高速交警岗位职责（精选7篇）_高速公路交警职责
高速交警岗位职责（精选7篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“高速公路交警职责”。
第1篇：交警岗位职责
乌海市公安局交警岗位职责
一、交警队长岗位
第一条 贯彻落实党和国家制定的法律、法规和政策，坚决执行上级机关的决议、指示和命令，负责警队的全面工作，带领民警努力完成各项工作任务。
第二条 维护班子团结，发扬民主，开展批评与自我批评，确保班子廉洁、高效；加强党、团组织建设，维护内部团结，做好思想政治工作，不断提高全体民警的政治思想觉悟。
第三条 结合实际，制定各项工作计划，并认真组织实施，做好检查和总结考核工作。
第四条 带领民警认真履行交通管理职能，组织开展道路交通秩序管理交通事故处理、车辆管理、交通安全宣传等工作，先期处置道路上发生的各类突发事件，维护交通秩序，压降交通事故，打击道路交通违法犯罪活动。
第五条 组织民警深入辖区开展调查研究，及时了解和掌握辖区交通信息，研究新情况、新问题，制订针对性措施。
第六条 注重与公安机关内外搞好协调关系，及时通报相关情况，建立良好的警察公共关系。
第七条 加强民警的教育训练，采取多种形式组织民警开展政治、业务学习和警务技能岗位练兵，不断提高队伍的政治业务素质、警务实战技能、执法办案水平和管理服务质量。
第八条 主持研究制定交警队伍建设规划和规章制度，并组织实施和检查落实。依法对交警队伍进行严格教育、严格管理、严格监督、严格考核，加强队伍的正规化建设。第九条 落实从优待警措施，维护民警的合法权益，充分调动和保护民警工作的积极性、创造性。
第十条 坚持科技强警，提高民警应用交通科技装备的能力。
第十一条 参加值班、备勤，履行值班民警职责。第十二条 履行法律、法规赋予的其他职责，完成上级交办的各项工作任务。
二、教（指）导员岗位
第一条 负责警队的思想政治工作和队伍建设，定期组织民警学习政治理论、党的路线、方针、政策和有关的法律、法规，以及公安机关的条例条令、各项规章制度，坚持政治建警、素质强警。
第二条 调查、了解民警的基本情况，掌握民警的思想动态，组织开展政治思想教育活动。
第三条 加强班子建设和队伍管理，负责对民警的培养、考察、推荐、选拔工作。
第四条 全面负责警队党、团支部建设，落实组织生活制度，发挥党组织的战斗堡垒、党员的先锋模范和共青团青年突击队的作用。
第五条 负责纪检监察工作，及时了解、掌握和纠正队伍中存在的违纪现象和不良倾向，查处违法违纪行为。
第六条 组织开展立功创模活动，培养树立先进典型，总结推广先进经验。
第七条 组织开展交通安全宣传“五进”活动和警民共建活动，树立交警的良好形象。
第八条 做好后勤保障工作，负责督促民警做好武器、器材、装备的管理、维护与保养工作。
第九条 参加值班、备勤，履行值班民警职责。第十条 协助队长做好业务工作。
第十一条 履行法律、法规赋予的其他职责，努力完成上级交办的其他工作任务。
三、内勤民警岗位
第一条 及时收集、整理、上报各类工作情况、信息、统计报表，草拟各类文件、报告及其他文书。
第二条 负责文件的收发、呈阅、传递、归档工作，保管好各类档案资料。
第三条 根据上级有关规定及工作需要建立各类工作台帐，做好电话、会议记录并及时上传下达。
第四条 负责单位行政印章及业务印章的保管和使用工作。
第五条 协助领导搞好内部管理，负责对民警进行日常考勤、考核。
第六条 负责计算机网络信息内容的维护与更新工作。第七条 负责群众来信来访登记、接待工作。
第八条 严格执行有关财务规定，发放、保管有关票据，做好财务结报工作。
第九条 负责单位固定资产的登记、核对工作。第十条 积极做好宣传报道工作。
第十一条 履行法律、法规赋予的其他职责，完成上级交办的各项工作任务。
四、路面执勤民警岗位 岗位职责： 第一条 维护道路交通秩序，保障道路交通安全畅通，依法纠正和处罚交通安全违法行为，预防和减少道路交通事故。
第二条 开展道路治安管理，依法检查嫌疑车辆、盘查嫌疑人，维护社会治安稳定。
第三条 开展道路交通安全宣传教育，推进“五进”宣传。第四条 先期处置发生在道路上的交通违法犯罪活动。第五条 根据上级部署，执行交通警卫任务，实施交通管制措施。
第六条 处理适用简易程序的道路交通事故。第七条 接受群众求助，为群众排忧解难。
第八条 履行法律、法规赋予的其他职责，完成领导交办的其它工作任务。
五、高速公路民警岗位 岗位职责：
（1）直属中队民警岗位职责
第一条 负责交通安全违法行为和交通事故处理、各类法律文书制作归档、执法质量检查、勤务考核、办理行政审批手续；负责协警及交通治安义务协管员的培训和指导等业务工作。
第二条 负责起草收发文件、管理文书档案、建立业务及队伍基础台帐、填报业务报表、收集上报信息，宣传报道、接待处理来信来访等文秘工作。
第三条 负责装备器材管理、财务管理、票据凭证管理、营房营具管理、伙食管理、内务环境管理等事务性工作。
第四条 履行法律、法规赋予的其他职责，完成上级交办的各项工作任务。
（2）勤务中队民警岗位职责
第一条 负责路面巡逻执勤、查纠交通安全违法行为，维护高速公路交通秩序。
第二条 负责交通事故及突发事件现场先期处置；按简易程序调处事故。
第三条 执行交通警卫任务；开展交通安全宣传教育活动。
第四条 掌握路面及交通设施完好状况，协助维护施工现场交通管理，检查督促施工现场安全防护措施的落实及规范。
第五条执行堵控任务，盘查嫌疑对象，接受群众报警求助。
第六条 履行法律、法规赋予的其他职责，完成上级交办的各项工作任务。
六、事故调处民警岗位 岗位职责：
第一条 按照国家法律、法规以及相关标准和管辖权限划分，做好辖区内交通事故的现场勘查和调查取证工作，做到案件事实清楚、证据充分、程序合法。
第二条 根据交通事故事实情况和法律条文，对交通事故认定提出初步意见，经集体会办、领导审批后制作交通事故认定书，按规定向当事人宣布，并做好宣传解释工作。
第三条 依法对交通事故损害赔偿进行调解，并按规定制作调解笔录、调解书或调解终结书。
第四条 根据交通事故等级及当事人的违法情况，依法追究当事人相应的法律责任。
第五条 按照《道路交通事故案卷文书》的要求，规范制作交通事故各类文书、案卷，做好交通事故案卷材料交接工作，交接手续清楚，整理归档及时。
