润滑油公司工作总结（精选6篇）_润滑油销售工作总结
润滑油公司工作总结（精选6篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“润滑油销售工作总结”。
第1篇：润滑油公司
润滑油公司
1：选品牌。在本帖前面有过关于基础油进而对品牌的影响的介绍，用酯类油目前感觉有点太烧包了，意识上又倾向于使用真正意义上的全合成，所以PAO就是不二的选择，而最早也是目前最先进拥有最多专利垄断的关于PAO基础油的公司就是美孚。
其他更多关于润滑油公司的介绍这里不太适宜于展开来谈，这里只是转一段文字供有兴趣的车友参考，没有兴趣的车友这里可以直接略过去：
先列举一下我们在国内能够见到的，能够方便买到的品牌里面，我个人觉得可信度比较高的品牌。
SHELL 壳牌 MOBIL 美孚 CASTROL 嘉实多 MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线 CONOCO 康菲 ENEOS 亿能 SPEEDMASTER 速马力 AMSOIL 安索 FUCHS 福斯 JINLIBAO劲力宝
当然还有很多其他的品牌没有提到，暂时先看看这些在全球范围比较知名，市场具备一定规模的，并且在国内可以方便买到的品牌就行，光这11种，我们的选择余地就很大了，也足以让很多人犹豫不定了。SHELL 壳牌
英国SHELL壳牌，荷兰皇家ROYAL和SHELL是一条根长的东西，所以如果TX在外面见到蓝色桶包装的写着& ROYAL标志的，其实就是SHELL的产品。一个很有趣的现象是我在全球最著名的BITOG论坛居然很少看到有人谈论SHELL的润滑油，可能在美国太多的品牌市场让SHELL难以挤入了。SHELL在中国/的名气很大，似乎知道SHELL这个品牌的要比知道MOBIL美孚的要多，这里有个很简单的原因，就像我老家杭州麦当劳只有两家，而KFC老爷爷遍布杭城，不是麦当劳不好，而是麦当劳进入杭城的时候KFC5老爷爷已经在杭城入住3年多了，这就是广告宣传先入为主的结果。SHELL的XHVI三类基础油专利$技术能够达到PAO聚烯烃四类基础油性能，可见SHELL技术实力很强。MOBIL 美孚
可以毫不客气的说，民用全合成三大品牌SHELL壳、MOBIL美孚、CASTROL嘉实多三个里面，美国MOBIL美孚是当之无愧的老大地位，无论是工业机械，医疗，航空航天，食品和船舶等等，MOBIL美孚占居完全垄断的地位，这和MOBIL美孚本身的技术实力和聚烯烃PAO专利垄断是分不开的。电视连续剧《乌龙山剿匪记》里面有句台词很有意思 “这美孚的机油擦完的枪真亮”，也可以回家问问爷爷奶奶，他们那个时候用的煤油灯汽油灯，有不少就是印有MOBIL美孚印记的。这足以说明;MOBIL美孚的规模和实力。EXXON埃克森是MOBIL美孚的控股母公司，ESSO埃索是MOBIL美孚的一个分支品牌，又是一条根的东西。CASTROL 嘉实多
德国CASTROL嘉实多最早是做摩托车润滑油的，也是第一个做汽油机润滑油的，二战影片里面包括最近的《刺杀目标希特勒》里，德军的三轮摩托上就有醒目的红绿CASTROL嘉实多贴标，可以说CASTROL嘉实多为德军的快速机械化部队立下了汗马功劳。但是CASTROL在被英国BP收购之前和SHELL壳和MOBIL美孚有一个最大的区别，就是CASTROL嘉实多曾经是世界上最大的 “独立润滑油生产厂家”。这个称呼的意思是指这个厂家自己并不生产原油，而是购买别人的原油通过自己的独特技术加工之后来做自己的润滑油产品，这样的厂家有个特点就是，因为原油成本高于别人，所以要想在市场有一席之地，必须在技术上不断创新。目前世界上最大的 “独立润滑油生产厂家” 是FUCHS福斯。MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线
法国MOTUL摩特 美国TORCO拓酷 美国REDLINE红线它们的历史网上一搜就能找到，也是历史悠久的厂家，而且是职业赛道润滑油的厂家，也是酯类合成润滑油的著名厂家，MOTUL摩特和TORCO拓酷和REDLINE红线，专为职业赛和改装赛车提供定制的高性能润滑油，但是这三个厂家各有自己的特点。MOTUL的特点是优质酯类基础)油(主要是蓖麻油脂和乙醇化学合成)，TORCO的特点是强悍的添加剂MPZ(有机钼)，REDLINE的特点是通过动植物脂和乙醇化学合成多元酯POE基础油。这三个特点尽管目标都是高性能，貌似都殊途同归，但是还是有区别的。那他们各自的拳头产品来说，MOTUL 300V是双酯合成，双酯比单酯在抗高温运动粘度衰减上表现更优秀，同时兼顾了单酯低温流动性好的优点，MOTUL的润滑油感觉总是很稳定，缺点是不会给你疯狂的感觉。TORCO的拳头产品是SR-5是合成酯，是不是多酯厂家并没有明确说明，但是真正让SR-5强悍的不是它的基础油，而是它的有机钼添加剂MPZ，MPZ理论上可以减小40%的摩擦力，从而获得更小油阻，但是缺点钼容易导致机油很快变黑，另外钼要通过磷锌合成才能成为有机钼，那么环保是个问题(尽管我知道追求高性能润滑油的车主没几个是环保主义者)。至于著名的REDLINE则是多元酯的基础油，优点是高温状态表现非常疯狂，但是冷车时候很糟糕，当然职业赛是不考虑冷车预热的。SPEEDMASTER 速马力 ENEOS 亿能
日本SPEEDMASTER速马力本来应该和MOTUL摩特一起说的，分开来的原因是要把它和日本ENEOS亿能归为一起，SPEEDMASTER速马力有自己独特专利的添加剂技术SPL FM，在日本一直是改装车青睐的对象。ENEOS亿能是生产基础原油的润滑油厂家，也是目前民用全合成领域搞出BT的0W50(三菱EVO X原厂装车油)的厂家，这两个厂家在中国的市场的确很小众，价格也很小资，而相关的技术资料国外网上公布的很少，所以也说不了太多信息。AMSOIL 安索)美国AMSOIL安索上个月刚刚进入中国，在BITOG对这个油的评价是很高的，但是对于中国的燃油品质和驾驶环境表现如何，需要过几个月才知道，这个油最大最大的特色是极其的BT的长效，瓶子和机滤上都赫然醒目写着25000miles=40000km换油，我想国内没人会真的这么尝试的，除非这车不是自己的，哈哈。CONOCO 康菲
去年和塔库米去看改装车展时候见到了美国CONOCO康菲的展台，CONOCO康菲也的确低调的进入了中国市场，CONOCO的评价是性价比非常的高，乐于称道的就是它的性价比，它-M.的分支产品76白金半合成5W30每L在TB才35，4L不过黄壳HX5 10W40矿物油的价格，可见它的性价比多么让人满意，而且目前市场很小，销量也不大，假货的因素几乎可以忽略了。FUCHS 福斯
德国FUCHS福斯，像SHELL壳一样能够把三类基础油的全合成做的和PAO四类基础油调配的全合成一样优秀，而且是个技术为重点的厂家，价格也很公道，FUCHS福斯在中国没有太火最大的因素是市场的失败，它的超级合成曾经最高卖到400多最低卖到100多，混乱的市场让很多油商都望而却步，FUCHS福斯的情况也足以告诉大家，尽管你的技术很强，尽管你很有规模，尽管。。。但是你的市场宣传和管理的失败足以遮住你所有的优点。JINLIBAO 劲力宝
劲力宝的特点就是抗磨性好，最近在国内的一些展会参与的都很勤奋，经过之前10多的勤修苦练，终于大力进军汽车市场，之前很多年都在工业市场打拼，虽然知名度比不上美孚壳牌，但在国内也有一些知名度，很多钢厂，齿轮厂，一般选择国产的话，肯定首选劲力宝。现在逐步转向汽车市场的，性价比和康菲等差不多，抗磨性可以说难逢对手，就是美孚壳牌也得望风披靡。
好了，这几个品牌是具备一定规模一定历史一定技术实力的，如果对润滑油一点不熟悉的TX可以在确保正品和合理价格的情况下在这些品牌内选择自己对应粘度的型号就可以放心使用了。我个人还要再补充上几家国内常见的的润滑油厂商，那就是：长城、昆仑和统一。统一虽然被SHELL收购，但是其产品系列线在市场上还是可以看到的，只不过生产公司改成了壳牌统一而已。
好了，这几个品牌是具备一定规模一定历史一定技术实力的，如果对润滑油一点不熟悉的TX可以在确保正品和合理价格的情况下在这些品牌内选择自己对应粘度的型号就可以放心使用了。
我个人还要再补充上几家国内的润滑油厂商，那就是：长城、昆仑和统一。统一虽然被SHELL收购，但是其产品系列线在市场上还是可以看到的，只不过生产公司改成了壳牌统一而已。另外需要说明的是关于转载内容中所提及的BITOG我在后续的内容中会有更详细的介绍。
2：美国石油协会的API SAE 这两个认证是最常见的，先来说API认证
SH 1996年制造的或更早的引擎，锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm，该标准早已废除
