建设分公司工作总结和工作思路(12.25)_公司工作总结工作思路

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关于2013年度工作总结及2014年度

工作思路的汇报

(建设分公司)

2013年在集团公司的正确领导和大力支持、各部门的积极配合下，我们认真落实集团公司工程建设攻坚年、制度建设年、作风建设年的有关要求，着力加强工程安全、质量和进度管理，转变工作作风，建立健全管理制度，团结协作，勤奋工作，各项工作有序推进。根据集团公司原工程管理部和设备与运营筹备部等部门的工作情况，结合分公司成立后的工作实际，现将建设分公司2013年工作总结及2014年工作思路报告如下：

一、2013年工作完成情况

（一）抓目标完成，各条线工程建设稳步推进

目前3条线同时在建，2013年度在建工程安全质量生产总体可控，安全形势基本稳定，未发生安全质量责任事故。预计至年底，地铁3号线实现洞通22.6km； 10个明挖车站主体结构封顶，7个暗挖站都已进入主体二衬施工； 17个区间完成开挖，5个区间完成二衬施工；控制中心地下基础开挖完成，车辆段已展开综合办公楼等室外工程施工。

地铁2号线完成车站土石方开挖31万方；区间开挖累计2186米（单线）；34个工点（含与3号线合建的两个）进入实体施工，约占工点总数的85%；其中17个车站均进入实体施工；10个区 间已进入正线开挖。

蓝色硅谷线全部标段实现开工建设，进入实体施工的有27个工点，占设计工点总量55个的49%，其中区间16个，车站5个，隧道2座，车辆段1个，预制梁场2个。高架段完成灌注砼1300根，崂山隧道完成进口累计开挖14.9米；东山沟隧道出口路基完成土石方开挖5400m3。大田车辆段累计完成土石方挖填58.85万方。

（二）抓安全质量，在建工程安全质量基本可控

2013年虽然发生了“5.25”挖孔桩机械伤人事故、“7.11”机械倾覆事件等生产安全事故，但是在建工程安全质量生产总体可控，安全形势基本稳定，未发生安全质量责任事故。一是建章立制、加大培训力度。根据集团公司“制度建设年”活动的要求，修改管理制度项，组织召开了10次月度风险例会，组织了火工品、暗挖工程施工等10多次专项检查工作，组织各参建单位进行了广州、西安地铁事故、黄岛输油管道爆燃事故等5场900多人次的视频警示教育，组织完成了三次应急演练；二是加强对风险源的管控。加强了对3号线泉李、河河、岭清、君西、太延区间等重大风险工点管控，明确每道工序管控重点和参建各方的职责，做到责任到人，追究到人。完成了地铁2号线施工准备期的风险评估和专家评审工作。三是切实做好文明施工。抓住标准化建设工作主线，规范现场文明施工管理，实现“统一施工围挡，统一临建标准、宣传标准、防护标准，统一场区内裸露土石方覆盖、洒水要求，统一施工现场周边安全警示标志“四统一”。同时，制定了施工单位进场施工平面布臵图的审批流程，针对2号线沿海一线临建采取了降低高度、退地还绿、优化施工场地占地等一系列的文明施工措施，切实提高了文明施工管理水平。四是强化标准化规范作业。针对暗挖工程施工高风险总结出了暗挖工程控制“超前支护到位、初支封闭及时、循环进尺严控”三要素；采取了重大风险管控、专项勘察方案、专项设计方案、专项施工方案、专项监理细则方案、专项第三方监测方案、专项应急预案的一控六专项控制流程；总结出了青岛地铁爆破振速控制的“创临空、全段别、重掏槽、强光爆、设隔音、勤测速”的十八字方针，顺利穿过了君西区间、河河区间等富水砂层、河道等高风险地段。五是深化爆破技术控制及管理，采取和普及各类降噪控制措施，减少噪音扰民。为降低施工噪音对周边居民生活造成影响，要求施工竖井井口覆盖吸音棉被，封闭存渣场地,并在炮孔装药后填塞泡泥；采用振速仪和分贝仪对爆破产生的振速和噪音进行双控；对居民反应较大的区间要求在横通道安装隔音屏蔽门，将施工噪音影响降到最低。

