材料成型专业实习报告
第1篇：材料成型专业实习报告
实习报 告
(略有不足 仅供参考)摘要：实习是大学生学习中的重要环节，特别是材料成型专业的大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实习中了解本专业学习内容，既开拓了视野，又增长了见识，为我们即将学习的专业课打下了坚实的基础。
关键词：马钢 华菱汽车配件 瑞鹄模具制作 参观实习此次实习为期三个星期：
2月13日下午 在教室听取马钢车轮轮箍生产工艺的有关介绍 2月14日上午 实地参观马钢车轮轮箍生产线
2月14日下午 在教室听取马钢CSP连铸工艺的有关介绍 2月15号上午 实地参观马钢一钢轧GSP厂 2月15号下午 在教室听取马钢中板生产工艺及设备 2月16号上午 实地参观一钢轧中板厂
2月16号下午 在教室听取了马钢高线生产工艺及设备 2月17号上午 实地参观二钢轧高线厂
2月20号下午 在教室听取马钢H型钢生产工艺的介绍 2月21号上午 实地参观马钢第三钢轧总厂H型钢生产线 2月21号下午 在教室听取马钢棒材生产工艺及设备 2月22号上午 实地参观三钢轧棒材厂
2月22号下午 在教室听取马钢热轧、冷带生产工艺及设备 2月23号上午 实地参观马钢四钢轧热带、冷带厂
2月27号下午 实地参观马鞍山华菱汽车配件冲压生产线 2月29号上午 实地参观芜湖瑞鹄模具生产线 实习背景
转眼间，大学两年的学习生活也画上了圆满的句号，为在学校学习内容的基础上，更加深入的理解所学的专业知识，增强感性认识，熟悉轧钢专业流程，将实际与理论相结合，提高实际动手能力，同时认识自身的不足，明确努力的方向，学会融入企业和社会，我们2009级材料成型与控制工程专业将进行实习工作。本次实习是我们在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法。实习主要对马钢、华菱和瑞鹄各生产车间进行参观，了解生产设备和生产工艺流程。通过本学期对金属塑性变形与轧制理论、金属压力加工概论等课程的学习，为我们这次实习打下了坚实的基础。
实习目的：接触实际，了解生产原理、生产工艺和生产设备；熟悉生产环境，增强对所学的专业理论知识的认识，并获取实际知识。具体要求如下：
1．通过此次的实习使我们更深入地认识钢铁生产企业和模具行业的概貌，了解企业生产的主要设备和主要工艺，增加对本专业学科范围的感性认识；进一步了解材料成型专业在国民经济建设中地位、作用和发展趋势；
2．初步了解所学专业理论知识，培养观察和分析实际钢铁材料生产过程的初步能力；并为学好后续专业课及搞好专业课课程设计奠定良好的基础；
3．熟悉本专业技术人员的工作职责和工作范围，获得材料生产的初步知识；
4．虚心向工人和技术人员学习，培养热爱专业、热爱劳动、热爱工农的品德。马钢简介
马钢是中国特大型钢铁联合企业和重要的钢材生产基地，安徽省最大的工业企业，位于长江之滨，地理位置优越，交通快捷便利，素有“江南一枝花”的美誉，隶属安徽省管辖，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。截至2009年底，公司具备1600万吨钢配套生产能力，员工近6万人，总资产761亿元。
马钢前身是成立于1953年的马鞍山铁厂。1958年，马鞍山钢铁公司成立。1993年，马钢进行股份制改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司。1998年，马鞍山马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。经过50年的艰苦创业、自我积累和滚动发展，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套高速线材轧机、第一条热轧大H型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。现如今马钢拥有世界一流的冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、大小H型钢、高速线（棒）材、高速车轮等生产线，我国最先进的热轧大H型钢生产线和亚洲最大的车轮轮箍专业生产厂，主体装备实现大型化和现代化，70%的工
艺装备达到世界先进水平，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构。马钢已有铁、钢、材800万吨配套生产规模，按国际标准组织生产的钢材产品达到钢材产品总量的80%，有38个产品荣获国家、省优质产品称号。马钢主要生产线全部通过了ISO9001质量体系认证，其中车轮生产线通过了北美AAR认证。产品出口到48个国家和地区。广泛应用于航空、铁路、海洋、汽车、家电、造船、建筑、机械制造等领域及国家重点工程，其中H型钢、车轮产品为“中国名牌”产品。
近年来，马钢紧紧围绕“做强钢铁主业，发展非钢产业，建立现代企业制度”三大发展战略，内抓管理，外拓市场，企业经济运行的质量和效益逐年提高。2001年马钢在全省率先突破销售收入100亿元大关，2003年铁钢材产量分别达到544.6万吨、605.9万吨和556.3万吨，集团实现销售收入167亿元，实现税后利润27.9亿元，在国内冶金行业居第二位。企业先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国“重合同、守信用”先进单位、全国冶金思想政冶工作先进企业、安徽省全心全意依靠职工办企业十佳单位等荣誉称号。马钢车轮轮箍生产
马钢车轮轮箍厂是中国近年来兴建的现代化大型企业之一。它是中国自力更生方针的又一重大成果。它的设计和施工任务是全部靠国内技术力量完的，全套设备也是依靠国内原材料自行设计制造的。厂里安装的20多种技术复杂的设备也都是中国首次设计制造成功的。马钢股份有限公司车轮轮箍分公司是我国生产火车整体碾钢车轮和
轮箍的特大型企业,公司坐落在安徽省马鞍山市南麓、闻名遐迩的采石矶畔，始建于1961年，1964年全面建成投产。公司经营销售车轮、轮箍环件、轮件、盘件、锻件六大系列产品，品种规格达1300多种。产品覆盖面涵及铁路机车车辆、机械、化工、石油、纺织、冶金、矿山、航天、港口、地铁等行业。公司经营销售600-2010mm直径的铁路机车用轮箍；724-1098 mm直径的铁路客、货车辆、冶金、矿山、地铁车辆用车轮；600-2500mm直径的机械、化工、石油、纺织、航天等行业用的各种断面环件；550-1000mm直径的起重、港口用轮件；120-400mm直径的锻件。公司除经营销售上述六大类产品外，还可根据客商的要求，按ISO、AAR、UIC、BS、JIS等标准生产销售各种规格的产品。公司经营销售的产品除满足国内各行业的需求外，自1982年起产品销往国外，至今已销往东南亚、欧美等二十多个国家和地区。
生产的工艺流程
马钢轮箍工程分为车轮、轮箍两个生产系统。车轮生产流程为
1、转炉冶炼→钢包精炼→圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。
2、随后钢坯先在第一台30MN（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80MN水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。再用第三台30MN水压机上冲孔、压弯及矫正整形。
3、轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理(淬火、回火)、精加工、抛丸、打印、超声波探伤、磁粉探伤、静平衡试验等工序，最后
检查入库。机组平均每小时生产96个车轮。