SJ 2001年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效 SL 2004年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效 SM 2005年制造的或更早的引擎，锌含量限制870ppm，磷含量800ppm，该标准仍有效
实际上发动机润滑油抗磨剂一直以来主要成分还是二硫代磷酸锌，也就是ZDDP，所以磷和锌含量直接代表着抗磨配方的多少，但是为了妥协环保，磷含量被不断限制，从而导致抗磨配方受到很大限制，另外对于现代汽车来说，昂贵的三元催化和氧传感器对排放中磷含量都很敏感，过高的磷含量排放会导致三元过早失效。但是就发动机本身来说，锌和磷是最有效的也是成本最合理的抗磨配方。所以API从SL升级到SM对环境对三元肯定是好的，但是对发动机却不一定。
关于API认证针对羚羊我主要想说两点：
（1）：原厂选择SF级别的机油我真是想不明白为什么，对于带有三元催化的车来讲，机油的选择最低也要达到SH级别其磷含量才不至于超标，更何况SH级别也已经属于废除的标准。
（2）：API级别越高但就抗磨损并不一定代表能够给发动机带来更高的保护，这一点颠覆了我以前的认识，但是锌磷含量的降低也并不一定就意味着会使发动机造成更高的磨损，随着基础油与添加剂技术的不断进步在抗磨损方面能够得到很好的解决。
关于SAE认证：SAE美国石油协会对于润滑油粘度做了一些不同规格的标准，早期的润滑油是单极润滑油，比如SAE40、SAE50，这种润滑油能够适应的环境温度变化很小，也就是适应能力很有限，无法在寒冷的环境使用。也就是说早期因为环境温度的变化，更换不同粘度的润滑油会成为一件很烦所的事情。幸好这一个困难在1953年被MOTUL解决，1953年MOTUL在法国推出了第一款多极润滑油也叫复级润滑油，这种润滑油能够适应很大的环境温度变化，无论在低温还是高温状态都可以维持很好的流动性和粘度，这就是我们现在见到的SAE5W-40、10W-40这种标准了。
这个W是Winter冬天的意思，W前面的数字代表这这个润滑油在低温环境下的流动性，代表的方式是它的倾点温度，大家可以理解成它的结冰点凝固点温度；而W后面的数字代表这这个润滑油在100摄氏度环境下的运动粘度。因此这两个数字并不是直接等于温度的。
下面给大家一张表，可以看一下，就知道不同SAE标准的规格了(这只是合格要求，实际上很多润滑油都超越了这个标准)SAE于2007年11月初发布了J-300最新规格SAE J-300(2007)以取代SAE J-300(2004)。新规格详细内容我做了一个图表如下（图表粘贴过来总变形，我直接抓图过来）： SAE J-300粘度规格自2001年改变MRV的测定温度和指标以来就没有更动,2004年5月版只是做了一些补充。这次对0W/40、5W/40和10W/40的高温高剪切粘度由原来的不小于2.9 cp改为不小于3.5 cp，是经过SAE成立的一个任务小组做了许多工作，并经过成员投票通过。这次更动并不是因为美国和日本两个汽车大国的需求,因为他们不用这个级别的油，而是使用更低粘度的油如5W/20和5W/30，而主要是欧洲OEM的要求,他们使用J-300规格且喜欢用0W/40、5W/40和10W/40油，但是一直认为其高温高剪切粘度太低，例如德国大众其装车油规格TL-52167和它相应的服务油VW502.00/505.00均规定使用5W/40，符合J-300规格，但特别注明其高温高剪切粘度不小于3.5 cp，所以这个更主要是反映了欧洲OEM的要求。
关于机油的SAE认证我想谈以下几点：
（1）：关于30油与40油的区别（例如5W-30与5W-40中的30与40）.在认真研究SAE认证之前我也是一直被这样的说法所误导：30就是指需要在环境温度低于30℃时使用，40就是指需要在环境温度低于40℃时使用。这种说法可谓是遗毒无穷，我想可能现在大部分的车友还在被这样的说法所误导，并且这一说法还是在继续被转载被引用。
当初我也不禁有疑惑，发动机的正常工作温度是90-100℃左右怎么不见有90的油出现呢？还有一些车厂推荐四季使用5W-20的油，难道这些车只能在气温20℃以下的地区行驶？难道这些车厂在拿自己产的车开玩笑？
通过对SAE认证的研究我们发现，其实20、30和40只是对机油在100℃时运动粘度的一个范围的代表，跟环境温度真的是一点儿关系都没有。在这里我也希望看到我这篇帖子的车友尽快摆脱这种误导所带来的在选择机油粘度方面的束缚。
（2）：关于四季通用机油的粘度的选择。这个问题是上一个问题的延续。我们既然已经摆脱了环境温度的束缚，那么之前那些所谓的冬季机油夏季机油的区分我们也就可以抛之脑后了，因为发动机在充分热起来之后的温度在冬季和夏季是差不多的，都在90-100℃左右，那么如果你的车的原厂推荐机油粘度在冬季是5W-30，那么在夏季你同样可以使用这个粘度的机油，至少到目前为止我还没有发现这样使用机油会有那些弊病。但是这里有两点是需要着重提一下的，首先是关于W前面这个数字的选择，在SAE J-300(2007)标准中我们需要关注一下低温启动粘度和低温泵送粘度，基本上的原则是W前面的这个数字减去35所得到的数字代表着在那个温度以上车辆是可以正常启动的，比如10W的机油在-25℃以上可以保证车辆的正常启动，但是需要说明的是这个温度是一个极限温度，在实际的应用中我们最好不要去尝试极限，以北京为例，冬季最低温度在-15℃左右，那么15W的油就差不多是极限，所以最好选择10W、5W甚至0W的油。另外需要提到的一点是关于HTHS：
（3）：关于150℃高温高剪切粘度(HTHS).如果你经常暴力驾驶或者长途高转的话建议用HTHS≥3.5的机油，这样的话大部分30的机油是不满足这一条件的（当然也有很多30的全合成机油其HTHS是高于3.5的）。更详细的关于HTHS的内容我们在后续关于ACEA认证的内容中再讨论。
（4）：关于Cp和Cts.在上表中我们可以看到这两个关于粘度的单位，这里把他们的关系简要介绍一下：cst是运动粘度的单位,里泊(cp)是动力粘度的单位,它们不能直接换算.它们的关系如下: ν=（η/ρ）*1000 其中: ν是运动粘度, cst;η是动力粘度, cp;ρ是密度,kg/m3.（5）：比较稀的机油可以给我们带来比较好的节油效果，因为毕竟机油稀的话发动机内部零件的运动阻力就相对减小，所以现在国际上用油的趋势是越来越稀。（6）：反观羚羊原厂推荐机油。原厂推荐冬季5W-30，夏季15W-40，通过前面的一系列叙述我可以很轻松的得到下面的结果：
（7）：综合以上种种，结合我自己平时的驾驶习惯，我选择5W-30的机油作为四季通用机油使用。
通过以上对机油品牌的熟悉以及对API、SAE认证的学习，对于大部分选用矿物油的车友来讲已经基本上够用了，但是对于选择全合成机油来讲，我们对于相关认证的学习还要继续。其实下面的一些机油深层知识的学习对于羚羊车来讲有些超纲，我只是作为对以后换更高级车辆的知识储备而进行的研究，在这里我就只挑一些要点说明一下，如果有在这方面特别感兴趣的车友，请跟贴，我们再进行更进一步的探讨，在主贴里就不再做更深入的分析了。3：国际润滑油协会的ILSAC认证。我们有关的就两个GF-3和GF-4，其实这个认证和API是相互对应的，GF-3类似于SL的标准，GF-4类似于SM的标准。作为一个节能环保的认证，其针对的机油SAE粘度级别都是在30及以下的级别。4：欧州汽车制造协会的ACEA。
一般喜欢玩车的暴走的车主比较看重这个认证，原因就是这个认证直接和HTHS油膜高温抗剪切能力也就是油膜高转速高温状态保护能力有关。ACEA通常每年都会有新标准出来，这次我们以2007年的模版来说，因为每次变化并不是很大。
通常我们最常见到的有：
A1/B1 ASH硫灰分≤1.3% 2.6
一个润滑油生产厂家如果想要让自己的润滑油成为某个车厂的配套机油还需要通过相关的车厂认证，基本每个大的车厂都有一套自己的关于润滑油的管理体系，这里挑几个比较常见的向大家介绍一下
（1）：德国奔驰的长效认证，我之所以看重奔驰的长效认证是因为只有奔驰的认证里面明确写明了里程参考值。通常我们见到的有229.1 229.3 229.5(这三个是汽油机的)但是其中只有229.3和229.5 是长效认证。229.1说明
适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于ACEA A3/B3标准。229.3说明
适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于ACEA A3/B4标准，并且相对于229.1有1%的燃油节省，要求换油间隔可以延长到20000km。229.5说明
