轨道衡岗位职责（精选6篇）_轨道衡的结构种类

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第1篇：铁路轨道衡岗位职责

轨道衡安全技术操作规程

1、轨道衡两边不得有妨碍行车视线物体，堆放物体不得侵入铁路线路安全限界； 2、当检修跨越铁路时，应当设立防护信号，并设专人监护。施工检修完毕后，通知值班调度员，并拆除防护信号；

3、轨道衡值班人员应当坚守岗位，加强巡检，禁止闲人在轨道房逗留闲谈； 4、同一条线路两端不得同时作业。两台机车不得同时接近一个进路道岔；

5、监护扳道员遵守“一看、二扳、三确认、四显示”四程序制度，做好人工联锁； 6、火车进站后做好整机检查工作，监督、检查车体和车内情况；防止车门破损和车内堆积杂物；

7、车体停留，设有防溜措施（放铁鞋），并派专人看护；

8、严禁轨道衡人员和平车人员走道心、枕木，不准坐在车底下乘凉避雨。不准在钢轨上或枕木上坐卧，不准在车沿上来回行走巡视车内情况； 9、不得站在道心或妨碍邻线机车行走的地方转悠或联系工作； 10、装车前，轨道衡人员应当检查车门和拉风，并监督清扫车底；

11、装车时，确认卷扬机钩头是否挂好，禁止一切工作人员站在绳鼻子上和卷扬机机尾。严禁外包工作人员在钢丝绳内侧行走或站立。卷扬机应当按规定车数牵引，不准超挂；

12、运转中，发现影响人员及设备安全等异常情况，及时联系卷扬机司机按紧急停车按钮进行停车；

13、人工炸煤时，操作人员不得将头伸进仓门内；

14、监督、检查平车人员站立的位置，距车体边缘的距离不得少于1m。禁止工作人员在车帮上行走。装车时，检修人员不得站在轨道衡上或在轨道下进行检修； 15、监督、检查好平车效果，是否平整，亏超吨要符合公司要求；

第2篇：轨道衡管理制度

轨道衡管理制度

为确保铁路运输生产安全，加强和规范铁路货运计量安全检测设备的管理，消除事故隐患，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国计量法》、《中华人民共和国安全生产法》等有关规程，根据专用线的实际作业情况，加强轨道衡过衡作业中货运与铁联专用线、运转之间的联系，提高工作效率，为防止货物超载、规范衡器使用，确保货物运输安全和行车安全，发挥衡器在现场的使用作用，特制定梅花井对铁联轨道衡管理办法。

一、铁联轨道衡

1、货运室货运员对每次过衡作业进行监督，认真审核衡单，监督铁联、装卸队装载超吨和补吨。将每一次检查好衡单按时上交货运值班员。发现问题及时上报并处理。过衡单由内勤货运员负责保管，每月装订整齐入库备查。

2、铁联轨道衡操作员须持证上岗。熟悉和掌握本岗位轨道衡的工作原理、性能、基本保养知识和微机工作原理、性能、保养知识；熟练掌握业务技能，服务内容，服务标准，收费标准；严格按衡器的操作规程和操作说明（技术说明书）的规定和要求操作使用设备，严禁违章操作，确保过衡计量准确无误。

3、机车车辆通过轨道衡时应匀速行驶，一般6-15公里/小时，不允许车辆长时间停在衡上。发现速度过快或过慢时，应及时报告货运员通知运转室。

4、严格按计量服务业务流作业，按要求出具磅单（一式两份），磅单内容必须准确无误，不得随意涂改，涂改时必须加盖个人名章，以确保运输安全，轨道衡过磅单由当班司磅员每日将前日所有过衡车辆的轨道衡数据进行打印并交货运室当班货运员、货运员检查后交货运值班员。

5、轨道衡发生故障后，货运员应监督铁联过衡人员联系维修，立即向货运值班员、车站值班干部汇报。并在轨道衡故障登记簿内进行登记。说明故障发生时间、故障原因，故障现象并记明汇报人姓名。（货运值班员不在时此项工作由内勤货运员负责）。

