别让车轮带走生命的交通安全演讲稿
第1篇：交通安全演讲稿别让车轮带走生命
别让车轮带走生命
全海大人都记得前几年发生的一件事情：一个年迈的父亲，不过千里来海大送儿子上学，到校时军训已经一星期了。安顿好儿子，父亲替他去买洗漱用品，在回来的路上，横穿马路要往海运学样大门走，结果被疾驰的过路卡车撞倒，父亲倒在血泊中，几个小时后抢救无效身亡。儿子是97级的，今年该毕业了，据说当年他在撞死父亲的地方整整发呆了一个晚上，后来很长一段时间几乎每天都去静静地站很长时间。还听说他一家都是祖祖辈辈的农民，因为要凑上学的学费，他们才来晚的。现在我们已经没有勇所去采访那位同学，况且这已经不重要了。平平安安，这是每一家人对出门在外的亲人最渴望的要求，但是灾难往往就不经意地降临到头上。至今还记得参加另一个学生追悼会的情景，家长撕声裂肺的哭喊声仿佛就在眼前，虽然我们是局外人，但好像，躺在棺材里的，正是自己的孩子。那年学生也是被汽车撞死的，后来整理他的遗物时，兜里还揣着入党申请书和专业第二的成绩单。这件事情已经过去好多年了，但每每有车轮下丧生的报道，或者某个学生不幸身亡，总会把他们联想在一起。也许，只有生命的代价才能让我们震颤，让我们不能忘怀。
滚滚的车轮是无情的，不管你是穷人还是富人，坐着公共汽车还是宝马车，都有丧命车轮下的危险。不想花费笔墨去描述交通事故的种种惨象，随便的一张报纸上都不时地出现交通事故的报道；随便的一条马路上都曾贱染着受害者的鲜血；甚至，随便的哪一个司机都不敢保证没出过差错。我们的人越来越多，我们的车也越来越多，尽管人造了车，人开了车，但人在车面前，却只能是弱者。全国平均每天发生交通事故948起，每7分钟就有一人丧生车轮下，每10分钟就有23人伤残。全球每年死于交通事故的人数，相当于一场中型战争的阵亡人数。无情的车轮不知碾碎多少个美丽的梦想，幸福的家庭。不是危言耸听，我们每天上街都得提者脑袋，因为谁都要在马路上走，因为谁都不敢保证身后的车子不会无缘无故地向他冲去。交通规则和交通警察是用来维持正常交通秩序的，但是现在很多人却漠视了他们的存在，或者说是危险的存在。看看我们的街道，不管是哪个时刻，都会有人在横穿马路，都会有车在超速。人来人往，谁不想图个方便，谁不想尽快到达目的地，然而，我们的马路不属于哪一个人，不管是行人还是司机，谁也没有理由和权利无视他人的存在，这谁都懂，但是谁都存有侥幸心理。走路的想我会比车快一步，开车的想我会比行人快一步，于是，车撞了行人，或是车为了躲行人又撞了别的东西。不管谁撞了谁还是谁被谁撞了，带给彼此及其家人的只能是不尽的痛楚。我们没有心思去指责谁，因为谁也不想发生意外，但每一个意外的发生彼此都或多或少存在着责任。原创文章，尽在文秘知音网络.com网。
从小我们就被教育遵守交通规则，但急功近利和懒惰的心理还是占据了平安的位置，许多人喜欢冒险，尤其是新一代的年轻人，再加上反叛的心理，他们很不喜欢正正规规的走路。因此付出的代价却是惨痛的。东方网去年12月24日消息，有一项调查显示，30岁以下中国青年，第一死因是交通意外事故。初看到这则消息，有些吃惊，再一想，我们有什么理由否认车轮的威力呢？尤其是司机开始出现假冒，没怎么学会开车就买了驾照，当汽车上的零部件被某些只为图利的商贩换上伪劣产品，我们的安全还有什么保障。
蛰居大学校园，来来往往的都是一群富有朝气的大学生，他们有说有笑，时打时闹。不敢想象他们当中的一位突然失去的情景，但心中却着实为他们捏一把汗，他们又开始飚车，大胆地横穿马路，似乎在向人们展示他们的青春活力。但我们还是要谨慎地想象着“万一”，万一后面开车的是个技艺稍差的新手，万一拐角口突然驶出来一辆卡车，万一......生命是短暂的也是漫长的，我们的一生能遇到多少次这样的“万一”，却有能承受多少？每一个生命又都连接着其他许许多多的生命，连接着更多人的利益。很多人对自己的生命看得很轻，或者认为那是他自己的事，殊不知，人是具有社会性的，尤其是当交通意外发生时，受连累的往往是许多人。当然，我们无法对学生们耳提面命，至于出几块宣传板，在大会上发几个倡议也作用不大，而且自身在教育他们的时候也难保不出现意外。“安全意识”并不是靠某几个组织的宣传或者行政上的强加就能形成的，它需要整个社会的自觉行动和人们之间的相互配合。只有“安全第一”彻底打败了侥幸心理，我们才可以彼此感到安全，我们的生命才不至于让车轮带走。
第2篇：别让车轮带走生命的交通安全演讲稿
别让车轮带走生命的交通安全演讲稿
入党申请书和专业第二的成绩单。这件事情已经过去好多年了，但每每有车轮下丧生的报道，或者某个学生不幸身亡，总会把他们联想在一起。也许，只有生命的代价才能让我们震颤，让我们不能忘怀。 从小我们就被教育遵守交通规则，但急功近利和懒惰的心理还是占据了平安的位置，许多人喜欢冒险，尤其是新一代的年轻人，再加上反叛的心理，他们很不喜欢正正规规的走路。因此付出的代价却是惨痛的。东方网去年12月24日消息，有一项调查显示，30岁以下中国青年，第一死因是交通意外事故。初看到这则消息，有些吃惊，再一想，我们有什么理由否认车轮的威力呢？尤其是司机开始出现假冒，没怎么学会开车就买了驾照，当汽车上的零部件被某些只为图利的商贩换上伪劣产品，我们的安全还有什么保障。
蛰居大学校园，来来往往的都是一群富有朝气的大学生，他们有说有笑，时打时闹。不敢想象他们当中的一位突然失去的情景，但心中却着实为他们捏一把汗，他们又开始飚车，大胆地横穿马路，似乎在向人们展示他们的青春活力。但我们还是要谨慎地想象着“万一”，万一后面开车的是个技艺稍差的新手，万一拐角口突然驶出来一辆卡车，万一......
