助航灯光电工岗位职责（精选3篇）_电工岗位职责是什么

助航灯光电工岗位职责（精选3篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“电工岗位职责是什么”。

第1篇：民航助航灯光电工岗位等级考试试题电子教案

助航灯光电工岗位复训试题

说明：以下答案是我和同事一起做的，不代表标准答案。本试题为民航助航灯光电工等级考试理论部分的参考题，由于题库变化不大，目前以下内容对初、中、高级仍然适用。

一、单选题（每题只有1个正确答案，将代表正确答案的字母填入括号内。每题1分，满分70分。错选、漏选、多选均不得分，也不扣分。）1、晶体管放大器对输入信号的（）具有放大作用。

（A）能量

（B）频率

（C）相位

（D）幅值 2、功率放大器通常采用直接耦合方式或（）耦合方式。

（A）变压器

（B）电容

（C）阻容

（D）电阻

3、判断一个电路是否能产生振荡，应看它是否存在（）和振幅平衡条件。

（A）自激振荡

（B）外借信号源

（C）正反馈

（D）负反馈 4、标准低频正弦信号发生器中的振荡器通常选用（）振荡器。

（A）LC

（B）RC桥式

（C）LC三点式

（D）电容三点式 5、石英晶体振荡器的最大特点是（）。

（A）频率调节方便

（B）价格低廉

（C）振荡频率稳定度非常高

（D）振荡频率高

6、晶体管直流放大电路的各级放大器之间可通过（）相连接。

（A）电容

（B）导线

（C）电感

（D）电容或电感

7、随着晶体管直流放大电路环境温度的升高，其输出电压的零点漂移将（）。

（A）变小

（B）变大

（C）变稳定

（D）消失 8、现有两个晶体管直流放大器A和B，A的电压放大倍数为500，输出零点漂移电压为5V；B的电压放大倍数为200，输出零漂电压为2V，则（）。

（A）A放大器温度稳定性差

（B）A放大器的零漂小

（C）B放大器的零漂小

（D）A、B放大器的零漂性能基本相同

9、若只将共模电压信号Ui输入理想的差动放大器（设放大器的电压放大倍数为ß），那么放大器的输出电压为（）。

（A）零

（B）ß×Ui

（C）（ß＋1）×Ui

（D）Ui10、调制式直流放大器是把微弱的直流信号，通过调制器转换为（）信号，经过放大器放大，再经过解调器转换成直流信号输出。

（A）交流

（B）交直流

（C）数字

（D）脉冲 11、线性集成电路的输出信号与净输入信号（）。

（A）呈线性关系

（B）都是数字量

（C）都是线性信号

（D）呈正比 12、共阳极半导体数码管（LED）是指（）。

（A）阳极连在一起，接高电平，阴极为高电平的发光二极管亮

（B）阳极连在一起，接高电平，阴极为低电平的发光二极管亮

（C）阳极连在一起，接低电平，阴极为高电平的发光二极管亮

（D）阳极连在一起，接低电平，阴极为低电平的发光二极管亮 13、在外加脉冲作用下，单稳态触发器（）。

（A）由暂稳态翻转到稳态

（B）由稳态翻转到暂稳态

（C）由一个稳态翻转到另一稳态

（D）状态不变 14、多谐振荡器是（）。

（A）单稳态电路

（B）有两个暂态

（C）有两个稳态

（D）需外加触发脉冲 15、晶体管的内部由一个硅半导体材料做成的管芯，管芯是一个圆形薄片，它是（），它决定晶体管的性能。

（A）三层三端器件

（B）四层三端器

（C）二层三端器件（D）四层二端器件 16、型号KP100—12G表示（）的普通型晶闸管。

（A）额定电流为1200A

（B）额定电压为100V

（C）额定电压为1200V

（D）额定电流为12A 17、放大电路中，（）可以使放大倍数比较稳定、通频带加宽、失真减小、补偿温度的影响等。

（A）引入负反馈

（B）引入正反馈

（C）加入稳定电源

（D）加入控制器 18、IBM PC/XT机采用的CPU是（）。

（A）INTEL 8088

（B）INTEL 80286

（C）INTEL 80386（D）INTEL 80486 19、下列应用软件中，无文字、表格处理功能的是（）。

（A）WORD

（B）WPS

（C）PHOTOSHOP

（D）CCED 20、已知加数为0，被加数为1，低位进位为1，则全加器、半加器的和数位的结果为（）。

（A）0，0

（B）0，1

（C）1，0

（D）1，1 21、IBM PC机及其兼容机的主板上扩展槽的类型有（）。

（A）ISA

（B）PCI

（C）AGP

（D）ISA、AGP和PCI 22、在EXCEL中，求一个数据单元块内的平均值的函数是（）。

（A）=AVERAGE

（B）=SUM

（C）=MAX

（D）=MIN23、自动控制是指（）情况下，利用控制器去使生产过程或被控对象中的物理量能准确按期望规律运行。

（A）没有人参与

（B）没有人直接参与

（C）有人直接参与

（D）有人参与 24、线性系统的稳定性取决于（），而与扰动信号无关。

（A）系统放大系统的大小

（B）系统中积分环节的个数（C）外界是否有扰动

（D）系统本身固有特性 25、加入校正环节是提高系统（）。

（A）稳定性的唯一措施

（B）稳定性的主要措施（C）快速性的唯一措施

（D）精度的唯一措施 26、基本逻辑型顺序控制器的核心是（）。

输入电路

（B）输出电路

（C）二极管矩阵

（D）输入输出电路 27、只允许一根列母线有电源的输入输出矩阵能完成（）的工作。逻辑运算（B）算术运算（C）记数（D）条件步进型顺序控制器 28、在PLC梯形图中，线圈的位置在梯形图梯形行（）。