6、货运值班员接到通知后及时向车站当日值班干部、车务段客货路风科、车务段值班室汇报，并在轨道衡故障登记簿内记明汇报人姓名以及维修单位名称，及时协助联系维修单位修理。

7、轨道衡发生故障后如不能在短时间内修复，外勤货运员接到通知后，散堆装货物严格按货物密度划线装车，将划线高度记载在货物承运簿备注栏内。其他成件货物严格按照成件货物抽查重量制度执行，严格控制装车重量。

8、轨道衡发生故障不能使用时，货运内勤应在接车后及时将装车单位提供的过衡单进行审核，再次确认货物装载重量，确认无误后通知站调放行车辆。

二、装载机电子称

1.使用装载机装载散堆装货物时，装载机必须使用兰州铁路局科研技术监督所检定合格的电子秤，否则不允许参与装运货车作业的项目，装卸管理人员严格规范装载机司机的操作性能。

2.装载机装载散堆装货物时，必须使用装载机电子秤装车，严禁使用无电子秤或者电子秤损坏的装载机装车；装车后装载机司机将装车人姓名、班次填写在计量单背面上，及时将电子秤过磅单交给铁联业务员，由铁联业务员审核后签字交给货运员保存，货运员逐车检查装载重量及装载情况，并在计量单上签字。

3.所装的重车，过衡时不超过票记重量500kg 可不做卸车处理，但超过500kg及其以上时必须按卸车处理，货物装载亏吨在2吨以上必须进行补吨，装卸工应将卸载计量单，补吨计量单分别单独打印，由铁联企业运输员签字后，交货运员检查留存保管。过衡人员将超载车辆的车号、品名、卸载重量告知铁联企业运输员，通知调车组人员将车辆送到适当位置进行卸车。

货运室

2017年9月20日

第3篇：轨道衡基础设计说明

轨道衡基础设计说明

(一)技术性能: 1.计量对象:符合铁路运营要求的四轴货车，轨距为1435mm，轴距为1575-1900mm。

2.最大量程:150吨/节 3.计量车速:3-18公里/时

4.允许通过速度:不大于40公里/时

5.称量方式:动态连续计量，不停车、不摘钩单台面转向架计量或双台面整车计量,微机显示、打印记录、数据处理及远传。6.允许超载:50%F.S.7.计量精度:优于国家领先的《JJG234-90动态称量轨道衡检定规程》的允差规定。

8.机械台面自重:单台面约8吨。双台面约16吨。

9.轨型部标:43kg/m或50kg/m 10.秤体台面轮廓尺寸:43kg/m轨3800×1905×615;50kg/m轨3800×1905×627。(二)秤体载荷分布 1.垂直载荷(主载荷)秤体设计是由两根主梁通过四只传感器,将列车垂直载荷传递到两块基础板上(详见设备安装图和基础平面布置图)。由于采用动态计量方式,所以秤体承受的载荷为车轮对秤台的冲击动载荷。

列车通过台面时对台面所产生的载荷(包括台面自重)P=P1+P2+P3+P4 其中: P1—台面额定载荷(约150/2吨)P2—台面允许超载量(150/4吨)P3—对台面冲击振动载荷(约10-15%P1,合5-7.5吨)P4—台面自重(约8吨)总载荷P最大为90.5吨 2.水平载荷:(副载荷)水平载荷分纵向和横向两个方面,从设备总装图中可知纵向和横向载荷分别由固定在基础板上互相对称的四组拉杆限位器所承担。

(1)纵向水平载荷按车轮刹车时轮缘与钢轨面产生的滑动摩擦力计算: G=µ×P

其中µ-滑动摩擦系数µ=0.15

p-台面承受的最大垂直载荷P=90.5吨 经计算得纵向最大水平力G=13.575吨(2)横向水平载荷:(垂直于钢轨方向)它主要由列车的蛇行,液面波动及振动所产生,一般根据经验估计为5%P,约为4.525吨。