基于229.3的所有标准情况下，换油间隔可以延长到30000km，并且相对于229.3有1.8%的燃油节省，基于ACEA A3/B4 这里有一点要说明，长效认证的里程参考值是在指定的实验环境测试出来的，和我们平时的驾驶环境差别很大。不过就这个表来看229.5当然是最好的。（2）：德国宝马的认证 BMWLonglife(有的地方简称BMW LL)-L)常见的有： BMW LL-98 以ACEA A3/BX为基础，要求100℃ cTs为13.9，TBN总碱量为9.5。BMW LL-01 以ACEA A3/BX为基础，要求100℃ cTs为12.3，TBN总碱量为10.4。BMW LL-04 以BMW LL-01为基础提高了环保排放的要求。
BMW LL-01 04是最好的经济选择，除非喜欢长途高转或者暴走，那么BMW LL-98的100℃ cTs 13.9可以给你更强的油膜保护。
（3）德国大众，也是我们见得最多的认证
德国大众的VW认证针对汽油机的是500~504，针对柴油机的是505~507，我们只看汽油机的VW500 除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎。这个认证已经废弃。
VW502 针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温；潮湿；爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。
VW503 涵盖502全部要求，可加长换油周期至15000km一换，为S4;RS4;TT;S3等输出超过180HP的引擎设计，符合特殊润滑需求制定的特殊规范。
VW503.01 涵盖503全部要求，加强了V8、W12等多气缸；大排量引擎需求的润滑等级。其实这个认证最直接的参考是HTHS≥3.5。
VW504 涵盖503.01全部要求，还加强了节省燃油；清静排气；清洁引擎内部等功效。
通常只有灰壳VX和美孚ESP这样的OEM特供润滑油会去拿VW504的认证，否则对于全合成来说本身优质的主基础油油泥沉淀就很少，不需要考虑VW504的标准，但是VW503.01是长效和HTHS≥3.5的保障，也就是更强的油膜保护能力。所以看大众认证时候如果有VW503.01就足够了。
好了基本上常见的认证就这些，但是并不是认证最全的就一定是最好的，但是至少可以证明这个产品型号是合格的，只是每个认证都需要多个台架测试和审核，费用都很昂贵，而重复性的标准又很多，所以不少厂家只拿几个关键的认证就推广市场了。
认证全而多，不一定最好的，不一定性价比最高的，但是，起码它是合格的。
美孚一号的产品是一个很庞大的系列，光机油就有好多种，从这些机油中选择一款适宜于自己的机油的过程中我涉猎到了前文中提到的BITOG(Bob Is The Oil Guy),这是国际上一个非常专业的讨论润滑油的网站，除了一些机油知识的学习之外我最感兴趣的是其中关于机油VOA和UOA的版块。
VOA = Virgin Oil Analysis 原始油(新油)分析 UOA = Used Oil Analysis 使用过的油(旧油)分析
VOA和UOA通常是某些实验室对新油和旧油通过光谱溶析电离等手段检测油液中常规金属物质的含量进行确定，以判断润滑油的衰减状况和发动机工作状况。这类测试在国内还处于厂家自己的实验室阶段，在国外有不少化学实验室直接对民间提供这类检测服务。在润滑油论坛BITOG上有不少润滑油的VOA和UOA，而BLACKSTONE则是在BITOG上提供VOA和UOA检测报告最多最全的对民间直接公开接单的化学实验室，也由于它的公正，让更多的人信任它的报表。
这里我只对VOA做一个简要的介绍，因为这个数据在选择机油的过程能够起到很奇妙的很直观的作用，而UOA国内目前也做不了，这里就不做介绍了，如果确实有兴趣的车友可以跟帖我们再讨论。
下面我们来看看两个不同的润滑油VOA的对比
M1 ESP 5W-30 M1 EP 5W-30 [VOA] [VOA] Boron 214 Boron 88 Molybdenum 80 Molybdenum 81 Calcium 1062 Calcium 2120 Phosphorous 764 Phosphorous 621 Magnesium 7 Magnesium 10 Zinc 908 Zinc 726 100℃ cSt 11.63 100C cSt 10.29 SUS 65.1 SUS 60.3 Flashpoint 485 Flashpoint 440 TBN 5.1 TBN 10.5 首先对这些检测项目做一个简要介绍： Boron & Molybdenum 硼和钼，这两个都有抗极压的能力，同时也是清洁分散的配方之一，老美特别喜欢含钼高的润滑油，应该是受到美孚和红线和嘉实多的影响，但是钼的成本也高。(这两个值并非越多越好，因为他们不能100%代替传统ZDDP配方)Phosphorous & Zinc 磷和锌，常说的ZDDP抗磨剂二硫代磷酸锌，也就是润滑油里面成本低廉效果最好的抗磨剂(钼不比ZDDP强，只是更环保)，尽管很多厂家说为了环保要放弃ZDDP，但是一直到今天各类发动机润滑油里面磷和锌的含量一样是重量级地位，而且磷和锌也直接代表着这款润滑油抗磨能力的强弱，但是出于环保目的美国石油协会的API标准的SM SL一直都在不断限制磷的含量，磷同时也是三元催化器的杀手，民用车不推荐用职业赛润滑油原因也就是因为赛道润滑油的超标磷含量。(传统的ZDDP配方，不能没有，不能太多，除非你拆了三元不顾环保)Magnesium & Calcium 镁和钙，这两个除了抗磨以外更多的作用是清洁分散，这里面钙扮演一个更重要的角色，就是让润滑油呈碱性，因为汽油里燃烧之后溶于缸壁油膜存在硫成分，呈酸性，酸性对金属有腐蚀性会加速发动机磨损，所以所有柴汽油润滑油都是碱性的，以中和硫物质的酸性增加。TBN就是碱量所以通常长效的润滑油TBN碱量不会低，因为要应付长期燃油硫成分酸性的增加。(API SH之后更多的是钙类型润滑油，可能是因为成本)7 100C cSt 100摄氏度运动粘度，随着使用润滑油高温氧化衰减而降低。SUS 40摄氏度常温运动粘度
Flashpoint 闪点，润滑油被加热挥发的蒸汽和空气混合能够被明火第一次点燃的当前加热温度
我们通过这些参数对比分析两者的区别。
1.Boron 硼含量ESP远超EP，硼前面说了除了清洁分散也有抗极压功效，所以ESP的油膜高温抗极压强度要强于EP。这个符合ESP ACEA A3和EP ACEA A5的认证。
2.Calcium 钙前面说了，清洁分散抗磨的同时也增加润滑油的碱性，ESP是环保型的，而EP是长效型的，考虑到燃油硫成分的长期倾入酸性的增加，所以需要更强的碱性来获得更长效的耐力，那么作为碱性的主角钙成分EP必然远超ESP。大家可以看到钙EP几乎是ESP的两倍，TBN碱量也是ESP的两倍。
从这些特征大家都能看出来这两款润滑油的特点，一个注重环保和油膜强度，一个注重长效。
VOA和UOA目前就简单这么说一下，具体的对比也只能在BITOG这些国外著名的润滑油站点才能找到资料。
对于对润滑油不是很熟悉的车友来说，VOA和UOA眼不研究无所谓，因为你去油店选油的时候也看不到VOA或者UOA的对比资料，只能凭借网上的资料来给自己预选几个合格的对象罢了。综合以上所有的分析，我最终选择的全合成机油是美版美孚1号 EP 5W-30(Mobil 1 Extended Performance 5W-30),美孚1号机油的产品很多就不一一列举为什么不选其他品种了，这里只是谈一下为什么最终选择了EP 5W-30： 1：美1 EP可以算作是美孚公司最高档次的乘用车用油（Motor Oil）,既然选那就选最好的。
2：美孚公司公开承诺的高里程机油，推荐换油周期15000英里=24000公里及一年，以先到者为准。
3：本身就是一款高性价比的机油，以前价格较高，最近的价格又更加平民，更凸显了其高性价比。
4：HTHS官方数据为3.1，对于不经常激烈驾驶的车辆来讲能够提供足够高的抗磨保护，所谓激烈驾驶指那些经常长时间在4000转以上运行的车辆，而我们的羚羊即使在高速上跑120-130转速也只是在3000左右。而且据说3.1是美孚官方的一个保守数据，有机构测试其HTHS达到3.55.5：较低的粘度，30的油绝对是今后乘用车机油选择的趋势，有效助力于降低油耗并且有利于环保。5W-30适合我四季通用，一油到底！
这款油的简单的理化指标附下：