第六条 积极侦查交通肇事逃逸案件。
第七条 履行法律、法规赋予的其他职责，完成上级交办的各项工作任务。
七、车管民警岗位 岗位职责：
（1）机动车驾驶证业务岗位职责 受理岗位
①认真审核申请人提交的办理机动车驾驶证业务的申请资料，符合规定的予以受理。
②预约科目
一、科目二或者科目三考试，核发预约考试凭证。
③核发《机动车驾驶技能准考证明》、机动车驾驶证、临时机动车驾驶许可，收存驾校出具的培训记录。
④告知申请人驾驶证有效期满换证和提交身体条件证明的日期。
⑤收存相关资料传递至考试岗位、档案管理岗位。考试岗位
①按期进行科目
一、科目二或者科目三考试； ②对考试申请人身份进行考前核实，在考试成绩表上记载考试成绩；
③与考试合格申请人共同在考试成绩表上签名；同时，对考试不合格的申请人告知其不合格原因。档案管理岗位
①复核受理岗位收存的资料和科目
一、科目
二、科目三考试资料。
②核对计算机管理系统的信息，确定《机动车驾驶技能准考证明》（以下简称《准考证明》）编号，并制作《准考证明》；核对计算机管理系统的信息，确定机动车驾驶证档案编号。
③制作机动车驾驶证或者临时机动车驾驶许可。④复核、整理资料，符合规定的，装订、归档。（2）机动车业务岗位职责 登记审核岗位
①认真审查机动车所有人提交的办理机动车业务的申请资料。
②确认机动车，核对车辆识别代号（车架号码）拓印膜，并查验车辆识别代号（车架号码）有无被凿改嫌疑，与全国被盗抢机动车信息系统比对。
③属于《全国机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理范围的国产机动车，核对《公告》的数据。
④符合规定的，受理机动车所有人提交的申请，确认档案编号，收存相关资料，向机动车所有人出具受理凭证。
牌证管理岗位
①确定机动车登记编号，收回或者核发号牌。②制作《机动车行驶证》、《机动车登记证书》和检验合格标志。
③将行驶证、机动车登记证书和检验合格标志交机动车所有人。档案管理岗位
核对计算机登记系统的信息，复核、整理登记资料，装订、归档。
（3）其他业务岗位职责 业务领导岗位
①按职责和权限复核机动车业务的全部资料。②复核错误的登记事项和更正内容。③处理各岗位反映的问题。④监督检查各岗位的工作情况。⑤受理群众投诉。⑥处理其他日常事务。嫌疑车辆调查岗位
①处理机动车业务岗位反映的涉嫌走私、盗窃、抢劫以及无进口证明、非法拼（组）装机动车的问题。
②复查具有走私、盗窃、抢劫以及无进口证明、非法拼（组）装嫌疑的车辆，询问嫌疑车辆的有关人员并做笔录，及时移送有关业务部门立案侦查。
③定期将新登记车辆的信息与全国被盗抢机动车信息库进行对比。
④其他执法部门办理涉嫌走私、盗抢机动车案件需要查阅档案或出具证明时，负责接待并协助办理。
第2篇：交警岗位职责
2020年4月19日
交警岗位职责
文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
乌海市公安局交警岗位职责
一、交警队长岗位
第一条 贯彻落实党和国家制定的法律、法规和政策，坚决执行上级机关的决议、指示和命令，负责警队的全面工作，带领民警努力完成各项工作任务。
第二条 维护班子团结，发扬民主，开展批评与自我批评，确保班子廉洁、高效；加强党、团组织建设，维护内部团结，做好思想政治工作，不断提高全体民警的政治思想觉悟。
第三条 结合实际，制定各项工作计划，并认真组织实施，做好检查和总结考核工作。
第四条 带领民警认真履行交通管理职能，组织开展道路交通秩序管理交通事故处理、车辆管理、交通安全宣传等工作，先期处理道路上发生的各类突发事件，维护交通秩序，压降交通事故，打击道路交通违法犯罪活动。
第五条 组织民警深入辖区开展调查研究，及时了解和掌握辖区交通信息，研究新情况、新问题，制订针对性措施。
第六条 注重与公安机关内外搞好协调关系，及时通报相关情况，建立良好的警察公共关系。
第七条 加强民警的教育训练，采取多种形式组织民警开展政治、业务学习和警务技能岗位练兵，不断提高队伍的政治业务素质、警务实战技能、执法办案水平和管理服务质量。
第八条 主持研究制定交警队伍建设规划和规章制度，并组织
2020年4月19日
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实施和检查落实。依法对交警队伍进行严格教育、严格管理、严格监督、严格考核，加强队伍的正规化建设。
第九条 落实从优待警措施，维护民警的合法权益，充分调动和保护民警工作的积极性、创造性。
第十条 坚持科技强警，提高民警应用交通科技装备的能力。第十一条 参加值班、备勤，履行值班民警职责。
第十二条 履行法律、法规赋予的其它职责，完成上级交办的各项工作任务。
二、教（指）导员岗位
第一条 负责警队的思想政治工作和队伍建设，定期组织民警学习政治理论、党的路线、方针、政策和有关的法律、法规，以及公安机关的条例条令、各项规章制度，坚持政治建警、素质强警。
第二条 调查、了解民警的基本情况，掌握民警的思想动态，组织开展政治思想教育活动。
第三条 加强班子建设和队伍管理，负责对民警的培养、考察、推荐、选拔工作。
第四条 全面负责警队党、团支部建设，落实组织生活制度，发挥党组织的战斗堡垒、党员的先锋模范和共青团青年突击队的作用。
第五条 负责纪检监察工作，及时了解、掌握和纠正队伍中存在的违纪现象和不良倾向，查处违法违纪行为。
2020年4月19日
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第六条 组织开展立功创模活动，培养树立先进典型，总结推广先进经验。
第七条 组织开展交通安全宣传“五进”活动和警民共建活动，树立交警的良好形象。
第八条 做好后勤保障工作，负责督促民警做好武器、器材、装备的管理、维护与保养工作。
第九条 参加值班、备勤，履行值班民警职责。第十条 协助队长做好业务工作。
第十一条 履行法律、法规赋予的其它职责，努力完成上级交办的其它工作任务。
三、内勤民警岗位
第一条 及时收集、整理、上报各类工作情况、信息、统计报表，草拟各类文件、报告及其它文书。
第二条 负责文件的收发、呈阅、传递、归档工作，保管好各类档案资料。
