1033（武汉10:45开，广州北14:29到）G1035（武汉11:15开，广州北15:00到）G1037（武汉11:50开，广州北15:34到）G1039（武汉12:55开，广州北16:40到）G1041（武汉13:40开，广州北17:25到）G1043（武汉14:45开，广州北18:30到）G1003（武汉16:00开，广州北18:57到）G1047（武汉16:30开，广州北20:15到）
2、武汉到长沙南
G1101（武汉07:25开，长沙南09:00到）
3、长沙南到武汉
G1102（长沙南9:30开，武汉11:05到）
4、长沙南到广州北
G6001（长沙南7:00开，广州北9:29到）G6003（长沙南7:30开，广州北9:59到）G6007（长沙南
第4篇：武广高铁工程总结
京广高铁（武广段）工程总结
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京广高铁（武广段）工程总结
京广高铁（武广段）工程总结
目 录
第一篇 综述......................................................................1
第一章 综述................................................................1 第一节 项目建设目的和意义................................................1 第二节 建设项目总体目标..................................................4 第三节 建设程序与决策....................................................5 第二章 工程概况...........................................................
第5篇：武广高铁简介和揭秘
本文由david_sfl贡献
武广高铁简介（组图）武广高铁简介（组图）简介
文/余胜海
武（汉）广（州）高速客运专线列车 武（汉）广（州）高速客运专线列车今日正式运营，武广客运专线全长 1068 公里，设计时速 350 公里，穿越湖北、湖南、广东三省，从武汉到广州只 3 小时，比原先缩短 7 小时。那么，武广高铁与普通列车有什么不同之处？采用了什么样 的先进技术？下面为你揭开武广高速铁路不为人知的密秘。使用减速玻璃，不会头昏目眩，使用减速玻璃，不会头昏目眩，乘坐舒适 一等车厢里基本上每排座位都有一个电源插座，可以给电脑或手机充电，非 常方便。车厢内，有专门供残疾人使用的洗漱间、坐便式马桶。武广高速和谐号列车的车窗使用的是大块减速玻璃，乘客往窗外看显得视野 开阔，不会头昏目眩。和谐号 CRH3 动车组与飞机一样，都是将座位同向摆放的，座位 间距>1 米，但相比之下，动车组座位要自由灵活得多。乘坐动车组时用不 着系安全带，甚至还可将座椅旋转跟亲朋好友或其他乘客聊天。
和谐号与飞机一样，都是将座位同向摆
第6篇：武广高铁打工实践报告
武广高铁打工实践报告
随着经济的发展，社会所需要的人才已经不仅仅是那些只具备高知识，高学历的人了。而是那些具备高知识，高学历，具有丰富社会实践经验的人。这对于我们还未正式踏入社会的大学生来说是非常不利的，为了以后能够更方便的找到工作先积累足够的社会经验。而大学生的这些经验从何而来呢？＿假期打工。它不仅能锻炼意志，增加工作经验，让我们提前感受外界社会的压力与残酷，从而更加从容的处理学校的学习和其他各项事务。更关键的是能够让我们形象，客观，直接的了解学校生活与外界社会的不同。这样以来，我们会更加珍惜学校轻松而快乐的生活和学习机会，从而更努力的学习，更加看重这份最纯真，最朴素的同学友谊和师生感情。
从来都没有想过自己会到高铁上去当乘务员，真的，一个寒假就这么悄无声息的过去了。回想起来让我欢喜让我忧，寒假是学生们最爱的黄金时段，在这段时间我们不仅可以和家人团聚，而且还可以挖掘自己的所好，干自己想干的事。不过对于一个还有两年就踏入社会的我来说，背叛了过年，选择和大部分学生所走的路＿外出打工。作为一支特殊
第7篇：武广高铁案例分析——市场营销学
1、武广高速铁路客运专线是否有必要划分为一个战略业务单位？
对于消费者来说，价格、舒适度以及时间成本是三个最主要的考虑因素。相对于普通铁路和公路运输来说，高铁的价格居高不下；但是，相对于航空来说，高铁的价格又相对较低，所以这样的价格还是有它的竞争优势的。
尽管武广高铁开通以来备受争议，也很多报道似乎对高铁颇为不利。作为一项巨额和高技术创新投资，前期经营受阻也合乎常情。但是，从长远的角度看，武广高铁带来的经济效益肯定会日益凸显，很多公司也宣传要把公司向该铁路沿线转移。再者，随着经济的日益发展，人民生活水平逐步提高，越来越多的人会倾向于享受型的服务。所以，只要武广高铁立足于高速度，同时提高服务水平，降低成本，让最受关注的票价有所下调，高铁的前景应该是很光明的。
2、武广高速铁路客运专线更适合采用什么经营战略？
营销战略：以业务层次的差异化来锁定目标市场为核心
（1）降低票价,让更多人坐得起；
（2）提高服务标准,让更多人满意；
（3）提高正点率,减少故障率,让更多人走的放心；
（4）根据客流发掘潜力,增加多样
第8篇：武广高铁账本首次详细披露
武广高铁账本首次详细披露
http://www.daodoc.com 2011年07月01日 07:38 理财一周报
680亿预算，如何演变到1160亿投资
理财一周报记者/陈金艳
在运行一年半后，曾被称为国内最快高铁的武广高铁宣布减速降价。从7月1日起，武广高铁将实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑模式。
“朝饮珠江水，午食武昌鱼(4.81,0.02,0.42%)，晚品穗城茶。”耗时4年半，总里程1069公里的武广高铁，最快超过350公里的时速将武汉与羊城的铁路行程缩短至3小时左右。
然而飞奔的速度背后，是超过600亿元的负债、1151亿元的总投资和对盈利的等待。
缘起
武汉市武昌区中北路的31号是武广高铁客运专线有限公司(以下简称“武广高铁”)的大本营，没有阔气的门脸，甚至没有醒目的标志，一块不大的方形铜质名牌成为唯一辨认的标志。
然而，就是这样一个不起眼的办公地点，却运筹着武广高铁千亿元建设资金。
“既有京广铁路是我国铁路运输最繁忙的干线之一，其中武汉至广州段尤为紧张，运输能力处于超饱和状
