初谈我对鲁迅的认识
第1篇：初谈我对鲁迅的认识
初谈我对鲁迅的认识
鲁迅，大家都在熟悉不过了吧？他原名叫周树人，是一位文学思想家。他一生以笔为武器与敌人作斗争。毛主席曾评价他是伟大的无阶级文学家，思想家是中国文化革命的主将。他还曾被誉为民族魂，深受人民的爱戴。他为中国也作出了巨大的贡献。
他出生在很有钱的家庭里，但却并没有一点少爷的架子，他还很爱写作，曾在洋学堂读书，又去了仙台医学专门学校。他选择学医，意在救治像他父亲那样被庸医所害的病人，改善被讥为“东亚病夫”的中国人的健康状况。但是，无论他取得怎样的'成绩最终还是受到日本人的歧视，在他们眼里中国人都是低能儿。于是鲁迅弃医从文翻译外国小说只卖出了几十册，又加上没有足够的资金于是不得不回国谋职。1918年5月用鲁迅为笔名发布不了《狂人日记》。
鲁迅其实还是一个为自己想得少为他人想得多的一个人。在当时的灰暗社会下，他还依然关心别人，在《我的伯父鲁迅先生》中鲁迅帮助车夫，帮助她清丽伤口后，还给他了一些钱。在鲁迅得生命走向尽头的时候，他依旧在工作，依旧在为社会做着贡献。
鲁迅去世了，他的遗体躺在了万国殡仪馆的礼堂里，许多人都来追悼她向他致敬，挽联挂满了整个墙壁，大大小小的花圈堆满了整间屋子，送暗恋送花圈的人有工人有学生各色各样的人都有，他们都怀着崇高的敬意追悼到鲁迅先生。鲁迅安详的躺在那里，有的人失声痛哭，仿佛是他的亲人一般，
鲁迅他永远印在我们每个人的心中，虽然我们并不能像他一样的伟大，但是我们要好好的学习为社会尽一份微薄之力。
第2篇：谈我对汽车认识
谈我对汽车认识
在选课前，我是一名车盲，对汽车也不是那么的感兴趣，只是抱着扩大个人知识面的想法选修了这门“汽车概论”。然而出乎意料，课堂上老师讲解的汽车的历史汽车的用途汽车的种类以及同学们与我们一起分享的汽车商标的意义、由来以及香车美女的介绍等等，都是如此的有趣和贴近生活。真没想到，汽车竟然有这么丰富的文化知识。经过一个学期的课程学习，我了解了汽车的相关基本知识，最重要的是也慢慢的对汽车产生了兴趣。日后我会继续学习汽车的知识。
人类使用汽车已有4000多年的历史。在漫长的历史岁月中，车辆一直是由人力或畜力驱动，直至18世纪发明了动力机械后，才出现了机动车。
1765年英国的瓦特发明的蒸汽机迅速推广，揭开了工业革命的篇章。1769年法国炮兵工程师尼古拉蒂·古诺把蒸汽机装在一辆木质的三轮车上，制成了最早的机动车。这也是最早的机动交通工具，成为古代交通运输与近代交通运输的分水岭
1866年德国工程师尼古拉斯·奥托制造出往复活塞四冲程内燃机，并为现代汽车内燃机发展奠定了四冲程工作循环的理论基础。当时热效率大12%-14%，之后人们放弃了热效率只有3%左右的煤气机而使用奥托内燃机。
18世纪真正的汽车诞生了。1885年卡尔·奔驰设计制造了一个单缸四冲程内燃机和一辆三轮汽车，并在1886年获得了专利。1886年德国工程师哥特里布·戴维斯将自制的单缸四冲程内燃机装在一辆改装的马车上，也制成了汽车。奔驰和戴维斯随后共同创办了自己的公司，开始小规模的批量生产内燃机和汽车。他们二人首先把汽车与工业生产联系在一起，并把汽车推向了历史舞台，这具有划时代意义的功绩。从那时起，汽车迅速跃升为道路的主角，很快便淘汰了马车。
汽车的基本组成均由发动机、底盘、电气设备和车身及附属设备四大 部分组成。发动机是汽车的动力装置，其作用是使供入其中的燃料燃烧而产生动力（将热能转变为机械能），然后通过底盘的传动系驱动车轮，使汽车行驶。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和点火系、起动系组成。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。电气设备由电源和用电备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、点火
系及其它用电装置：照明、信号、仪表、空调、音响、刮水器等。除轿车和一些客车是整体式结构的车身外，货车的车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
汽车的分类方法很多，但最重要的方法是按照汽车的用途来分类。根据我国国家标准的有关规定，汽车分为以下几种类型： 1.货车
又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。2.越野汽车
主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。3.自卸汽车
指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。4.牵引汽车
专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。5.专用汽车
为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。6.客车
指乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。根据车辆的长度（3.5米，7米，10米，12米），可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。7.轿车
乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。
汽车标志通常是指汽车所在公司的标志，一般以汽车格栅中央或发动机盖中前方的标志为汽车主标。
汽车标志主要是位于汽车前隔栅中部（或汽车发动机盖中部）、方向盘中心位置
以及轮毂中心的图案。有些汽车的尾部或翼子板上也有汽车标志（）。车标的分布是根据车
体而定的。
车标主要分为平面车标和立体车标两种。
1.平面标志。以品牌英文名首字母或简写作为汽车标志。以品牌英文的全称作为汽车标志。以抽象图形或图案作为汽车标志。
以象征物件作为车标举例． 综合性的车标． 借鉴型车标
2.立体标志，平面型的立体车标。
雕像型的立体车标立体标志制作成本较高，同时在车辆不慎撞击行人时也会带给行人不必要的损伤，所以现在众多汽车公司已经放弃了自己的立体标志！
车和服装都有很多的共同点，它们都是设计师辛勤劳动的结果。在每一季的车 展与服装中，每一个品牌的车和每一款样式的服装总是在不断地变化，满足人们 的需要，而最便捷的方式就是展示