第三条 根据上级有关规定及工作需要建立各类工作台帐，做好电话、会议记录并及时上传下达。
第四条 负责单位行政印章及业务印章的保管和使用工作。
第五条 协助领导搞好内部管理，负责对民警进行日常考勤、考核。
第六条 负责计算机网络信息内容的维护与更新工作。第七条 负责群众来信来访登记、接待工作。
2020年4月19日
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第八条 严格执行有关财务规定，发放、保管有关票据，做好财务结报工作。
第九条 负责单位固定资产的登记、核对工作。第十条 积极做好宣传报道工作。
第十一条 履行法律、法规赋予的其它职责，完成上级交办的各项工作任务。
四、路面执勤民警岗位 岗位职责：
第一条 维护道路交通秩序，保障道路交通安全畅通，依法纠正和处罚交通安全违法行为，预防和减少道路交通事故。
第二条 开展道路治安管理，依法检查嫌疑车辆、盘查嫌疑人，维护社会治安稳定。
第三条 开展道路交通安全宣传教育，推进“五进”宣传。第四条 先期处理发生在道路上的交通违法犯罪活动。第五条 根据上级部署，执行交通警卫任务，实施交通管制措施。
第六条 处理适用简易程序的道路交通事故。第七条 接受群众求助，为群众排忧解难。
第八条 履行法律、法规赋予的其它职责，完成领导交办的其它工作任务。
五、高速公路民警岗位 岗位职责：
2020年4月19日
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（1）直属中队民警岗位职责
第一条 负责交通安全违法行为和交通事故处理、各类法律文书制作归档、执法质量检查、勤务考核、办理行政审批手续；负责协警及交通治安义务协管员的培训和指导等业务工作。
第二条 负责起草收发文件、管理文书档案、建立业务及队伍基础台帐、填报业务报表、收集上报信息，宣传报道、接待处理来信来访等文秘工作。
第三条 负责装备器材管理、财务管理、票据凭证管理、营房营具管理、伙食管理、内务环境管理等事务性工作。
第四条 履行法律、法规赋予的其它职责，完成上级交办的各项工作任务。
（2）勤务中队民警岗位职责
第一条 负责路面巡逻执勤、查纠交通安全违法行为，维护高速公路交通秩序。
第二条 负责交通事故及突发事件现场先期处理；按简易程序调处事故。
第三条 执行交通警卫任务；开展交通安全宣传教育活动。第四条 掌握路面及交通设施完好状况，协助维护施工现场交通管理，检查督促施工现场安全防护措施的落实及规范。
第五条执行堵控任务，盘查嫌疑对象，接受群众报警求助。第六条 履行法律、法规赋予的其它职责，完成上级交办的各项工作任务。
2020年4月19日
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六、事故调处民警岗位 岗位职责：
第一条 按照国家法律、法规以及相关标准和管辖权限划分，做好辖区内交通事故的现场勘查和调查取证工作，做到案件事实清楚、证据充分、程序合法。
第二条 根据交通事故事实情况和法律条文，对交通事故认定提出初步意见，经集体会办、领导审批后制作交通事故认定书，按规定向当事人宣布，并做好宣传解释工作。
第三条 依法对交通事故损害赔偿进行调解，并按规定制作调解笔录、调解书或调解终结书。
第四条 根据交通事故等级及当事人的违法情况，依法追究当事人相应的法律责任。
第五条 按照《道路交通事故案卷文书》的要求，规范制作交通事故各类文书、案卷，做好交通事故案卷材料交接工作，交接手续清楚，整理归档及时。
第六条 积极侦查交通肇事逃逸案件。
第七条 履行法律、法规赋予的其它职责，完成上级交办的各项工作任务。
七、车管民警岗位 岗位职责：
（1）机动车驾驶证业务岗位职责 受理岗位
2020年4月19日
文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
①认真审核申请人提交的办理机动车驾驶证业务的申请资料，符合规定的予以受理。
②预约科目一、科目二或者科目三考试，核发预约考试凭证。
③核发《机动车驾驶技能准考证明》、机动车驾驶证、临时机动车驾驶许可，收存驾校出具的培训记录。
④告知申请人驾驶证有效期满换证和提交身体条件证明的日期。
⑤收存相关资料传递至考试岗位、档案管理岗位。考试岗位
①按期进行科目一、科目二或者科目三考试；
②对考试申请人身份进行考前核实，在考试成绩表上记载考试成绩；
③与考试合格申请人共同在考试成绩表上签名；同时，对考试不合格的申请人告知其不合格原因。
档案管理岗位
①复核受理岗位收存的资料和科目一、科目二、科目三考试资料。
②核对计算机管理系统的信息，确定《机动车驾驶技能准考证明》（以下简称《准考证明》）编号，并制作《准考证明》；核对计算机管理系统的信息，确定机动车驾驶证档案编号。
③制作机动车驾驶证或者临时机动车驾驶许可。
2020年4月19日
文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
④复核、整理资料，符合规定的，装订、归档。（2）机动车业务岗位职责 登记审核岗位
①认真审查机动车所有人提交的办理机动车业务的申请资料。
②确认机动车，核对车辆识别代号（车架号码）拓印膜，并查验车辆识别代号（车架号码）有无被凿改嫌疑，与全国被盗抢机动车信息系统比对。
③属于《全国机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理范围的国产机动车，核对《公告》的数据。
④符合规定的，受理机动车所有人提交的申请，确认档案编号，收存相关资料，向机动车所有人出具受理凭证。
牌证管理岗位
①确定机动车登记编号，收回或者核发号牌。
②制作《机动车行驶证》、《机动车登记证书》和检验合格标志。
③将行驶证、机动车登记证书和检验合格标志交机动车所有人。
档案管理岗位
核对计算机登记系统的信息，复核、整理登记资料，装订、归档。
（3）其它业务岗位职责
2020年4月19日
文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
业务领导岗位
①按职责和权限复核机动车业务的全部资料。②复核错误的登记事项和更正内容。③处理各岗位反映的问题。④监督检查各岗位的工作情况。⑤受理群众投诉。⑥处理其它日常事务。嫌疑车辆调查岗位