（A）最左边

（B）最右边

（C）中间处

（D）任意处 29、晶闸管有源逆变条件有二个，其中之一就是要求晶闸管的（）。

（A）α>π

（B）α>π/2

（C）α

（D）α=β

30、数码显示器按发光物质不同，可分为（）显示器、荧光显示器、半导体显示器和液晶显示器等四类。

（A）气体放电

（B）屏幕

（C）计算机

（D）模拟

31、当电源故障或保险丝熔断或显示器件损坏时，数字显示系统（）。一位无显示

（B）全部无显示

（C）显示亮度低

（D）缺笔画 32、高压试验用调压器应能（）调节电压。

（A）从0开始平滑地

（B）从500V开始平滑地（C）从100V开始

（D）从200V开始

33、升压变压器预防性试验包括（）的测试、变压器油的工频电压击穿实验。绝缘电阻和吸收比

（B）变压器升压比

（C）变压器是否损坏

（D）变压器承受最大电流 34、利用灯光回路中电流负反馈以消除因各种因素引起的灯光回路中电流的变化，使灯光回路中电流保持不变的设备称为（）。

助航灯光

（B）恒流调光器

（C）供电系统

（D）计算机监控系统 35、恒流调光器调试时应将升压变压器（）短路。

（A）与控制电路

（B）接线

（C）次级

（D）初级

36、检修调光器运用示波器观察波形时，应将示波器探头上的接地端接至（）。电源零线

（B）设备地线

（C）大地

（D）距测试点近的公共地 37、PAPI灯四组灯具从距跑道最近的灯具开始第一组灯具的仰角为（）。

（A）3°10′

（B）3°30′

（C）3°

（D）2°50′

38、顺序闪光灯运行后有个别闪光灯不亮时，一要检查闪光灯泡是否烧坏，二是检查灯具控制电路的（）是否正常。

（A）组成（B）电路板

（C）元器件

（D）交、直流电源供电 39、灯光站计算机监控系统的工作原理是将控制命令通过通讯线路送到（），由灯光站计算机控制相应的调光器。

显示用计算机

（B）灯光站计算机

（C）触摸屏

（D）多屏分配器 40、阻容移相桥触发电路具有（）、调节方便等优点。

结构复杂、抗干扰能力强

（B）结构简单、门极触发电流小 门极触发电流小、抗干扰能力强

（D）结构简单、抗干扰能力强 41、灯光电源自投自复电路中，带电信号取样由（）来完成。

电压继电器

（B）时间继电器

（C）信号指示灯

（D）电流继电器 42、用照度计测量光强时，还需确定灯源与照度计的（）。

（A）距离

（B）关系

（C）方向

（D）比例 43、PAPI灯进近坡是（）仰角，飞行员所见为（）灯光。

3°/两红两白

（B）3°/一红三白

（C）2°/两红两白

（D）2°/三红一白

44、滑行等待位置灯的灯具在同一外壳里并排安有（）灯，它们交替闪光的颜色为黄色，灯具高度为（）。

两个/75cm

（B）三个/75cm

（C）四个/70cm

（D）三至四个/70cm 45、I类精密进近跑道灯光对第二电源要求最大倒闸时间为（），其要求与（）相同。15秒钟/非仪表

（B）15秒钟/非精密进近跑道

（C）5秒钟/Ⅱ类精密进近跑道

（D）3秒钟/Ⅲ类精密进近跑道

46、Ⅱ类运行灯光有效标准规定：最近跑道（）的进近灯光、跑道（）、跑道入口灯和跑道边灯必须95﹪以上的灯有效的。

450M/中线灯

（B）600M/接地地带灯

（C）600M/中线灯

（D）450M/端灯

47、滑行引导标记牌的工作电源多数是（）在助航灯光的回路上，灯泡工作电流为（）可调。

直接并联/2.6A-6.6A

（B）直接串联/2.8A-6.6A

（C）直接连接/2.8A-6.8A

（D）用导线连接/3.0A-6.0A 48、简易进近灯光系统必须由一行位于（），并尽可能延伸到距跑道入口不小于（）处的灯具组成。

跑道端线上/40M

（B）跑道边线上/400M（C）跑道中线延长线上/420M

（D）滑行道端线上/420M49、Ⅱ类精密进近灯光系统必须由一行位于跑道中线延长线上并尽可能延伸到距跑道入口（）的灯具组成。

（A）300M

（B）900M

（C）600M

（D）450M 50、柴油发电机组的配电控制线路中不应包含（）。

（A）电压调节器

（B）频率调节器

（C）整流器

（D）以上全对 51、柴油发电机组的自动充电机的输出电压偏低的原因可能是（）。充电流太小

（B）机组的供电负载太大（C）励磁电流太

（D）发电机转速超速 52、脉冲氙灯灯内电阻减小时，通过（）使其产生闪光。

（A）外加电源

（B）外加电压

（C）加脉冲信号

（D）电容放电 53、卤钨灯按卤钨循环原理，减小了（）。

钨的发热

（B）钨的生成（C）钨在泡壁上的沉淀

（D）钨的产生

54、根据输入信号接法的不同，集成运算放大器比例运算电路有（）种基本形式。