（三）抓进度管控，在建工程进度目标任务顺利完成1、加强计划管理，采取有效手段，促进工程建设 规范了进度计划管理办法，确立了计划进度管理和月度总结考核通报会制度，年初制定了攻坚年目标，尤其是对工程建设的前期协调工作进行了详细分工和节点计划，先后组织开展了3号线“2013年进度计划节点目标达标”和“大干120天”劳动竞赛活动，同时集团领导班子成员实行“包线”制，集团主要领导多次现场办公等有效管控方法，有效促进了工程进度计划的管理和过程管控，切实推进了工程建设进度。

2、加强施工现场管理，促进工程建设

加强了对现场业主代表工作的规范性要求，对监理、施工单位的监管力度，对工程的风险防控强度，对险情处臵的应急能力，对信访工作处臵的应对能力等，使得施工现场管理得到有效控制，促进了工程进度的顺利推进。通过对专项方案的评审、规范作业的具体实施要求、施工标准作业程序的制定，到爆破控制技术的实施、光面爆破的检查、原材料检验、测量控制等，使现场业代管理有抓手，有依据，有章可循，基本满足了现场管理的各项需要。

（四）抓协调管理，前期工作衔接有序

我们克服了协调人员少、协调单位多、协调难度大、专业门类全、事务分散等困难，将原有的管迁管理流程、设计管理制度进行有机融合，使其涵盖设计、施工、竣工各阶段，通过“老带新”，建立始终以施工一线为工作重心的工作理念，采取月度调度会的形式掌握一线全面情况，难点现场侧重协调，重点现场专 人驻点协调的方式，完成了3号线350余条管线、道路的设计、施工；完成了五四广场、汇泉广场站、宁夏路站等8个明挖车站管迁、调流工作，其中五四广场站采取协调人员和业主代表同时现场蹲点，住在现场加强协调的方式，利用2个月的时间完成了40多条管线的迁改和调流路恢复工作；协调完成了2号线燕儿岛路、海安路等9个明挖车站的管线迁改和调流工作；累计签订合同金额达2000余万元；先后组织专题协调会议90余次。

（五）抓设计与技术管理，保证了出图速度和方案优化 随着分公司成立，施工图设计管理职能的转变，为施工生产提供了更为便捷的出图和技术保障。一是加强设计计划的管理，全面梳理3、2、R1线工作计划，特别是3号线剩余工作计划，根据梳理出的问题，全面推进剩余问题的研究解决；加快2号线设计方案与周边对接，解决了一批因周边问题迟迟不能落实的设计问题。如啤酒城、燕儿岛路站、TBM吊出口等。二是狠抓施工图设计工作，同时强化了施工图设计和现场设计服务管理，将设计工作延伸至施工现场，重点加大了对出图速度与施工进度的协调力度。三是深入研究具体问题，进一步优化设计方案，为施工生产提供技术服务。如2号线延安路站运用金属膨胀剂代替乳化炸药进行破岩，实现了在复杂条件下破岩施工；南京路站通过技术方案优化将原来的明挖法施工改为半铺盖法施工，在原5车道基础上又增加了2个调流车道，减少了对交通的影响。

（六）抓设备进场，完成了第一批工点移交 结合各条线土建工程的进展情况，提前策划机电设备、轨道和装饰装修等工序安排。一是高标准严要求，于2013年9月顺利完成首列车下线；二是提高效率，加班加点完成设备系统、装饰装修、轨道、供电等机电招标阶段各项技术工作，累计合同谈判26次，澄清解决问题652项，保证了各技术规格书完全符合或优于招标文件要求；三是加强设备、材料质量管控，完成部分设备系统关键模块及部件驻厂监造、样机检验及出厂验收；四是提前筹划，介入土建施工，编制完成各设备系统施工组织设计和检验验收标准等工作，3号线机电、轨道工程完成了第一批7个工点进场。