轮箍生产流程包括30MN水压机、粗轧机、精轧机、轮箍加热炉、淬火加热炉等设备，机组每小时生产56个轮箍。一般一批车轮从轧制到最后出厂需要2周时间，通过这些繁复的工序，可见列车车轮制造之复杂。马钢车轮产品
车轮与轮箍不同于一般机械零件产品，它们主要用于铁路运输。确定车轮轮箍厂的设计规模首先应考虑铁路运输(即市场)的需求，以及投资及经济效益、原材料供应和建厂条件。车轮与轮箍的主要生产设备是压轧机组生产线，根据压轧机组生产线中压机和轧机的配置情况(吨位、台数和机械化水平)，一条车轮压轧机组生产线年生产能力为10～17万t，一条轮箍压轧机组生产线年生产能力为3～7万t。车轮轮箍厂的设计规模一般以年产车轮lO万t、轮箍(包括环形件)3万t为宜。车轮与轮箍的产品方案也要针对用户的需求情况制定，中国铁路车轮以货车轮(φ840mm)为主，约占90％，客车轮(φ915mm)及其它车轮(φ1050～1250mm)数量较少，但作为装备能力因素也应予以考虑。另外，在工厂产品方案中根据市场情况还要适当安排一些其它轮种(吊车轮、地铁轮、齿轮坯等)以增加工厂的市场适应性与调节能力。
马钢主要车轮产品有 ：GE-P3车轮：出口美国通用电器公司的系列产品之一，按美国AAR标准生产。2003年开始出口，每年出口约1万件。AT840车轮：供法国阿尔斯通公司地铁的车轮，出口布达
佩斯，2003年开始供货，订货量逐年增加，现每年供1500件左右。ZC970车轮：为株洲出口澳大利亚整车配套产品，轴重40吨，每年供货4500件左右。KKD车轮：供铁道部客车使用的车轮，按铁标组织生产，最高运行时速达200公里/小时。约45000件/年。HDSA车轮：供铁道部货车使用的车轮，按铁标组织生产，最高运行时速达120公里/小时。约160000件/年。HDEA车轮：供铁道部货车使用的重载车轮，按铁标组织生产，约150000件/年。K1250A车轮：出口国外外径最大、重量最重的机车轮，外径1250mm，重量852Kg。韩国NEWTEC公司近年采购数百件。马钢H型钢生产 马钢H型钢概述
H型钢产品的规格型号多,应用范围广。但市场需求依赖国家或地区的经济发展水平,经济越发达,对H 型钢产品的需求越大,在一定时间内,几乎成几何级数增长。我国的经济发展很不平衡,各地区对H 型钢的需求也差别很大。但有一个特点是共同的,即一个工程或一个用户,只要选择使用H型钢,就一定是多个规格,不同定尺长度,分几次提货。生产厂为了满足用户的要求,应该按用户订单组织生产。但生产厂为了降低生产成本,让利与消费者,又必须扩大生产规模。这就需要很大的企业成品库存和社会库存,需要专业化的社会加工配售服务。马钢H 型钢厂和莱芜中型厂建成投产前,我国对热轧H 型钢的少量需求完全依赖进口。用户实际使用成本很高,而且得不到售后服务。现在马钢已基本建成了H 型钢全国销售网,社会储备已达8万多吨,基本满足零散小客户的需求。但是H 型钢是大型材,用户在使用中不便任意裁接修整。所以多数工程用户,经常对所用H 型钢提出附加要求。因此,H 型钢的生产不能象普通型材或板带材那样,大批量地按照一个标准、一两种固定的长度生产,然后推向市场。特别在现阶段,H 型钢的国内市场仍然处于培育发展阶段,供求都很不发达。为了适应用户的不同要求,马钢现在是按订单组织生产。按照GB/ T 1126321998 标准,马钢能生产的22 个型号50 多种规格H 型钢,每个月基本上都安排生产一次,少数型号市场需求较大,有时一个月要安排生产两次。在H 型钢的生产组织过程中,计划编制特别严格。因为工程用户不要非订单长度的钢材,那么,一个规格一种长度就对应只需要一个确定的截面、确定的坯长和确定钢种的钢坯。每个月要生产几个钢种,数十种规格H 型钢,就需要确定数量的各种坯料数十个,而且必须一一对应。为此,马钢建立了一套有效的管理软件,很好地解决了这个问题。2002年马钢H 型钢的月产量已超过65 000 t ,年产量已达77 万t ,大大超过设计年产量。
近年来，马钢H型钢厂依靠具有自主知识产权的热轧H型钢生产技术，自主开发30个系列265个新品种。他们开发出的海洋石油平台、高强耐火抗震、铁路车 辆等高附加值专用H型钢，打破了国外在高等级热轧H型钢关键生产技术上的封锁，实现关键备品备件国产化，结束国外H型钢对我国市场的垄断。目前，马钢热轧H型钢产品已广泛应用到建筑、电力、能源、交通、化工等领域，替代我国钢铁结构用热轧H型钢95%%的进口量，标志着我国热轧H型钢生产技
术达到国际先进水平。
据统计，马钢热轧H型钢生产线从1998年建成至去年，已累计生产高品质热轧H型钢480万吨，其中出口85万吨。2002年至2005年，马钢热轧H型钢累计实现利润23亿元、创汇16554万美元，高品质专用H型钢国内市场占有率达到100%。H型钢的生产工艺
马钢的H型钢采用全连续轧制生产工艺，整个轧制线由15 架无牌坊轧机组成, 其中粗轧机组5 架、中精轧机组10架。设置了计算机自动控制系统, 用来完成物料跟踪、工艺参数和轧辊参数设定及生产计划、管理等工作, 生产效率和自动化水平高, 操作控制简捷, 是我国第1条具有世界先进水平的中小型H型钢全连续轧制生产线。马钢炼钢与线材生产 高炉炼铁工艺概述
高炉生产时从炉顶装入铁矿石、焦炭、造渣用熔剂(石灰石)，从位于炉子下部沿炉周的风口吹入经预热的空气。在高温下焦炭（有的高炉也喷吹煤粉、重油、天然气等辅助燃料）中的碳同鼓入空气中的氧燃烧生成的一氧化碳和氢气，在炉内上升过程中除去铁矿石中的氧，从而还原得到铁。炼出的铁水从铁口放出。铁矿石中不还原的杂质和石灰石等熔剂结合生成炉渣，从渣口排出。产生的煤气从炉顶导出，经除尘后，作为热风炉、加热炉、焦炉、锅炉等的燃料。由于高炉炼铁技术经济指标良好，工艺简单，生产量大,劳动生产率高,能耗低，这种方法生产的铁仍占世界铁总产量的95％以上。
马钢炼铁工艺
采用数字化炉温检测与控制系统，全机械化操作，设备先进，有效提高了浇注钢坯的质量。马钢的高炉炼铁工艺设备已达到国内外先进水平。马钢线材钢概述
马钢第三钢轧总厂线材分厂是目前国内重要的线材生产基地，于2002-2003年与SMS公司合作，对主体设备进行全面改造，形成了70万吨/年的高品质线材生产能力。在轧制工艺上能够实现世界先进的工艺技术——热机轧制，多途径的大圆盘活套控制技术，为控轧控冷工艺的良好实施提供了基础；加长的斯太尔摩空冷辊道可实现延迟、强迫等冷却方式。线材用途简介：
线材用途十分广泛，除直接用作建筑钢筋外，还可加工成各类专用钢丝，如弹簧用钢丝、焊丝、镀锌丝、通讯线、钢帘线、钢绞线等；还可加工成其他金属制品，如铆钉、螺钉、铁钉等。根据资料统计，一般国家线材产量占钢材总产量的5-15%。我国目前处在经济发展时期，城市建设和解决居民居住条件仍需要大量线材。此外，国内对金属制品需求量增加，国际贸易出口量也不断扩大，我国线材产量占钢材总产量的比例达到15%左右。
近几年来，作为制品生产的基础原材料，我国深加工用优质线材以10%左右的速度发展，其总量和大部分品种已能满足市场需求。2007年线材深加工产品总量超过2000万吨。线材产品质量明显提高主要
表现为：作为制品主要品种的低松弛钢绞线和优质钢丝绳所用线材，无论是从化学成分、物理性能、尺寸及表面精度，还是成材率等指标评价，都可与进口线材相媲美。不仅能满足国内市场需求，而且部分产品已出口。宝钢、武钢、沙钢、鞍钢等钢厂生产的钢帘线用线材也已在国内钢帘线生产厂使用。绝大部分制品用线材已能满足生产需要。
线材是用量很大的钢材品种之一。通常直径10mm以下的钢轧制后可直接用于钢筋凝土的配筋和焊接结构件，也可经再加工使用。例如，经拉拔成各种规格钢丝，再捻制成钢丝绳、编织成钢丝网和缠绕成型及热处理成弹簧；经热、电工线材冷锻打成铆钉和冷锻及滚压成螺栓、螺钉等；经切削成热处理制成机械零件或工具等。马钢线材钢生产工艺
线材一般采用高线生产。