（A）二

（B）三

（C）四

（D）五 55、电压跟随器的输出电压与输入电压的关系为（）。

（A）大小相等，符号相反

（B）大小相等，符号相同（C）大小不等，符号相同

（D）大小成正比，符号相反

56、当脉冲变压器一绕组中加入正极性的脉冲信号时，则在其绕组的同名端上感应出（）信号。

正极性的脉冲

（B）负极性的脉冲

（C）同相位的正弦

（D）反相位的正弦 57、HTL“与非”门电路输出为“1”时对应的高电平通常大于（）。

（A）2.4V

（B）3.6V

（C）4.9V

（D）13.5V 58、基本RS触发器，当R=0，S=0时，则（）。

Q=0，=1

（B）Q=1，=0

（C）Q，保持原状态

（D）Q，不定

59、当时钟脉冲CP=1时，对正电位触发的同步RS触发器，当R=0，S=1则（）。Q=0，=1

（B）Q=1，=0

（C）Q，保持原状态

（D）Q，不定 60、上升沿触发的维持阻塞D触发器，D=0、CP为下降沿到达时（）。

触发器置1

（B）触发器置0

（C）触发器保持原状态

（D）触发器翻转 61、JK触发器转换为T触发器条件是（）。

J=T，K=

（B）J=，K=T

（C）J=K=T

（D）J=K=

62、对两输入CMOS“与非”门电路，当输入端同时为高电平时，输出为（）。高电平

（B）低电平

（C）高阻态

（D）不定

63、对两输入TTL“与非”门电路，当其中一端悬空，另一端输入为A，则输出为（）。A

（B）

（C）0

（D）164、逻辑表达式Y=AB+AC+C，为了用最少的门电路实现，其简化结果为（）。AB+C

（B）AC+B

（C）C+B

（D）C+A65、灯光站换季工作内容包括检查灯具（）和其结构完整性。

（A）安装的直线性

（B）安装的角度

（C）安装的直线性及角度

（D）安装的高度

66、Ⅱ类及Ⅲ类进近灯光系统靠近跑道入口第一个300m部分的中线灯必须由（）的短排灯组成。

（A）可变红光

（B）可变白光

（C）红白交替发光

（D）以上全都可以 67、当跑道入口位于跑道端时，跑道入口灯必须设在垂直于跑道轴线的一条直线上并尽可能地靠近跑道端，并在任何情况下不得设置在跑道端以外距离大于（）处。

（A）3m

（B）4m

（C）5m

（D）1.5m68、某电压互感器的变压比为10000伏/100伏，电压表读数为80伏，则被测电路的电压实际为（）。

100V

（B）125V

（C）8000V

（D）0.8V69、DFBF系列柴油发电机如果出现（）故障自动停机，故障代码为212。

（A）低水温

（B）高水温

（C）引擎超速

（D）低油压 70、钳形电流表一般只限于在被测线路的电压不超过（）的情况下使用。

（A）500V（B）1000V（C）2500V（D）10KV

二、判断题（将判断结果填入括号内，正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，满分30分。错判、漏判均不得分，也不扣分。）

1、用集成运算放大器的同相输入接法和反向输入接法都可以实现对输入电压的求和运算。（×）

2、在串联型晶体管稳压电路中，稳压管必须工作在反向击穿状态。（√）3、三极管工作在饱和区、放大区可等效为开关的断开、闭合状态。（×）4、非逻辑功能可以概括为“有1出1，有0出0”。（×）5、“与”门的逻辑关系可为：输入全1出0，输入有0出1。（×）6、“与非”门逻辑功能可以概括为“有1出0，全1出0”。（×）7、HTL“与非”门电路输出为“1”时对应的高电平通常大于13.5V。（√）8、在逻辑运算中A·B=B·A，A+B=B+A。（√）

9、下降沿触发的主从RS触发器，当R=1，S=0，CP=1时，Q=0，=1。（√）

10、触发器的电源电流Ie，对MOS门电路而言是指输入端接高电平，输出端全部悬空时测得的数据。（×）

11、触发器最高时钟频率fmas是指触发器接成T，触发器形式，并按规定负载时允许的最高时钟频率。（√）

12、下降沿触发的3位异步二进制加法计数器，初始状态为Q2Q1Q0=000，则当第五个CP脉冲下降沿过后，Q2Q1Q0的状态为100。（√）

13、单拍输入方式的4位数据寄存器，数据输入端的数据D3D2D1D0=1100，当无任何CP脉冲到来时，则输出状态Q3Q2QQ0为1001。（√）

14、检测同步发电机励磁调节器的触发输出端，如果测得直流电压值为小于6.4V，则表明触发器工作正常。（×）

15、大雪、大风过后要对PAPI灯进行清除积雪和灰尘工作。（√）

16、带有放大环节的稳电源，其放大环节的放大倍数越大，输出就越不稳定。（√）17、顺序闪光灯达到100﹪亮度时，接触器K1、K2、K3全部接通，电路为二相半波可控制整流。（×）