（七）抓内部管控，基本实现公司化运作体系

一是优化职责，明确分工。建设分公司在成立短短3个月的时间里，克服了人员严重缺编，工作内容繁重复杂，施工生产任务目标和风险管控力度艰巨等困难，对各处室工作职责进行了重新优化、细化，对工程建设管理程序和管理制度进行了流程梳理，顺利完成了各项工作的平稳过渡。二是加强干部队伍建设。根据集团公司统一安排，完成了内部处室的设立，进行了员工定级定岗定薪工作，建立一套会务体系，开展互帮互学、相互监督、相互学习，提升了整体战斗力、团队协作力、工作执行力。三是建立健全分公司党委、纪委、工会、共青团组织。成立了分公司党委和工会，分公司纪委和共青团组织也在积极筹备工作中，为分公司的各项工作正常开展提供了组织保障。

二、存在的主要问题

回顾今年以来的工作，虽然在工程管理等方面取得了一定的成绩，但还存在着一定的不足和差距。

（一）队伍建设方面

目前建设分公司刚刚成立，还面临着人员缺少、制度有待完善等问题，需要提高整体管理水平，进一步加强队伍建设。

（二）工程建设管理方面

一是目前工程现场管理还比较粗放，没有达到精细化管理的要求。

二是工程建设的进度管控和风险管控措施在抓落实方面还存在不到位现象，执行力不够。

三是对外协调力度有待加强，面对在交通调流、管线迁移等前期工作，还需加大协调力度。

四是对各参建单位的履约管理存在着监督力度不够，管理方法手段比较单一等问题。

五是责任目标分解不清晰，责任追究不到位，没有建立内部绩效考核体系，存在干好干坏一个样的问题。

三、2014年工作思路及主要措施

2014年是青岛地铁工程建设进入高峰施工期的一年，建设分公司将把所有工作围绕工程建设展开，重点加强安全质量管理，以地铁3号线总体工筹为目标全力抓好重难点工点的抢工措施，全面展开铺轨、设备安装、装修等工作；地铁2号线和硅谷 线按照提前控制确保目标的思路，抓好前期协调和施工进度过程管理；同时，在分公司范围内以继续开展“制度建设年”、“作风建设年”、“工程攻坚年”等活动，抓好分公司管理体系建设、队伍建设、廉政建设等方面的工作。

（一）以工程建设任务为目标，促进青岛地铁建设的顺利推进

1、安全质量管理目标：按照市政府、市安监部门和集团公司的安全责任目标，确保工程建设安全质量可控，无安全质量责任事故，完成各项安全责任目标。

2、3号线施工任务目标：加大3号线土建工程建设力度,实现区间隧道全线贯通；铺轨、机电安装、装修等工作全面展开，完成轨道工程铺设总量的60%；完成完成供电系统安装总工程量的70%；完成各工点机电设备安装总工程量的60%；完成控制中心主体结构，并全面展开安装装修工作；完成车辆段综合楼主体结构和安装、装修工作。

3、2号线施工任务目标：继续推进2号线的管迁、调流等前期工作，加快土建工程建设速度，重点推进车站和区间的土石方开挖工作，完成土石方开挖总量的40%；完成区间开挖初支7420延长米，占总量的35%。

4、R1号线施工任务目标：在完成R1线立项、施工许可等相关手续条件下，力争完成22个车站全部开工，地下区间隧道完成开挖初支的4.6%，桥梁桩基完成30.6 %，承台完成19.5 %，制梁完成20.5%，崂山隧道开挖初支完成45%，东山沟隧道开挖初支完成46.8%。

5、勘察设计任务目标：完成3号线剩余土建工程、设备系统、装修及控制中心、车辆段施工图设计；保证2号线的施工图设计满足施工进度要求；完成1号线初步设计，开展4号线初步设计工作。