以最直接的手段让大家了解。对于车亦是如此，我们要树立一种理念，能够完完全全表现出此种车的特点、形象，使人们更易接受，从直观上了解汽车。例如，一部跑车就需要树立一个热情奔放、充满活力的形象；一部豪华轿车则以高贵典雅为最佳，而概念车则应以抽象、前卫才最为合适；如果是家庭车，就以温馨、浪漫为主题；旅行车则以自然、休闲为重点。而当我们的模特在设计这些不同形象时，对于服装、鞋、化妆品甚至头发颜色 也是有极高要求的。车模是要表现车，不要展示自我，主要以形体动作揉汇以艺 术的立体表演形式，并通过气质、装束、造型、语言、表演、创意及汽车知识表 现等方面来体现汽车的品位和用途。服装模特所展示给观众的就是服装本身，这 是一种具体而直 接的概念，其表现形式单一；而汽车模特所展示的却是一种和汽 车相关联的文化概念，更趋向于间接和抽象，并且表现形式是多种多样的。因此，汽车模特的要求是高于时装模特
在当代各类广告视觉印象评比中，与美女有关的广告印象率高达85%，居
新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年
当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯100和115型轿车。随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替代吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，当年四月份，国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆改乘红旗，按车号排列，邓小平坐5号车，薄一波坐8号车，朱德是14号，陶铸是15号，陈毅、贺龙分别坐13号和43号。1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。红旗曾采用v8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的，体现出中国轿车的特色，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。红旗车是中国人的骄傲，也是那个时代人们寄托情感的一大标志。
六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。首先制成了车身外板成套冲模，结束了车身制造靠手工敲打的落后生产方式，又以此为基础制成各种拼装台，添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车质量得到稳定和提高。1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。
新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白，让中国自立于世界汽车工业之林，但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，使我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面。另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。
改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车
工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。为了迅速提高中国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。
具体方式基本都是从进口全部散件组装开始，逐渐提高国产化率。80年代中期可以视为
汽车生产国。2004年汽车工业实现工业总产值和销售收入分别突破1万亿元，这就意味着物流成本每降低1个百分点，每年就可增加约100亿元的纯利润收入。因此，降低物流成本毫无疑问已经成为汽车生产企业第三利润增长点。
未来汽车设计的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异，众多设计师的艺术风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中，而给予人们更加广泛的选择高科技下，个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然，因为它符合人类对文化、个性的追求和需要。因此，加大对概念汽车的设计的重视和投入，将对我国汽车产业的发展起到极大的推进作用。在我们既有机遇又有挑战的时候我们应该在各个方面达成平衡条件。对于汽车产业来说，我们应该认识到它是一个有背景有发展有历史的行业，在未来，应该不断地整合创新，提高自己的竞争力，不断完善，促进企业发展。才能使社会受益
从过去的骑马到现在的汽车，人们的交通工具越来越快，越来越先进。将来的交通工具又将会发展到什么样的程度，又将具备什么样的全能功能，我们将拭目以待！
第3篇：谈我对鲁迅的观念
谈我对鲁迅的观念
身在我们的地方，不读鲁迅是近乎不可能的。因为倘你不读，老师也要你读；老师不要，考试也要你读；不要考试，便进不得学校的门——是以中国的学生，读到大学这层面的，多少知道一些鲁迅；所区别者，不过深浅、高低、好恶等琐碎的问题。
然而琐碎的问题很要紧。从小到大，随着我阅读鲁迅的阶段区别，我对鲁迅的认识也有大的区别——其实往往是这样的：小时候不想看鲁迅，就跟人家传些什么“三怕周树人”之类的鬼话，纯属好玩；后来既知道鲁迅是个人物，就强迫自己读，可仍旧似懂非懂，只晓得：噢！鲁迅是个伟大的文学家。再后来，看他的作品多了，则读他不同的文章，见到的又是不一样的鲁迅——看杂文，宛如是猛士；看诗歌，好像是幽鬼；看小说，又恰如一个无地可去的孤魂。那么鲁迅毕竟是谁？他从哪里来，又要往哪里去？以下我权结合这两个月来阅读鲁迅作品的经验，提些自己的一知半解。
鲁迅从哪里来？
这里我想先谈谈鲁迅写作的“目的”。今天早晨外国文学课结课考试的时候，陈晓兰老师给了一道题，问我们怎样理解文学与人生、文学与社会之间的联系。我于