18、在带有感性负载的单相半控桥及三相半控桥电路中，不应接续流二极管。（×）19、卤钨灯按照热循环原理，提高了发光率，延长了灯泡的寿命。（√）

20、DW914断路器的励磁电容器脱扣装置动作完成，断路器不断开，电容器的充电开关就不能断开，保持滤波电路充电。（√）

21、脉冲变压器的铁芯若工作在饱和状态，则对输出波没有影响。（×）22、跑道入口灯为绿色、单向恒定发光灯；末端灯为红色、单向恒定发光灯。（√）23、电压互感器的铁芯及二次绕组一端应可靠接地，以防止二次侧出现高压，危及设备及人员安全。（√）

24、再生制动是利用控制电动机的交流接触器的常闭触点，停车时，将电动机三相定子绕组短接完成剩磁再生制动。（×）

25、排除欧姆表的示值不准的方法有多种，但其中换新电池是不正确的，（×）

26、拿到模型后，先画草图，经审核批准后画正式图，正式图中应有足够的尺寸，表面粗糙度、尺寸公差和形位公差。（√）27、所谓放大器反相比例运算电路，就是集成运放反相输入端的电压总比同相输入端的电压高。（×）

28、从透镜的焦点到后镜面的球心的距离叫透镜的焦距。（√）

29、用作图法只能求出透镜所成的像的位置和大小，而无法知道像的虚实。（×）30、冷却水温度报警控制环节不属于电压调节器系统。（×）

第2篇：助航灯光工作总结

助航灯光工作总结助航灯光工作总结 篇1：

助航灯光设备年中总结 年中总结 201X年上半年，在公司各级领导的指引带动下，在同事们的热情协助下，我立足本职工作岗位职责，紧紧围绕动力设备维护班组中心工作，较好地完成了各项工作任务。在安全意识培养方面，我积极参加公司及部门组织的安全教育，学习上级下发的各种文件，时刻了解民航法律法规，关心民航系统发生的不安全事件并从中吸取教训，对民航安全有了更深的理解。民航安全关系到旅客的生命及财产安全，作为一个民航工作者，应时刻将安全责任放在第一位，恪尽职守，杜绝不安全事件的发生。工作中，我恪尽职守，做好本职的工作，按时完成上级交办的各项工作。上半年本班组的主要工作有：

第一，顺利完成春运航班保障工作。我参加了部门及本班组的节前安全教育，对春运工作的重要性及注意事项有了明确的认识。在班组长的带领下，本班组对中心变电站及助航灯光换季检修工作。我是首次参加这项工作，在这项工作之前，我跟本岗位同事听取了中川机场变电站工作人员的意见，在对机场所有供配电设备做了详细统计的基础上制订了春检计划；之后，按照春检计划对所有供配电设备进行了检修保养，并做了详细的记录；最后，针对春检工作完成情况及存在的问题做了深刻的总结。虽然是首次进行这项工作，但在我们的周密计划及同事间的精诚团结之下，春检工作按计划圆满完成。第二，助航灯光设备维修。本机场助航灯光系统中线灯存在严重进水问题，经厂家技术人员三次到现场维修后，进水问题得以解决。在此过程中，我掌握了灯具故障原因的排查方法 及灯具维修的技能。第三，目视助航设施电缆维修。此项工作中，我们敦促施工单位更换了两条电缆，设备恢复正常工作。在此项工作中，我掌握了电缆的维修及铺设。经过这半年的工作，我认识到了自身存在的问题及不足，在今后的工作中，我将更加努力，加强思想修养，提高业务能力，为张掖机场的发展贡献自己的一份力量。篇2：

机场助航灯光电工个人简历 应聘岗位：

机场助航灯光电工 姓 名：

彭建英 学 历：

本科/专科/高中学 校：

杭州职业学校 ……… 专业设计！一份菜鸟也能修改的模板！姓 籍 的大学专业 成情况。课堂教学、秀，品学兼优，连续三年获得学院奖学金。为人诚恳勤奋好学、脚踏实地，有较强的团队精神，工作积极进取，态度认真。，态度认真。点击修改 1 个人总结 个人能力 ? 心理素质好，抗压能力强 ? 领导能力较好 ? 执行力一流 ? 组织能力一流 ? 策划能力较好 软件技能 ? Adbe Illustratr ? Adbe InDesign ? Adbe Phtshp ?? Analytics 语言能力 ? 英语听说读写流利 ? 粤语流利 ? 日语初级阅读 ??开朗活泼，喜欢创新、挑战。??英语流利，可以使用英语无障碍沟通。??乐于接受新知识。??有团队领导能力，能独立思考而又善于沟通。??冷静、明智，能在压力下完成工作。教育背景 广州外国语大学 201X-201X 英语，本科 工作经历 工作经历一 地点： XX 职位：