刚才我给的那个网址不知道有没有车友进去看，里面有美1 EP今年新包装的照片，目前国内还没有现货，估计最早要到9，10月份国内就可以看到了，经常更换包装也是美孚防伪的一个有效的措施，壳牌原来的包装几年不变也是导致国内假货横行的一个侧面的原因。可能是由于换包装的原因，最近国内水美1 EP的价格非常平民，既然已经选定了就先来上4只。
在用的半合成机油已经开了5000多公里，最初考虑接着进行耐久性的测试，后来考虑换全合成机油的话因为是第一次上全合成，首次换油里程要相应缩短，而半合成机油缩短里程的话就相当于对发动机进行了一次预先的清洗，从而全合成的换油里程会相应延长，另外实在是毒性难耐，想尽快尝一尝全合成机油的滋味，所以在5750公里时将半合成换下，换上全合成。
第2篇：润滑油工作总结
润滑油工作总结
篇1：润滑油销售年终总结 年终总结 一、回顾XX 在即将过去的XX年里，我学习了很多东西，在谈客户的同事增长了很多的销售经验，从中得到乐趣。我先觉得销售不但具有挑战性并且还有娱乐性，从而使我在以后的工作当中会做的更好。
在XX年里有成绩也有不足。主要的成绩有开发新客户12家。其中包括博世店6家；4S店4家；B类客户2家。并且老客户的销售额也有一定增长，比如说涿州顺达、唐山南海、沧州汇众等。不足的是对维护客户的方法和时间安排还比较欠缺。有些客户由于没有及时的拜访并与其主要负责人欠缺沟通造成客户流失，比如说华众、金桥。
在XX年里一些遗憾就是悦众信达和君泰悦时的流失。主要原因是由于经营者的变更。这也是我们很大的一个损失。二、展望XX 在XX年主要的工作是对客户的拜访时间合理安排，提高老客户的销量。帮助客户销售我们的产品，提高客户的单车产值。合理建议客户的运营模式，拉动客情，做客户的销售顾问。但以上这些
必须要通过学习来实现。XX年的主要目标是：开发新客户15家；老客户的销量同比XX年增长20%以上；对已流失的客户做出相应的方案，争取在与其达成合作。
三、销售心得
做为一名合格的销售人员，首先要了解自己产品的相关知识，才能更好的向客户展示自己与产品的专业性，才能赢得客户的关注与信任。当然，对竞争对手也不能忽略。要有针对性的了解对手的产品优势与劣势，才能对症下药，/ 11
用我们的优势战胜客户的劣势，比如说我们的基础油和添加剂都是进口，能节省燃油，科技领先等等。但其他油品的缺点与不足我们也不要刻意攻击与批判。
不要轻易反驳客户。谈客户的时候要先聆听和观察客户的需求。聊天过程当中与自己发生分歧也要委婉的反驳。对客户的意见予以肯定，并且学会赞美客户。
在汽修行业当中，要学会向客户请教，不要不懂装懂，要做到不耻下问。最后要站在客户的角度上考虑问题，取得客户信任，与客户交成真正的朋友。
XX/12/20 篇2：润滑油年总结 XX年个人总结及XX年计划
时间过的真快又是一年,在外面兜了一圈又回到润滑油行业,这次我选择了泰国原装进口润滑油PTT，进到PTT感觉还蛮好的，不论是产品还是管理与工作氛围都很不错，特别是我们的蔡总，为人温和，善解下面的员工，在这样的老总下面做事，使我工作激情及踏实。
这两个多月客户做了不少，虽然附出的劳动没有得到结果,很多次对我的打击也不小,古语有云：磨刀不误砍柴工。
就是放在今天的社会工作中，也深刻的指引和提示着我们。
要在进取工作的基础上，先找准思想方向，即要有着明确的意识感观和积极的工作态度，方能付诸于努力工作的实践之中。使之事半功倍，付出总会有回报的.努力了就会有希望,不努力就一定不会有希望.成功是给有准备的人.在蔡总和李经理的支持帮助下，我不断加强工作能力，本着对工作精益求精的态度，认真地完成了自己所承担的各项工作任务，工作能力都取得了相当大的进步，为今后的工作和生活打下了良好的基础，现将我的一些销售心得与工作情况总结如下：/ 11
销售心得：
1知彼知己，百战不殆
做为一名合格的销售人员首先要对自己所售产品非常熟悉了解，了解自己产品的优点与缺点，适合那些客户群体，才能更好的向客户展示自己与产品的专业性，才能迎得客户的关注与信任。当然对竞争对手也不要忽略。要有针对性的了解对手产品的优势与劣势；才能对症下药，用我们的优势战胜客户的劣势，比如我们的是原装进口，能省燃油3%-8%就略胜同行，这就是我们的优势所在，在与客户介绍产品时尽量多介绍自家产品的优势。缺点方面尽量少提，其他油品的缺点与不足也不要恶意去攻击与批判，要引导客户去分析判断，建议客户通过实地考察。
2、不要轻易反驳客户。先聆听观察客户的需求。就算有意见与自己不和也要委婉的反驳，对客户予以肯定态度，学会赞美客户。
3、向客户请教。要做到不耻下问。不要不懂装懂。虚心听取客户的要求与他们所修车的技术。4、实事求是。针对不同的客户才能实事求是。
5、勤奋与自信；与客户交谈时声音要宏量，注意语气，语速。6、站在客户的角度提问题，分别有渐进式与问候式。想客户之所想，急客户之所急。
7、取得客户信任，要从朋友做起，情感沟通。关心客户，学会感情投资。8、应变能力要强，反映要敏捷，为了兴趣做事。
9、相互信任，销售产品先要销售自己，认同产品，先人品后产品。11、注意仪表仪态，礼貌待人，文明用语。12、心态平衡，不要急于求成，熟话说：心如波澜，面如湖水。
13、让客户先“痛”后“痒”。/ 1114、不在客户面前诋毁同行，揭同行的短。15、学会“进退战略”。工作总结：
一、认真学习，努力提高
因为PTT是新品牌在无锡一人不知，工作初期遇到一些困难，但这不是理由，我必须要大量学习行业的相关知识，及销售人员的相关知识，努力把我管辖的区域每个客户跑到位，把客户情况了解清楚，再一一想出应对策去攻克，才能在无锡润滑油这个市场中，不被淘汰，而我们所做的工作也在随客户的需求不断变化而变化，要适应工作需要，唯一的方式就是加强学习及勤奋。
二、脚踏实地，努力工作
我深知润滑油销售是一个工作非常繁杂、任务比较重的工作。作为润滑油业务员，不论在工作安排还是在处理问题时，都得慎重考虑，做到能独挡一面，所有这些都是润滑油业务员不可推卸的职责。要做一名合格的润滑油业务员，首先要熟悉业务知识，判断客户，进入角色。有一定的承受压力能力，勤奋努力，一步一个脚印，注意细节问题。其次是认真对待本职工作和领导交办的每一件事。认真对待，及时办理，不拖延、不误事、不敷衍。
三、存在问题
通过两个多月的工作，我也清醒地看到自己还存在许多不足，主要是： 一、扫街不到位，针对意向客户没有做到及时跟踪与回访，所以在以后的工作中要每一块区域划分，一个一个跑，做到一个客户也不漏，再将客户的意向度分门别类，做好标记，定期回访，以防遗忘客户资料。
二、由于能力有限，对一些事情的应对还不太妥当。要加强认真学习销售员的规范。
三对下面的业务员没及时的沟通和工作的细化安排明年工作计划：/ 11
一把每个区域没跑到的客户，从新搜索一边，二把销量大的客户分出来做为重点，一一想出对策三把已放货的客户进行沟通，了解他们的需求和顾忌，再想方法把他们推销，使他们挣到钱，我们的销量增加。
四协助蔡总把公司的事好，11年没怎么管理业务员，使让他们有个过渡，12年我要重新让他们改变思路，制度规定以及营销的方案，实施到位，把我们团队打造成狼的团队，使我们在12年里有个大丰收。
总之，在工作中，我通过努力工作和不断摸索，收获非常大，我坚信工作只要用心努力去做，就一定能够做好。回首XX,展望XX!祝蔡总在新的一年里生意兴隆，财源滚滚！李经理的业绩北方第一，工作顺利，也祝我自己在新的一年里业绩飚升！做到其他业务员的榜样。
篇3：润滑油厂XX年上半年工作总结
XX年上半年，我厂认真开展学习实践科学发展观活动，把握科学发展观的深刻内涵，以人为本，统筹兼顾，认真贯彻落实润滑油公司XX年工作会议精神，紧紧围绕公司“固本强基、优化提高”的总体要求和厂部“强化三基、提高素质、挖潜增效、和谐发展”工厂方针，以三大体系建设为核心，继续推行“二、四、五”管理模式，坚持“安全第一”、“质量第一”，加大计划衔接力度，强化内部管理，狠抓全员培训，狠抓产品质量，上半年较好地完成了各项生产经营指标，实现了“双过半”的奋斗目标。
一、XX年上半年工作总结
XX年上半年我厂的主要生产经营指标完成情况如下：在基础油接收方面：上半年，我厂合计接入基础油万吨，其中内部调拨基础油万吨，完成全年计划万吨的46%，外购基础油万吨，完成全年计划2万吨的152%，吨油期间费为347元，较公司预算的437元低90元。
在生产方面：
在销售方面：上半年，我厂销售总量万吨，完成全年计划的65%，比去年同期增长28%。包装油销售万吨，完成全年计划的55%，与去年同期基本持平。其中，大包装万吨，完成全年计划的49%，比去年同期下降15%，中、小/ 11
包装万吨，完成全年计划的70%，比去年同期增长33%。关键产品发运量万吨，完成年计划万吨的%。发运计划完成率达到100%，实现销售收入亿元，利润9800万元。
XX年上半年，我厂各项工作情况总结如下：