①处理机动车业务岗位反映的涉嫌走私、盗窃、抢劫以及无进口证明、非法拼（组）装机动车的问题。
②复查具有走私、盗窃、抢劫以及无进口证明、非法拼（组）装嫌疑的车辆，询问嫌疑车辆的有关人员并做笔录，及时移送有关业务部门立案侦查。
③定期将新登记车辆的信息与全国被盗抢机动车信息库进行对比。
④其它执法部门办理涉嫌走私、盗抢机动车案件需要查阅档案或出具证明时，负责接待并协助办理。
2020年4月19日
第3篇：交警谈高速
高速路出现故障停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上观看后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几
十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
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第4篇：高速交警工作小结
高速交警大队清明节期间道路管控工作小结
清明节期间外出扫墓和旅游的人数增多，致使大队辖区的车流量增加，为切实加强清明节期间大队辖区道路交通安全管理工作，确保道路交通安全、畅通、有序，交警大队采取了四步措施保障了清明节期间的道路交通安全工作。
一是增派巡逻警力，加强路面巡逻。大队合理调派警力对管辖区域实行循环叠加式巡逻，针对春季驾驶人容易出现疲劳驾驶的特点在站区加强对过往车辆的检查力度，确保道路交通安全畅通，消除安全隐患。
二是加强路面施工规范化安全管理，确保道路畅通。为了确保道路交通安全畅通，大队加强了对路面施工作业点的管理，要求施工单位按照规范化进行施工，并定期检查施工点的作业情况，确保清明节小长假期间道路安全畅通。
三是做好“五进”工作，加大安全宣传力度。大队抽调民警进学校、企业、农村等进行交通安全宣传，进一步增强交通参与者的安全意识和文明交通意识，倡导文明交通、和谐交通，营造浓厚的社会氛围。
四是大队加强对客运驾驶人的安全教育和管理。杜绝客车超员、违法停车上下客、疲劳驾驶等违法行为，确保客车行车安全,同时加强对扫墓路线沿途重点路段的管控，全力以赴做好道路交通安全保障工作。
第5篇：各高速交警支队
各高速交警支队：
为了贯彻省厅预防道路交通事故工作专题会议和全省交通事故预防分析会精神，确保高速公路交通安全形势平稳，高速公路交通畅通有序，交通事故预防长效机制进一步健全，根据省厅《关于印发2010年道路交通事故预防工作要点的通知》((闽公内传发〔2010〕529号)文件，针对高速公路交通管理工作实际，总队制定《2010年全省高速公路交通事故预防工作要点》，现印发给你们，请结合实际贯彻落实。
二○一○年三月十九日
2010年全省高速公路交通事故预防工作要点
一、加强事故预防的目标管理，创新安全管理工作督导的方式手段
1、根据公安部关于开展创建交通秩序示范公路活动的方案要求，我省高速公路确定泉南线泉三段为省级交通秩序示范路，实现通行秩序好、治安秩序好、交通拥堵少、交通事故少和执勤执法规范的创建目标。各支队也要参照公安部创建方案，在本辖区选定一个路段，开展示范路创建活动。
2、综合各支队辖区事故基数、交通流量、新增路段等因素，科学制定各支队全年交通事故主要指数的控制指标。实行重特大事故一票否决，凡发生一次死亡10人以上事故1起、或一次死亡5人以上事故2起、或一次死亡3人以上事故4起，均予一票否决，不推荐该支队参加年度任何评优评先。
3、改进工作考评内容和方式。在对去年各支队综合考评情况系统总结的基础上，进一步修订、完善《福建省公安厅交警总队高速支队综合考评办法》，充分发挥综合考评的杠杆作用，推动高速公路交管全面工作。
4、改进工作督导检查方式和力度。完善落实以明查暗访为主要形式的勤务督查制度，不定期通报督查情况。并建立专项整治、重点违法行为查处、交通事故等重点工作情况及指标的排名、通报制度，形成各支队间比学赶超的良好氛围。
5、对事故高发的支队、大队实行重点督导制度。通过在重点支、大队开现场会、组织专家组集中调研、派督导组驻点帮扶、跟踪指导等措施，帮助和督促重点单位汲取事故教训，分析事故症结，改进管理措施，遏制事故高发势头。
二、改革完善高速公路勤务机制，确保对路面的有效管控
6、每个高速交警中队选定一个服务区，建立规范的警务室，将中队警力前移到服务区，依托服务区加强交通违法现场查处，并确保对交通事故及治安案件、突发事件的快速反应，最大限度地发挥一线民警的工作主动性和创造性。
7、各高速大队辖区必须确保至少有一辆警车24小时在路面巡逻，开展动态违法查纠和路面安全警示。打破传统工作模式和常规作息制度，针对节假日、夜间案件多发的规律特点，因地制宜地实行弹性制、错时制等勤务制度，把有限的警力投向案件、事故多发的时段、路段和部位，增强防控工作的针对性、实效性。
8、加强省际口交通安全工作站建设。各省际口要建立健全客运车辆检查告知、客车驾驶人劝导休息、货车车身反光标识检查等常态化制度，并落实客车休息区、便民服务区等必要的配套设施，把省际交通安全工作站建成事故预防第一道防线、交通违法的“防火墙”、安全宣传的主阵地和服务群众的重要平台。
9、克服对非现场处罚手段的单一使用，借助视频系统或在流动巡逻中摄像取证等手段，在服务区、出入口加大对交通违法行为的现场查处力度。重点查处不按规定车道行驶、占用应急车道、大客车违停上下客等动态交通安全违法行为。
三、加强快速反应，提高应急处置能力，防范二次事故
10、落实高速公路交通应急管理程序规定，对恶劣天气、突发事件等处置预案进行全面梳理和完善。各高速公路支队每年至少组织一次应急处置演练，演练情况纳入支队工作综合考评范畴。
11、加强高速公路公司在事故救援、防范二次事故方面的协调合作。探索建立高速交警、路政、经营公司等部门组成的应急救援中心。统一下达指令，各部门按照职责分工协作配合，快速反应，快速处置，实现交通事故接处警快、布控救援快，撤除现场快，把事故致死率和二次事故发生率减少到最低。
四、加强协同合作，增强事故预防工作合力
12、省际口所在支队要加强与邻省高速交警部门的联系，进一步完善省际高速交警协作规范，在查纠交通违法、查缉肇事逃逸、应急协勤、信息共享等方面形成长效合作机制。省内相邻支队要依托高速主线，探索路段联合巡查和区域统一行动的协作机制。
