运用与规章_规章运用

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轨道交通系电力机车班（运用与规章）复习

题

一填空题:（每题2分、共20分）1.1.我国铁路机车运用管理工作贯彻 统一指挥，分级管理 的原则。2.2.为了提高机车运用效率，应广泛采用 循环或

半循 环运转制。3.3.机车乘务组值乘连续工作超过规定时间，乘

务员需要在折返段公寓调休 4—6 小时。4.4.机车交路电力机车牵引区段的交路长度可达

以上。5.5.列车运行图时间坐标分为夜24h.。6.6.机车撒砂装置作用良好，砂管的撒砂量应为

。7.7.固定信号是指固定地安装在一定位置上用于

指示 列车运行 及调车工作的信号。8.8.所有车站入口处均应设 进站信号机，指示

列车能否进站及进站的运行条件。9.9.进站信号机显示一个黄色灯光准许列车经道

岔 直向位置 进入车站内正线准备停车。10.10.在四显示自动闭塞区段的通过信号机显示

一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示前方至少进站信号机显示一个黄色灯光准许列车经道岔 直向位置 进入车站内正线准备停车有 三个闭塞分区 空闲。

11.11.机车信号机显示一个 白色灯光 时，不复式

地面上的信号机显示，机车乘务员应按地面信号机的显示运行。

12.12.昼间两臂左右平伸，夜间白色灯光左右摇动

一道 开通信号。

13.13.进站色灯复示信号机显示两个月白灯光水

平位置，表示进站信号机显示列车经道岔 侧向位置 接车信号。

14.昼间左臂垂直高举右臂前灯光伸并左右水平重

复摇动；夜间白色灯光上下左右重复摇动为 降弓 手信号。

15.发车表示器显示一个 白色 表示运转车长准许发车。

16.高柱出站，进路信号机显示距离不得小于m.。

17.机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度。

18.列车中车辆的连挂，由 调车作业人员 负责。19.0.7 mm。

20.列车中关门车连续连挂辆数不得超过 两 辆。

二、选择题：（每题2分、共20分）

1、机车在修理周期中主要部件检查修理恢复其可靠使用的质量状态为（B）修程。A 大修 B 中修 C 小（辅修）

2、机车乘务员的经常居住地点应在机务段所在地，在本段休息时间不应少于（A）h。A 16 B 15 C 103、为发挥内热、电力机车的优势，提高运输能力和

运输效率，应有计划地逐步实行（C）轮乘制和轮包结合制。A 小运转制交路 B 一般机车交路 C 长交路

4、在列车运行图中，（C）表示列车运行线。A 横坐标 B 纵坐标 C 斜线

5、机务段平均每台运用机车在一昼夜内所生产的总

重吨公里为（A）。

A 机车日产量 B 支配机车日产量 C 货运机车日产

量

6、机车自始发站出发时起至终到站到达时止的全部

时间为（C）。

A 纯运转时间 B 中间站停留时间 C 旅行时间

7、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不

少于（B）.A 40 B 50 C 608、正常情况下进站通过接近遮断信号机的显示距离

不得小于（C）m。A 40 B 50 C 609、未开通使用的信号机所装设的信号无效标应长度

不小于（A）mm。A 1200 B 1300 C 140010、自动闭塞区段的通过信号机以显示（B）为定位。A 注意信号 B 进行信号 C 停车信号

11、减速信号牌应标明每小时限速公里数，如未标明

时一律按（B）km/h以下速度运行。A 15 B 25 C 3012、设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行

防护，前后两端的防护距离均应不少于（A）m。A 20 B 25 C 3013、警冲标设在两会合线路中心线间，距离为(B)m的中间。A 3 B 4 C 514、铁路线路的标志设在距钢轨头部外侧不少于（）

m处。A 3 B 2 C 115、司机鸣示听觉信号时，应按照音节长短及间隔的规定时间进行，信号长声和短声分别为(A)秒。A3.1 B4.2 C5.216、单机挂车时在线路坡度不超12%的区段以（C）