一、积极协调，做好基础油等原材料的采购、供应工作，满足生产需求。上半年，我厂严格按照公司计划，积极克服资源紧缺对我厂生产的影响，紧密衔接计划，加强与兄弟单位协调，保证了基础油、添加剂、包装物等原材料到位。1-6月份，我厂共接入22种基础油共计万吨，其中，计划调拨13个品种万吨，外购进口基础油9个品种万吨。船运基础油68船，铁路槽车190节，汽车运输33次；接入成品散油吨。上半年，由于受到石化公司停工影响，二厂5cst、10cst资源偏紧，为了满足生产高档产品的需要，我厂积极联系采购进口资源，与中联油大连分公司、上海海峡石化和北京奥力三家单位签订了9份合同购进二类、三类进口基础油共30363吨（其中二类基础油j150/12783吨，j500/11304吨，三类基础油yubase4/300吨，韩国4cst基础油520吨，6cst基础油504吨，另外采购进口bs150基础油4952吨）。
在添加剂采购上，上半年共采购添加剂47个品种，8016吨。针对供应链复杂，供应周期长，到货时间变化性大的特点，我厂通过计划、生产等部门的产前沟通，准确预估需要采购的添加剂品种和数量，制定循环采购计划，积极联系、协调，保证了添加剂按时到厂，满足调合需要。
在包装物供应上，我厂围绕包装灌装计划，积极协调包装物供应厂商，确保了包装物按时到厂，为生产线满负荷、长周期运转提供了保障。
二、合理利用资源，优化调合方案，改善产品结构。
上半年，为解决资源不配套的问题，我厂加强调合各个环节的管理，合理利用资源，优化调合生产。年初，我厂的mvi中间基组分库存较高，mvi 150、300、400等组分分别为：3700吨、8092吨和9354吨，占基础油总库存的%。为了尽快消化mvi中间基基础油，我厂将mvi150、300等组分用于液压油的生产，mvi300、400等组分用于cd40等内燃机油和ckc等工业油的生产。为了满足高档油品的市场需求，我厂将进口j150、j500、mvi150bs、韩国4cst、6cst等/ 11
资源，重点保障8#液力、tsa、无灰hm、hv等工业油以及sl以上级别的高档内燃机油的生产调合。
同时，我厂产品结构也不断改善，汽油机油sg以上级别达到6863吨，比去年同期5011吨，增长了%；其中sl以上汽油机油生产2882吨，比去年同期1406吨，增长了100%。柴油机油cf以上级别达到8033吨，比去年同期7650吨，增长了5%；ch-4以上级别达到2180吨，比去年同期1691吨，增长了%。我厂高档油整体比例达到了%。
此外，为配合销售分公司的市场开拓，我厂不断开发、生产新产品，满足客户的特殊需求。上半年，先后生产的新品种有：岭澳核电站二期工程专用长寿命汽轮机油ktl46，海湾石油公司的dcb3030、3015、4015、4040船用油，gl-475w-90中负荷车辆齿轮油等产品。
三、加强安全、环保、质量基础工作，管理水平再上新台阶。
上半年，我厂牢固树立“环保优先、安全第一、质量至上、以人为本”的理念，扎实开展各项基础工作，向实现全年“零事故、零污染”的目标坚实迈进。
在安全管理上，一是严格了施工作业票的审批管理，狠抓三违行为（违反劳动纪律、违章指挥、违章操作），切实抓好了防冻凝、防滑、防交通事故、防火、防爆、防中毒窒息等安全生产工作。二是加强了安全教育，与全厂员工续签了安全生产合同；规范了安全台帐填写、开展了“安全经验分享”、合理化建议活动。三是加强了对特种设备的鉴定和维护，对我厂22台叉车进行了检测；对到期灭火器进行充装、维护；对防雷设施进行了安全检测。四是扎实开展“安全生产月”活动，通过多种形式的宣传教育，普及了安全生产法律法规和安全知识，组织全厂218名员工进行了安全试题答卷和“安全伴我行”演讲比赛、参加“全国职业安全健康知识竞赛”活动；开展了应急预案的培训、演练工作，提高了员工的安全意识和对突发事件的处置能力。
在质量管理上，一是对基础油、添加剂，加强了质量抽查，确保了入厂原材料的质量；二是建立了包装物检验实验室，规范了入厂检验程序，严把了包装物的检验关。三是加强了调合、包装、发运等生产过程质量控制，确保了产/ 11
品出厂合格率100％，产品抽检合格率100％，用户意见、建议反馈整改率100%。在环保工作上，对全厂的废油抹布、废硒鼓集中回收，上半年向太仓市柯林固废处置有限公司转移废油抹布、废硒鼓3400公斤；向港区污水管排放达到排放标准的污水5806吨。在计量管理上，加强规范了地磅计量、火车入厂槽车计量、火车装车、船舶进厂、出厂计量和计量抽查工作；上半年，对343台次计量器具进行了标定，检定率100%。对船舶计量差量问题，均与运输单位进行索赔，避免了我厂的经济损失，维护了我厂的权益。四、物流运输科学管理，提高了市场保障能力，降低了运费。一是深化“鸡蛋运输”理论的实际运用。针对日益增加的vic用户以及不断提高的服务要求，我厂加强了现场发运监督、在途运输跟踪和到达落实反馈的全过程管理，减少了因运输导致的质量问题；通过对各类vic要货计划做到主动询问、沟通，快速组织生产、保障供应，提高了市场用户的满意度。二是通过对比公路、水路、铁路、到站、到港、到库的运输价格，确定最低价格的运输方式，与物流单位签定合同，09年合同单价较09年平均降低7%，尤其海运运费降幅达20%。三是根据公司总体部署，上半年，我厂对广州库进行了扩仓，在长沙组建了新库，同时，对华东分公司的仓储项目进行了可研论证。通过这些仓储项目的整合，充分发挥了市场前沿的快速反应作用，提高了配货效率，同时我厂运费也有大幅度下降，1-6月运费总额2589万元，吨油运费207元比公司预算244元下降了15%。五、加快工程施工进度，完善生产设施。我厂克服了雨季时间长、气候炎热、空气湿度大等不利因素，抢时间抓进度，细管理抓质量、严考核抓安全，上半年，圆满完成了工程和检修项目建设计划，实现了润滑油公司工程建设“工期、质量、安全、投资”的控制目标。在工程施工、检维修方面：顺利完成了苏州迁建工程的收尾、工程竣工资料归档、管理资料整理、财务竣工决算审计、中交投用及部分专项竣工验收评价合同等工作。完成了对储罐及附件的防腐，厂房地坪漆完善修复、厂区道路及路牙石的维护修缮、房屋清洁、粉刷等工作。完成了苏州库迁建工程消火栓给水系统、泡沫灭火系统检测。六、通过技术创新，加强设备维护保养，提高了劳动生产率。在技术攻关方面：上半年，我厂开展了生产管理技术攻关12项，公司级管理项目有《润滑油
ibc自动定量灌装设备》、《新ddu添加剂系统的使用及效果考查》、《清洁液压油生产》等3个项目；厂级管理项目有《包装产品的品相管理》、《不同降凝剂针对内燃机油降凝效果的探讨》、《内燃机油低温性能指标间的相关/ 11
性探讨》、《汽水混合效率提高和余热综合利用》等4个项目。通过这些技术攻关项目的开展，提高了我厂生产管理水平，促进了技术进步。我厂《计量工作和吨箱使用的精细化管理》项目获得润滑油公司XX年度生产管理成果“技术进步类”二等奖。在小改小革方面，我厂增加了2条添加剂输转专线和8条产品灌装专线，解决了产品灌装生产瓶颈和质量不稳定的问题；完成了32具罐组态工作，生产自动化程度得到了进一步提高；对4l-3#灌装线自动旋压盖机进行改造，解决了压盖不稳定的问题，提高了灌装效率；对1l灌装线出现的不灌装问题进行改造，更换了稳压电源，彻底解决了灌装机不灌装现象。通过小改小革，设备运行效果明显改进，提高了设备的自动化水平，降低了员工的劳动强度。在设备维护管理方面：我厂严格按照《华东厂设备日常维护保养管理办法》、《华东厂设备检维修管理办法》，加强了设备维护、保养工作，对叉车、空压机、包装生产线定期组织维保，对2#热水泵、进口ddu泵等设备进行了检修，确保了设备完好率100%，主要设备完好率100%，关键设备有效利用率%。七、以三大体系建设为核心，落实“二、四、五”管理模式，企业管理水平再上新台阶。上半年，我们坚持抓好了“内控、hse、ts16949”三个体系的运行，保证了我厂生产经营、安全生产、产品质量目标的实现。一是规范运行内控体系，在月度综合检查和季度岗检中，增加了内控专业检查组，按照内控程序文件要求，进行内部测试审核。我厂的合同管理、生产材料的出入库，产品的产、存、销及生产经营全过程做到了受控管理。6月份，通过了普华永道公司对我厂进行了外部审核。二是严格运行hse体系，我厂加强对危险源、风险点的控制，按照hse体系程序和标准，严格落实安全生产管理制度，上半年实现了安全生产。三是有效运行ts16949体系，我厂对生产过程的关键环节进行重点控制，使产品的生产过程始终处于受控状态，确保了产品的质量。6月份，我厂通过了上海通用汽车公司的外部审核。我厂持续推进了“二、四、五”管理模式，将三个体系的运行，始终贯穿于企业的各项管理工作中，充分发挥两个机制，四严格局的作用，以“6个1”评比、“6s”创建活动、“五型”班组创建为载体，将现场规格化、专业管理、业绩指标等管理内容纳入五级检查体系中，通过严格的管理，严肃的考核兑现，推动了我厂管理水平的不断提高。同时，我厂以迎接公司生产现场会为契机，狠抓现场整治：更新了大罐、厂房的标识；划定区域标识线，规范了现场物品的定置摆放；对生产现场地坪漆修缮；对油罐、管线、阀门、防护栏进行清洗、防腐刷漆；安装了罐区卸油软管放置箱；更换了/ 11