一、通过步进式加热炉将方坯加热至1100摄氏度以上；
二、加热后的方坯出炉，进行高压水除鳞；
三、进入粗轧机轧制，粗轧机为热连轧机组；
四、粗轧后的轧件进入水冷段进行降温，以控制其内部金相组织；
五、离开水冷段后进入中轧机和精轧机进行进一步轧制；
六、精轧后的轧件由吐丝机吐出形成盘卷状；
七、盘卷状的线材在空冷段中冷却前进；
八、在空冷段的末端，线材由集卷器打成卷筒状；
九、打成卷筒状后的线材送入打捆机打捆；
十、进入成品库。
线材是指直径为5-22mm的热轧圆钢或相当此断面的异形钢，因以盘卷形式交货，故又通称为盘条。常见的线材产品规格直径为
5-13mm。
根据轧机的不同可分为高速线材（高线）和普通线材（普线）两种。
高线采用高速线材轧机上轧制，生产节奏快、盘较大（包中盘元通常是整根、最大盘重可达2500kg）、包装通常比较紧匝、漂亮。高线是指用“高速无扭轧机”轧制的盘条。轧制速度在80-160米/秒，每根重量（盘）在1.8-2.5吨，尺寸公差精度高（可达到0.02mm），在轧制过程中可通过调整工艺参数（特别是在冷却线上）来保证产品的不同要求。
普线是指用“普通轧机（一般是横列式复二重轧机）”轧制的盘条。轧制速度20-60米/秒，每根重量（盘）在0.4-0.6吨（市场上见到的一般是三根六头为一大盘），在轧制过程中仅可通过冷却线上风冷或空冷来保证产品性能。普线是用普通轧机轧制、一般盘重较小，一包通常由几段盘元包装而成、包装较松、较凌乱。普通线材扎机已被列为落后产能，将被逐步淘汰。
线材的特点是断面小、长度大，对尺寸精度和表面质量要求较高。主要的轧制工序有：
1）坯料 线材的坯料以连铸小方坯为主，其边长一般为120~150mm，长度一般在6~12米左右。在实际生产中，采用目测、电磁感应探伤和超声波探伤等方式检验连铸小方坯的质量；
2）加热 一般采用步进式加热炉加热。加热的要求是氧化脱碳少、钢坯不发生扭曲、不产生过热过烧等。现代化的高速线材轧机
坯料大且长，这就要求加热温度均匀、温度波动范围小。
3）轧制 线材的断面比较单一，因此轧机专业化程度较高。由于坯料到成品，总延伸较大，因此轧机架数较多，一般为21~28架，分为粗、中、精轧机组。目前高速线材轧机成品出口速度已达100m/s以上。
4）精整 由于现代线材轧制速度较高，轧制中温降较小甚至是升温轧制，因此线材精轧后的温度很高，为保证产品质量，要进行散卷控制冷却。根据产品用途有珠光体控制冷却和马氏体控制冷却。
线材的分类与质量要求 a.线材的分类
随着工业的发展，线材的应用领域越来越广，对线材品种质量的要求越来越严格，也越来越专业化。
线材的钢种非常广泛，有碳素结构钢、弹簧钢、碳素工具钢、合金结构钢、轴承钢、合金工具钢、不锈钢、电热合金钢等。凡是需要加工成丝的钢种大都经过热轧线材扎机生产成盘条再拉拔成丝。因为钢种、钢号繁多，所以在线材生产中通常将线材分为以下四大类：
（1）软线。软线指普通低碳钢热轧圆盘条。
（2）硬线。硬线指优质优质碳素结构钢类的盘条，如制绳钢丝用盘条，轮胎钢丝等专用盘条。
（3）焊线。系指焊条用盘条。
（4）合金钢线材。系指各种合金钢和合金含量高的专用盘条。
b.低碳钢热轧圆盘条的规格和质量要求
对线材质量要求更多的是必须满足后部工序的使用性能。一般线材交货的技术条件规定的质量内容有：外形及尺寸精度；表面质量及氧化铁皮；截面质量及金相组织；化学成分及力学性能；盘重；包装及标志等。我国对线材的各项质量规定要求符合GB1499.1--2008《热轧光圆钢筋》的规定。马钢板卷生产线 马钢第四钢轧总厂概况
根据马鞍山钢铁股份有限公司“十一五”发展建设规划，公司在“十一五”期间，在新区一期建设550万吨高附加值板卷产品生产线，其中第四钢轧总厂一期工程主要包括2座300吨转炉、1座RH、1座LF炉、2台双流板坯连铸机、1条2250mm热连轧线、1条2130mm酸洗冷连轧线、2条热镀锌线、1条连退线以及相配套的公辅设施。该规划主要增加国内短缺产品的产量，包括热轧板卷、冷轧板卷、镀锌板等高附加值产品。产品主要用于汽车、家电、建筑等行业。热轧工程
马钢2250热轧工程的建设规模550万t/a，其中供2130冷轧原料225万吨，供1575冷轧原料40万吨，平整分卷机组80万吨，横切机组50万吨，其余为商品卷。
主要设备配置有：步进式加热炉3座、压力定宽机一台、双机架四辊粗轧机组、预留一台热卷箱、一台边部加热器、一台切头剪、七机架CVC精轧机组、带钢层流冷却装置一套、三台地下卷取机、一条钢卷运输线含取样检查装置、一条平整分卷线、一条横切线以及与生
产线相配套的电气自动化系统、水处理设施、液压润滑等辅助设施。冷轧工程
华菱汽车配件冲压生产线
公司拥有建筑面积达100000㎡以上的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，拥有先进的汽车试验检测设备，建成了先进的ERP信息管理系统。公司从日本进口了5000T大型纵梁压机，保证了车架纵梁的一次冲压成型，另由10台600－1500吨大型压机组成A、B两条车身冲压生产线，所有车身模具均由日本、台湾开发制造。焊装车间拥有一条由13台日本进口焊接机器人组成的全自动化焊接生产
线，选用进口夹具、检具，保证了驾驶室总成焊接质量的稳定可靠。公司从法国进口了一整套自动喷涂设备，车身车架涂装全部采用阴极电泳生产工艺，可使车身喷涂效果达到轿车水平。总装车间由230米的总装线和120米的驾驶室装配线组成，机械化程度很高，是采用日本三菱汽车装配工艺建成的国内最先进的重卡装配车间。瑞鹄模具生产线
瑞鹄汽车模具有限公司 成立于2001年12月，坐落于国家级芜湖经济技术开发区，占地面积48000平方米，投资总额10720万人民币（注册资金6160万人民币），是一家专业从事汽车主模型，汽车钣金件模、夹、检具开发与制造以及汽车小批量白车身焊装分总成生产制造的高新技术企业。
公司从成立之初就以为汽车行业提供创新、优质、高效的工装和服务为使命，本着把瑞鹄模具发展建设成为具有时代特色的专业汽车车身开发制造公司的企业宗旨，力争让世界汽车行业选择瑞鹄。公司主要业务范围包括： SE分析，汽车主模型、模具、夹具、检具等工装设备的设计制作，汽车小批量白车身与焊接总成件的生产制造，以及工装的安装调试等服务环节。公司拥有各类专业技术人才，确保了设计、生产的每一环节的品质。公司成立至今已成功完成多个整车项目的开发制作，并得到客户及市场的肯定。公司正积极地加大对高新科技、先进设备和高级人才等软件、硬件的投入。目前公司已经达到了国际先进水平，在国内外拥有一定的核心竞争力。对本专业的评价：
我认为材料成型专业在课程设置方面充分了考虑现代社会的需求，重视学生能力培养。在宽厚的自然科学、技术科学和材料成形理论知识的基础上，设置有弹性与塑性力学基础、金属塑性变形与轧制基础、金属学与热处理等专业基础课程，还设有材料加工新技术、金属压力加工概论、创新学等专业选修课程。既让我们掌握了一定的专业知识和技能，又提高了创新开发能力。未来选择的发展的方向：
我国目前正在成为国际的制造中心，成为制造业大国，而模具是各种产品大批量生产的基础装备，没有模具就不能实现批量生产，提高产品质量、降低成本。一个国家从制造大国走向制造强国，模具在其中扮演着十分重要的角色。日本是世界经济和工业强国，他能在第二次世界大战中很快从废墟中崛起，很大程度是因为他在上世纪五十年代的工业振兴纲要中，把模具作为其核心发展的战略目标，促进其工业、国民经济的振兴和发展。目前，我国制造业发展速度很快，原因之一也是我国在“九五”规划到“十一五”规划中，都把模具列为重点发展的基础工业和重点扶持产业，产业的发展极大地推动该产业及其相关产业链的人才的需求。
模具行业涉及的产业面很宽，比如金属产品制造业、塑料产品制造业及各种包装产品等。同时，模具技术集设计、制造、产品造型、软件应用为一体，集先进制造技术运用为一体。不难看出，模具设计与制造专业的就业面很广，社会需求很大。