XX 201X – 现在 ? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管 理实务 ? 负责连锁管理系统的建立与维护 工作经历二 地点： XX 职位：

XX 201X – 现在 ? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管 理实务 ? 负责连锁管理系统的建立与维护 工作经历三 地点： XX 职位：

XX 201X – 现在 ? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管 理实务，指导连锁酒店规范运营；.2 毕业综合测评成绩 工作技能 ? 极具创意的广告策划、文案写作能力? 善于制作PPT文档，配色排版 ? 英文阅读能力强，有不错的口语能力 优势特长 ◆ 专业基础知识扎实，动手能力强，能学以致用◆ 有较高的工作热情和责任心，热爱工作岗位◆ 组织协调能力强，刻苦努力、敢于拼搏 ◆ 性格随和开朗、乐观向上、集体荣誉感强 附言: 相信有你们的培养和自己的主观努力，我一定能成为一位务实创 新的优秀员工，并为贵单位的事业发展锦上添花！3 证书复印件（附）: 机场助航灯光电工简历 4 篇3：

万象瓦岱助航灯光工程施工总结 老挝万象瓦岱国际机场扩建项目 编制单位：

云南民航电信有限公司瓦岱机场项目部 编制时间：

助航灯光工程 施工总结 201X年06月28日 老挝万象瓦岱国际机场扩建项目 助航灯光工程施工总结

一、助航灯光工程概况 本次万象瓦岱国际机场扩建项目建设规模为：

按国际民航标准全新设置Ⅰ类进近灯光系统，由两个能分五级调光的串联回路供电。在每排进近灯上，加装一套顺序闪光灯，顺闪控制柜放置在机场灯光站调光器室内。#13号跑道端扩建后掉头坪安装滑行道边灯，灯具串联进机场跑道边灯的两个不同回路。对现有围场路灯系统进行改造，进行围场路照明灯具更换。工程开工日期201X年03月08日，于201X年06月30日合同约定工程内容全部完成。

二、完成主要工程量（附表

一、主要完成工程量表）

三、工程特点与难点

（1）不停航施工 本次助航灯光工程施工部位主要是在现有进近灯光带及跑道边外8米区域，均属于不停航施工的范畴。施工期间恰逢泼水节等重大节日，晚间航班流量大，经常出现航班延误导致进场施工时间短。我公司高度重视不停航施工的安全管理工作，公司领导多次强调和要求加强现场安全管理。在施工中必须根据不停航施工的特点，制定科学合理的施工方案，确保工程施工全面可控、在控，确保在我方施工过程中不影响机场正常安全运营。

（2）地下电缆、预埋管网不确定影响程度大 为确保施工作业不破坏原有电缆及管网，项目部在每天进场作业前对施工人员进行安全、技术交底；并采取以下方法和措施：

电缆沟开挖施工前，调查区域内可能存在电缆及管线。对基础土方开挖区域及电缆路由上，进行电缆探沟开挖。经过长时间不懈努力，清楚掌握了作业区域所有电缆的位置、敷设深度、使用部门和数量。工程总计电缆沟开挖约4600米，未损坏一处使用中的电缆。

（3）材料进口周期长 工程工期紧张，在满足工程质量标准的情况下，材料、设备的供应相对集中。为此，对设备、材料的生产能力、供应能力等方面提出了较高的要求。特别是灯光设备、灯光电缆等需要在中国国内订货，材料设备进口涉及免税指标等一系列问题，在中工国际总包单位鼎力支持下，材料设备按照工期计划顺利抵达现场，保障了工程的顺利实施。

四、工程施工情况 助航灯光工程实际于201X年03月08日正式开工，04月09日完成进近灯光区域灯箱基础施工，05月05日完成进近区域灯具安装工作，06月08日完成电缆敷设工作，06月07日完成调光器安装，06月08日晚通电调试完成，06月14日完成机场方使用设备人员的技术培训工作，目前灯光工作正常。

五、项目质量保证体系 项目的质量管理贯穿于整个工程施工的全过程，我们的质量方针侧重点在过程精品，为使严格的质量管理贯穿于不断变化的施工全过程，项目经理部按IS9002质量体系标准建立了一套有效的项目质量保证体系，选择具有一级资质的项目经理担任本工程的项目经理，管理班子配备高素质的质量管理人员，质量管理上侧重于过程质量控制，制定相应的技术、质量管理制度，最大限度地发挥各部门、各岗位管理人员的作用，确保项目质量保证体系的有效运行，以项目每个参战人员的工作质量来保证和提高整个工程的质量，确保工程合同质量目标的 实现。项目经理部按管理职能划分为五个职能部门，对每个部门、每一岗位进行合理的设置，人员配备上按岗位需要进行配备，做到职责分明，责任明确，健全质量岗位责任制，明确各岗位管理人员的质量职责。建立以项目经理为第一质量责任人，项目总工程师、施工员、技术员、质检员及劳务分包队伍严格实施的项目质量管理体系。六、采取的主要技术措施：