(三)对线路及基础的要求: 根据动态计量的特殊要求,需要保证列车运行平稳,以改善并提高计量精度,故提出下列要求： 1.对线路的要求（以下为理想条件）:(1)轨道衡的安装地点应选择在具有足够长度平直地段,要求衡器两端各有不小于30米的直线路段上,坡度不大2‰。

(2)秤台两端平直线路中,应有不小于25米的整体道床。

(3)整体道床与碴石路基的接合部位设过渡段,以克服由于两者之间沉降率不同而出现的问题,过渡段长度可根据现场实际情况而定,一般不少于4米。(4)为减少车辆振动,秤体两端最好用25米长轨。(5)线路设计应考虑对轨道有良好的防爬措施。2.对线路安装调整的要求:(1)秤体部份,轨距为1435±1mm。

(2)整体道床部份,轨距为1435±12mm轨顶标高不允许有2mm的高差及1mm/m的突变。

(3)过渡段部分,轨顶标高不得有±5mm的高差及2mm/m的突变,过渡段以外的路轨按铁路技术规范要求进行调整。3.对秤体基础的承载力要求

车辆对秤体施加的全部重力基本上由四只称重传器均匀承担,所以每只传感器承受的最大载荷

(2)整体道床基础的最终沉降量应不大于5mm(指全长均匀沉降)倾斜变形量横向和纵向均应不大于2mm。

为防止不均匀沉降而造成的龟裂,整体道床可分段施工,分段长度约为2-3根轨枕为一段,具体参照按设计规定要求。(四)对控制室的基本要求

由于设备是电脑控制的计量设备,对于控制室的要求,应按计算机房的一般要求进行设计,室内温度为20C℃±10℃，相对湿度不大于85%,密闭防尘,室内明亮,视野辽阔。现场周围空间磁场干扰较大时,应作相应的屏蔽处理,有可靠的接地线,接地电阻应小于4欧姆,要避免腐蚀性气体对设备的侵蚀等。(五)对排水的要求

秤体及道床应有良好的排水,不允许积水,对路基低,排水困难的现场,应设积水坑,设计足够的排水能力和安全的系统。(六)秤体现场装调要求

1.在基础钢筋网扎好,经复测合格具备安装备件后才可进行秤体安装。

(1)秤体吊装时,将设备地脚螺栓装在设备上,放入钢筋网,按照施工图和规定的基础标高(即轨顶标高±0)以及纵横基准母线,对应调整秤体水平高度及纵横向位置。

(2)安装引线轨及轨垫板,使引线轨与秤体上的称量轨保持8－14mm的轨缝距离,调整水平高度及纵横向母线位置,保证引线轨轨距为1435±2mm。(3)安装过渡器,使其横向间隙为2－5mm,并保证活动自如。

(4)秤体初调完毕经检查无误后,进行浇注,充分捣固,不得出现气孔,蜂窝等。2．根据总装图的要求,进行秤体的精调工作

(1)取下替代件(模拟传感器)换上传感器,调整传感器的位置,使上下 受力点垂直于水平面。

(2)确保水平度,纵横母线对位的情况下,调整纵向和横向限位器的拉杆(成组对应调整)用1‰水平尺检查拉杆,使水平误差不大于0.5格,用测力搬手调整纵向拉杆,要求每根拉杆的紧固力大于4吨,然后调整横向拉杆,要求每根拉杆紧固力大于2吨。

(3)精调过渡器,调整横向间隙为2－5mm,确保活动自如。(4)将传感器外壳用导线引入接线盒的接地端。

(5)用过载保护电源线连接秤体与基础板形成短路,以保证传感器及主机绝对安全。

(6)经检查确认无误后,即可进行机电联调。

第4篇：轨道维修组长岗位职责

轨道维修组长岗位职责

第1条 在科长的领导下，负责轨道维修班的日常轨道检查、施工、维修以及安全设施的安装及维护工作，确保全矿轨道质量和运输安全。第2条 熟悉本系统知识和轨道质量标准，协助队长搞好运输质量标准化建设。

第3条 编制日常的维修计划，并及时提报本班组的月度材料计划。第4条 认真填写有关记录，如：巡线检查维修记录、安全设施检查维修记录。

第5条 安排好轨道、安全设施的日检工作，发现问题及时解决，并及时汇报队部；出现运输事故及时组织人员解决，确保运输线路的畅通及安全设施的可靠；及时向队部领导提供运输现场的实际情况，以便队部安排工作。

第6条 做好运输线路施工的安全工作，作为施工现场的安全负责人安排好施工现场的站岗、挂牌、停电等一系列安全工作，确保施工的安全进行。

第5篇：轨道车队队长岗位职责

轨道车队队长岗位职责

1、及时传达上级有关文件等通知精神。

2、在设备中心的业务指导下，认真学习上级有关的轨道车管理规程和标准，并结合本队的实际情况，制订实施方案，组织实施。

3、参与编制维修计划及各项运行管理指标，并组织实施。

4、对轨道车辆、随机的工装机具、备品、备件、耗油、安全运行等情况进行分析管理，制定切实可行的整改措施。

5、定期检查轨道车运用状态。

6、定期检查轨道车防溜工作。

7、检查轨道车司乘人员按章执行标准化作业情况，及时纠正司乘人员违章操作，并对责任人进行处罚。

8、及时掌握轨道车辆的运行状况及维修质量，并协助维修部门进行实施。

9、负责提报维修用料及备品备件。

10、根据工作任务、人员、车况等情况协调各队根据工作任务，安全优质地完成生产任务。

11、对轨道车保养情况进行检查，对轨道车存在的较大行车隐患组织整修。

第6篇：轨道交通运转值班员岗位职责

轨道交通运转值班员岗位职责

运转值班室按其工作性质，一般情况职责分工由三个岗位承担，分别为运转主值班员（1 人）、运转副值班员（1 人）、运转信号楼值班员简称“信号楼值班员”（1 人）。

1、运转主值班员岗位职责

（1）对乘务组长负责，协助班组长完成小组生产管理工作，协调其他各岗位工作，共同完成当班期间运营生产任务。

（2）督促本班运转的业务学习，传达有关文件、会议精神，组 织本组成员完成上级领导交办的任务。

（3）根据列车运行图及列车检修调试计划，安排配备每天的用车；

（4）根据检修需要统一布置电客列车和调机车的调车、试车作业，编制调车作业计划；

（5）负责听取和记录，落实相关的调度命令并传达有关人员；

（6）及时了解当天列车的正线运行情况，详细了解相关信息并汇报相关部门；（7）汇总汇报当日列车运行工作情况；（8）负责电客司机出勤、退勤；

（9）负责乘务组、调机司机每日工作安排、协调；（10）接待、协调、督促外单位的来场、来库检修施工；（11）负责监护信号楼值班员对行车设备的操作；（12）负责协调、安排场内洗车作业；（13）完成上级领导交办的其它工作。2、运转副值班员岗位职责

（1）对运转主值班员负责，协助运转主值班员完成场内各项生产任务；（2）做好当班期间施工（检查）、巡场工作并记录；（3）负责当班期间运营前检查工作；

（4）负责当班期间行车备品（设备）、施工安全防护用品保养、发放（回收）；（5）负责股道断送电的监护工作。3、运转信号楼值班员岗位职责（1）对运转主值班员负责，协助运转主值班员完成场内行车指挥作业及日常行车维护；

（2）负责信号楼行车设备故障报修及日常保养；（3）负责当班期间信号楼台帐填记并做好交接；（4）按照运转主值班员要求规范操作场内行车设备；

（5）按规定配合场内行车设备维修、保养，结束后作好功能性 检查；（6）负责与场内运行电客列车、调机车作好互控；（7）与运转副值班员一起做好运营前检查工作；

（8）大板桥（信号楼）值班员负责与电调协调车辆段区域停、（9）协助运转主值班员做好场内其它工作。

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