吨箱电子秤防雨布；改善了主控室的工作环境等。我厂生产现场面貌焕然一新，生产现场管理水平进一步提高。
八、深入开展学习实践科学发展观活动，加强企业文化建设，实现和谐发展。上半年，我厂组织全体党员、干部开展了深入学习实践科学发展观活动，共组织了7次集中学习、5次电教讲座、组织召开21次相关会议、3次大型集体活动。
在学习调研阶段，我厂提出“五个结合”即：与提高思想认识与改进工作作风相结合；与解决生产瓶颈和实施技术攻关相结合；与加快工程建设，完善安全环保设施相结合；与劳动竞赛活动相结合；与提高党建和基层建设水平相结合。在分析检查阶段提出了“五个下功夫”，即：一是在扎实推进安全主题活动上下功夫；解决好全员的安全素质和意识与企业持续发展的需要不相适应的问题。二是在落实产品质量管理制度上下功夫；切实解决好个别产品质量不稳定的问题。
三是在加强技术进步、设备维护和改进上下功夫；解决好大生产量情况下综合配套能力严重不足的问题。四是在继承发扬优良传统，打造作风过硬的员工队伍上下功夫；解决好国际金融危机带来严重挑战的问题。五是在推行科学管理、实现企业和谐上下功夫；解决好体制机制不健全的问题。在整改落实阶段，提出了“四个长效机制”，即：一是形成“坚持学习机制”；二是不断完善制度，形成“科学发展机制”；三是狠抓落实，形成“措施落实机制”；四是以人为本，形成“人才
培养机制”。通过学习实践科学发展观活动，我厂党员干部统一了思想，增强了凝聚力，为企业健康稳定发展打下了坚实的基础。在党建工作方面，定期召开党群工作例会、党支部会议、党员大会；开展党员“三无、三带头”活动；围绕企业生产建设，对表现突出的先进党员进行表彰，宣传，树立先进典范。今年6月，三名同志通过了党组织的考察，光荣的加入了中国共产党，党组织建设得到了进一步加强。
在纪检、廉政建设方面，组织全体管理人员学习了《中国石油管理人员违规违纪处份规定》等中央纪委、集团公司、润滑油公司廉政建设制度；观看了《党员干部廉洁自律须过好四关》等警示教育片；签订了《廉洁自律承诺/ 11
书》、《党风廉政建设责任书》和《廉洁自律承诺书》；组织开展了廉政建设学习班，确保了廉政制度的有效执行，营造反腐倡廉文化氛围。在工会工作方面，新增了九项健身运动器材；组织羽毛球比赛、篮球赛等项活动；购买了1000多册图书丰富了员工的业余生活；对五位困难员工进行了补助；配合港区工会开展了“共创和谐、共谋发展”的签名活动。XX年，我厂荣获了苏州市劳动关系和谐企业的称号，质量安全环保部荣获了太仓市“工人先锋号”的光荣称号，生产技术部张伟东同志荣获了江苏省“五一”劳动奖章。在共青团工作方面，开展了“青年英语演讲比赛”和“安全伴我行”主题演讲等活动；定期出版华东厂《昆仑之星》刊物；五四期间表彰了优秀团员。激发了青年立足本职，敬业爱岗的奉献精神。在员工队伍培养方面，我厂通过向员工讲形势、讲发展，倡导文明生产、遵章作业，组织员工进行了培训，通过理论考试、实际操作，不断提高了员工的自身素质，培养了一支讲奉献、钻业务、学技术的员工队伍。同时，我厂严格执行国家《劳动合同法》，签订劳动合同；做好了员工福利方面的工作，发放了劳保工服、用品等，使员工在为企业发展奋斗的同时，充分享受到相应的福利与劳动保护措施，体会到中国石油企业对员工的关爱，形成了企业和员工共同发展的和谐局面。
上半年，我们虽然取得了一些成绩，但也要清醒得看到存在的一些困难和问题：1、工资总额严重不足；2、部分员工素质低，责任心不强，个别员工劳动纪律意识淡薄；3、个别员工安全意识淡薄。为此，我们一方面积极争取政策，解决工资总额不足的问题；另一方面要求员工要与企业同甘共苦，克服困难，共度难关；同时，加强对员工的学习与培训，提高自身素质和安全意识，坚决杜绝安全事故的发生。/ 11
第3篇：润滑油销售工作总结
篇一：润滑油销售年终总结 年终总结
一、回顾2013 在即将过去的2013年里，我学习了很多东西，在谈客户的同事增长了很多的销售经验，从中得到乐趣。我先觉得销售不但具有挑战性并且还有娱乐性，从而使我在以后的工作当中会做的更好。
在2013年里有成绩也有不足。主要的成绩有开发新客户12家。其中包括博世店6家；4s店4家；b类客户2家。并且老客户的销售额也有一定增长，比如说涿州顺达、唐山南海、沧州汇众等。不足的是对维护客户的方法和时间安排还比较欠缺。有些客户由于没有及时的拜访并与其主要负责人欠缺沟通造成客户流失，比如说华众、金桥。在2013年里一些遗憾就是悦众信达和君泰悦时的流失。主要原因是由于经营者的变更。这也是我们很大的一个损失。
二、展望2014 在2014年主要的工作是对客户的拜访时间合理安排，提高老客户的销量。帮助客户销售我们的产品，提高客户的单车产值。合理建议客户的运营模式，拉动客情，做客户的销售顾问。但以上这些必须要通过学习来实现。
2014年的主要目标是：开发新客户15家；老客户的销量同比2013年增长20%以上；对已流失的客户做出相应的方案，争取在与其达成合作。
三、销售心得
做为一名合格的销售人员，首先要了解自己产品的相关知识，才能更好的向客户展示自己与产品的专业性，才能赢得客户的关注与信任。当然，对竞争对手也不能忽略。要有针对性的了解对手的产品优势与劣势，才能对症下药，用我们的优势战胜客户的劣势，比如说我们的基础油和添加剂都是进口，能节省燃油，科技领先等等。但其他油品的缺点与不足我们也不要刻意攻击与批判。
不要轻易反驳客户。谈客户的时候要先聆听和观察客户的需求。聊天过程当中与自己发生分歧也要委婉的反驳。对客户的意见予以肯定，并且学会赞美客户。
在汽修行业当中，要学会向客户请教，不要不懂装懂，要做到不耻下问。
最后要站在客户的角度上考虑问题，取得客户信任，与客户交成真正的朋友。2013/12/20篇二：润滑油年总结 2011年个人总结及2012年计划
时间过的真快又是一年,在外面兜了一圈又回到润滑油行业,这次我选择了泰国原装进口润滑油ptt，进到ptt感觉还蛮好的，不论是产品还是管理与工作氛围都很不错，特别是我们的蔡总，为人温和，善解下面的员工，在这样的老总下面做事，使我工作激情及踏实。这两个多月客户做了不少，虽然附出的劳动没有得到结果,很多次对我的打击也不小, 古语有云：磨刀不误砍柴工。就是放在今天的社会工作中，也深刻的指引和提示着我们。要在进取工作的基础上，先找准思想方向，即要有着明确的意识感观和积极的工作态度，方能付诸于努力工作的实践之中。使之事半功倍，付出总会有回报的.努力了就会有希望,不努力就一定不会有希望.成功是给有准备的人.在蔡总和李经理的支持帮助下，我不断加强工作能力，本着对工作精益求精的态度，认真地完成了自己所承担的各项工作任务，工作能力都取得了相当大的进步，为今后的工作和生活打下了良好的基础，现将我的一些销售心得与工作情况总结如下：
销售心得：
知彼知己，百战不殆
做为一名合格的销售人员首先要对自己所售产品非常熟悉了解，了解自己产品的优点与缺点，适合那些客户群体，才能更好的向客户展示自己与产品的专业性，才能迎得客户的关注与信任。当然对竞争对手也不要忽略。要有针对性的了解对手产品的优势与劣势；才能对症下药，用我们的优势战胜客户的劣势，比如我们的是原装进口，能省燃油3%-8%就略胜同行，这就是我们的优势所在，在与客户介绍产品时尽量多介绍自家产品的优势。缺点方面尽量少提，其他油品的缺点与不足也不要恶意去攻击与批判，要引导客户去分析判断，建议客户通过实地考察。
2、不要轻易反驳客户。先聆听观察客户的需求。就算有意见与自己不和也要委婉的反驳，对客户予以肯定态度，学会赞美客户。
3、向客户请教。要做到不耻下问。不要不懂装懂。虚心听取客户的要求与他们所修车的技术。
4、实事求是。针对不同的客户才能实事求是。
5、勤奋与自信；与客户交谈时声音要宏量，注意语气，语速。
6、站在客户的角度提问题，分别有渐进式与问候式。想客户之所想，急客户之所急。
7、取得客户信任，要从朋友做起，情感沟通。关心客户，学会感情投资。
8、应变能力要强，反映要敏捷，为了兴趣做事。
9、相互信任，销售产品先要销售自己，认同产品，先人品后产品。
11、注意仪表仪态，礼貌待人，文明用语。
12、心态平衡，不要急于求成，熟话说：心如波澜，面如湖水。
13、让客户先“痛”后“痒”。
14、不在客户面前诋毁同行，揭同行的短。
15、学会“进退战略”。
工作总结：