（1）施工组织设计是指导工程施工的技术文件。为了使施工组织设计更能联系工程实际，能更好地指导工程施工，公司组织了公司技术科及项目部有关人员组成的施工组织设计编写小组，针对本工程的特点，对本工程的施工组织设计及专题施工方案进行了专题研讨，确定了切实可行的施工方案，施工组织设计和施工方案在实施过程中又不断进行完善和细化，并按公司程序文件的要求分阶段进行施工组织设计和施工方案的实施检查。保证施工组织设计的指导性和施工方案的可操作性。

（2）严格按图纸、按规范施工是施工企业的职责，在开工准备阶段由项目总工组织图纸、规范的学习，并认真审图，对图纸上的各细部尺寸进行认真核对。使每一位管理人员对设计图纸均做到心中有数。工程施工过程中，根据本工程所使用的规范、标准，多次组织相关管理人员进行规范、标准的学习，不断总结和提高。使工程施工满足设计图纸和施工规范要求。

（3）认真选择劳务作业队伍，加强劳务作业队伍的管理。工程施工质量水平的高低，直接进行操作的劳务分包队伍是工程质量的关键，在劳务队伍的选择上我们选择有类似工程施工经验的劳务队伍承担本项目劳务作业施工。在劳务队伍的管理上，劳务队伍进场即进行各级制度教育，使其制度化、规范化，只有这样才能使我们的质量管理目标得以实现。

（4）原材料及半成品的质量是保证建筑工程施工质量的关键，为了使工程质量有可靠的保证，必须把好材料关。在每种材料定货前，采购员都进行认真比较，选择三家以上的材料供应单位报监理工程师及业主进行审批，并组织项目技术员、监理工程师及业主对供应厂家进行考察，确定材料供应厂家后再定货。材料进场后，由项目质检员、材料收料员及项目技术员对进场材料进行外观、材质、型号及保证资料的检验，需进行现场取样复试的材料由材料部门及时通知项目试验员送样检验，在检验合格后进行明确的标识，检验不合格的材料立即清除出现场，避免混用。如：

灯具、电缆、隔离变压器、灯箱等主要材料的生产厂家均具有民航总局颁发的行业生产许可证，镀锌钢管的壁厚严格按照国标选择供货商，最终达到确保工程质量的目的。七、工程质量评定情况 我公司在施工过程中严格按照《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-201X)、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-201X）、《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》（民航总局第69号令）、《民用机场目视助航设施施工及验收规范》（M5012－201X）及国家相关电气施工等规范组织施工。每一分项工程的一个验收批施工完成后，由劳务作业队伍的班组长、施工员、兼职质检员进行验收，经验收合格后，再由项目施工员、技术员、专职质检员进行质量检查并组织评定，经项目验收人员验收合格后，再报监理和总包单位进行该验收批验收，经监理和总包单位验收合格的工序方能进入下一工序的施工。目前所有分项工程经自检和监理方的平行检验，全部合格，灯光系统一次性调试合格，灯具发光正常、使用正常。助航灯光工程总体施工质量完全符合民航总局行业标准的《目视助航灯光工程安装工程质量评定标准》要求，达到合格。八、安全生产情况 不停航施工、安全生产是项目管理的头等大事，项目部从组建的第一天开始，即成立了项目安全管理组织机构，同时，由总包单位、监理、施工三方组织的安全检查小组同时成立，负责项目的安全生产检查、管理工作，组织定期和不定期的安全检查，排除安全隐患，以确保不停航施工的安全管理要求，并取得了很好的成效，整个工程从开工至完工未出现一起安全事故，安全隐患均消灭在萌芽状态，给参建人员创造了安全生产的良好环境。如：

1、现场施工时每天对施工部位检查，清理打扫，防止遗留施工垃圾或其它杂物，确保跑道清洁和干净，保证不停航施工安全； 2、进场车辆必须按照指定路线、速度行驶，防止在跑道上遗留杂物造成飞行事故；

3、对容易出现安全隐患的部位加强现场监督检查；

4、所有进场施工人员、管理人员均穿反光背心，防止出现大型车辆、工程车伤害人员篇4：

助航灯光管理实施细则 助航灯光 管理实施细则 机务工程部灯光站 石家庄机场助航灯光设置为Ⅰ类精密进近灯光系统，由进近灯光系统，跑道灯光系统，滑行道灯光系统和灯光站内设备组成。共有12路灯光回路，计900余套各类助航灯具。现设有南北2个助航灯光站，分别由机场变电站各引入两路10KV电源供电。灯光站采用400伏母线进线电源，可实现主备运行。两电源互投，应急电源采用250KVA柴油发电机组，当两路主电源失电后，15秒内自启动保障助航灯光系统用电。

1．灯光站行政管理制度

1.1遵守劳动纪律，执行集团公司制定的作息时间。按时上、下班，不迟到早退，有事向部值班领导请假，批准后方可休假，休假后及时销假。

1.2严守工作岗位，不准脱岗、串岗、离位。灯光启用时，工作人员必须在值班室职守，半小时巡视一次设备运行情况。

1.3严格交接班制度，本班发生的问题，当班者应处理完毕后方可交班。情况特殊不能处理时，应向接班者说明情况，并详细记录在值班日志上，由接班者处理。由于交接不清而造成的后果，由责任人自负，并严肃处理。