辆为限。A20 B15 C1017、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得

超过（C）mm。A95 B85 C7518、机车轮缘的垂直磨耗高度不超过（B）mm。A28 B18 C819、列车机车与第一辆车的连接由（C）负责。A调车作业人员 B列检人员 C机车乘务员

20、列车在区间内停需退行时的速度不得超过C）

km/h。A25 B20 C15

三、判断题：

1、机务段按其工作性质不同可分为货运段、客运段

及客货混合段。（√）

2、铁路机车牵引列车基本上是按区段接续进行的。

（√）

3、机车乘务制度是机车乘务员保养机车的制度。

（×）

4、机车整备作业由外勤作业和机车乘务员作业两部

分组成。（×）

5、机车周转图是机车工作计划也是机车乘务员和机

车整备人员的工作计划。（√）

6、机车运用分析有日常、定期、和专题分析。（√）

7、我国铁路视觉信号采用：红、黄、绿、白四色作

为铁路信号的基本颜色。（√）

8、铁路沿线及站内禁止设置妨碍确认信号红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。（×）

9、铁路视觉信号按使用时间分为昼间信号、夜间信

号。（√）

10、进站、出站、进路及线路信号所通过信号机故障

时应置于关闭状态。（√）

11、容许信号显示一个蓝色灯光准许列车在通过色灯

信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过该信号机。（×）

12、进站、出站、进路及通过信号机的灯光熄灭，显

示不明或不正确时均视为停车信号。（√）

13、凡昼间持有信号旗的人员，应将信号旗拢起，左

手持绿旗右手持红旗。（×）

14、引导手信号为昼间展开的黄色信号旗高举头上左

右摇动，夜间黄色灯光高举头上左右摇动。（√）

15、预告信号机显示一个黄色灯光，表示主体信号机

在开放状态。（×）

16、货物列车列尾装置主机的安装与摘解由车务人员

负责。（√）

17、货物列车在车站不进行摘挂作业，只进行摘机、转线其车钩及风管的摘解均由机车乘务员负责。（√）

18、货物列车中关门车可以挂于机车后部三辆之内。

（×）

19、货物列车司机必须负责货运票据的交接与保管。

（√）

20、救援列车进入事故封锁区间时不办理闭塞手续，不开放出站信号机，以列车调度员的命令作为进入封锁区间的许可。（√）

四、简答题：（每题5分，共20分）

1、简述机务本段的特点？答：（1）配属一定数量的干线机车和调车机车。（2）有一整套的机车运转整备设备和一定能力 机车

检修设备。

（3）担当指定区段内的列车牵引作业和编组站、区

段站及沿线较大中间站的调车作业

(4)负责机车的运转整备作业和日常保养工作，担当一定的机车检修任务。

2、简述缩短机车全周转时间的主要措施？ 答：（1）加强车站作业和调度指挥，提高旅行速度。其中包括提高机车的技术速度和减少列车在中间站停车次数及停留时间。

（2）加强相邻区段相互间的紧密衔接，缩短机车在外段及所在站的停留时间。

（3）缩短本段及所在站的停留时间。

3、简述铁路信号的分类？ 答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类，如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号，都属视觉信号。如用号角、口笛、机车和轨道车的鸣笛及响墩等发出的信号，都听觉信号。

4、简述何为移动信号及内容?