结合自己对此方面的兴趣，所以我未来比较倾向于材料成型与模
具设计制造专业。一方面我相信自己可以更加全身心的投入到未来的工作中，另一方面，我会更加努力，将自己在学校所学内容融入到社会工作中，努力做到学以致用。实习体会：
首先，做事要胆大心细，特别是心细方面，因为通过参观，知道了钢铁厂是一个高强度的工作环境，很多工作都要经过设备仪器的精确控制，很多的机械操作都带有一定的危险性，如果操作人员一时走神，就可能造成一发不可收拾的后果，所以我们工作都要有一丝不苟的态度，不论我们在钢铁厂工作，还是在其他行业从事工作，我们都要有仔细认真的敬业精神。
其次，让我体会最深的就是一分耕耘，一分收获，你所投入的精力、时间与最后想得到的物质、精神回报是成正比的；在这个竞争日益激烈的社会上，你只有不断提高自己各方面的综合能力，去努力拼搏，积极工作，使自己的价值在实际工作中得到更多的体现，只有这样，才能有所成就，才能得到同事的认可。
第三，在工作中要有强烈的团体意识，尽可能融入公司已有的文化，具有大局观。不管是上司，还是与同事之间，都要形成融洽的关系，相互配合，相互监督，相互帮忙，取长补短，分工明确，在各自岗位上发挥最大作用，形成一个强大的战斗群体，在激烈的商场上战无不胜，勇往直前。
通过这次生产实习，更加深入的了解了钢铁企业的生产工艺流程，生产环境以及企业规模，同时了解了企业的运作模式，进一步加
深了对专业知识的认识，了解了安全方面的工作范围与责任，把书本上学到的知识很好的转换到了工作当中，同时也看到了自己的不足，知道了自己的短处，可以有的放矢的解决这些问题，也知道了学习中的重点，实习期间也懂得了扎实的专业知识是你提高工作水平的坚实基础.在学校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你工作以后,你才会发现专业知识是多么的重要，对我今后专业知识的学习起到了很大的作用。致谢：
最后感谢学校以及马钢、华菱、瑞鹄公司给我们这次到现场实习的机会，增加了我们的社会经验，进一步认识了自己的专业知识，同时也感谢实习带队老师和企业的工作人员，是带队老师的周密计划和安排使我们有针对性的了解了与自己专业知识息息相关生产工艺，让我们事半功倍的完成了这次实习，是企业工作人员现场的详细介绍与课堂的精彩讲演让我们更加深入的了解了参观现场的生产与环境。再次感谢学校的大力支持与马钢、华菱、瑞鹄的热情接待。
第2篇：成型实习报告
篇1：材料成型与控制实习报告
实习报告
一、实习目的岁月如梭，时光飞逝，转眼间大学时光的最后一个阶段——毕业实习就到了。毕业实习是在完成全部基础课程和专业课程的学习后所进行的实践环节，也是大学生不可缺少的一个重要旅程。通过到郑州力通电力设备有限公司实习，了解和掌握了电厂锅炉检修流程，巩固和理解了已学过的理论和专业课程内容，培养理论联系实际的实习方法和独立观察客观事物，独立分析问题和解决问题的能力，培养吃苦耐劳的精神。为后续毕业工作打下了坚实的基础。
二、实习单位
此次实习时间从2012年2月1日开始，我带着一份对工作的渴望以及对能学到更多知识的期待来到了郑州力通电力设备有限公司实习。郑州力通电力设备有限公司是原河南电力安装公司部分技术骨干共同组建的有限责任公司。其前身为“河南电力修造厂”，位于全国交通枢纽郑州。公司现有职工200余人，中、高级职称40人，全位置合金大小管径高压焊工40人，年加工管道产品5000-8000吨。工厂设备齐全、技术力量雄厚，质检手段先进，；配有专业焊工、检测人员及配管设计、加工工艺人员。公司在锅炉受热面管排的制作生产中坚持科学管理，严把质量关，精益求精，向用户提供高质量的产品。近年来，公司先后为国内各大发电厂的多台机组制作了各种规格的过热器、再热器、省煤器、空气预热器等锅炉部件，赢得客户的一致好评。公司以优越的生产条件和先进的质量管理模式取得了国内大锅炉厂的信任，与其结为合作伙伴。我公司紧跟科技发展方向，不断进行技术创新，并且把先进的科技成果和新工艺、新材料应用到生产中去，为客户创造更大价值。公司与省中试所合作进行异种钢焊接的研究，并且取得成功，为各大发电企业减少四管爆破，降“非停”做出了贡献。公司还充分利用人才优势为各大发电厂提供锅炉汽机检修服务，我们以精湛的技术，近乎苛刻的质量管理，提高效率，缩短工期，为电厂早日发电，多发满发打下了基础。公司以工程设计、项目管理为核心，以生产加工厂为基础，以灵活的经营机制和较强的适应能力，积极参与国内外市场竞争，为客户提供全方位服务。公司下设：经营科、生产技术科、工程处、质检科、材料科、财务科。
三、实习内容
根据单位对我的情况进行了如下的安排：
第一阶段：2012年2月1日——3月30日，企业给我们安排了入职培训，为我们安排了师傅，从设备工艺方面学起，到基层锻炼，在师傅的安排和指导下，结合自己的专业理论知识，进行实际动手操作，并且熟悉企业的结构、发展方向、主要事务，而且还熟悉了焊条电弧焊的工艺并进行了12mm厚钢板平焊对接和立焊对接。并对电厂的锅炉有有了一定的了解。为自己的职业发展路线和踏入社会做了良好的铺垫。
在这两个月的培训实习中，师傅手把手的交我们12mm厚钢板的平焊对接和立焊对接工艺。平焊对接工艺，由于我们去电厂检修遇到的管材都较厚，我们就针对此学习了厚板材的平焊工艺，首先开坡口，制定焊接工艺，确定用碱性焊条四层焊，用3.2mm的碱性焊条，95a电流灭弧焊打底，然后用4.0mm的碱性焊条，150a电流进行填充、找平和盖面。在师傅的指导下通过半个多月的练习已基本能得到较好的焊缝。立焊对接工艺，和平焊基本相同分四层焊，基本与平焊类似。焊接在电厂检修工作中必不可少，锅炉四管更换、阀门更换及改造都用的上焊接，所以焊接也是我要认真去学习的。在这期间，我通过公司对热处理工艺以及金属光谱分析也有了一定的了解。
第二阶段：2012年4月1日——4月27日，在企业领导的安排下我去了登封华润电厂进行锅炉本体受热面以及阀门的检修工作。经过二十多天的检修，我学到了锅炉受热面的基本检查方法及处理方法，并且对阀门的拆装以及研磨也有了一定的了解并参加进去。这些经历将为我以后的工作打下坚实的基础。在这次电厂检修实习之前进行了电厂安全规程教育：
1.安全生产方针是安全第一、预防为主、综合治理。
2.《安全法》第49条规定：从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。
3.安全生产要树立“ 以人为本”的理念，以“关爱生命，关注安全”为出发点，做到“三不伤害”（即：不伤害自己、不伤害他人、不被他人所伤害）。
4.在没有脚手架或者在没有栏杆的脚手架上工作，高度超过1.5米时，必须使用安全带，或采取其他可靠的安全措施。
5.所有电气的金属外壳均应有良好的接地装置。使用中不准将接地装 置 拆除或对其进行任何工作。
6.电气工具用具应由专人保管，每6个月须由电气试验单位进行定期检查。
7.发现有人触电，应立即切断电源，使触电人脱离电源 并进行急救。如在高空工作，抡救时必须注意防止高空坠落。
8.在发电机、氢气设备系统附近工作时，工作人员不准穿有钉子的鞋。应使用铜制工具，以防发生火花。9.任何人进入生产现场（办公室、控制室、值班室和检修班组室除外），必须戴安全帽。高处作业必须使用安全带。高处工作传递物件，不得抛掷。
10.禁止在栏杆上、管道上、靠背轮上、安全罩上或运行中设备的轴承上行走和坐立。应尽可能避免靠近和长时间的停留在人孔门、检查孔、防爆门、安全门、除氧器、热交换器、汽鼓的水位计等处。11.凡在离地面2米及以上 的地点进行的工作，都应视为高处作业。人在梯子上时，禁止移动梯子。工作人员必须登在距梯顶1米的梯蹬上工作。
12.巡视高压设备时,不得进行其他工作，不得移开或越过遮栏。巡视配电装置，进出高压室，必须随手将门锁好。