生命是短暂的也是漫长的，我们的一生能遇到多少次这样的“万一”，却有能承受多少？每一个生命又都连接着其他许许多多的生命，连接着更多人的利益。很多人对自己的`生命看得很轻，或者认为那是他自己的事，殊不知，人是具有社会性的，尤其是当交通意外发生时，受连累的往往是许多人。当然，我们无法对学生们耳提面命，至于出几块宣传板，在大会上发几个倡议也作用不大，而且自身在教育他们的时候也难保不出现意外。“安全意识”并不是靠某几个组织的宣传或者行政上的强加就能形成的，它需要整个社会的自觉行动和人们之间的相互配合。只有“安全第一”彻底打败了侥幸心理，我们才可以彼此感到安全，我们的生命才不至于让车轮带走。
第3篇：别让离职业务员带走客户
别让离职业务员带走客户
“酒水圈”中，业务员跳槽的现象在经销商的销售团队中时有发生。一些业务员离职后，会带走不少二级终端商，这让不少经销商为之头疼。他们天天与终端客户接触，时间长了很容易和终端客户培养出感情来，一旦离职，业务员会尽量说服终端客户主销其它的产品，这使经销商的客户流失严重，销量急剧下滑，甚至短期工作陷进困境。那么，酒水经销商如何在业务员离职后留住终端客户？
【案例解析】
杨经理是河北某县级市的一名白酒经销商。该县级市人口50多万，城区人口15万，城区餐饮终端226家，商超终端364家；乡镇人口35万（12个乡镇，375个自然村），乡镇餐饮终端450多家，商超终端2600多家（杨经理没有建立系统的终端数据库，对终端店的情况缺乏透彻的了解，但与20多个二级终端商的关系不错）。
杨经理的公司属于家族式的管理，杨经理负责与厂家沟通、维护与主要终端商的关系，他的妻子负责公司财务，小舅子则分管库房。在销售方面，有销售经理1名，业务员8名（其中1名主要负责团购业务），司机6名，厢式货车5辆，面包车2
第4篇：别让生命之花凋零在车轮之下一年级作文
别让生命之花凋零在车轮之下一年级作文
生命很美好，却很脆弱；平安很贴切，却很遥远。无数次的悲惨经历给予了我们多少血的教训，交通事故已无可置疑地成为威胁现代人生命安全的最大隐患。
11月16日，对普通人而言是一个普通得不能再普通的日子，可又是一个已经留下印记，让人不敢忘记的日子。19名幼童用自己的生命刻下了那道深红的沟壑。11月16日上午9时许，甘肃庆阳市正宁县榆林子镇“小博士”幼儿园接送车发生交通事故，当场造成19个孩子和一名司机、一名教师的死亡。那一刻，19个家庭由此陷入漫长的绝望，瞬间跌入丧子丧女的巨大痛苦之中。这种痛苦，对于这些年轻的父母来说，是如此的折磨人心，如此的让人无法承受。
这无疑也是对13亿国人的拷问，核载9人的所谓校车，却硬是满打满塞装上了64人。孩子们是怎样在狭小的面包车里站立？无人知道！也不想知道！
这一惨剧无关乎浓雾、小雨等一切客观因素。尽管甘肃省于事发前一月刚刚完成对校车安全隐患的排查，可是撕扯人心的悲剧又再一次发生了。在19个幼小的灵魂面前，我们无颜以对，无地自容！我们
第5篇：别让时光带走一切美好随笔
别让时光带走一切美好随笔
鸟儿，梦想着用翅膀去丈量天空的广阔；鲤鱼，总憧憬着自己能跃过龙门；所有的丑小鸭，心里必定都怀着成为白天鹅的梦；但我不愿去幻想伟大的将来，只希望所有的人都能记住自己眼前的美好……
一切，都源于那段挥之不去的记忆。太婆婆得了老年痴呆症，记性时好时坏，有时出了门，却找不到回家的路，后来大半时间就躺在床上度过。我跟妈妈去看她，太婆婆缓缓地抬起头，含笑的目光从我们脸上一一扫过，许久，才冒出一句话：“你是谁啦……”听得人心里发酸。难得有一次，太婆婆报出我的名字了，围在旁边的一家人都兴奋得跟过节似的。
最难忘的，是那顿饺子，那顿融进了浓浓祖孙情的饺子。太婆婆暂居在外婆家，皎洁的明月在夜空俯视着灯火通明的人间，外婆端上了热腾腾的饺子。一家人正热火朝天地聊着到哪家酒店订年夜饭，桌子那头的太婆婆怅然若失，愣愣的，不知在想着什么心事。“妈，”外婆叫了一声，“快吃吧，要不饺子要凉了！”“噢，噢……”太婆婆缓慢地拿起筷子，可刚吃了几口，又停住了。
突然，外婆一声惊叫：“妈！您把饺子往口袋里塞干吗？