（二）加强安全质量、应急等管理，确保工程建设的顺利推进

一是制定2014年建设分公司安全质量教育培训计划，继续做好建设分公司的全员安全、安全质量规章制度、TBM、铺轨、装修、机电安装、检测等安全质量教育培训，加强指导、检查各参建单位的安全质量教育培训，确保全员培训合格率达到100%，特殊工种培训合格及持证率100%。二是在地铁集团的带领下，借助咨询单位的实力，加快推进青岛地铁安全质量标准化建设工作，实现标准化、规范化管理。三是加强对监理和第三方单位履约管理，发挥监理、第三方单位的抓手作用，认真做好进场原材料的检测工作，确保进场材料合格。严格控制青岛地铁工程中线、断面等关键工序测量复核工作，做好隧道的贯通测量工作，确保地铁高精度贯通，制定工程质量验收办法，加快推进3号线已完主体工程的单位工程质量验收工作，为机电安装创造条件。四是完善建设分公司安全、质量、应急、风险四个管理体系建设，认真落实安全质量主体责任。五是全面梳理在建工程的重大风险 源，建立重大风险管控台账及管控措施，认真做好在建工程安全质量检查工作，及时消除现场安全质量隐患。六是暗挖工程防坍塌仍然是安全控制的重中之重，将加大暗挖工程安全控制“三要素”的管理力度，认真落实重大风险源 “一控六专项” 的控制流程，严格爆破振速“十八字”管控方针。七是着力抓好各参建单位应急队伍、应急物资库的建设管理工作和应急演练工作，督促各单位的视频监控系统、通信系统、门禁系统等正常运转。八是继续组织开展“百日安全无事故活动”、“优质样板工程”评选工作，加强现场安全文明施工管理，积极创建青岛市、山东省市政基础工程安全文明工地，力争70%以上标段获得市级、省级安全文明工地。九是严格责任追究，利用通报批评、加大经济处罚、约谈、企业发函、撤换负责人等措施，加大安全质量惩处力度，同时加强对分公司管理人员检查考核力度，严格内部责任追究。

（三）采取各项工程管控措施，确保在建线路按节点计划完成各项任务

1、加强协调管理，为工程建设提供保障

（1）做好协调管理方面的统筹计划工作，将协调管理工作进行月度量化，将协调管理前臵，为工程建设的顺利推进提供条件。（2）围绕前期协调管理在管线迁改、交通调流和临时占地等方面的困难，积极与交警、街道、各相关产权单位等沟通协调，定期与不定期调度相结合，积极推进各项协调工作。

2、加强计划管理和追赶措施的落实，按期完成工期目标（1）加强计划管理的严肃性，避免进度计划朝定夕改的现象，制定进度计划管控和督查方案，尤其针对进度严重滞后的工点，列为工期风险点，制定追赶措施，责任到部门、责任到人，层层落实，每日跟踪措施落实情况，发现问题，及时采取措施。

（2）完善各参建单位人员履约管理和进度管理，建立对人员履约季度检查考核制度，建立分公司地铁工程建设月度施工生产分析会制度，必要时邀请各参建单位的上级领导参加季度分析会，重点对工程推进过程中的重难点问题进行分析，将计划统计分析工作真正运用到工程建设的推进中，促进工程建设的顺利推进。

（3）针对各条线路的进度不同，采取不同的管控措施。随着轨道、设备、装饰装修等工作的全面开展，3号线推行项目部管理机制；2号线和R1线继续按照集团领导班子成员包线制的要求，加强分公司各处室对其现场管理的力度，按期实现各项既定目标。

（4）在集团绩效考核的基础上，建立分公司绩效考核体系，重点针对3号线工程建立重难点工点进度日督查制度和奖罚方案，将分公司年度目标分解至每个月度，并将目标进行量化至每个员工，定期对完成情况进行考核。

（5）针对3号线火车站、错埠龄站、五四广场站等工期滞后工点，通过优化施工组织设计、增加工作作业面、加大人员配备、增加作业机械设备、加大资金支持等办法加快工程建设速度。（6）加强设备系统技术和工程实施管理，一是要抓紧完成各设备系统接口谈判，尽快确定内、外部接口条件和界面，稳定系统方案和设备技术规格；二是要加强施工设计管理，确保施工设计进度和质量满足现场工程要求；三是要提前开展设备监造、接口测试、出厂验收等工作，保证设备材料按时供应；四是要加大现场监督和协调力度，在保证设备系统安全质量的前提下，提高效率抢工期。