13.事故发生后做到“四不放过”：事故原因不放过，事故责任人、受教育人未受教育不放过，无相应事故防范措施不放过，事故责任人未收到处罚不放过。14.生产现场检修前需确认工具的完整性，不使用不完备的工具进行检修作业，对于带电设备的检修需使用绝缘手套。检修过程中对于行灯的使用，要求在密闭容器内使用电压在24v以下，动作电流15ma以下，间隔时间为0.1s。
15.进入安全现场需注意的事项：a、必须按照要求佩带安全帽；b、按照安全规程要求正规着装，禁止穿着化纤衣服等不合要求的服装及佩带首饰；c、必
须遵守现场的各项规章制度及劳动纪律；d、巡视设备必须在师傅的带领下进行，不许随意的碰触设备开关、阀门等影响设备正常工作的元件。
安全是第一，电厂领导、公司领导都强调这一点，在工作中杜绝安全隐患。这次检修对电厂检修工器具也有了了解。
电厂检修常用工具、量具、专用机具
电厂检修细分有锅炉、电气、汽机、燃料、热工仪表、继电保护六个检修部分内容，郑州力通电力设备有限公司主要是对锅炉本体的检修。检修工具的使用主要分为常用的工具、量具及专用机具三方面的内容。
1.常用工具 1.+/-子螺丝刀、活扳手、呆扳手、内六角扳手、套筒扳手用以卸载和安装螺母。
2.此外铜棒、铁锤、木锤、錾子等是必备敲击工具；
3.拆卸轴承、对轮要用拉子；
4.内六角是不可少的，分公制、英制等；
5.记号笔在拆卸之前做好标示也很必要；
6.对于较重的零件就要用到葫芦、钢丝绳、粗绳啦；
7.撬棍、加长杆、套筒扳手等省力。
2.量具
卷尺、卡尺、水平尺、测厚仪等。
3.专用机具
力矩扳手、老虎钳、内/外卡簧钳、敲击扳手、管道破口机、磨光机、切割机等，此外还有：
power team液压千斤顶：采用分体式，泵最高使用压力可达700bar，体积小、重量轻、操作简便。因采用先进的工艺处理，密封及油缸使用寿命长，能正常使用在倒置位置，表面抗腐蚀性强。
阀门研磨机：用于发电厂各种截止阀、闸阀的阀芯、阀座，安全阀和法兰端面的现场研磨。分为便携式、台式阀门研磨机，高压口法兰研磨机，八角垫法兰研磨机三种。
光谱仪：用于炉管材质的鉴别。分为看谱镜、直读光谱仪。我公司用的是看谱镜光谱仪。
锅炉部分
1.锅炉的燃料主要是煤，原煤是通过初步破碎和除铁、除木屑后，送到原斗，从原煤斗烤自重落下的煤，要经过煤机进入磨煤机中，磨制成合格的煤粉，由预热空气通过排粉机将磨好的煤粉经燃烧器喷入炉膛的空间中燃烧，燃料的化学能便转化为燃烧产物的热能。高温的烟气经过炉膛进入水平烟道和尾部烟道，烟气在流动的过程中的各种受热面。其电的生产流程为：化学能转化为热能，热能转
化为机械能，机械能转化为电能。
2.锅炉的参数
主汽流量：220/145t/h 主汽温度：535+/-5/10℃ 篇2：材料成型专业实习报告
实习报 告
(略有不足 仅供参考)摘要：实习是大学生学习中的重要环节，特别是材料成型专业的大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实习中了解本专业学习内容，既开拓了视野，又增长了见识，为我们即将学习的专业课打下了坚实的基础。
关键词：马钢 华菱汽车配件 瑞鹄模具制作 参观实习此次实习为期三个星期：
2月13日下午 在教室听取马钢车轮轮箍生产工艺的有关介绍 2月14日上午 实地参观马钢车轮轮箍生产线
2月14日下午 在教室听取马钢csp连铸工艺的有关介绍 2月15号上午 实地参观马钢一钢轧gsp厂
2月15号下午 在教室听取马钢中板生产工艺及设备
2月16号上午 实地参观一钢轧中板厂
2月16号下午 在教室听取了马钢高线生产工艺及设备 2月17号上午 实地参观二钢轧高线厂
2月20号下午 在教室听取马钢h型钢生产工艺的介绍 2月21号上午 实地参观马钢第三钢轧总厂h型钢生产线 2月21号下午 在教室听取马钢棒材生产工艺及设备
2月22号上午 实地参观三钢轧棒材厂 2月22号下午 在教室听取马钢热轧、冷带生产工艺及设备
2月23号上午 实地参观马钢四钢轧热带、冷带厂
2月27号下午 实地参观马鞍山华菱汽车配件冲压生产线 2月29号上午 实地参观芜湖瑞鹄模具生产线
实习背景
转眼间，大学两年的学习生活也画上了圆满的句号，为在学校学习内容的基础上，更加深入的理解所学的专业知识，增强感性认识，熟悉轧钢专业流程，将实际与理论相结合，提高实际动手能力，同时认识自身的不足，明确努力的方向，学会融入企业和社会，我们2009级材料成型与控制工程专业将进行实习工作。本次实习是我们在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法。实习主要对马钢、华菱和瑞鹄各生产车间进行参观，了解生产设备和生产工艺流程。通过本学期对金属塑性变形与轧制理论、金属压力加工概论等课程的学习，为我们这次实习打下了坚实的基础。
实习目的：接触实际，了解生产原理、生产工艺和生产设备；熟悉生产环境，增强对所学的专业理论知识的认识，并获取实际知识。具体要求如下：
1．通过此次的实习使我们更深入地认识钢铁生产企业和模具行业的概貌，了解企业生产的主要设备和主要工艺，增加对本专业学科范围的感性认识；进一步了解材料成型专业在国民经济建设中地位、作用和发展趋势；
2．初步了解所学专业理论知识，培养观察和分析实际钢铁材料生产过程的初步能力；并为学好后续专业课及搞好专业课课程设计奠
定良好的基础；
3．熟悉本专业技术人员的工作职责和工作范围，获得材料生产的初步知识；
4．虚心向工人和技术人员学习，培养热爱专业、热爱劳动、热爱工农的品德。
马钢简介
马钢是中国特大型钢铁联合企业和重要的钢材生产基地，安徽省最大的工业企业，位于长江之滨，地理位置优越，交通快捷便利，素有江南一枝花的美誉，隶属安徽省管辖，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。截至2009年底，公司具备1600万吨钢配套生产能力，员工近6万人，总资产761亿元。马钢前身是成立于1953年的马鞍山铁厂。1958年，马鞍山钢铁公司成立。1993年，马钢进行股份制改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司。1998年，马鞍山马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。经过50年的艰苦创业、自我积累和滚动发展，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套高速线材轧机、第一条热轧大h型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。现如今马钢拥有世界一流的冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、大小h型钢、高速线（棒）材、高速车轮等生产线，我国最先进的热轧大h型钢生
近年来，马钢紧紧围绕“做强钢铁主业，发展非钢产业，建立现代企业制度”三大发展战略，内抓管理，外拓市场，企业经济运行的质量和效益逐年提高。2001年马钢在全省率先突破销售收入100亿元大关，2003年铁钢材产量分别达到544.6万吨、605.9万吨和556.3万吨，集团实现销售收入167亿元，实现税后利润27.9亿元，在国内冶金行业居第二位。企业先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国“重合同、守信用”先进单位、全国冶金思想政冶工作先进企业、安徽省全心全意依靠职工办企业十佳单位等荣誉称号。
马钢车轮轮箍生产
马钢车轮轮箍厂是中国近年来兴建的现代化大型企业之一。它是中国自力更生方针的又一重大成果。它的设计和施工任务是全部靠国内技术力量完的，全套设备也是依靠国内原材料自行设计制造的。厂里安装的20多种技术复杂的设备也都是中国首次设计制造成功的。