1.4班前班上不准饮酒，一经发现，不予分配工作，按缺勤 处理。1.5工作人员不准擅自调班，有事确需调班，应经带班或部领导同意。

1.6工作时间不干与工作无关的事情。禁止一切形式的赌博违法活动，一经发现，通知公安机关处理。

1.7服从领导安排，努力完成领导分配的工作，无不正当理由，拒绝接受工作任务者，按集团公司的有关规定处理。

1.8对与工作无关的非本站人员进入灯光站要进行盘问，不留无关人员在灯光站过夜，严禁把小孩带入配电室。1.9工作人员不饲养影响飞行安全的动物，发现有动物进入飞行区，要及时上报。

1.10夜间注意巡视周围工作环境，发现可疑人员及时盘问并通知公安部门和部值班领导。2．灯光站低压室值班人员须知

2.1为确保灯光站供电可靠，两条市电回路同时投入，低压配电柜分段运行，将1#、2#进线柜、联络柜的转换开关分别置于“自动”位置。

2.2将2#进线柜的发电机转换开关置于“自动”位置，将发电机操作盘上的转换开关置于“自动”位置。

2.3每次塔台人员通知开关灯光，必须在飞行区保障（助航灯光变电站）值班记录表上详细记录开关灯时间、类别、光 级等内容。2.4交班时需向接班人员口述清楚本班设备运行情况，有无故障及遗留问题。值班室内工具及其它物品是否齐全，双方签字后方可离岗。2.5灯光设备运行时出现较大故障不能及时修复，及时上报部领导。2.6灯光设备运行期间，值班人员不能离岗。遇有雷雨及大风天气，加强低压配电柜调光柜的巡视工作。

3．助航灯光运行维护人员值班制度 工作内容：

昼夜值班；按塔台指令开关灯；本站设备巡视、检查维护。本区域灯光巡视、检查、维护、停电 时发电。3.1工作人员必须熟悉：

3.1.1助航灯光竣工图； 3.1.2调光柜工作原理图； 3.1.3《民用机场飞行区技术标准》； 3.1.4《民用机场运行安全管理规定》； 3.1.5《民用机场助航灯光系统运行维护规程》。

3.2助航灯光系统的日常运行、维护、检查工作应严格按照《民用机场助航灯光系统运行维护规程》的要求进行。3.2.1立式进近、跑道、滑行道灯光系统和顺序闪光灯的基本 维护：

3.2.1.1日维护：

更换失效的灯泡和破损的玻璃透镜，确保透镜的干净、清洁，检查各个亮度等级上调光器输出电流是否符合技术标准； 3.2.1.2年维护：

灯具紧固件的紧固，灯具锈蚀部分处理，灯具仰角水平的检查和调整，插接件的连接可靠性检查，并检查每个灯组的支架及基础情况； 3.2.1.3不定期维护：

在大风和雨雪后可能对助航灯光系统正常运行造成影响时，应对助航灯光系统进行检查，并调整各类灯具的仰角及水平；清除遮蔽灯光的草或积雪，抽检灯箱内是否有积水。3.2.2目视精密进近坡度指示器的基本维护：

除进行上述维护项目外（日维护、年维护、不定期维护），还应当按照有关规定进行空中校验及民航总局批准的地面校验设备的校验。3.2.3工作人员上跑道巡视检修灯具前，必须征得塔台值班人员许可后，方可进入跑道工作，并使车辆和通讯工具保持良好状态。工作完毕后清理现场，不留遗物。按约定时间退出跑道，并在飞行区保障巡视表（助航灯光部分）填写有关记录。3.2.4助航灯光一次电缆，每季度用2500V兆欧表遥测一次，低于2兆欧的及时处理或更换，每年对助航灯光系统的接地篇5：

助航灯光知识考试试题(附带答案)目视助航灯光

二、选择：

1、完整的机场灯光系统的特性对助航灯光有（构型、颜色、坎德拉、有效范围）等四方面的要求，简称为四个“C”。A、构型 B、颜色 C、坎德拉 D、有效范围

2、构型是指系统的个部分的（位置）和灯及标志的（间距）。A、方向 B、位置 C、间距 D、角度

3、光强是光学的基本量，量度单位为（烛光），也称坎德拉“cd”。A、弱光 B、烛光 C、辉光 D、明光

4、机场里各种灯光系统由规定的（有色灯光）组成，以便辨别，同时有色灯光有利于传递指示或信息。A、高强度光 B、低强度光 C、有色灯光 D、黄色灯光

5、光学系统产生的光束越（窄），光束的光强就越高。A、宽 B、亮 C、窄 D、暗

6、易折性是指一种物理特性，即保持（结构整体性和刚度）最多承受一个所期望的最大荷载，而在受到更大荷载的冲击时，就会被破损、扭曲、弯曲，使飞机受到的危害减小到最小。A、结构整体性和刚度 B、结构整体性和柔韧度 C、结构整体性和可见度 D、结构整体性和角度