13、建立高速交警、路政共同值班备勤和联合、交叉巡查的制度，增加巡查密度和频次，确保路面不漏管失控。同时加强与高速公路公司的协商沟通，争取在共享高速公路电子监控设备上取得进展。
五、扎实整改事故黑点，消除安全瓶颈和隐患
14、推进高速公路事故隐患排查整治工作常态化。各支队要对辖区道路，特别是近年新开通路段进行一次全面排查。特别要对交通标志进行全面完善，对隧道喊话器、爆闪灯等安全设施进行全面维护保养，对隧道路面合理糙化，在临水、临崖路段新建一批防撞挡墙，不断把安全隐患路段排查整改工作推向深入。
15、规范施工管理。加强福厦高速拓宽改造工程中交通组织，从施工组织、现场管理等多方面采取积极有效的措施，建立施工区域内的交通事故、车辆故障、警卫任务及恶劣气候条件下的各类异常情况的联动处置机制，强化施工路段安全布控规范，全力做好施工期的交通保障工作。
六、大力推行“文明交通行动计划”，深化高速公路交通安全宣传教育
16、以收费站为主阵地，有针对性地向过往车辆发放宣传单，宣传单要区分不同对象、不同季节、天气和不同时段、路段特点，向驾驶员告知高速公路行车安全规范、相关交通法规规定、当地路况、天气特点和有关管理要求，引导驾乘人员全面了解辖区安全通行的要求。同时充分利用服务区、停车场、警务室、执勤点等平台，集中开展交通安全常识的宣传活动，教育驾驶人严格遵守交通法规，抵制不文明交通行为。
17、健全长途客运车辆及驾驶人档案管理,督促客运企业安装使用行驶记录仪或GPS等装备,建立严重违法客运企业,车主,驾驶员“黑名单”制度,健全完善客运交通违法,事故转递通报机制.对屡次严重违法的客运企业法人和安全管理人员依法严处,并向安监和当地交警部门通报.以省际口为依托，形成跨省长途运输企业定期互动交流、宣传教育制度。宁德、龙岩、南平、漳州四个支队每年都要至少召开一次省内外车单位座谈会，通报客企事故和违法情况，传达交通安全管理措施，对企业安全运营提出要求，宣传高速交通安全知识。
18、使用高速公路可变信息板、车载显示屏、交通频道路况播报等手段，加强路面交通诱导，服务公众出行，实现服务群众“零距离”。
为保障我市道路交通安全、畅通、有序，减少因交通事故引起的道路拥堵，提高通行效率，发挥保险业参与社会管理的功能作用，维护广大交通参与者的合法权益，根据道路交通安全法律法规和《道路交通事故处理程序规定》、《交强险财产损失“互碰自赔”处理办法》等规定，结合我市交通事故快速处理的实践经验，温州市公安局、中国保险监督管理委员会浙江监管局温州监管分局共同制定了《温州市交通事故自行协商快速处理办法》，自发布之日起实施。
特此通告
温州市公安局 温州保监分局
二O一O年九月三十日
主题词：交通管理 事故 快速处理 办法 通告━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━温州市公安局办公室 2010年9月30日印发
温州市交通事故自行协商快速处理办法
第一条 为保障我市道路交通安全、畅通、有序,减少因交通事故引起的道路拥堵，发挥保险业参与社会管理的功能作用，维护广大交通参与者的合法权益，方便当事人处理交通事故和办理保险理赔，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规和《道路交通事故处理程序规定》、《交强险财产损失“互碰自赔”处理办法》的规定，结合我市交通事故快速处理的实践经验，特制定本办法。
第二条 本办法所称的交通事故，是指在温州市区内道路上发生的未造成人员伤亡、仅造成车辆财产损失的交通事故。
在道路以外发生的交通事故可以参照本规定处理。
第三条 本办法所称的交通事故自行协商快速处理是指机动车辆发生交通事故，造成各方车辆财产损失均在2000元以下，或者一方以上车辆财产损失超过2000元但当事人对事故事实及成因没有争议，各方当事人通过自行协商、撤离事故现场，共同将车辆移至交通事故快速处理保险理赔服务机构，办理保险理赔等事项的交通事故处理方式。
第四条 公安机关和保险公司在市区建立温州市交通事故快速处理保险理赔服务中心(以下简称“服务中心”)。派驻交通警察和保险理赔人员，集中办理交通事故快速处理保险理赔等事项。
“服务中心”工作时间与本市机关单位相同，节假日正常上班。保险公司定损理赔窗口午休时间派员值班，正常办理相关业务。
第五条 发生符合自行协商快速处理情形的交通事故，不需要向122(或110)指挥中心报警，当事人可以选择下列方式进行处理，并尽快撤离事故现场，将车辆移至附近不妨碍交通的地方，避免造成交通堵塞或者造成二次事故：
(一)用手机对现场车辆位置及碰擦痕迹进行拍照，将照片用彩信发送到10639999交通事故快速处理彩信通平台，并根据回复信息提示进行操作；也可以凭手机等影像设备摄录的现场情况直接到“服务中心”处理。
(二)由任意一方当事人填写《温州市交通事故自行协商快速处理协议书》(以下简称《协议书》，可在温州交警网下载，或到公安机关交通管理部门和保险公司各窗口单位免费领取)，并经各方当事人确认签名。
如果选择报警，应当根据公安机关交通管理部门的要求或者提示进行处理。公安机关交通管理部门告知已经利用监控拍摄现场照片的，当事人应当立即撤离现场。
第六条 撤离现场后，当事人应当相互交验驾驶证和行驶证，交换联系电话号码，约定在48小时内，共同将车辆移到“服务中心”处理，并及时向投保的保险公司报案。但发生单方自损事故或夜间(22：00-6：00)发生交通事故，当事人应当在将车辆移至附近不妨碍交通的地方后，立即向投保的保险公司报案。
保险公司查勘人员不得对正在占用道路、影响交通的事故车辆进行查勘定损。
第七条 交通警察对发生交通事故后迅速撤离事故现场并自行协商快速处理的当事人的轻微交通违法行为不予处罚。
交通警察对应当使用而没有使用自行协商快速处理、没有及时撤离现场的交通事故当事人的交通违法行为，按照道路交通安全法律法规规定上限予以处罚和记分。
交通警察对应当自行撤离现场而未撤离的，责令当事人撤离现场；造成交通堵塞的，依据《道路交通事故处理程序规定》对当事人处200元罚款。对阻碍交通警察强制撤离现场的，按照《中华人民共和国治安管理处罚法》的有关规定处罚。