马钢股份有限公司车轮轮箍分公司是我国生产火车整体碾钢车轮和轮箍的特大型企业,公司坐落在安徽省马鞍山市南麓、闻名遐迩的采石矶畔，始建于1961年，1964年全面建成投产。公司经营销售车轮、轮箍环件、轮件、盘件、锻件六大系列产品，品种规格达1300多种。产品覆盖面涵及铁路机车车辆、机械、化工、石油、纺织、冶金、矿山、航天、港口、地铁等行业。公司经营销售600-2010mm直径的铁路机车用轮箍；724-1098 mm直径的铁路客、货车辆、冶金、矿山、地铁车辆用车轮；600-2500mm直径的机械、化工、石油、纺织、航天等行业用的各种断面环件；550-1000mm直径的起重、港口用轮件；120-400mm直径的锻件。公司除经营销售上述六大类产品外，还可根据客商的要求，按iso、aar、uic、bs、jis等标准生产销售各种规格的产品。公司经营销售的产品除满足国内各行业的需求外，自1982年起产品销往国外，至今已销往东南亚、欧美等二十多个国家和地区。
生产的工艺流程
马钢轮箍工程分为车轮、轮箍两个生产系统。车轮生产流程为
1、转炉冶炼→钢包精炼→圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。
2、随后钢坯先在第一台30mn（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80mn水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。再用第三台30mn水压机上冲孔、压弯及矫正整形。
3、轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理(淬火、回火)、精加 篇3：材料成型实习报告
材料成型实习报告
二○一三年七月八日
一、实习目的认知实习是复合材料与工程专业重要的的教学环节，是专业教学的一个组成部分。时间安排在学生进校的第十八周。目的有如下几点：
1.通过实习增强对所学专业基础课的理解、加强理论联系实际，为后续专业课程的学习作好准备。
2.使同学们迅速定位，培养学习目标及劳动观点，为以后的工作和学习打下基础。
3.进一步增加同学对材料成型工艺、模具制造、材料在生产应用的感性认识，并且让学生在生产实际中学到更多的材料应用、模具设计和制造、材料成形技术和生产管理知识。
二、实习内容 2013年7月4日
专题讲座：*** 塑料成型的选择主要决定于塑料的类型(热塑性还是热固性)、起始形态以及制品的外形和尺寸。加工热塑性塑料常用的方法有挤出、注射成型、压延、吹塑和热成型等，加工热固性塑料一般采用模压、传递模塑，也用注射成型。塑料成型是将各种形态(粉料、粒料、溶液和分散体）的塑料制成所需形状的制品或坯件的过程。成型的方法多达三十几种。层压、模压和热成型是使塑料在平面上成型。上述塑料加工的方法，均可用于橡胶加工。此外，还有以液态单体或聚合物为原料的浇铸等。在这些方法中，以挤出和注射成型用得最多，也是最基本的成型方法。挤出成型在塑料加工中又称为挤塑，在非橡胶挤出机加工中利用液压机压力于模具本身的挤出称压出。是指物料通过挤出机料筒和螺杆间的作用，边受热塑化，边被螺杆向前推送，连续通过机头而制成各种截面制品或半制品的一种加工方法。
物料在普通单螺杆挤出机中的挤出原理：固体物料从料斗加入，在旋转着的螺杆的作用下、通过机筒内壁和螺杆表面的摩擦作用，向前输送和压实。在开始的阶段物料呈固态向前输送，由于机筒外有加热圈，热通过机简传导给物料；与此同时，物料在前进运动中，生成摩擦热，使物料沿料筒向前的温度逐渐升高，致使高分子物料从颗粒或粉状的固体转变成熔融的流体状态，熔融的物料被连续不断地输送到螺杆前方，通过过滤网、分流板而进入机头成型，从而使高聚物熔体具有一定形状；再通过定型、冷却、牵引等辅机作用，就成为一定形状的塑料制品。
挤出成型 吹塑成型主要指中空吹塑(又称吹塑模塑)是借助于气体压力使闭合在模具中的热熔型坯吹胀形成中空制品的方法，是第三种最常用的塑料加工方法，同时也是发展较快的一种塑料成型方法。吹塑用的模具只有阴模(凹模)，与注塑成型相比，设备造价较低，适应性较强，可成型性能好(如低应力)、可成型具有复杂起伏曲线(形状)的制品。
吹塑制品的应用涉及到汽车、办公设备、家用电器、医疗等方面；每小时可生产 6 万个瓶子也能制造大型吹塑件(件重达 180kg)，多层吹塑技术得到了较大的发展；
专题讲座：*** 注射成型(injection molding)：是指有一定形状的模型，通过压力将融溶状态的胶体注入模腔而成型，工艺原理是：将固态的塑胶按照一定的熔点融化，通过注射机器的压力，用一定的速度注入模具内，模具通过水道冷却将塑胶固化而得到与设计模腔一样的产品。主要用于热塑性塑料的成型，也可用于热固性塑料的成型。20世纪70年代以来，出现了一种带有化学反应的注射成型，称为反应注射成型，发展很快。
完整的注射工艺过程包括:
1、成型前的准备;
2、注射过程；
3、制品的后处理。
注射成型 成型前的准备
为了使注射成型顺利进行和保证制品质量，生产前需要进行原料预处理、清洗机筒、预热嵌件和选择脱模剂等一系列准备工作。
注射过程
注射过程一般包括：加料——塑化——注射——冷却——脱模。
加料：
由于注射成型是一个间歇过程，因而需定量（定容）加料，以保证操作稳定，塑料塑化均匀，最终获得高质量的塑件。
塑化：
成型物料在注射机机筒内经过加热，压实以及混合等作用，由松散的粉状或粒状固态转变成连续的均化熔体之过程。
注射：
柱塞或螺杆从机筒内的计量位置开始，通过注射油缸和活塞施加高压，将塑化好的塑料熔体经过机筒
前端的喷嘴和模具中的浇注系统快速送入封闭模腔的过程。注射又可细分为流动充模、保压补缩、倒流三个阶段。
冷却：
当浇注系统的塑料以及冻结后，继续保压已不再需要，因此可退回柱塞或螺杆，卸除料筒内的塑
料熔体的压力，并加入新料，同时在模具内通入冷却水、油或空气等冷却介质，对模具进行进一步的冷却，这一阶段称为浇口冻结后的冷却。实际上冷却过程从塑料熔体注入型腔起就开始了，它包括从充模、保压到脱模前的这一段时间。
脱模：
塑件冷却到一定的温度即可开模，在推出机构的作用下将塑件推出模外。
制品的后处理
1、退火：消除残余应力；
2、调湿： 使塑件颜色、性能及尺寸得以稳定。注射成型比固体模压工艺减少了大量生产工序，减少一大部分工人需求，缩短流程时间，大大地提高产量，而且完全避免了产品成型前人工操作所带来的产品品质偏差！
专题讲座：*** 复合材料与工程专业涉及材料学、化学、物理学等多门学科，是一门极具发展潜力的多学科交叉新型专业，主要培养具备复合材料与工程领域的基础理论、专业知识和实验技能，适应现代材料学科的高科技化发展趋势，掌握复合材料设计与制备技术，重点掌握高性能纤维增强树脂基复合材料的制备技术，能从事先进复合材料与结构的设计、制备、评价的高级专业技术人才。
老师主要介绍了我们的就业前景：毕业生可以就业于与复合材料相关的汽车、建筑、电机、电子、航空航天、国防军工、信息通讯、轻工、化工等有关企业和公司，担任工程研究人员、工程师和营销管理人员，从事设计、研发、分析、生产、测试、评价、营销、管理等工作；也可以在高等院校、研究设计院所从事科研教学工作。
专题讲座：*** 李美霞老师主要讲了塑料回收与造粒，让我们受益匪浅！
三、参考资料
[1]注射工艺的影响因素 ．环球塑化网[引用日期2013-04-19]．
[2] 张丽叶．挤出成型．北京：化学工业出版社，2001． 篇4：成型生产实习报告
成型生产实习报告
一、轮胎的结构——工程胎和农业胎
1、斜交工程胎结构
工程胎胎体主要由胎面、胎侧、帘布层、缓冲层和胎圈组成。