7、灯具应安装在（易折）的安装器件上。A、易安装 B、易拆卸 C、易折 D、不易折 8、灯体：

灯具上装有的（光学系统）。A、物理学系统 B、光学系统 C、角度成像系统 D、自动调节系统 9、立式灯具：

大部分安装在（地面以上）的灯具。至少有一个直立支柱或支撑物。A、地面以内 B、地面以上 C、嵌入式的 D、反光式的 10、定向发光灯具：

出射光有（方向性），照亮一个或一个 以上具有特定横截面空间的灯具。A、时效性 B、可见性 C、方向性 D、不可性 1 1、全向发光灯具：

出射光照亮灯具的（上半个）空间，发光强度的水平分布基本均匀而垂直分布多不均匀的灯具。A、大半个 B、小半个 C、上半个 D、下半个 1 2、全向定向发光灯具：

在一个或（一个以上方向）上具有定向光功能而在其余方向上具有全向发光功能的灯具 A、一个以上方向 B、两个以上方向 C、不定的方向上 D、一个方向上 1 3、灯具的水平基标面：

表示灯具发出的光线相对于灯体角度的（基准平面）。A、恒定平面 B、水平平面 C、基准平面 D、校准平面 1 4、水平基标面标记：

灯具上设置的可以定义其水平基准面的（永久性标记）。A、临时性标记 B、永久性标记 C、反射性标记 D、可逆性标记 1 5、水平基标面误差：

当灯具的发光强度及其分布相对于某一平面符合规定的要求，而这一平面并非灯具的水平基准面时，则此平面与灯具上设置的水平基准面的（夹角）称为水平基准面误差。A、弱角 B、夹角 C、死角 D、多角度 1 6、灯具的参考轴：

定向发光灯具的光强分布在理论上的（对称轴线）。A、对称轴线 B、不对称轴线 C、反光轴线 D、磁角度轴线 1 7、参考轴方向：

定向发光灯具在参考轴上的光线的（前进方向）。A、选择性方向 B、前进方向 C、唯一性方向 D、后退方向 1 8、参考轴方向标记：

灯具上设置的代表（参考轴方向）的永久性标记。A、对称轴线 B、不对称轴线 C、反光轴线 D、参考轴方向 1 9、灯具的光中心：

灯具的参考轴与其（前玻璃）的发光面的交点。A、亚克力 B、前玻璃 C、坎德拉 D、有色玻璃 20、灯具的光束中心线：

灯具的定向发光光束的光强峰值点或相邻近的多个（光强峰值点）的几何中心与灯具的光中心的连线。A、色度峰值点 B、角度峰值点 C、诺比峰值点 D、光强峰值点 2 1、参考轴方向标记误差：

（光束中心线）的方向与参考轴方向标记之间的夹角。A、角度中心线 B、光束中心线 C、向上 D、向下 2 2、内偏角：

灯具的参考轴方向在水平基准面上的（投影）与灯具上的预期安装得平行于跑道中线的垂直平面之间的夹角。A、光强 B、色度 C、投影 D、暗光 2 3、安装方向标记：

设置在具有（内偏角）的灯具上供安装时使之垂直或平行于跑道中线的永久性标记。

第3篇：助航灯光设备年中总结

年中总结

2013年上半年，在公司各级领导的指引带动下，在同事们的热情协助下，我立足本职工作岗位职责，紧紧围绕动力设备维护班组中心工作，较好地完成了各项工作任务。

在安全意识培养方面，我积极参加公司及部门组织的安全教育，学习上级下发的各种文件，时刻了解民航法律法规，关心民航系统发生的不安全事件并从中吸取教训，对民航安全有了更深的理解。民航安全关系到旅客的生命及财产安全，作为一个民航工作者，应时刻将安全责任放在第一位，恪尽职守，杜绝不安全事件的发生。

工作中，我恪尽职守，做好本职的工作，按时完成上级交办的各项工作。上半年本班组的主要工作有：第一，顺利完成春运航班保障工作。我参加了部门及本班组的节前安全教育，对春运工作的重要性及注意事项有了明确的认识。在班组长的带领下，本班组对中心变电站及助航灯光换季检修工作。我是首次参加这项工作，在这项工作之前，我跟本岗位同事听取了中川机场变电站工作人员的意见，在对机场所有供配电设备做了详细统计的基础上制订了春检计划；之后，按照春检计划对所有供配电设备进行了检修保养，并做了详细的记录；最后，针对春检工作完成情况及存在的问题做了深刻的总结。虽然是首次进行这项工作，但在我们的周密计划及同事间的精诚团结之下，春检工作按计划圆满完成。第二，助航灯光设备维修。本机场助航灯光系统中线灯存在严重进水问题，经厂家技术人员三次到现场维修后，进水问题得以解决。在此过程中，我掌握了灯具故障原因的排查方法

及灯具维修的技能。第三，目视助航设施电缆维修。此项工作中，我们敦促施工单位更换了两条电缆，设备恢复正常工作。在此项工作中，我掌握了电缆的维修及铺设。

经过这半年的工作，我认识到了自身存在的问题及不足，在今后的工作中，我将更加努力，加强思想修养，提高业务能力，为张掖机场的发展贡献自己的一份力量。