答：移动信号用于线路故障，站内或区间施工时，临时性禁止列车驶入或要求慢行的地段，应设置移动信号进行防护，移动信号根据需要临时设置或撤除。其内容：（1）停车信号、主要设置在线路故障或施工地点前后，以防列车驶入防护地段。(2)减速信号、用与线路故障排除后或施工前、后，线路质量低于正常运行速度要求的临时性慢行地段。（3）在站内线路上检查、修理、整备车辆时的信号装置。

5、试述自动闭塞区间通过信号机显示停车（包括显示信号不明或灯光熄灭时）处理方法？ 答：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显

示信号不明或灯光熄灭时），列车必须在该信号机前

停车，司机使用无线调度电话通知运转车长，通知不到时鸣笛一长声。停车等候2min，该信号仍未显示进行信号时，即以遇到阻碍随时能停车的速度继续运行，最高不超20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行；如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

6、简述手信号的作用及显示要求？ 答：手信号是铁路行车有关人员在作业中，进行指挥、联系等工作广泛采用的一种视觉信号，是指用手拿信号旗、信号灯或直接用手臂显示的信号。根据行车的需要了，可以机动地指挥列车运行和调车作业，也可作为联系和传达行车有关事项的旗(灯)语。在显示手信号时，必须、严肃、认真，应做到“横平、竖直、灯正、圈园”。

7、简述开行救援列车对机车乘务员的要求? 答：（1）司机接到救援的调度命令后，机车乘务人员必须对命令各项认真确认，凡调度命令不清，停车位置不明确是不准动车。

（2）当救援列车进入事故封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，必须严格控制速度（3）在接近被救援列车或车列2km时，使用列车无线调度电话与请求救援的司机（请求救援的运转车长 工务 电务人员）进行联系，或以在制动距离内能停车的速度（最高不超过20km/h）运行至防护人员处或压上响墩后停车，再联系确认，然后按要求偶进行作业。

8、简述电话闭塞法的使用条件及列车进入区间的凭证是什么？

答：当出现下列情况时可采用电话闭塞。（1）基本闭塞设备故障不能 使用时。（2）闭塞设备不能满足列车运行的要求时。使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票，当挂有由区间返回的后部的后部补机时，另发给补机司机路票副页； 五论述题：（每题10分 共20分）

1、1、试述机车乘务员轮乘制的优越性? 答：（1）便于合理掌握机车乘务员的作息时间，实行长交路运行提高乘务员的劳动生产率。（2）机车运用不受机车乘务组作息时间的限制，可以缩短非生产停留时间，提高机车运用效率。（3）减少机车出入库的次数，缩短了中途停留时间，加快了机车周转，减少了运用机车台数。(4)减少了直通列车摘挂次数，缩短了中途停留时间，提高了旅行速度，加快了车辆的，提高了线路通过能力。（5）减少了沿线机务设备及区段站的设置可以少占农田，节省基本建设投资。（6）有利于实行专业化集中修，提高机车检修质量，降低检修成本。

2、试述单机挂车的规定？

答：(1)所挂车辆的自动制动机必须作用良好，发车前列检（无列检时由发车人员）按规定进行制动机试验。（2）连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车编组顺序表和货运单据交于司机。（3）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好。（4）列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间。（5）不准挂装载爆炸品、超限货物的列车。单机挂车时，可不挂列尾装置；车辆的连挂状态由车站负责。闭塞法运行

3、试述列车运行中遇响墩爆炸声、火炬火光的处理？ 答：响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可即可按该信号机显示的要求执行，在非自动闭塞区间，经过1km/h后，如无异状，可恢复正常速度运行。

4、试述列车运行时限制速度的规定？

答：列车应按规定速度运行不得超过规定的限制速度，以确保列车安全、正的。列车运行限制速度：

（1）四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机— 在前方第三架信号机前能停车的速度。（2）通过显示黄色的信号机及位于定位的预告信号机— 在次一架信号机前能停车的速度。

（3）通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机— 80km/h。

（4）通过减速地点标— 表明的速度，未表明的25 km/h.。

（5）推进— 30 km/h。（6）退行— 15 km/h。

（7）接入站内尽头线，自进入该线起— 30 km/h。（8）侧向通过普通尖轨和AT弹性可弯尖轨构造的单开道岔最高速度：9﹟-（普通）30 km/h、12﹟-（普通）45/(AT)5 0km/h、18﹟-（普通）80/（AT）80 km/h、30﹟-（AT）140 km/h。