一、认真学习，努力提高
因为ptt是新品牌在无锡一人不知，工作初期遇到一些困难，但这不是理由，我必须要大量学习行业的相关知识，及销售人员的相关知识，努力把我管辖的区域每个客户跑到位，把客户情况了解清楚，再一一想出应对策去攻克，才能在无锡润滑油这个市场中，不被淘汰，而我们所做的工作也在随客户的需求不断变化而变化，要适应工作需要，唯一的方式就是加强学习及勤奋。
二、脚踏实地，努力工作
我深知润滑油销售是一个工作非常繁杂、任务比较重的工作。作为润滑油业务员，不论在工作安排还是在处理问题时，都得慎重考虑，做到能独挡一面，所有这些都是润滑油业务员不可推卸的职责。要做一名合格的润滑油业务员，首先要熟悉业务知识，判断客户，进入角色。有一定的承受压力能力，勤奋努力，一步一个脚印，注意细节问题。其次是认真对待本职工作和领导交办的每一件事。认真对待，及时办理，不拖延、不误事、不敷衍。
三、存在问题
通过两个多月的工作，我也清醒地看到自己还存在许多不足，主要是：
一、扫街不到位，针对意向客户没有做到及时跟踪与回访，所以在以后的工作中要每一块区域划分，一个一个跑，做到一个客户也不漏，再将客户的意向度分门别类，做好标记，定期回访，以防遗忘客户资料。
二、由于能力有限，对一些事情的应对还不太妥当。要加强认真学习销售员的规范。三 对下面的业务员没及时的沟通和工作的细化安排
明年工作计划：
一 把每个区域没跑到的客户，从新搜索一边，二 把销量大的客户分出来做为重点，一一想出对策 三 把已放货的客户进行沟通，了解他们的需求和顾忌，再想方法把他们推销，使他们挣到钱，我们的销量增加。四 协助蔡总把公司的事好，11年没怎么管理业务员，使让他们有个过渡，12年我要重新让他们改变思路，制度规定以及营销的方案，实施到位，把我们团队打造成狼的团队，使我们在12年里有个大丰收。
总之，在工作中，我通过努力工作和不断摸索，收获非常大，我坚信工作只要用心努力去做，就一定能够做好。回首2011,展望2012!祝蔡总在新的一年里生意兴隆，财源滚滚！李经理的业绩北方第一，工作顺利，也祝我自己在新的一年里业绩飚升！做到其他业务员 的榜样。篇三：2013年下半年润滑油销售业务责任状 2013年下半年润滑油销售业务责任状
为公司更好的开发润滑油市场，尽快打开知度，增加员工收入，现签交目标责任状； 甲方； 乙方；
一，甲方作为名仕产品的负责人，公司安排一辆车，一个业务员，甲方负责车辆正常使用修理费用，人员工资等一切费用。
二，甲方是以品牌划分，甲方不能对公司原有客户有过销售的客户销售如有发现乙方每次对甲方罚款100元，三，乙方为甲方提供5万元的欠款，超过五万元乙方有权停止甲方一切的销售活动，甲方必须使欠款低于五万元才能进行销售。
本协议自2013年7月1日生效-2013年12月30日截止 甲方（签字）； 乙方（签字）； 年 月 日
第4篇：润滑油销售工作总结
篇1：润滑油销售年终总结
年终总结 一、回顾2013 在即将过去的2013年里，我学习了很多东西，在谈客户的同事增长了很多的销售经验，从中得到乐趣。我先觉得销售不但具有挑战性并且还有娱乐性，从而使我在以后的工作当中会做的更好。
在2013年里有成绩也有不足。主要的成绩有开发新客户12家。其中包括博世店6家；4s店4家；b类客户2家。并且老客户的销售额也有一定增长，比如说涿州顺达、唐山南海、沧州汇众等。不足的是对维护客户的方法和时间安排还比较欠缺。有些客户由于没有及时的拜访并与其主要负责人欠缺沟通造成客户流失，比如说华众、金桥。
在2013年里一些遗憾就是悦众信达和君泰悦时的流失。主要原因是由于经营者的变更。这也是我们很大的一个损失。二、展望2014 在2014年主要的工作是对客户的拜访时间合理安排，提高老客户的销量。帮助客户销售我们的产品，提高客户的单车产值。合理建议客户的运营模式，拉动客情，做客户的销售顾问。但以上这些必须要通过学习来实现。
2014年的主要目标是：开发新客户15家；老客户的销量同比2013年增长20%以上；对已流失的客户做出相应的方案，争取在与其达成合作。三、销售心得
做为一名合格的销售人员，首先要了解自己产品的相关知识，才能更好的向客户展示自己与产品的专业性，才能赢得客户的关注与信任。当然，对竞争对手也不能忽略。要有针对性的了解对手的产品优势与劣势，才能对症下药，用我们的优势战胜客户的劣势，比如说我们的基础油和添加剂都是进口，能节省燃油，科技领先等等。但其他油品的缺点与不足我们也不要刻意攻击与批判。
不要轻易反驳客户。谈客户的时候要先聆听和观察客户的需求。聊天过程当中与自己发生分歧也要委婉的反驳。对客户的意见予以肯定，并且学会赞美客户。
在汽修行业当中，要学会向客户请教，不要不懂装懂，要做到不耻下问。最后要站在客户的角度上考虑问题，取得客户信任，与客户交成真正的朋友。2013/12/20篇2：润滑油年总结 2011年个人总结及2012年计划
时间过的真快又是一年,在外面兜了一圈又回到润滑油行业,这次我选择了泰国原装进口润滑油ptt，进到ptt感觉还蛮好的，不论是产品还是管理与工作氛围都很不错，特别是我们的蔡总，为人温和，善解下面的员工，在这样的老总下面做事，使我工作激情及踏实。
这两个多月客户做了不少，虽然附出的劳动没有得到结果,很多次对我的打击也不小, 古语有云：磨刀不误砍柴工。就是放在今天的社会工作中，也深刻的指引和提示着我们。要在进取工作的基础上，先找准思
想方向，即要有着明确的意识感观和积极的工作态度，方能付诸于努力工作的实践之中。使之事半功倍，付出总会有回报的.努力了就会有希望,不努力就一定不会有希望.成功是给有准备的人.在蔡总和李经理的支持帮助下，我不断加强工作能力，本着对工作精益求精的态度，认真地完成了自己所承担的各项工作任务，工作能力都取得了相当大的进步，为今后的工作和生活打下了良好的基础，现将我的一些销售心得与工作情况总结如下： 销售心得：
1.知彼知己，百战不殆
做为一名合格的销售人员首先要对自己所售产品非常熟悉了解，了解自己产品的优点与缺点，适合那些客户群体，才能更好的向客户展示自己与产品的专业性，才能迎得客户的关注与信任。当然对竞争对手也不要忽略。要有针对性的了解对手产品的优势与劣势；才能对症下药，用我们的优势战胜客户的劣势，比如我们的是原装进口，能省燃油3%-8%就略胜同行，这就是我们的优势所在，在与客户介绍产品时尽量多介绍自家产品的优势。缺点方面尽量少提，其他油品的缺点与不足也不要恶意去攻击与批判，要引导客户去分析判断，建议客户通过实地考察。
2、不要轻易反驳客户。先聆听观察客户的需求。就算有意见与自己不和也要委婉的反驳，对客户予以肯定态度，学会赞美客户。
3、向客户请教。要做到不耻下问。不要不懂装懂。虚心听取客户的要求与他们所修车的技术。4、实事求是。针对不同的客户才能实事求是。
5、勤奋与自信；与客户交谈时声音要宏量，注意语气，语速。
6、站在客户的角度提问题，分别有渐进式与问候式。想客户之所想，急客户之所急。7、取得客户信任，要从朋友做起，情感沟通。关心客户，学会感情投资。8、应变能力要强，反映要敏捷，为了兴趣做事。
9、相互信任，销售产品先要销售自己，认同产品，先人品后产品。
11、注意仪表仪态，礼貌待人，文明用语。12、心态平衡，不要急于求成，熟话说：心如波澜，面如湖水。
13、让客户先“痛”后“痒”。
14、不在客户面前诋毁同行，揭同行的短。15、学会“进退战略”。工作总结：
一、认真学习，努力提高
因为ptt是新品牌在无锡一人不知，工作初期遇到一些困难，但这不是理由，我必须要大量学习行业的相关知识，及销售人员的相关知识，努力把我管辖的区域每个客户跑到位，把客户情况了解清楚，再一一想出应对策去攻克，才能在无锡润滑油这个市场中，不被淘汰，而我们所做的工作也在随客户的需求不断变化而变化，要适应工作需要，唯一的方式就是加强学习及勤奋。二、脚踏实地，努力工作
我深知润滑油销售是一个工作非常繁杂、任务比较重的工作。作为润滑油业务员，不论在工作安排还是在处理问题时，都得慎重考虑，做到能独挡一面，所有这些都是润滑油业务员不可推卸的职责。要做一名
合格的润滑油业务员，首先要熟悉业务知识，判断客户，进入角色。有一定的承受压力能力，勤奋努力，一步一个脚印，注意细节问题。其次是认真对待本职工作和领导交办的每一件事。认真对待，及时办理，不拖延、不误事、不敷衍。三、存在问题
通过两个多月的工作，我也清醒地看到自己还存在许多不足，主要是：
一、扫街不到位，针对意向客户没有做到及时跟踪与回访，所以在以后的工作中要每一块区域划分，一个一个跑，做到一个客户也不漏，再将客户的意向度分门别类，做好标记，定期回访，以防遗忘客户资料。二、由于能力有限，对一些事情的应对还不太妥当。要加强认真学习销售员的规范。三 对下面的业务员没及时的沟通和工作的细化安排 明年工作计划：