（8）认真落实工程进度的责任分解，强化工作督查机制，确保各项进度计划管控措施落到实处。

3、加强设计与技术保障，为地铁工程提供技术支撑和服务（1）根据施工现状、施工进度和重要风险点，梳理各线施工图纸出图计划以及出图存在的问题，加强协调力度，确保图纸提前下发：3号线重点是做好剩余附属变更、轨道、设备（风、水、电、弱电系统等）、装修等图纸，做好现场的设计配合；2号线和R1线重点是根据出图计划完成主体和附属结构的施工图纸，并尽快落实和稳定尚未确定方案站点的设计方案，尽快出图，同时加强现场的施工配合。

（2）加强对驻施工现场设计人员的管理工作，密切做好施工现场的施工、勘察、设计等单位的协调工作，按照程序积极推进各项方案调整和设计变更；对特殊情况可积极采取措施缩短程序时间，以利于现场施工。

（3）加强对各设计单位的考核管理，加大是否按时出图在考 核处罚中所占比重，加重对出图晚导致施工延误的设计单位的处罚，参照对施工单位的管控方式，必要时约谈各设计院主管或分管领导。

（4）开展好3号线技术总结，利用3号线施工取得的经验教训指导2号线以及后续线路的设计和施工，推广先进的设计方案、新工艺、新材料、新技术和利于施工进度的管理思路。

4、加强信访管理措施，尽量减少信访对施工生产的影响（1）做好新时期的信访工作，注重从源头预防，加强信访工作措施的落实，尽量减少信访对施工生产的负面影响（2）加强信访预防和排查工作，做到事前预防和部署。（3）加强信访工作的教育培训，提高整体接访处臵能力。（4）加强信访接访处理工作，减少信访处理不当引发的其他矛盾。

（5）认真落实分公司信访工作制度，实施分公司信访管理工作，尽量减少信访对工程建设和集团的负面影响。

（6）加强信访工作的经验总结，召开经验交流会，促进分公司信访工作的健康开展。

（四）继续推进“制度建设年”活动，建立健全分公司管理体系

根据建设分公司制度修编计划，结合建设分公司职责分工和工程建设进展需求情况，拟对分公司近80多个管理办法、制度、通知要求进行重新修编，计划上半年全部完成修编印发，利用下 半年的时间集中进行宣贯、学习。

（五）开展分公司“作风建设年”活动，转变工作作风，确保工程建设顺利实施

研究制定分公司“作风建设年”活动实施方案，确定活动指导思想、工作目标、工作内容、方法步骤。真正起到增强责任意识、治理庸懒行为、转变工作作风、提高工作执行力的作用。

（六）加强党、工、团和党风廉政建设，为地铁工程建设提供组织保障

一是在集团党委的统一部署下，落实好分公司党委的各项工作，贯彻党的十八届三中全会精神,深入开展党的群众路线实践教育活动，加强党员队伍的管理与教育，深入开展“共产党员先锋岗”活动，认真落实党组织议事规则、“三会一课”等党内生活制度，做好分公司职工的思想政治工作和党员发展工作。二是健全和完善党风廉政各项规章制度，落实党风廉政建设责任制，采取定期组织召开民主生活会和心得交流等形式，检查执行党风廉政建设责任制情况和领导班子成员廉洁从政情况，提高党员干部的廉政意识。三是开展预防职务犯罪法制讲座、预防职务犯罪展览以及经验交流等多种形式，进一步贯彻落实好同步预防职务犯罪工作意见。四是扎实开展富有工会特色的活动，努力为职工创造良好的工作生活环境。五是开展以“提一条建议，促一项管理，查一次安全事故隐患”为内容的合理化建议活动。六是加强共青团组织建设，开展评选分公司“青年管理岗位能手”等活动。做好2014年的工作，使命光荣、任务艰巨、责任重大，是建设分公司组建以来承担工程建设任务的第一年，是青岛地铁事业对我们的考验，是各级领导对我们的期望。我们将发扬埋头苦干、不计个人得失的作风，主动工作，迎接挑战，有信心、有决心完成集团交给的各项工作任务，开创青岛地铁工程建设和分公司发展新的局面。