胎面指胎冠部位缓冲层以上的外胎胶层或外胎与地面接触的轮胎行驶面，其作用是防止胎体受机械损伤、传递车辆牵引力和制动力、缓冲轮胎在行驶过程中所承受的冲击。胎面要求具有良好的耐磨、耐刺扎性能、好的弹性和对地面的抓着性能。胎面胶分上层胎冠部胶和下层基部胶两层。胎冠胶（包括花纹块和花纹沟）直接接触地面，应具有耐磨损和耐切割性能，并能传导车轮的牵引力和制动力。在花纹沟底部的基部胶，用于缓冲地面传递的振动和冲击，常用不同于冠部胶的耐热、耐剪切的胶料组成。
胎侧是指胎面至胎圈的部分。胎侧胶通常是指覆盖在外胎侧壁的橡胶。它主要是承受屈挠变形作用，保护胎体帘线不受损伤，因此应具有很好的耐屈挠、耐刺扎和耐老化性能。
帘布层是胎体的骨架，用以保持胎体的形状和尺寸。工程轮胎的胎体帘布层是由数层挂胶帘布组成，相邻的帘布相互交叉排列,帘布层数一般为偶数，这样能使胎体帘布层负荷均匀分布。帘布层分为内帘布层和外帘布层两部分。内帘布层是胎体主要的骨架层，其特点是层数多，帘线密度较密，使胎体强度增大。外帘布层位于内帘布层与缓冲层之间起过度作用，又称之为胎体的辅助层，其特点是层数少，通常只有两层，帘线密度较内帘线稀疏，附胶量较多，粘着强度较高。帘布层胶应具有耐疲劳、粘性好、生热低、耐热、耐老化等性能。缓冲层位于外帘布层与胎面胶之间，主要作用是吸收从胎面方向传业的冲击力，减少帘布层的损伤和承受轮胎在行驶时或突然停止时由于惯性作用而产生的剪切应力。缓冲层的结构由胶片或两层以上挂胶帘线组成，帘布层的上，下或中间加贴缓冲胶层。缓冲层帘布比外帘布层的密度稀疏，挂胶厚度较厚。缓冲层的胶料应具有良好的导热性、耐老化性，多次变形下的耐疲劳性和低的生热性，以及在高温下保持一定的物理机械性能等。
胎圈又称子口，是指轮胎安装在轮辋上的部分，主要作用是承受因内压而产生的伸张力，同时还需克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱
出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。胎圈主要由钢丝圈、三角填充胶和钢丝包布组成。
工程胎还分为有内胎轮胎和无内胎轮胎，其中无内胎轮胎还具有气密层。气密层是指轮胎内表面使用了代替内胎来保证轮胎气密性能的一层特种橡胶，通常为丁基橡胶。
2、农业胎结构
农业胎组成结构与工程胎基本上相同，只是有些农业胎没有缓冲层，其余部位胶料的性能要求有些不太相同。
二、半制品的制造及成型
1、胎面的挤出和胶片的压延压出
将热炼好的混炼胶经过挤出机挤出，使它的断面成为具有一定形状、尺寸的胶条，此过程成为胎面挤出。在胎面挤出工艺中，挤出机的转速和温度是决定胎面挤出质量的重要因素。胎面胶的质量标准：（1）各规格胎面断面尺寸、总长、总宽、冠宽、冠厚、肩厚、侧厚尺寸、重量符合施工标准的要求。（2）胎面表面平整，无焦烧疙瘩和杂物，断面基本无气泡。（3）胎面胶表面必须具有适当的黏着性。（4）复合胎面胶必须贴正压实，无气泡、无水迹，胎面胶无破边，豁口不超过5mm。（6）胎面接头要平整、不偏、不鼓包。
将经过热炼的胶料，通过压延机压成一定厚度和宽度的胶片，叫做胶片的压延。压延出来的胶片不得有气泡、胶疙瘩、冷疤、水波纹等缺陷。
2、胶帘布、帆布的裁断
外胎制造过程中，需要使用大量的挂胶布、帆布，包括缓冲层帘布、胎身的内外帘布层、钢丝圈以及胎圈的包布等。因此要按照施工表的规定，将胶帘布、帆布裁剪成各种需要的宽度与角度的胶布条。裁断采用立式或卧式裁断机。
帘布裁断宽度、角度要符合施工要求，帘布内不应有褶子、缺胶、露线、弯曲线、落疤、稠密不匀、胶疙瘩及药粒等杂物。小卷帘布停放至贴合时间，应不多48小时。
3、钢圈的制造
钢圈是由钢丝圈、填充三角胶条和钢圈包布组成。在钢丝圈包布机上把钢丝圈贴上三角填充胶条和包贴钢丝圈包布的过程称为钢圈的制造。钢圈要求：（1）
包布包紧，三角胶条要放正、粘牢、接头不脱开、不露出包布外，要均匀压实。
（2）三角胶剪坡对接和钢丝圈两个搭头缠绕时要符合工艺要求。
4、胶浆的制备
制造胶浆时通常是采用打浆机进行，即按照胶浆的浓度要求，先将定量的汽油放入打浆罐内，然后将混炼胶经热炼压成2mm左右厚的胶片，不经存放就把胶片剪成小胶片，放入打浆罐里，进行打浆。胶浆的质量要求：胶片溶解彻底，无胶疙瘩、无自硫或沉淀现象。
5、帘布筒的贴合外胎成型前将裁断成一定宽度、长度和角度的胶帘布，预先制成环形筒，叫做帘布筒的贴合。帘布筒的质量要求：（1）帘布筒的压线、接头数、差级符合工艺要求。（2）贴合后帘布筒应无气泡、无杂质、无褶子、无漏白、无脱层、无劈缝、无弯曲。（3）帘布筒中心线画正，无大头小尾现象。
6、外胎成型
成型就是将符合技术设计尺寸标准的胎侧、内衬层、钢丝子口包布、胎体帘布、垫胶、胎圈、带束层和胎面等,按照组合顺序及定位要求精确对称地紧密组合成一体的待硫化胎胚的加工工艺过程。成型的质量要求：（1）外胎各部件的成型位置要达到施工的规定范围。（2）成型时要做到胎面不落地、帘布不落地、割边不落地、缓冲不落地、垫布不落地、子口包布不落地。（3）成型要做到胎面正、缓冲正、帘布层正、钢圈正、子口包布正。（4）成型过程中应无气泡、无褶子、无掉胶、无杂物、无断线，成型后的胎胚要符合生胎外观质量标准的规定。
7、胎面缠绕
由于大规格工程胎的胎面重、几何形状复杂多变，其胎面多采用缠绕层贴法。缠绕的质量要求：（1）缠绕胶料符合工艺要求，回丝掺用比例不超过30%。（2）缠绕好的轮胎符合质量外观要求，内衬无破损，子口无变形。（3）打孔均匀，针长符合工艺要求。
8、胎胚放置
成型好的胎胚经过工艺员检验要按照工艺要求采用吊放或者卧放的方式及时放入烘房内。
三、斜交工程胎、农业胎的优缺点
优点：胎体易收缩，包络特性大，平顺性好
缺点：各帘布层间产生较大的相对滑动，内部摩擦大，发热大和滚动阻力大。
四、成型实习总结
本次在成型车间一个月时间的实习让我具体的了解工程胎成型的各种步骤，并对工程胎成型过程中需要注意的一些问题进行了关注。在实习的过程中我也发现了一些成型中会出现的问题，具体的情况需要后期进行跟踪处理。在这一个月里我觉得收获是很大的，从一开始对轮胎生产的懵懂无知到现在达到一定程度的了解。虽然学到了很多的东西，但是在生产过程中遇到的一些问题还不是我现在可以解决的，我还需要在后面继续学习，把学到的东西进行实践。接下来的一段时间里，我要尽快的完成对车间生产过程中遇到问题的归类，总结，分析；用一种行之有效的方法去解决问题。
篇5：材料成型实习报告文
贵州大学学生实习报告
学 院 专 业 材料成型及其控制工程 学 号 1108030040 学生姓名 指导教师 日 期
目录
一 前言....................................1、专业介绍
......................................2、实习时间、地点
................................二认识实习的目的..................................三 实习内容...................................四 实习的过程...................................一．前言
基于本次实习的背景（我们还没上专业课，只是上了相关的课程。）所以在实习报告中我就先介绍一下我们的专业，虽然很多东西和这次实习联系不上，但是只有认识清楚所学专业才能更好地学习专业及相关课程；更好地参与实践，这也是认识实习的目的所在。
在报告中我就对实习过程中看到的、记下的、了解到的、问来的以及上网查的做了模块化的叙述。
主要介绍了冲压、注塑、焊接、铸造、压铸等成型方法以及轴承的生产加工工艺。
下面我就在这次实习中给予我们帮助的企业，指导教师致我们最忠诚的谢意。上午：华阳电器厂
10月6日
下午：永力轴承厂
实习时间上午：英吉尔机械制造有限公司 月5日
下午：新昌精密机电公司
致谢 老师
致谢 华阳电器厂 永动轴承厂
致谢 英吉尔机械制造有限公司 新昌精密机电有限公司
专业介绍
材料成型及控制工程专业介绍
材料成型及控制工程是研究热加工改变材料的微观结构、宏观性能和表面形状，研究热加工过程中的相关工艺因素对材料的影响，解决成型工艺开发、成型设备、工艺优化的理论和方法；研究模具设计理论及方法，研究模具制造中的材料、热处理、加工方法等问题。是国民经济发展的支柱产业。
材料成型及控制工程专业研究通过热加工改变材料的微观结构、宏观性能和表面形状，研究热加工过程中的相关工艺因素对材料的影响，解决成型工艺开发、成型设备、工艺优化的理论和方法；研究模具设计理论及方法，研究模具制造中的材料、热处理、加工方法等问题。本学科是国民经济发展的支柱产业。
本专业培养具备材料科学与工程的理论基础、材料成型加工及其控制工程、模具材料成型及控制工程设计制造等专业知识，能在机械、模具、材料成型加工等领域从事科学研究、应用开发、工艺与设备的设计、生产及经营管理等方面工作的高级工程技术人才和管理人才。本专业分为两个培养模块：
（一）焊接成型及控制：培养能适应社会需求，掌握焊接成型的基础理论、金属材料的焊接、焊接检验、焊接方法及设备、焊接生产管理等全面知识的高级技术人才。
（二）铸造成型及控制 这是目前社会最需要人才的专业之一。主要有砂型铸造、压力铸造、精密铸造、金属型铸造、低压铸造、挤压铸造等专业技术及专业内新技术发展方向。
（三）压力加工及控制 分为锻造和冲压两大专业方向，在国民经济中起到非常重要的作用。
（四）模具设计与制造： 掌握材料塑性成型加工的基础理论、模具的设计与制造、模具的计算机辅助设计、材料塑性加工生产管理等全面知识的高级技术人才。
二、认识实习目的1、增强感性认识，为学好专业课打基础，做到理论与实践的有机结合。
2、通过看、听、想、问、记等方法，对机械零件、模具零件的加工及装配、模具使用有一个比较全面清楚的了解。
第3篇：材料成型专业认识实习报告
材料成型与控制工程
认识实习报告
专业：材料成型与控制工程 班级：
班 学号： 姓名： 指导老师：
（一）实习地点：贵州大学机械学院实验基地实验室
实习时间：2010年11月29日 实习过程：
为了更好的深入了解本专业所涉及运用的领域以及日后的发展前景，在学校的组织下，我们开始了本学期的认识实习。我们在老师的带领下，来到了机械学院实验室，开始我们认识实习的第一堂课。我们将在这里认识了解和我们专业息息相关的机械设备：车床。
老师以C1632A卧式车床为例，向我们讲解了关于车床的知识。㈠车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。㈡车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。铣床和钻床等旋转加工的机械都是从车床引伸出来的。
㈢车床按照主轴箱放置方向不同，车床主要分为卧式车床和立式车床，在所有车床中，又以卧式车床应用最为广泛。按照用途不同，可分为普通车床、转塔车床和回转车床、自动车床、数控车床等。我们看到的C6132A卧式车床即是属于卧式普通车床。
普通车床：主
第4篇：材料成型专业认知实习报告
认知实习报告
实习的目的：
这学期学校给了我们三次的认识实习机会，去工厂参观、学习，这次实习对于我们材料成型与控制工程专业的学生具有重要意义。在这次实习中，我们分别参观了湖大三佳模具工程有限公司、湖南第三机床场、湖南路路通塑业股份有限公司，在这次实习中，通过参观各个工厂，我们在带队老师的讲解和向现场工人请教的过程中，从而使我们更深入、感性地了解到一些机床设备，零件加工的工艺流程，并把所学的理论知识与工厂的实际作业结合起来，这让我们对于我们的专业知识有了更加深刻的理解与掌握，为今后的学习或者实习打下了坚实的基础。在这次实习中，我们学习到的工艺有消失模铸造、锻压、砂型铸造工艺、金属型铸造工艺、挤压铸造等工艺。通过认识实习，我们深刻感受到车间的气氛，环境与工作条件，同时也让我们感受到工人的心情以及他们的工作需求，使我们更清醒地认识到肩负的责任。同时我们也认识到自己在专业知识方面的缺陷与不足，认识到了理论与实际的差距，让我们可以更好的弥补自己的缺陷。对我们这些未出社会的学生来说，在短短的几天内，我们以
第5篇：材料成型专业实习报告范文
材料成型专业实习报告范文
材料成型专业实习报告范文
摘要：实习是大学生学习中的重要环节，特别是材料成型专业的大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实习中了解本专业学习内容，既开拓了视野，又增长了见识，为我们即将学习的专业课打下了坚实的基础。
关键词：马钢 华菱汽车配件 瑞鹄模具制作 参观实习此次实习为期三个星期：
2月13日下午 在教室听取马钢车轮轮箍生产工艺的有关介绍 2月14日上午 实地参观马钢车轮轮箍生产线
2月14日下午 在教室听取马钢CSP连铸工艺的有关介绍 2月15号上午 实地参观马钢一钢轧GSP厂
2月15号下午 在教室听取马钢中板生产工艺及设备
2月16号上午 实地参观一钢轧中板厂
2月16号下午 在教室听取了马钢高线生产工艺及设备 2月17号上午 实地参观二钢轧高线厂
2月20号下午 在教室听取马钢H型钢生产工艺的介绍 2月21号上午 实地参观马钢第三钢轧总厂H型钢生产线 2月21号下午 在教室听取马钢棒材生产工艺及设备
2月22号上午 实地参观三钢轧棒材厂
2月22号下午 在教室听取马钢热轧
第6篇：大学生成型专业认识实习报告
大学生成型专业认识实习报告
接地气的实习生活已经告一段落，相信你积累了不少实习心得，为此就要认真思考实习报告如何写了。很多人都十分头疼怎么写一份精彩的实习报告，以下是小编为大家整理的大学生成型专业认识实习报告，希望对大家有所帮助。
前言
近年来，随着科学技术的不断进步和工业生产的迅速发展,中国塑料模具发展速度相当快。汽车、家电、办公用品、工业电器、建筑材料、电子通信等塑料制品需求旺盛，带动了塑料模具的快速发展。模具作为重要的工艺装备，在消费品、电器电子、汽车、飞机制造等工业，占有举足轻重的地位。工业产品零件粗加工的75%，精加工50%及塑料零的90%将由模具完成。
中国模具工业发展迅速，模具制造业产值年平均增长14%，20XX年增长25%。20XX年我国模具产值为450亿人民币。总产量位居世界第三，出口模具3.368亿美元，比上年增长33.5%。但是，我国技术含量低的模具已供过于求，精密、复杂的高档模具很大部分依靠的是进口。每年进口模具超过10亿美元，出口超过1亿美元。面对市场的变化，有着高技术含
第7篇：材料成型专业认识实习报告
材料成型与控制工程
认识实习报告
专业：材料成型与控制工程 班级：092班 学号：09011020201 姓名：曹开立
指导老师：袁泉 刘颖 罗怀林 谢文玲
一、实习目的、要求
认识实习是材料成型与控制工程专业重要的教学环节,通过认识实习,要求学生对炼铁---炼钢---轧钢的整个钢铁生产系统及厂间的相互关系有基本的了解.对钢锭的轧钢生产过程及主要工艺设备建立起必须的感性认识;同时,对铸造,焊接与锻压等生产过程建立起必要的感性认识,以便为以后续专业课程的学习作好准备.在实习过程中,要求学生深入生产实际,学习工人和工程技术人员的优秀品质,学习他们的生产实际知识和为”四化”勤奋工作的精神,增强热爱专业,爱劳动的思想.对实习的要求:
①要求对各厂原料的种类,产品的品种规格和用途,生产的品种规格和用途,成产过程及主要设备和生产能力有一般性了解.②要求对各个厂的原料,产品,某一产品的生产过程及主要工艺设备的结构形式,主要参数,生产能力及轧钢车间的品面布置等有基本的了解.③在实习期间要求学生认真做好笔记,在实习结束