一 把每个区域没跑到的客户，从新搜索一边，二 把销量大的客户分出来做为重点，一一想出对策
三 把已放货的客户进行沟通，了解他们的需求和顾忌，再想方法把他们推销，使他们挣到钱，我们的销量增加。四 协助蔡总把公司的事好，11年没怎么管理业务员，使让他们有个过渡，12年我要重新让他们改变思路，制度规定以及营销的方案，实施到位，把我们团队打造成狼的团队，使我们在12年里有个大丰收。
总之，在工作中，我通过努力工作和不断摸索，收获非常大，我坚信工作只要用心努力去做，就一定能够做好。回首2011,展望2012!祝蔡总在新的一年里生意兴隆，财源滚滚！李经理的业绩北方第一，工作顺利，也祝我自己在新的一年里业绩飚升！做到其他业务员 的榜样。篇3：2013年下半年润滑油销售业务责任状
2013年下半年润滑油销售业务责任状
为公司更好的开发润滑油市场，尽快打开知度，增加员工收入，现签交目标责任状； 甲方； 乙方；
一，甲方作为名仕产品的负责人，公司安排一辆车，一个业务员，甲方负责车辆正常使用修理费用，人员工资等一切费用。
二，甲方是以品牌划分，甲方不能对公司原有客户有过销售的客户销售如有发现乙方每次对甲方罚款100元，三，乙方为甲方提供5万元的欠款，超过五万元乙方有权停止甲方一切的销售活动，甲方必须使欠款低于五万元才能进行销售。
本协议自2013年7月1日生效-2013年12月30日截止 甲方（签字）； 乙方（签字）； 年 月 日
第5篇：沃野润滑油公司简介
龙海石油集团股份有限公司（中外合资）是一家集科研、生产、销售于一体的科技石油化工企业，是美国沃野石油化工国际集团有限公司独家授权生产许可的中国区唯一全资子公司，经营国际品牌“沃野商标”润滑油品牌，总公司在国内设有多家生产基地，如“南方生产基地”设于江苏省无锡市石塘湾运河西路，为进入中国市场、为客户提供方便快捷的产品和服务。
公司主要产品包括全合成、半合成润滑油、车用润滑油、工业油、船舶用油与汽车养护品等系列产品。主导产品有“合成传奇”系列高级轿车用油、高级柴油车用油；“绿沃”系列柴油机油、汽油机油；“金沃”系列柴油机油、汽油机油、通用内燃机油；“齿博士”系列起重负荷、重负荷车辆轮油；高温脂系列；润滑脂系列；高清洁抗摩液压油；HL68#油品以及高效防冻液系列等。公司产品已通过美国石油协会（API）认证，执行中华人民共和国（GB）国家认证标准。
公司拥有国际尖端技术的沃野工程研究院的研发平台，美国总公司于1991年11月成立了“沃野摩擦与润滑实验室”，2004年引进中国公司，公司投入巨资购置润滑油台架实验设备、各项润滑油检测设备，聘请了国内外多名顶尖博士、工程师及润滑油·石油专家一起，针对不同功率、不同排放级别等多样的内燃机润滑需求，精心研制润滑油配方，共同研发更具适配性润滑产品。
公司销售的产品广泛用于汽车、汽车制造、机械、冶金采矿、钢铁、工程农业、电梯、石油化工等各个不同的领域，在全国各地销售专一的优质产品，除了标准产品之外，更有大量专业性的定制产品，可满足不同客户的不同需求。
公司现在全国拥有10多家分公司，100多家经销商，2000多家二级分销网络、直销点、专卖店，公司成立以来一直以稳定的产品质量保障体系为国内各领域用户提供成熟的专业化服务
为市场，为广大消费者提供满意的产品、领先水平的产品及优质的服务。
公司宗旨“以质量求生存”、“以创新求发展”、“以诚信求市场”的原则，我们始终坚信：没有质量就没有市场，没有创新就没有发展，没有诚信就没有相互信任，就没有相互的友谊，也没有长久的合作。我们为用户提供高质量的产品，在满足产品多元化需求的同时，我们定将一如既往保证产品品质，提高我们的服务质量，在全面推行质量体系认证的基础上进一步提高企业的管理体系，本着做一个产业、共享一个品牌 去发展，使其广大用户尽享其所带来的无限商业价值，前进没有终点，追求永无止境，高瞻远瞩，努力超越，让我们携手共进 共创美好明天。“沃野润滑油”国际品质，是您值得信任的品牌。
第6篇：润滑油公司营销经验
深耕细作主动出击抢夺终端用户21世纪，在市场营销理论界所提出的最前沿的研究课题是：关系营销、服务营销和顾客营销。与此同时，很多跨国公司的CEO都在关注终端市场对企业发展的重要度，并把为终端客户提供高水准的服务，提升他们的满意度和忠诚度列为公司需要实现的主要经营目标。同样，在日趋激烈的润滑油市场竞争中，谁拥有了终端用户，谁就拥有了控
制市场的主动权，**润滑油公司根据客户的不同情况，用心研究，采取不同方式，多措并举，赢得了许多终端客户的信任，我们力推的中石化主打品牌**润滑油从2001年的100吨到2002年的260吨.，2003年600吨。截止到9月末，2004年长城润滑油已经实现销售700吨。**润滑油量的飞跃有客户对品牌的认知和信赖，但更多的是**公司在终端客户开发与维护上不懈的努力。
一、主动出击，变坐商为行商，不断开发终端用户众所周知，润滑油市场开放很早、开放程度也很高，由于它需要的资金投入少，仓储条件简单使参与者趋之若鹜，各路竞争对手在开发市场上可谓八仙过海，各显神通，要想生存和发展，我们必须转变过去国有企业“油老大”的思想，变等顾客上门为主动出击，寻找和开发潜在用户，我们捕捉一切有关信息，利用一切可利用的关系，分析不同客户的需求情况，锲而不舍地进行拜访、洽谈，一份耕耘、一份收获，在车用润滑油方面，公交公司、长途客运公司、高速客运公司三家大型运输企业都成为我们的忠实用户，“高客200多万一辆的客车用我们的润滑油”成为了活广告，每一辆公交车里流动的是石油公司的润滑油也是我们的一块金字招牌，在这种形象的推广下，**车队、东丰车队等一些运输单位也与我们开始了良好的合作。为了吸引渔船使用我们的商品，我们沿海岸线的由东至西走遍了渔船聚集的码头，洋河口、蒲河口、新开口、渔码头等都有渔船合伙到我公司来购油，我们也和当地的渔船商店建立了良好的经销关系，增加了一部分市场份额。营销届有一句话“处处留心皆商机”，当从报纸、广播了解到新开业了哪些厂矿企业时，我们很快就会找上门去，看看能不能成为我们的新客户，泰山建材、宏阳建材、港京牧业等就是偶然的发现，经过努力建立起了良好的合作关系。
二、与**携手，共塑中国**品牌形象，实现厂家与销售企业的双赢市场经济是竞争下的经济，优胜劣汰是其规律，润滑油市场是一个没有硝烟的战场，在这个市场上我们已经看到了只有那些市场化最为成熟的消费品才用到过的一切战术——无论是广告、报道还是被发挥到了极致的渠道经营与终端促销。特别是当汽车的井喷行情出现之后，润滑油品牌之间的争战又被推向一个前所未有的高潮。我们和长**同作为中国大家庭的一员，目标和利益是一致的，只有携起手来，共同打造**这块金字招牌，才能实现厂家和企业的双赢。全国最大的能源输出港——**港务集团润滑油每年进行两次招标，每次都有二十左右家经销商，十余种品牌进行竞争，对我们来讲这是一场无声的战役，港务局能否拿下不仅仅是市场份额的增减，同时也是企业实力的体现，我们与**公司在每次投标前进行沟通，**公司给予大力支持使我们在竞标中占有一定的价格优势，打败其他品牌的经销商，确保港务集团长城润滑油的用量。2003年6月，**公司首开先河，聘用了3名协销员在*工作，并由我公司代为管理，按照我们的部署，协销员首先对本市的各个汽配商店、修理厂进行摸底调查，收集终端客户对长城的品牌认知度，反映销售终端的想法、建议、意见，同时了解其他品牌的情况，通过她们的辛勤走访，我们收集到了全市300多家汽配店、修理厂第一手的资料，接着对这些资料进行筛选，进行有的放矢的长城润滑油的推广，从中低档产品的直销到高端产品的代销，从车展上的产品展示宣传到现在的轮流跟车送货拜访用户，一年以来，协销员不仅弥补了我们销售人员的缺乏，也拉近了客户与我们的距离，使我们的触觉直达销售终端，便于及时掌握各种信息进行决策，同时既宣传了**也宣传了我们，树立了**品牌形象，提高了市场占有率，实现厂家与销售企业的双赢。
三、运用现代化工具参与网上采购随着高新技术的日趋完善、网络经济与电子商务的蓬勃发展使许多大型企业参与到网上采购中来，我们在市场调查中发现，热电厂、船厂、**建材等单位的润滑油采购都是从**网上发布消息进行招标的，我们积极与**采购网进行接洽，加入他们的供应商行列，取得了网上投标的资格，通过网络这个平台，我们既攻入了原来网下难以打入的热电厂等大单位，又节约了销售成本，实现赢得终端用户的目的。
四、知识营销，做好售前、售中、售后全过程的服务有人说，润滑油销售的是知识、是服务，的确，她有着几百个品种，纷杂的性能、广泛的用途，许多客户都搞不懂自己应该选用哪一种，这就要求我们必须具备一定油品知识，在销售过程中与其进行良好的沟通，才能使客户信赖我们，购买我们的商品。同时，润滑油市场鱼龙混杂，个体经销商不乏以次充好，掺杂使假