第八条 有下列情形之一的，当事人应当保护现场并立即报警，不得自行协商快速处理。但可能造成交通堵塞的，应当先标明车辆位置，或者用手机等影像设备摄录现场情况，撤离事故现场，将车辆移至附近不妨碍交通的地方，等候交通警察处理。
(一)机动车无号牌、无检验合格标志、无交强险保险标志的；
(二)驾驶人无有效机动车驾驶证的；
(三)驾驶人饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品的；
(四)当事人不能自行移动车辆的；
(五)碰撞建筑物、公共设施或者其他设施并造成损失的；
(六)发现对方有故意造成交通事故或持有假牌、假证嫌疑的；
(七)一方以上车辆财产损失明显超过2000元且当事人对事故事实及成因有争议的，或者单方事故保险公司人员认为损失较大并对事实及成因有异议的。
第九条 造成各方车辆财产损失均在2000元以下，使用自行协商快速处理的交通事故，一方当事人有下列情形之一的，承担全部责任：
(一)追尾的；
(二)逆行的；
(三)倒车的；
(四)溜车的；
(五)开关车门的；
(六)违反交通信号的；
(七)未按规定让行的。
其他情形发生交通事故或者各方当事人均有上述情形的，一般均视为混合过错，当事人承担同等责任，但有证据证明或者其他方认可其中一方当事人无过错的除外。
造成一方以上车辆财产损失超过2000元的交通事故，当事人的责任按照《温州市道路交通事故简易程序快速处理工作规定(试行)》予以确定。
第十条 使用自行协商快速处理交通事故的当事人到“服务中心”处理交通事故，应当提供驾驶证、行驶证、保险凭证等相关材料，按照下列程序办理勘查定损和保险理赔手续：
(一)一方当事人负全部责任的，由负全部责任方车辆投保的保险公司负责核定损失。各方负同等责任的，由各自保险公司负责核定损失。
(二)核定各方车辆财产损失均在2000元以下，一方当事人负全部责任的，由负全部责任方车辆投保的保险公司根据交强险有关规定赔付损失费用；各方负有责任的，由各自保险公司赔付损失费用。
(三)一方以上车辆财产损失超过2000元的，由派驻的交通警察开具《交通事故认定书》，按照交强险互碰自赔原则和商业险有关规定处理。当事人共同请求调解损害赔偿的，交通警察应予调解。
按照《温州市交通事故简易程序快速处理工作规定(试行)》处理的交通事故的车辆损失核定，也可以在“服务中心”进行。
第十一条 当事人在核定损失后，可以自主选择车辆修理单位，任何单位和个人不得强行指定。
第十二条 当事人对交通事故事实或成因有争议的，或者保险公司对交通事故事实或成因有异议的，由派驻“服务中心”的交通警察进行审查。查明交通事故事实后，开具《交通事故认定书》或者证明。交通事故事实不清，当事人要求受案处理的，出具交通事故处理通知书，转交通事故发生地公安机关交通管理部门处理。
第十三条 无论有无交通事故责任或者损失，当事人都有接受公安机关交通管理部门的调查和协助其他当事人处理事故的义务。
对无正当理由拒绝接受公安机关交通管理部门的调查和协助其他当事人处理交通事故的当事人，公安机关交通管理部门可以因其拒绝接受交通事故调查处理，依法将其车辆牌号输入交通违法行为处理系统，限制其车辆办理有关手续，直至当事人接受调查处理；对于具有上述情形，并应当承担赔偿责任的，公安机关交通管理部门可以交通肇事后逃逸嫌疑予以受案调查。
第十四条 当事人因正当理由没有在共同约定时间到“服务中心”处理事故，经其他方当事人和保险公司同意，可以重新约定处理时间。再次失约的，公安机关交通管理部门与保险公司可以根据其他方当事人的要求先行处理。因失约引起的不利结果，由失约的当事人承担。
第十五条 各保险公司应当积极改进工作机制，为当事人自行协商快速处理交通事故提供方便。对在本市外保险公司投保交强险的车辆发生的交通事故，本市保险公司可以根据规定代理查勘定损业务。
第十六条 当事人为骗取保险金故意造成交通事故、制造虚假交通事故或者提供虚假信息经查实的，保险公司予以拒赔，并移送公安机关处理。
第十七条 各县(市)可以参照本《办法》实行交通事故自行协商快速处理。
第十八条 本规定自发布之日起实施，《温州市道路交通事故自行协商快速处理暂行办法》同时废止。
商洛市人民政府，省人民政府各工作部门、各直属机构：
西部开发省际公路通道西安至合肥公路陕西段商州至丹凤至陕豫界高速公路，是交通部规划的八条西部开发省际公路通道之一西安至合肥公路的重要组成路段，是上海至武威国家重点干线公路主要组成部分，也是我省“米”字型公路主骨架的重要干线。该线起于商州西间，与拟建的蓝田至商州高速公路终点相接，经白杨店、丹凤老君殿、竹林关、三角池，止于商南马安石（陕豫界），与河南省拟建的西坪至内乡高速公路相接。途经商洛市的商州、丹凤、商南三县（区），全长119.2公里。设计用地12000余亩，其中耕地9500亩，拆迁18万平方米。该项目的实施，对于改善西安与我国中东部地区的交通条件，尽早形成以西安为中心，横贯东西、纵横南北、覆盖全省、连接周边的主骨架公路网起到积极作用，同时将大大改善区域交通条件，带动沿线经济建设和经济结构调整，加强我国西部地区与沿海地区的经济联系，对促进西部大开发战略的实施具有十分重要的意义。为确保商州至丹凤至陕豫界高速公路工程建设的顺利进行，经省政府同意，现将有关问题通知如下：
一、关于征地补偿标准
商州至丹凤至陕豫界高速公路项目建设的征地工作，由省国土资源厅代表省政府统一组织协调，商洛市人民政府负责实施。工程建设用地数量以施工图（含变更设计）和土地勘测定界数据为依据。征地补偿标准具体如下：
（一）永久用地补偿费（含土地补偿费、安置补助费）为：水田、水浇地18000元/亩；旱平地14000元/亩；旱坡地11000元/亩；林地3400元/亩（含林地补偿费、安置补助费、国有和集体林地5%管理费）。荒滩、荒坡地不予补偿。
（二）青苗补偿费为800元/亩。
（三）确需砍移的林木补偿费（含国有和集体林木5%管理费）为：乔木林2000元/亩；疏林、灌木林1000元/亩；经济林3000元/亩；苗圃4000元/亩。
确需砍移的零星树木补偿标准为：成年挂果树100-120元/株，未挂果树40-80元/株，果树苗10-20元/株。其?刹氖？0-40元/株，未成材树3-5元/株。
（四）耕地开垦费由省国土资源厅按照规定标准统一收取，统筹安排，落实占补平衡。
（五）森林植被恢复费按照《陕西省森林植被恢复费征收使用管理实施办法》（陕财办综发〔2003〕19号）规定的标准执行。
（六）公路施工临时用地年补偿标准为：水田900元/亩，旱地600元/亩，林地340元/亩。
公路施工临时用地应尽量利用荒地和劣地，不得占用基本农田。临时用地由用地单位按照国家有关规定予以复垦，没有条件复垦或复垦不符合要求的，用地单位应向当地国土资源部门按4000元/亩（即6元/平方米）标准缴纳土地复垦费，由当地县（区）国土资源部门组织进行复垦。
二、关于建、构筑物拆迁及其他附着物补偿标准
商州至丹凤至陕豫界高速公路工程建设涉及各类建、构筑物及其他附着物拆迁，由商洛市政府与建设单位签订协议实施统迁，并按确定标准拨付相关费用。拆迁建、构筑物及其他附着物的数量、质量，以有关各方共同确认的实际丈量、清点的数量、质量为依据。
（一）房屋拆迁补偿标准为：砖混房300-380元/平方米，砖木房250-300元/平方米，土木房200-250元/平方米，简易房30-60元/平方米，建成房基50元/平方米。其他建、构筑物及附着物补偿标准由有关各方根据建、构筑物结构、质量、年限等实际情况，参照相关标准协商确定。
（二）因公路建设需要迁改的电力、通信、广播电视线路、管道、矿井、道路及水利设施，由产权单位拆除或迁移，建设单位按迁改工料费予以补偿。
（三）对违章建筑和到期的临时建筑不予补偿，无条件拆除。对公路放线埋桩后抢建的房屋、设施和抢栽的树木一律不予补偿。
三、关于优惠政策
（一）免收建设单位水利建设基金、河道占用费、城市建设配套费、交叉道口开设费，施工期间免收水资源费。
水土保持要按照“三同时”的要求组织实施，在未造成水土流失的情况下免收水土流失补偿费。文物考古勘探、挖掘按照国家有关规定由公路建设单位与省级有关部门本着从低优惠的原则签订实施协议，组织实施。
（二）施工单位在兼顾当地环境保护的前提下，可就近采石、采砂，优先使用矿渣、粉煤灰等工业废料，沿线地方各级政府有关部门应给予积极支持。
（三）工程建设占用、使用有关道路由当地政府协调解决，任何单位和个人不得阻挡工程施工和施工车辆通行。
四、关于建设环境保障
为创造良好的建设环境和施工条件，确保商州至丹凤至陕豫界高速公路工程建设的顺利进行，商洛市政府应成立由主要领导牵头的征迁环境保障协调机构，全面负责征迁及建设环境保障协调工作。地方各级政府要顾全大局，妥善安置好被征地群众生产生活，积极组织、引导沿线群众大力支持公路建设。交通、公安、电力、水利、电信、文物、环保、林业等相关部门要积极配合，通力协作。对乱收费、乱摊派、乱罚款，强行分包公路建设工程，强行供应不符合质量要求的施工材料，刁难施工单位，阻挡施工，设置障碍拦截工程车辆的违规、违法行为，地方各级政府要及时予以制止和处理，构成犯罪的要依法追究其刑事责任。
陕西省人民政府办公厅 二00五年十二月七日
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第6篇：高速交警先进事迹
168小时的坚守
辛勤耕耘2330公里平安高速路
**高速交警 陈旭
举国欢庆期间,大家都沉浸在归乡途中,而**高速交警正在一线默默地坚守岗位,为广大交通参与者节日出行保驾护航。无论是在高速站口,还是在路面上,每条高速路上忙碌的地方都少不了他们工作的身影。在交通参与者眼中,节假期间有交警,出行就能更顺畅;而在高速交警眼中,假期就是游走在岗位上。国庆期间，**高速交警168小时坚守，辛勤耕耘2330公里平安高速路。
在国庆期间，全省高速公路日均流量达平时3倍以上、部分路段达平时5倍以上、假期首日全省普降小雨等不利条件下，**省高速公路交警支队取得了交通事故零死亡、长时间大范围交通拥堵零发生、不良舆论零出现的良好局面。他们用汗水、真诚获得广大交通参与者的认可；他们放弃休息，全力疏堵保畅；他们用每一个行动来诠释头顶那警徽的意义。
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@长吉大队 薛大新
国庆7天，长吉大队大队长薛大新有5天在路面上执勤，辖区哪个路段车流量大他就到哪里驻守。执勤这几天，基本每天在路面的时间都得达到12小时以上。整个十一，长吉大队辖区车流量都是高位运行，是平日里的3倍左右，每每到了黄昏时分，从周边景点返程车辆井喷，断面流量达4000余台次，一天下来嗓子都哑了。
他说：我们的民警是日复一日、年复一年，每天重复走在同样的路段、做着同样的工作，说着同样的话语，可是大家的精气神并没有因为这样没有新意而减弱。一到节假日无法休息，没有办法陪伴家人，他们都习以为常。穿上警装，是一份责任更是一份荣誉，为人民服务，永远是我们的宗旨。
冷雨淋湿衣背 高速交警顶风冒雨保驾护航
@长余大队 宋志恒
国庆假期第一天，长余大队管辖的**服务区内排队加油、用餐、休息的车辆络绎不绝，始终处于饱和状态，辖区内下着中雨，加之气温下降，给疏导保畅工作带来更大难度。
第7篇：高速交警吐血忠告
交警的吐血救命忠告！跑高速（开车和坐车)的一定要看！！注：文章有点长．顶不顶贴不重要．重要的是把贴看完，也许真的能挽救一个生命． 尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）．这个帖子不是我写的．是一名很有责任心的交警写的．我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命．他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍． 正文：
一、停车、停车、还是停车！最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几
十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
二、爆胎时的操控处理 刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十
祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马?745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是?100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**?公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，六、尽量避免夜间行车在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到?1：5?甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。
九、保护现场？保证安全！?我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无
论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！?在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
十、发生事故后?当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时
间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速?这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！?过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那
个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！
十二、安全带保安全?高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太恐怖了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带!这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
十三、无论是在高速、市内：尽量不要交谈。
十四、其他没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 补充： 一：符合中国国情的汽车安全座位排序如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为：
1、后排另一侧座位经过观察许多车祸图片后发现，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此位置。尤其是在市内开车，此
位置可以说是万无一失。唯一能够威胁到该位置人员生命的似乎只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，当然如果不幸坐上了“断裂门”的车那也只能自认倒霉了。
2、驾驶员后排座位原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那司机肯定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常行驶的车辆面前的，尤其再碰上“二环十三郎”速度的哥们，那肯定是“撞你没商量”！
3、驾驶员座位原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的躲避危险
4、副驾驶座位原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些。
5、后排中间座位国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义无反顾”的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧！你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触！补充二：如何防止高速中爆胎在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么，如何防止高速中爆胎呢？
一、平时要注意轮胎的保养经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎
内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。
二、关注轮胎寿命轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来
讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。
三、养成检查胎压的好习惯要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。
四、高速中防止轮胎温度过高尽量
不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。
五、养良好驾驶习惯、控制车速尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。
六、有条件的可充氮气氮气作为惰性气体，其防止轮胎升温的作用近年来被越来越多的驾驶者认可。但是目前市面上的氮气价格还比较高，普及有一定难度。笔者建议，常跑高速者有条件可以充氮气。高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。一个高速交警的吐血救命忠告！常跑高速的一定要看！！注：尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子 不是我写的．是一名很有责任心的交警写的．我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命． 他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍
