调车长高级技能鉴定+共性规章+职业道德(带答案)_职业道德具有规范性

2020-02-29 章程规章制度下载本文

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第二部分高级工

一、调车长高级练习题

（一）选择题

1.换长是车辆的(A)标记。

(A)共同(B)特殊(C)长度(D)一般

2.一敞车车体倾斜60mm(B)编入列车。

(A)捆绑加固后可以(B)可以(C)经车辆部门修理后可以(D)严禁

3.调车指挥人确认(D)均已了解调车作业计划后，方可开始作业。(A)机车司机(B)连接员(C)信号员(D)有关人员

4.在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为(A)。

(A)铁路枢纽(B)铁路中心(C)枢纽地区(D)铁路地区

5.一级氧化剂与爆炸品编入同一列车，须隔离(B)。

(A)1辆

(B)2辆(C)3辆(D)4辆

6.驼峰是利用车辆本身的(C)，并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。

(A)动力(B)惯性(C)重力(D)阻力

7.重敞车车体涨出的容许限度是(D)。

(A)50 mm(B)75 mm(C)80 mm(D)150 mm 8.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好(A)、摘管工作。

(A)排风(B)防溜(C)检查(D)试验

9.调车作业中，调车人员上车时的速度最高不得超过(B)。(A)20km/h(B)15km/h(C)10km/h(D)30km/h

10.调车作业中，调车人员下车时的速度最高不得超过(B)。(A)30km/h(B)20km/h(C)10km/h(D)15km/h

11.调车线换算容车数，应按线路有效长的(B)计算。(A)70%(B)75%(C)80%(D)100%

12.调车机由调车场去另一调车场的作业，称(B)作业。

(A)编组(B)转场(C)取送(D)越区

13.货物作业车按其在站作业过程不同，可分(A)类型。(A)2种(B)3种(C)3种(D)4种

14.机车车辆的中部最大高度，限界规定为(D)。(A)3400mm(B)3600mm(C)4300mm(D)4800mm 15.货物上部超限，是指由钢轨顶面起高度超过(D)处有任何部位超限的。(A)150mm(B)1250mm(C)1520mm(D)3600mm

16.警冲标应设在两会合线路线间间距为(B)的中间处。(A)3.5m(B)4m(C)4.5m(D)5m

17.凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行(C)的调车方法，称为推送调车法。

(A)溜放(B)作业(C)摘车(D)防溜 18.军用人员列车换算长度，应按(D)编组。(A)15.0(B)30.0(C)40.0(D)50.0

19.机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为(D)溜放法。(A)多组(B)牵引(C)单钩(D)连续

20.使用人力制动机制动时，要事先做好(B)工作。(A)联系(B)试闸(C)防溜(D)撤除防溜

21.调车作业中，推进运行时，距离被连挂车辆不足33m时，仅显示(B)信号。(A)一车(B)接近连挂(C)停车(D)连挂

22.必须在超过2.5‰的线路上手推调车时，必须制定安全措施，报(B)批准，纳入《车站行车工作细则》。

(A)铁道部(B)铁路局(C)车务段(D)车站

23.装有放射性物品的车辆(A)向空线上溜放。

(A)可以(B)禁止(C)限速(D)调车领导人同意后。

24.军用列车中，装有弹药、油料的车辆以及与其他车辆间(A)隔离。(A)可不(B)有二辆(C)有三辆(D)有四辆

25.铁路军事运输工作的方针是“统一计划、保障重点、迅速准确、(B)、经济合理”。

(A)高度集中(B)安全保密(C)安全正点(D)统一组织

26.铁路军事交通是根据军事需要，组织利用铁路运输设备输送人员和(C)的行动。(A)弹药(B)车辆(C)物资(D)武器

27.一般货物站台边缘至线路中心线的距离是(C)。(A)1 850mm(B)2 440mm(C)1 750mm(D)2 150mm

28.调车作业时，调车机车与“140产品”车隔离4辆以上，禁止(B)和由驼峰解体。(A)上峰(B)溜放(C)连挂(D)推送

29.装运“140产品”的车辆编组在机后第(C)位至20位之间均可。(A)5位(B)10位(C)15位(D)4位

30.车辆的方位，规定以制动缸活塞伸出的方向为(A)。

(A)第一位(B)第二位(C)前端(D)后端

31.调车组按分工认真执行包线检查制度，实行(B)交接班。

(A)现场(B)对号(C)列队(D)分别

32.调车作业要准确掌握速度，在专用铁路调动液体金属车时，重车

不

超

过(A)。(A)10km/h(B)5km/h(C)15km/h(D)20km/h

33.推上驼峰解散车辆的速度，在(B)规定。

(A)《行规》(B)《站细》(C)《调标》(D)《技规》

34.编组和编挂有△w的车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，连接制动软管的车数与所牵引车数的比例不少于(D)。(A)1:2(B)1:3(C)1:4(D)1:5 35.注有△w的车辆，调车作业时严格禁止溜放，未设调车指导的车站，应派有业务熟练的(C)监督作业，严防违章作业。

(A)车站值班员 B)调车区长(C)站长 D)调车长

36.调车作业要准确掌握速度，在专用铁路调动液体金属车时，空车不超过(B)(A)10km/h(B)15km/h(C)25km/h(D)25km/h

37.建筑接近限界，规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的(B)。(A)最大尺寸(B)最小尺寸(C)尺寸(D)面积

38.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过(B)。(A)70mm(B)75mm(C)85mm(D)100mm 39.货运五定班列分集装箱和(C)五定班列。

(A)特殊货物(B)军运货物(C)普通货物(D)一般货物

40.快运货物列车为快速运送鲜活、(B)及其他急运货物的列车。(A)易燃(B)易腐(C)易碎(D)易爆

41.货运五定班列既:定点、定线、(B)、定时、定价的列车。(A)定方向(B)定车次(C)定货物(D)人员

42.军用列车的车次范围是(B)。

(A)90001～

99998(B)9000

1～

91998(C)90001

～92998(D)90001～94998 43.摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行(C)作业的列车。(A)解接(B)编组(C)摘挂(D)解体 44.救援列车的车次范围是(C)。

(A)60001～

60998(B)60001

～

68998(C)58101

～58998(D)68101～68998

45.路网性编组站的主要任务是办理各条干线之间大量直达或直通车流的改编作业，改编作业量较大。每昼夜有调作业量一般在(B)以上。(A)5000辆(B)6000辆(C)2500辆(D)4000辆

46.对到达同一卸车站或同一解体站的装车，每月可组织(B)及其以上整列直达时，应固定车次，定期开行。

(A)10列(B)20列(C)30列(D)40列

47.技术直达列车，直通列车编组计划方案，应以减少解编次数、(C)加速车辆周转为目标。

(A)压缩在站时间(B)压缩作业时间(C)压缩集结时间(D)压缩在途时间

48.小运转列车的车次范围是(D)。(A)40001～44998(B)45001～45998(C)46001～49998(D)45001～49998

49.停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆。(C)

(A)溜行(B)滑行(C)溜逸(D)冲突

50.编组列车除单独指定连挂位置者外，不受车组号(D)的限制。(A)号码(B)货物(C)到站(D)顺位 51.为加速到达中间站(包括中间站挂出)需要快运的鲜活易腐货物的运送，可优先用直达、(C)、区段列车挂出。

(A)技术(B)区段(C)直通(D)摘挂

52.在个别情况下，必须承认违反编组计划时，跨局列车由(B)下达书面调度命令。

(A)运输局长(B)路局局长(C)运输处长(D)调度主任

53.人力制动机制动时，要抓牢站稳，按规定使用(B)，进行试闸。(A)人力制动机(B)安全带(C)铁鞋(D)信号

54.调车长根据计划要求，向制动长了解作业准备情况，通知(C)开始作业。(A)扳道员(B)信号员(C)司机(D)制动员

55.转场作业时，必须征得(D)同意。

(A)车站站长(B)车站调度员(C)本场值班员(D)他场值班员

56.推进运行经过无人看守道口前，调车人员要显示指示司机(C)信号，适当控制速度。

(A)慢行(B)减速(C)鸣笛(D)停车

57.走行线上由调车人员扳动的道岔，开通走行线并(A)时，可不停车检查，运行中应加强了望。

(A)加锁(B)确认(C)检查(D)正确

58.调车人员对站内停留车辆的防溜措施，接班时检查确认，并实行(C)交接。(A)重点(B)现场(C)对口(D)认真 59.一件货物装车后，在(C)线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。

(A)货物(B)到发(C)平直(D)坡度

60.超限货物上部超限，由轨面高度超过(C)有任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级。

(A)3400mm(B)3500mm(C)3600mm(D)3700mm

61.在电气化区段调车作业时，为保证调车人员安全，作业人员应与接触网带电部分保持(B)安全距离。

(A)1.5m(B)2m(C)2.5m(D)1m

62.有装卸作业的线路，停留车辆位置距离警冲标不足20m时，防护信号应该设在与(B)相齐处。

(A)停留车辆(B)警冲标(C)出站信号机(D)道岔

63.装卸防护信号除(A)作业工组外，其它人员无权撤除。(A)装卸(B)调车(C)货运(D)接发列车

64.调动正在装卸作业的车辆，必须事先通知监装卸货运员停止作业，整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车窗，人员全部离开作业车，(B)防护信号后方可进行。

(A)设置(B)撤除(C)看护(D)显示

65.摘挂列车的车次范围是(B)。(A)40001～49998(B)40001～44998(C)30001～39998(D)30001～30998 66.在未挂接触网的线路，需由(C)担当调车作业时，可采用”长杆钓鱼”的调车作业方法。

(A)蒸汽机车(B)内燃机车(C)电力机车(D)轨道车

67.电力机车担当救援在无网及无电区挂取事故车辆时，应采用(A)。(A)长杆钓鱼法(B)前推后拉法(C)推送法(D)牵引法

68.采用“长杆钓鱼”法调车时，必须有足够的(C)作“隔离车”保证“钓鱼”的杆子有足够的长度(A)距离(B)时间(C)车辆(D)人员

69.区段货物列车的车次范围是(C)。(A)20001～29998(B)20001～20998(C)30001～39998(D)30001～30998

70.机车走行线和机待线属于(C)。

(A)段管线(B)岔线(C)站线(D)安全线

71.厂矿企业专用线属于(A)。

(A)岔线(B)三角线(C)换装线(D)特别用途线

72.(D)是确定线路有效长起止点标志之一。

(A)轨道电路(B)脱轨器(C)档车器(D)警冲标

73.因特殊情况需在到发线警冲标外方进行装卸作业时，须经(D)准许。(A)调车长(B)货运主任(C)装卸队长(D)车站值班员 74.调车作业时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的(C)坡度。(A)最大(B)实际(C)平均(D)换算

75.铁鞋制动使车辆停车的阻力是(B)。

(A)滚动摩擦力(B)滑动摩擦力(C)风力(D)重力

76.机车、轨道车的鸣笛声属于(D)信号。(A)昼间(B)夜间(C)昼夜通用(D)听觉

77.列车运行图是铁路(C)组织工作的基础。(A)运输(B)货运(C)行车(D)调车

78.机车车辆限界是机车车辆横断面的(A)。

(A)最大限界(B)最小限界(C)面积(D)尺寸

79.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应（D）办理。(A)正常(B)按顺序(C)请示(D)优先

80.站内接触网隔离开关的传动机构必须加锁，一般情况下钥匙由(B)保管。(A)电力工(B)车站值班员(C)站长(D)调车长

81.当发现接触网断线时，非检修人员距已断导线不应少于(B)。(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m

82.在接触网附近灭火时，水流与带电部分的距离应在(B)。(A)1m(B)2m(C)5m(D)10m

(A)列车(B)车站(C)计划(D)车场

85.一般情况下，特殊备用车须备满(D)，才能解除备用。(A)12h(B)24h(C)36h(D)48h

86.军用备用车、专用货车备用车和港口、国境站备用车须备满(B)，才能解除备用。

(A)12h(B)24h(C)36h(D)48h

87.特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车的备用、解除，必须经(A)备用车命令批准。

(A)铁道部(B)铁路局(C)车务段(D)车站

88.备用车必须停放在(B)批准的备用车基地内。(A)铁道部(B)铁路局(C)车站(D)车务段

89.专用货车的回送，要按规定填写(C)单据。(A)货票(B)命令(C)回送(D)运输

90.道岔由转辙部分、(A)、辙叉部分组成。(A)连接部分(B)护轨(C)尖轨(D)辙叉心

91.铁路运输必须坚持一卸、二排、三装的运输组织(C)。(A)形式(B)纪律(C)原则(D)方式

92.铁路运输必须严格按列车编组计划编车，按列车运行图行车，按运输方案组织运输，按(C)组织作业，最大限度地组织直达、成组运输的原则。(A)《铁路统计规则》(B)《车站技术作业过程》(C)《车站行车工作细则》(D)《铁路技术管理规则》

93.列车工作计划要确保(C)列车的开行。(A)重点(B)旅客(C)排空(D)直达

94.始发列车计划应按列车运行图规定的(C)制定。(A)重量(B)长度(C)时分(D)计划

95.摘挂列车与其他货物列车运行线(C)互相串用。(A)可以(B)必须(C)不得(D)应该

96.卸车工作是运输工作中的一个重要环节，它是完成(D)和装车计划的可靠保证。

(A)运输(B)任务(C)停时(D)排空

97.班计划是车站完成一个班运输生产任务的(B)组织计划。(A)调度(B)作业(C)生产(D)调车

98.班计划由主管副站长(调度室主任或运转主任)(C)编制。(A)组织(B)协调(C)亲自(D)指示

99.班计划由站长(副站长)负责(C)，并部属重点任务和关键事项。(A)制定(B)组织(C)审批(D)落实

100.阶段计划是保证实现班计划的(A)计划。

(A)行动(B)组织(C)生产(D)实际

101.阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责制定，由(B)亲自掌握。

(A)车站调度员(B)车站值班员(C)车站站长(D)调车长 102.车站值班员或车站调度员必须变更到发线计划时，均须征得(C)同意并在技术作业图表中作鲜明标记。

(A)站长(B)副站长(C)对方(D)调车区长

103.凡涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、(D)的货车，属部属铁路货车。

(A)符号(B)记号(C)型号(D)编号

104.列车出发系指列车机车向前进方向起动，列车在站界(场界)内不在(C)为准。

(A)前进(B)移动(C)停车(D)后退

105.列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以(A)出发时为准，统计开点。

(A)第一次(B)第二次(C)再次(D)图定

106.列车到达以列车进入车站，停于指定到达线(C)内方时分为准，统计到点。(A)进站信号机(B)出站信号机(C)警冲标(D)线路

107.货车出入和时分，一站多场的车站，18点运输统计报告仍按(A)车站统计上报。

(A)一个车站(B)两个车站(C)各自车场(D)多个车场

108.中间站货车出入，为实际摘挂的货车以及始发、终到或(C)列车的货车。(A)装车(B)卸车(C)停运(D)备用

109.停运列车系指列车未到达运行区段终止站，亦未到达整列货车装卸作业站而在(B)站停运并摘走机车的列车。(A)区段(B)中间(C)编组(D)解体

110.货车车种分类根据(B)记号确定，分类表以外的车辆按实际车型统计。(A)辅助(B)基本(C)特殊(D)5位

111.列车通过是以列车机车通过(C)时分为准。

(A)进站信号机(B)出站信号机(C)车站值班员室(D)助理值班员室

112.运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、(C)、企业租用、军分特殊用途车。

(A)客车(B)行李车(C)外国车(D)守车

113.备用车是指为了保证完成(C)紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。

(A)装车(B)军事(C)临时(D)特殊

114.备用车备用时间不满或(C)动用时，自备用时起，按运用车统计(因紧急任务需要，经铁道部批准解除时，不受此项限制)。(A)需要(B)装车(C)无令(D)转场

115.备用车在不同基地间不得(B)。

(A)装车(B)转移(C)统计时间(D)计算时间

116.路用车是为铁道部批准作为铁路各单位运送非(B)运输物资或用于特殊用途的货车。

(A)铁路(B)营业(C)批准(D)限制

117.货车停留时间作为检查、分析、改善车站的运输组织工作、提高货车使用效率的(C)。(A)基础(B)条件(C)依据(D)措施

118.货车停留时间按作业性质，分为货物(C)停留时间和中转停留时间。(A)装车(B)卸车(C)作业(D)保留

119.货车周转时间包括(B)时间、货物作业停留时间、中转停留时间等三部分。(A)调车(B)旅行(C)运行(D)换挂机车

120.货物列车正点率是考核运输组织工作(C)的主要指标之一。(A)时间(B)能力(C)质量(D)组织

121.因影响行车的技术设备施工，货物列车正点率由铁路局以书面文件、电报调整列车运行图中的列车运行时分，根据(C)的时分统计。(A)实际运行(B)掌握(C)调整(D)调度统计

123.分界站为中间站，列车早点超过(C)接入，正点、早点到达时，按正点计。(A)5min(B)10min(C)15min(D)20min

124.凡在铁路营业线、临时营业线上的货运营业站承运并填制货票，以(C)车运送货物的装车，均统计装车数。

(A)货车(B)自备(C)运用(D)特殊 125.凡填制货票以运用车运送，到达铁路营业线、临时营业线上(D)站的卸车，均统计为卸车数。

(A)编组(B)区段(C)中间(D)营业

126.列车编组顺序表是记载列车组成情况，作为(C)与车长（或司机）间、铁路局之间交接车辆的依据，是运输统计的主要原始资料。(A)司机(B)车长(C)车站(D)值班员

127.《行车日志》是车站记录列车(D)情况的原始资料。(A)发车(B)到达(C)编组(D)运行

128.列车通过时分，以列车机车通过（D）时分为准。

(A)站长室(B)助理值班员接车位置(C)车站中心线(D)车站值班员室 129.铁路运输合同是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务关系的(C)。

(A)合同(B)协议(C)契约(D)记录

130.因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担(B)责任。

(A)相当(B)赔偿(C)部分(D)一定

131.自备车罐体纵向涂刷宽300mm(B)水平环行带表示可以装载易燃性货物的车辆。

(A)绿色(B)红色(C)黄色(D)黑色

132.危险货物罐车的装卸作业必须在专用铁路或(C)办理。(A)货物线(B)危品线(C)专用线(D)换装线 133.企业的危险货物自备罐车应按(B)规定统一编号。(A)企业(B)铁道部(C)铁路局(D)国家

134.车站对装载危险货物罐车(B)关闭状态应进行认真检查，关闭不严的禁止编入列车。

(A)车门(B)上盖(C)下盖(D)加热口

135.车站发现装载液化气罐车无人押运或达不到押运人数要求时，应立即(D)，并用电报通知发站转告拖运人速派人解决。(A)停车(B)限速(C)处理(D)甩下

136.使用一张调车作业通知单下达的调车作业计划为(A)作业计划。(A)一批(B)一次(C)一钩(D)一种

137.(C)是空车直达列车的车次。

(A)81102(B)83102(C)87102(D)17102

138.制动机制动，是使闸瓦和(B)踏面摩擦而产生的制动力。(A)钢轨(B)车轮(C)制动机(D)铁鞋

139.使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，一台机车进行分解作业，其他机车可进行预推作业，这种作业组织方式，称为(C)。(A)双重作业(B)双推双溜(C)双推单溜(D)同场作业

140.在调车作业中为使溜放的车组前后保持必要的距离，避免相互冲撞而进行的一种速度控制方式称为(D)制动。

(A)控制(B)分段(C)减速(D)间隔 141.在装(卸)车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车，称为(C)列车。

(A)技术(B)直通(C)直达(D)五定

142.为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的作业，称为(A)调车。

(A)取送(B)转线(C)越区(D)转场

143.跨三局普通旅客快车的车次范围是(A)。

(A)1001～

1998(B)200

1～

3998(C)4001

～5998(D)1001～2998

144.在驼峰上，只用一台机车担当(B)作业，称为单推单溜。(A)下峰(B)分解(C)挂车(D)牵引

145.甲乙区段牵引重量为4 000t，如某货物列车编成重量为（B），并运行完甲乙全区段，则该货物列车时满轴列车。

(A)4 081t(B)3 920t(C)3 900t(D)3919 t

146.铁路局管内快速旅客列车的车次范围是(A)。

(A)N1～N998(B)N1～N398(C)N301～N498(D)N401～N998 147.跨局特快旅客列车的车次范围是(B)。

(A)T1～T998(B)T1～T298(C)T301～T498(D)T501～T998

148.铁鞋鞋尖宽度(C)轨面宽度时禁止使用。(A)小于(B)等于(C)超过(D)小于等于

149.调送客车时应采用(A)。(A)推送调车法(B)单组溜放法(C)手推调车法(D)牵引溜放法

150.我国铁路机械化驼峰的峰下咽喉区一般设置(B)制动位。(A)1个(B)2个(C)3个(D)4个

151.车站按其担负的(C)和技术作业量的大小，及其在政治上、经济上和路网上所处的地位，划分为特等站和一、二、三、四、五等站。(A)任务(B)装车量(C)客货运量(D)装卸车量

152.列车尾部安全防护装置的主机，应由(D)人员负责安装与摘解。

(A)技术(B)列检(C)机务(D)车务

153.人力制动机制动时，调车长及提钩人员未得到制动员(C)的信号，不准溜放或提开车钩。

(A)溜放(B)加速(C)试闸好了(D)推进

154.所有与列车运行有关的铁路部门，必须按(B)的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。

(A)列车编组计划(B)列车运行图(C)班计划(D)列车运行计划

155.C62型四轴敞车自重是(B)。

(A)22.0t(B)21.0t(C)20.0t(D)23.0t

156.岔线是指在区间或站内接轨通向路内外单位的(C)。(A)调车线(B)货物线(C)专用铁路(D)牵出线 157.将到达的列车或车组按车辆的前去向、车种或其他要求分解到调车场各固定线路内为(C)。

(A)摘挂调车(B)编组列车(C)解体列车(D)取送调车

158.在接触网终点的线路上调车时，电力机车应控制速度，机车距接触网终点标应有(D)的安全距离。

(A)50m(B)40m(C)30m(D)10m

159.尽头线的有效长，顺向道岔时为(B)的距离。(A)尖轨尖端至车挡(B)警冲标至车挡

(C)警冲标至车挡前10m处(D)尖轨尖端至车挡10m处

160.列车运行图的列车在各区间运行和在各车站到发、通过、会让、越行时刻的(B)。

(A)表示方式(B)图解(C)表格(D)体现

161.如遇自动制动机故障，货物列车司机应立即（B），并向列车调度员报告，请求救援。

(A)呼叫邻站(B)采取安全措施(C)呼叫其他列车司机(D)修理自动制动机

162.线路坡度超过(B)，长度超过5km及其以上为长大坡道。(A)8‰(B)12‰(C)15‰(D)20‰

163.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的(D)限界。(A)货物装载(B)车辆(C)机车(D)建筑接近

164.牵出钩是机车牵引车列由到达线至(D)所完成的长距离行程。(A)安全线(B)避难线(C)机待线(D)牵出线 165.调车线两端设有调车信号机和轨道电路时，其有效长为(D)的距离。(A)一端调车信号机至另一端警冲标(B)两端警冲标

(C)一端调车信号机至另一端绝缘节(D)两端调车信号机间

166.驼峰能力，是驼峰于一昼夜内能够解体及编组(C)列车数或车辆数。(A)最低(B)最小(C)最大(D)最少

167.《铁路运输安全保护条例》规定“铁路运输工作人员应当将守岗位，按(A)实行标准作业，尽职尽责，保证运输安全。”(A)程序(B)要求(C)命令(D)规定

168.线路在遮断状态，脱轨表示器昼间为(B)。(A)带白边的绿色圆牌(B)带白边的红色长方牌(C)红色方牌(D)带白边的红色方牌

169.专供牵引机车停留，等待连挂列车的线路称(C)。(A)安全线(B)避难线(C)机待线(D)牵出线

170.进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为(D)。

(A)合理进路(B)变更进路(C)最短进路(D)基本进路

171.在调车工作繁忙，配线较多，有两台以上调车机车同时作业的车站，为了保证调车作业安全和避免互相干扰，将站线划分为若干个固定作业的区域，称为(B)。

(A)作业区域(B)调车区(C)调车场(D)调车组

172.(C)可使用铁鞋制动。(A)曲线外轨(B)禁溜线(C)调车场的线路(D)装卸线

173.某牵出线有效长850m，机车长度20m，最大换算容车数为(A)。(A)74辆(B)75辆(C)77辆(D)78辆

174.确认下作用钩钩销落槽，必须确认钩销由钩头底部露出部分

约

在(C)

以上。(A)120mm(B)150mm(C)240mm(D)200mm 175.在昼间遇降雾，暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足(D)时，应使用夜间信号。

(A)1000m(B)500m(C)400m(D)200m 176.十、五、三车距离信号其速度要求分别为(A)。(A)10km/h、7km/h、5km/h(B)15km/h、10km/h、5km/h(C)15km/h、10 km/h、3km/h(D)10km/h、5km/h、3km/h 177.溜行车组压上铁鞋的最大速度不得超过(B)。(A)17km/h(B)18km/h(C)19km/h(D)20m/h

178.在技术站编组，通过一个以上区段站，不进行改编作业称(A)列车。(A)直通(B)技术直达(C)快运货物(D)区段 179.一车辆4s通过一根12.5m的钢轨，其速度为(C)。(A)12.5km/h(B)50km/h(C)45km/h(D)25km/h

180.在技术站编组并到达相邻技术站，且在区段内不进行摘挂车辆作业的是(B)列车。

(A)直通(B)区段(C)摘挂(D)区段小运转

181.调车场分类线有效长为700m，其换算容车数为(B)。(A)50辆和46辆(B)47辆和36辆(C)63辆和48辆(D)64辆和49辆

182.装载货物的重量是通过车辆的(C)传到线路上的。(A)车体(B)车内设备(C)走行装置(D)制动装置

183.因为装载货物的(B)需要停止自动制动作用的车辆称关门车。(A)重量(B)性质(C)数量(D)体积

184.使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置的方法，是由(D)规定的。

(A)车站(B)铁道部(C)车务段(D)铁路局

185.某尽头式货物线有效长465m，按14.3m计算其容车数是(B)。(A)30辆(B)31辆(C)32辆(D)33辆

186.某货物线有效长568m，按11m计算其容车数是(C)。(A)49辆(B)50辆(C)51辆(D)52辆

187.调车信号机防护的方面称为(C)。(A)外方(B)前方(C)内方(D)外部

188.进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的(B坡度。(A)最大(B)换算(C)平均(D)实际 189.超过2.5‰的坡度段是指该线的(B)坡度。(A)最大(B)平均(C)实际(D)换算

190.铁路车辆中的截断塞门安装在(A)上。

(A)制动支管(B)制动主管两端(C)制动主管(D)制动支管两端 191.调车人员在车上看枕木头(轨长12.5m铺18根枕木)观速时，接近看不清枕木根数时，其速度约为(C)。

(A)5km/h(B)13km/h(C)15km/h(D)18km/h

192.溜放作业前，作业牵出试闸的方法是(A)。(A)一听、二看、三感觉(B)一听、二感觉、三看(C)一看、二听、三感觉(D)一感觉、二听、三看 193.道岔是线路和线路间(A)的总称

(A)连接和交叉设备(B)连接设备(C)交叉设备(D)过渡设备

194.装载超限货物的限速货车，除有特殊指示外，禁止编入（A）(A)直达列车(B)摘挂列车(C)小运转列车(D)重点摘挂列车

195.列车长度的确定，原则上要根据区段内各站(D)有效长并预留30m的附加制动距离。

(A)正线(B)站线(C)牵出线(D)到发线

196.到发线容车数，按有效长减去(C)长度和30m附加制动距离后，除以长度11m和14.3m。

(A)车辆(B)列车(C)机车(D)车列

197.(D)是铁路网上担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其它列车的车站。

(A)货运站(B)区段站(C)中间站(D)编组站

198.(D)是专供运送某种货物的货车。(A)特种用途车(B)通用货车(C)特种货车(D)专用货车

199.我国铁路车辆的标准车轮直径货车为(C)。(A)915mm(B)950mm(C)840mm(D)870mm

200.在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是(D)。(A)远心集尘器(B)截断塞门(C)缓解阀(D)三通阀

201.按各道岔相互位置的布置不同，梯线可分为直线、(C)及复式梯线。(C、4、Z)[05-00-01-02][020205]

(A)曲线(B)单式(C)缩短(D)加长

202.对装有空车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）达到(C)时，按重车位调整。

(A)45t(B)32t(C)40t(D)24t

203.互相妨碍，不能同时办理作业的进路，称为(A)。(A)敌对进路(B)平行进路(C)单进路(D)双进路

204.确认上作用钩钩销落槽，必须确认钩销露出钩头上面在(D)以内。(A)20mm(B)24mm(C)36mm(D)56mm

二、判断题

1.难行线是调车行程中最长的线路。(X)

2.在特殊情况下，调车指挥人的担当，可由车站站长临时确定。(X)

3.在中间站，到发线的运用由调车长确定。(X)4.中间站利用本务机调车作业时，一批作业不超过3钩时，可不使用调车作业通知单。(X)

5.驼峰解散车辆，变更股道时，必须通知司机后再继续作业。(X)6.在溜放作业中，要认真显示十、五、三车距离信号。(X)

7.在调车作业中，单机或牵引车辆运行时，调车长可指派连接员在机车前部显示信号。(X)

8.连续连挂时，无论停留车距离多远，必须钩钩顿钩试拉。(X)

9.调动正在装卸的车辆时，调车长只要确认车辆内货物无倒塌可能后，便可显示信号挂车。(X)

10.自动（半自动）驼峰调车作业程序为连挂车列、预推车列、解散车列。(X)

11.在停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的上，可以进行溜放作业，但要严格采取措施。(X)

12.未乘座旅客的空客车在客整场内可溜放作业。(X)

13.当接触网断线时，无论是否落地，严禁任何人接触导线。(V)

14.安全线在特殊情况下可停放机车车辆，须经路局批准。(X)15.集中联锁的道岔无论在什么线路上可不保持定位。(X)16.机车车辆在区间溜入站内损害后果不够较大事故条件的按一般C类事故算。()

17.防护信号只是指在区间设置的固定信号或移动信号。(V)

18.在车站进行先卸后装的作业，为双重作业。(X)

19.备用车在国境、港口站必须备满48h。(V)

20.调动装有“140产品”的车辆时，调车机与该车辆隔离4辆。(X)

21.车站班计划的中心内容是货物装卸车计划。(X)22.利用驼峰将车列分解是摘挂作业。(X)

23.两相邻线路之间的最小距离叫线间距离。(X)

24.列车运行图是编制货物列车编组计划的依据。(X)25.调车作业计划是车站统计分析工作的原始资料。(V)26.调车作业计划是实现班计划的具体安排。(X)

27.装载液化气体的罐车无押运人时，禁止编入列车。(V)

28.调车作业计划是车站技术作业计划的基本计划。(X)

29.调车线换算容车数，的按线路有效长分别除以11m和14.3m计)算。(V)

30.驼峰压钩坡长度应不少于50m。(V)

31.违反车流径路，及车辆编入异方向列车，为违反列车编组计划。(V)32.在一个车站划分调车区，主要是保证每台调车机在作业中互不干扰，及调车作业的安全。(V)

33.段管线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。(X)

34.道岔尖轨尖端与基本轨在动态时不密贴，禁止使用。(X)

35.牵出线的中心线至路肩边缘的宽度，不得小于3m。(X)

36.调车线换算容车数，应按线路有效长的80%计算。(X)

37.机械化、半自动化、自动化驼峰的主要调速设备是车辆减速器。(X)

38.调车作业中，常用的调速工具有车辆减速器、减速顶、绳索牵引推送小车、铁鞋、人力制动机等。(V)

39.经过无人看管道岔必须事先确认道岔开通位置是否正确。(V)

40.根据调车作业性质，车流特点和车站配线等情况，划分调车机车的作业区域称调车区。(V)

41.月白色灯光是视觉信号的基本颜色之一。(X)

42.列车长度只需根据运行区段内各站到发线有效长度确定。(X)43.装载超限货物的车辆编入列车必须按车站值班员指示办理。(X)44.车站的调车工作只有按照车站的调车作业计划进行。(X)45.客车车体倾斜的容许限度是50mm。(V)

46.机车停车位置不是信号标志。(X)

47.难行线是调车行程较长、经过道岔和曲线多，溜行比较困难的线路。(V)

48.集中联锁设备包括继电器联锁和电锁器联锁。(X)

49.使用无线灯显信号调车，先两个红灯后熄灭一个红灯的停车信号。(X)50.信号装置一般可分为信号机和信号灯。(X)51.车辆运行中，使用手制动机时，必须先试风。(X)

52.在本站不进行调车作业的运用车称为无调中转车。(V)

53.轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及石喳组成。(X)

54.铁路交通事故，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。(V)

55.听觉信号重复鸣示时须间隔3s以上。(X)

56.涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止通过设有车辆减速器的驼峰。(V)

57.列车编组计划是全路的车流组织计划。(V)

58.道岔开通信号表示调车作业的线路空闲。(X)

59.列车是指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。(V)

60.装载危险、恶臭货物的车辆禁止编入旅客列车。(V)61.脱轨表示器昼间为带红边的白色车方牌表示线路在遮断状态。(X)

62.向货物装卸和车辆检修地点取送称为转场作业。(X)

63.车站技术管理和作业组织应在《行规》中规定。(X)64.车钩由钩头、钩身和钩尾三部分组成。(X)

65.单机挂车时，不准挂施封的车辆。(X)

66.班计划是车站完成一个班运输生产任务的阶段计划。(X)67.调车程是指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动。(V)

68.登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。(V)

69.机车车辆无论在空重状态，均不得超出建筑限界。(X)

70.铁路线路中心线在垂直断面上的投影，叫做铁路线路纵断面。(V)

71.非机械化驼峰车辆的制动工具主要是铁鞋。(V)

72.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做线路平面，它是由直线和坡度组成的。(X)

73.牵出线调车按操作规程分为推送法和溜放法。(X)

74.电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车、保温车等车辆禁止手推调车。(V)

75.驼峰由推送部分、溜放部分和峰顶平台三部分组成。(V)76.车站是铁路线上设有配线的分界点。(V)77.用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4m的燃着物体时，接触网不用停电。(X)

78.地区性联系用的手信号由站长批准。(X)

79.曲线外轨、调车场以外的线路上、对直径950mm 及其以上的大轮车、外闸瓦车，严禁使用手制动。(X)

80.线路阻力包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。(V)答案：

一、选择题

1.A 2.B 3.D 4.A 5.B 6.C 7.D 8.A 9.B 10.B 11.B 12B 13.A

14.D 15.D 16.B 17.C 18.D 19.D 20.B 21.B 22.B 23.A 24.A 25.B 26.C 27.C 28.B 29.C 30.A 31.B 32.A 33.B 34.D 35.C 36.B 37.B 38.B 39.C 40.B 41.B 42.B 43.C 44.C 45.B 46.B 47.C 48.D 49.C 50.D 51.C 52.B 53.B 54.C 55.D 56.C 57.A 58.C 59.C 60.C 61.B 62.B 63.A 64.B 65.B 66.C 67.A.68.C 69.C 70.C 71.A 72.D 73.D 74.C 75.B 76.D 77.C 78.A 79.D 80.B 81.B 82.B 83.C 84.A 85.D 86.B 87.A 88.B 89.C 90.A 91.C 92.C 93.C 94.C 95.C 96.D 97.B 98.C 99.C 100.A 101.B 102.C 103.D 104.C 105.A 106.C 107.A 108.C

109.B 110.B 111.C 112.C 113.C 114.C 115.B 116.B 117.C

118.C 119.B 120.C 121.C 122.A 123.C 124.C 125.D 126.C

127.D 128.D 129.B 130.B 131.B 132.C 133.B 134.B 135.D 136.A 137.C 138.B 139.C 140.D 141.C 142.A 143.A 144.B 145.B 146.A 147.B 148.C 149.A 150.B 151.C 152.D 153.C 154.B 155.B 156.C 157.C 158.D 159.B 160.B 161.B 162.B

163.D 164.D 165.D 166.C 167.A 168.B 169.C 170.D 171.B 172.C 173.A 174.C 175.D 176.A 177.B 178.A 179.C 180.B 181.B 182.C 183.B 184.D 185.B 186.C 187.C 188.B 189.B 190.A 191.C 192.A 193.A 194.A 195.D 196.C 197.D 198.D 199.C 200.D 201.C 202.C 203.A 204.D

二、判断题

1.× 2.× 3.× 4.× 5.× 6.× 7.× 8.× 9.× 10.× 11.× 12.× 13.√ 14.× 15.× 16.√ 17.× 18.√ 19.× 20.× 21.× 22.× 23.× 24.× 25.√ 26.× 27.√ 28.× 29.√ 30.√ 31.√ 32.√ 33.× 34.× 35.× 36.× 37.× 38.√ 39.√ 40.√ 41.× 42.× 43.× 44.× 45.√ 46.× 47.√ 48.× 49.× 50.× 51.× 52.√ 53.× 54.√ 55.× 56.√ 57.√ 58.× 59.√ 60.√ 61.× 62.× 63.× 64.× 65.× 66.× 67.√ 68√ 69.× 70.√ 71.√ 72.× 73.× 74.√ 75.√ 76.√ 77.× 78× 79.× 80.√

调车长类共性规章题库

本共性规章题库适用于调车指导、调车长、连结员、制动员(长)工种的初级、中级、高级、技师。

一、选择题

1.铁路交通事故造成人员死亡(D)以上为特别重大事故。(A)5人(B)10人(C)20人(D)30人 2.铁路交通事故造成15人死亡的为(B)事故。(A)特别重大(B)重大(C)较大(D)一般 3.铁路交通事故造成人员重伤(A)以上为重大事故。(A)60人(B)40人(C)30人(D)20人 4.关闭折角塞门发出列车为(C)事故。

(A)一般A类(B)一般B类(C)一般C类(D)一般D类 5.调车作业发生冲突或脱轨,造成繁忙干线铁路行车中断1h的构成(B)事故。(A)一般A类(B)一般B类(C)一般C类(D)一般D类 6.调车作业侵入接发列车进路，造成在繁忙干线以外的其他线路上客运列车脱轨3辆，并中断行车(D)以上的为重大事故。(A)12h(B)24h(C)36h(D)48h 7.调车脱轨，造成直接经济损失(D)的为重大事故。

(A)2000万元(B)3000万元(C)4000万元(D)6000万元 8.调车冲突造成繁忙干线行车中断满(A)的为较大事故。(A)6h(B)5h(C)4h(D)3h 9.在繁忙干线，调车作业发生冲突，造成动车组中破1辆为(A)事故。[931000000](A)一般A类(B)一般B类(C)一般C类(D)较大

10.在干线以外的其他线路，发生冲突或脱轨，造成直接经济损失(D)以上5 000万元以下的为较大事故。[922000000](A)300万元(B)500万元(C)800万元(D)1000万元

11.负有事故主要责任的应承担损失费用的(C)以上。[932000000](A)100%(B)70%(C)50%(D)30% 12.机车车辆溜入区间或站内为(D)事故。[921000000](A)较大(B)一般A类(C)一般B类(D)一般C类

13.调车作业中脱轨后的车辆未经车辆人员检查鉴定擅自编入列车,为(C)事故。[931000000](A)一般A类(B)一般B类(C)一般C类(D)一般D类 14.列车拉铁鞋开车为(D)事故。[912000000](A)一般A类(B)一般B类(C)一般C类(D)一般D类 15.事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和(D)。[912000000](A)部分责任(B)一定责任(C)无责任(D)同等责任 16.调车作业造成货运列车脱轨10辆，并中断干线以外的其他线路铁路行车20h,为(C)事故。[932000000](A)特别重大(B)重大(C)较大(D)一般

17.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故,定(B)事故。[931000000](A)调车(B)列车(C)其他(D)冲突

18.在封锁区间内调车作业发生事故,定(A)事故。[931000000](A)调车(B)列车(C)其他(D)冲突 19.区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定(B)事故。[931000000](A)调车(B)列车(C)其他(D)冲突

20.调车作业发生冲突，造成机车大破2台，定(B)事故。[932000000](A)较大事故(B)一般A类(C)一般B类(D)一般C类

21.“脱轨”系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨之后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部(D)轨面（因作业需要的除外）。[932000000](A)落下(B)爬上(C)低于(D)高于

22.列车前端越过(C)或警冲标就算占用区间。[931000000](A)进站信号机(B)站界标(C)出站信号机(D)道岔

23.办理越出站界调车后,没有取消手续,也没有办理列车闭塞手续,就用该调车手续将列车开出,按(C)论。[931000000](A)列车(B)调车(C)向占用区间发出列车(D)未准备好进路发车 24.“机车车辆溜入区间或站内”:系指以(A)为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。[933000000](A)进站信号机或站界标(B)出站信号机或站界标

(C)进站信号机或警冲标(D)进站信号机或出站信号机 25.调车作业碰轧脱轨器为(D)事故。[911000000](A)一般A类(B)一般B类(C)一般C类(D)一般D类 26.调车作业挤道岔为(D)事故。[911000000](A)一般A类(B)一般B类(C)一般C类(D)一般D类 27.调车作业造成货车脱轨6辆为(C)事故。[911000000](A)一般A类(B)一般B类(C)一般D类(D)较大

28.作业过程：系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上，在(C)内，从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开、返回工作岗位、下班离岗、退勤退乘等，尚未离开其作业场所的，均视为作业过程。[932000000](A)生产岗位(B)上班途中(C)工作时间(D)班前休息

29.因事故死亡、重伤人数(A)内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。[931000000](A)7日(B)8日(C)10日(D)15日

30.因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定(A)责任。[931000000](A)违章作业站(B)装车站(C)承运单位(D)发货人 31.作业人员伤亡事故原因不清，或公安机关已立案但尚无明确结论的，定(B)事故。[931000000](A)非责任(B)责任(C)意外(D)路外

32.负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的(D)。[911000000](A)30％(B)50％(C)60％(D)100％ 33.按照《事故伤害损失工作日标准》（GB/T 15499—1995），其伤害部位及受伤程度对应的事故伤害损失工作日或多处负伤其损失工作日合并计算等于或超过(D)工作日的，属于重伤。[931000000](A)199个(B)200个(C)299个(D)300个 34.调车作业中，电力机车带电进入停电区，造成3人重伤，构成(B)事故。[923000000](A)一般A类(B)一般B类(C)一般C类(D)一般D类

35.用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足(C)的燃着物体时，接触网必须停电。[922000000](A)2m(B)3m(C)4m(D)6m 36.阶段计划中的到发线运用计划，由(D)负责确定。[932000000](A)车站调度员(B)车站值班员

(C)车站值班站长(D)车站调度员和车站值班员共同 37.(B)在列车编成后，及时通知车站值班员做好发车前的准备工作。[912000000](A)调车指挥人(B)调车领导人(C)调车作业人员(D)助理值班员 38.对挂有剧毒品车辆的列车，车站应在“运统1”记事栏中注明(C)字样。[932000000](A)“剧毒”(B)“毒品”(C)“D”(D)“O”

39.车站作业计划由(B)、阶段计划和调车作业计划组成。[922000000](A)取送车计划(B)班计划(C)调机运用计划(D)日常计划

40.运行上有限制条件的超限车,除有特别指示外,禁止编入(A)列车。[911000000](A)直达、直通(B)区段(C)摘挂(D)小运转 41.△5与乘坐旅客的车辆应(D)。[921000000](A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 42.军用列车机后3辆和尾部(B)中不得编挂“关门车”。[931000000](A)2辆(B)3辆(C)4辆(D)5辆

43.禁止溜放或溜放时限速连挂的车辆，应在货车的两侧插挂(D)的货车表示牌。[932000000](A)“禁止溜放”(B)“禁止溜放”和“限速连挂”(C)“限速连挂”(D)“禁止溜放”或“限速连挂”

44.凡外国空货车(包括利用装该国货物的车辆)，应该经由(B)径路向所属国回送。[921000000](A)特殊(B)最短(C)正常(D)非正常 45.编入直通货物列车时，△4与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应(C)。[922000000](A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 46.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，班前禁止(C)，班中按规定着装，佩带防护用品。[911000000](A)下棋(B)打牌(C)饮酒(D)睡觉

47.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，顺线路走时，应走(D)。[911000000](A)道心(B)枕木头(C)线路边缘(D)两线路中间

48.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后(D)。[921000000](A)从车钩上越过(B)从车底下穿过

(C)在该机车、车辆较近处通过(D)在该机车、车辆较远处通过

49.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由(A)越过。[911000000](A)通过台或两车车钩上(B)车钩下(C)车底下(D)车辆上 50.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业上车时，车速不得超过(C)。[931000000](A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 51.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业下车时，车速不得超过(C)。[931000000](A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h 52.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业在站台上上下车时，车速不得超过(B)。[931000000](A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 53.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业在高度超过(C)的站台上作业时，必须停上停下。[921000000](A)0.8m(B)1m(C)1.1m(D)1.5m 54.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业不准(A)。[921000000](A)迎面上车(B)背对上车(C)登乘机车(D)车速不稳上车

55.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，手推调车时必须在(D)进行，并注意脚下有无障碍物。[921000000](A)车辆后部(B)车辆前部(C)车辆两侧及后部(D)车辆两侧

56.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到(C)调车作业。[932000000](A)车梯上(B)闸台上(C)车顶上(D)车体内

57.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，编组、区段站在接触网高度为(B)及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。[912000000](A)6.5m(B)6.2m(C)5.6m(D)4.8m 58.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，去专用线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应在(B)中规定检查确认方法。[923000000](A)《行车组织规则》(B)《站细》(C)作业标准(D)调车作业计划 59.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调整钩位、处理钩销时，不要探身到(B)。[931000000](A)两车辆之间(B)两车钩之间(C)车钩之上(D)车钩之下

60.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，严禁使用(B)制动。[911000000](A)截断塞门放风(B)折角塞门放风(C)人力制动机(D)简易紧急制动阀放风

61.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，使用铁鞋制动时，应(B)。[911000000](A)面向来车方向(B)背向来车方向(C)侧对来车方向(D)在运行方向左侧

62.凡用(D)表示的为人员运输军运号码。[922000000](A)分数(B)四位整数(C)五位整数(D)六位整数

63.物资军运号码分子是三位数，第一位是(C)者，为特殊运输。[912000000](A)“0”(B)“1”(C)“8”(D)“1”或“8”

64.开行军用列车时，一般情况下，客车(B)，可开行军用列车。[932000000](A)9辆(B)15辆(C)20辆(D)25辆

65.开行军用列车时，一般情况下，代客车(D)，可开行军用列车。[932000000](A)10辆(B)15辆(C)18辆(D)25辆

66.开行军用列车时，一般情况下，物资车(C)以上，可开行军用列车。[933000000](A)30辆(B)35辆(C)40辆(D)45辆

67.开行军用列车时，一般情况下，人员和物资车需混编(A)以上，可开行军用列车。[933000000](A)20辆(B)25辆(C)30辆(D)35辆

68.禁止标有(C)隔离标记的车辆与“140产品”车编入同一列车。[921000000](A)△1(B)△2(C)△5(D)△6

69.军用人员列车换长不得超过(C)。[922000000](A)48.0(B)52.0(C)55.0(D)58.0 70.军用人员列车牵引重量按不超过(B)编组。[921000000](A)2000t(B)2500t(C)2800t(D)3000t 71.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的(D)限界。[931000000](A)机车车辆(B)超级超限(C)二级超限(D)建筑

72.靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经(B)批准。[933000000](A)铁道部(B)铁路局(C)铁路办事处(D)工务段

73.机车车辆无论空、重状态，均不得超过(A)限界。[931000000](A)机车车辆(B)超级超限(C)二级超限(D)建筑

74.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及(B)。[921000000](A)安全线(B)特别用途线(C)专用线(D)货物线

75.(C)是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。[911000000](A)到发线(B)站线(C)正线(D)牵出线

76.站线是指到发线、调车线、(C)、货物线及站内指定用途的其他线路。[921000000](A)正线(B)段管线(C)牵出线(D)岔线

77.(C)是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。[912000000](A)正线(B)牵出线(C)段管线(D)岔线

78.(D)是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。[922000000](A)正线(B)牵出线(C)段管线(D)岔线 79.按铁路线路分类，(C)属于岔线。[922000000](A)牵出线(B)机务段内卸油线(C)地方工厂专用线(D)安全线 80.站内(A)须保证能通过超限货物列车。[923000000](A)正线(B)到发线(C)正线和到发线(D)调车线 81.车站应设在线路(C)的宽阔处。[921000000](A)平道(B)直线(C)平道、直线(D)变坡点

82.轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及(B)等组成。[912000000](A)桥梁(B)道岔(C)桥涵(D)桥隧

83.合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设(A)。[922000000](A)安全线(B)避难线(C)防护道岔(D)隔开设备 84.超限超重货物车辆的挂运,必须纳入(D)。[911000000](A)日（班）计划(B)调度命令(C)运输方案(D)列车编组计划 85.列车退行速度不得超过(A)。[911000000](A)15km/h(B)20km/h(C)10km/h(D)5km/h 86.《铁路交通事故应急救援规则》规定，铁路运输企业及其职工不立即组织事故应急救援或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故等延误救援，由铁道部或者安全监管办对责任单位处（B）的罚款。[923000000](A)10万元以上60万元以下(B)10万元以上50万元以下(C)20万元以上60万元以下(D)20万元以上50万元以下

87.救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列(A)时，要严格控制速度。[922000000](A)2km(B)3km(C)4km(D)5km 88.编入直通货物列车时，空罐车除外，△1与牵引的电力机车应(D)。[921000000](A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 89.机车、车辆等技术设备须有(D)统一规定的标记。[921000000](A)铁路局(B)车辆段(C)机务段(D)铁道部

90.铁路技术设备应按规定进行定期检查，铁路局每年(C)进行全面检查。[922000000](A)春季(B)冬季(C)春秋两季(D)春冬两季

91.阶段计划由车站调度员和车站值班员在计划开始(B)前，分别向有关工种人员布置下达。[931000000](A)15min(B)0.5h(C)40min(D)1h 92.铁路技术设备应按规定进行定期检查，特、一、二等站对行车设备每(C)联合检查一次。[931000000](A)年(B)半年(C)季度(D)月 93.铁路技术设备应按规定进行定期检查，三等及其以下车站对行车设备每(D)联合检查一次。[921000000](A)半年(B)季度(C)两个月(D)月

94.根据运输生产需要，铁路局在无救援列车的(C)成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。[922000000](A)编组站和区段站(B)编组站、区段站和一等以上车站(C)编组站、区段站和二等以上车站(D)编组站、区段站和三等以上车站 95.编入直通货物列车时，空罐车除外，△1与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应(C)。[921000000](A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 96.编入直通货物列车时，空罐车除外，△1与△7应(D)。[921000000](A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 97.编入直通货物列车时，△4与△7应(D)。[932000000](A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 98.编入直通货物列车时，△2与乘坐旅客的车辆应(B)。[921000000](A)不隔离(B)至少隔离3辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 99.编入直通货物列车时，△2与牵引的内燃机车应(C)。[921000000](A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 100.编入直通货物列车时，空罐车除外，△2与△7应(C)。[921000000](A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离3辆(D)至少隔离4辆 101.旅客列车包括特快旅客列车、快速旅客列车和(B)列车。[911000000](A)市郊(B)普通旅客(C)临时旅客(D)旅游 102.直线轨距标准规定为(C)。[922000000](A)1345mm(B)1405mm(C)1435mm(D)1543mm 103.编入直通货物列车时，△3与牵引的内燃机车应(C)。[921000000](A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 104.编入直通货物列车时，△3与△8(B)。[923000000](A)不隔离(B)不能编入同一列车(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆

105.编入直通货物列车时，△2与△8(D)。[922000000](A)不隔离(B)不能编入同一列车(C)至少隔离1辆(D)至少隔离4辆

106.制动初速为200km/h时，旅客列车紧急制动距离限值为(C)。[912000000](A)800m(B)1200m(C)2000m(D)3200m 107.编入直通货物列车时，△6与牵引的电力机车应(C)。[931000000](A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 108.道岔(D)与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。[921000000](A)尖轨(B)尖轨根部(C)尖轨中部(D)尖轨尖端

109.尖轨被轧伤，轮缘有爬上(B)危险的道岔，禁止使用。[933000000](A)基本轨(B)尖轨(C)导曲线轨(D)翼轨 110.非集中联锁的道岔应安装(B)装置。[911000000](A)闭板(B)加锁(C)电源(D)手柄

111.集中联锁的道岔，联锁失效时防止扳动的办法，应在(C)内规定。[931000000](A)《技规》(B)《段细》(C)《站细》(D)《铁路信号维护规则》 112.未设联锁而需加锁的道岔应安装(D)装置。[923000000](A)手柄(B)闭板(C)电源(D)加锁

113.加锁装置包括锁板、(D)、闭止把加锁、带柄标志加锁。[923000000](A)闭止器(B)信号手柄(C)夹板固定(D)勾锁器 114.岔线与站内的到发线接轨，当站内有(D)并有联锁装置时，可以不设安全线。[923000000](A)脱轨器(B)平行进路(C)隔开道岔(D)平行进路及隔开道岔

115.《铁路技术管理规程》规定列车运行速度(A)及以上线路，须全封闭，并立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭。[922000000](A)120km/h(B)140km/h(C)160km/h(D)200km/h 116.铁路道口的铺设、拆除及需否看守，由(C)决定。[921000000](A)地方县级以上政府(B)铁道部(C)铁路局(D)工务段

117.在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过(B)。[911000000](A)4m(B)4.5m(C)5.0m(D)5.5m 118.新建的岔线不准在(C)内与正线接轨。[932000000](A)站内(B)线路所(C)区间(D)长大下坡道地段

119.站内铺设及拆除道岔、线路时，由(B)批准。[922000000](A)铁道部(B)铁路局(C)工务段(D)车站

120.段管线与正线、到发线接轨时，应铺设(C)。[923000000](A)联锁装置(B)平行线路(C)安全线(D)避难线

121.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过(A)下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。[912000000](A)6‰(B)8‰(C)9‰(D)12‰

122.安全线向车挡方向不应采取下坡道，其有效长度一般不少于(C)。[931000000](A)20m(B)30m(C)50m(D)80m 123.调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，限速值为(B)。[912000000](A)30km/h(B)40km/h(C)50km/h(D)60km/h 124.动车组在车站(B)时，由车站按规定进行防溜。[921000000](A)停留(B)无动力停留(C)长时间停留(D)临时停留 125.动车组调车作业原则上采用(D)方式。[922000000](A)牵引调车(B)推送调车(C)附挂机车调车(D)自走行 126.信号装置一般分为(D)。[922000000](A)色灯信号机和臂板信号机(B)听觉信号装置和视觉信号装置(C)固定信号装置和移动信号装置(D)信号机和信号表示器

127.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和(A)信号机。[921000000](A)机车(B)高柱(C)透镜式(D)探照式

128.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、(C)信号机。[931000000](A)矮柱(B)高架(C)调车(D)高柱

129.信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、(C)及车挡表示器等。[931000000](A)进站(B)接车(C)调车(D)预告

130.信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线(C)。[932000000](A)左上方(B)右上方(C)上空(D)右侧

131.通过信号机应设在闭塞分区或(B)的分界处。[923000000](A)站间区间(B)所间区间(C)区间正线(D)站内正线

132.进站信号机应设在距(D)道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点。[921000000](A)进站前方(B)进站外方(C)进站最前方(D)进站最外方 133.进站信号机的设置，如因调车作业或制动距离的需要，一般可设在距规定地点不超过(A)处。[921000000](A)400m(B)450m(C)500m(D)800m 134.出站信号机应设在每一发车线的(B)(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。[932000000](A)顺向道岔内方(B)警冲标内方(C)顺向道岔外方(D)警冲标外方 135.在进站信号机(A)通过信号机上，不得装设容许信号。[931000000](A)前方第一架(B)后方第一架(C)前方第二架(D)后方第二架 136.信号机机柱上涂上三条黑斜线的是(B)信号机。[932000000](A)遮断(B)预告(C)复示(D)进路

137.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示时，应在信号机上装设(D)表示器。[921000000](A)发车(B)发车线路(C)调车(D)进路 138.发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设(A)表示器。[921000000](A)发车(B)发车线路(C)调车(D)进路

139.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设(C)表示器。[921000000](A)发车(B)发车线路(C)调车(D)进路

140.设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设(B)表示器。[921000000](A)发车(B)发车线路(C)调车(D)进路

141.设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设(A)。[931000000](A)调车复示信号机(B)预告信号机(C)调车表示器(D)进路表示器 142.编入直通货物列车时，△4与△8应(D)。[921000000](A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆

143.进站及接车进路色灯信号机，均应装设(C)信号。[921000000](A)容许(B)预告(C)引导(D)调车

144.(A)的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设道岔表示器。[921000000](A)集中操纵(B)非集中操纵(C)顺向(D)对向

145.(C)的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设脱轨表示器。[922000000](A)非集中联锁以外(B)计算机联锁以外(C)集中联锁以外(D)继电器联锁

146.联锁设备分为集中联锁和(C)联锁。[922000000](A)继电器(B)电锁器(C)非集中(D)计算机 147.集中联锁分为继电联锁和(D)联锁。[911000000](A)臂板电锁器(B)色灯电锁器(C)电锁器(D)计算机

148.在作业繁忙的调车区域，根据需要，可采用(B)。[911000000](A)色灯电锁器联锁(B)调车区集中联锁(C)调度集中(D)电锁器联锁

149.站内正线及到发线上的道岔，均须与有关(D)联锁。[912000000](A)线路(B)进路(C)闭塞设备(D)信号机

150.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经(B)批准。[933000000](A)铁道部(B)铁路局(C)电务段(D)调度所 151.闭塞设备分为(C)闭塞设备。[921000000](A)基本和代用(B)自动、半自动和电话(C)自动、半自动、自动站间(D)自动、半自动和电气路签(牌)152.机械化、半自动化、自动化驼峰调车场，应采用(A)集中。[922000000](A)道岔自动(B)道岔计算机(C)道岔电气(D)道岔控制 153.设有车辆减速器的驼峰，应在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的(C)。[922000000](A)车辆检查器(B)测速器(C)限界检查器(D)测长器 154.在尽端站台处应设有(A)装置。[912000000](A)车钩缓冲(B)连结(C)防滑(D)测距 155.列车通过速度160km/h以上至200km/h时，车站通过线路的站台安全标线与站台边缘距离规定为(A)。[911000000](A)2.0m(B)2.5m(C)2.8m(D)1.5m 156.机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为(D)。[931000000](A)785mm～850mm(B)795mm～870mm(C)805mm～880mm(D)815mm～890mm 157.(B)应装有空重车自动调整装置。[932000000](A)客车(B)货车(C)特种车(D)动车 158.接触网最高工作电压为(C)。[931000000](A)19kV(B)20kV(C)27.5kV(D)29kV 159.动车组可以(D)。[931000000](A)通过驼峰(B)溜放调车(C)手推调车(D)附挂回送过渡车 160.电力牵引时，接触线距钢轨顶面的高度（旧线改造除外），在区间和中间站，不得小于(D)。[921000000](A)5300mm(B)5400mm(C)5500mm(D)5700mm 161.动车组采用机车调车作业时，(B)负责车钩摘解、软管摘结。[911000000](A)动车段人员(B)调车人员(C)车辆乘务员(D)学习司机（换乘司机）162.禁止向动车组停留线路(C)。[931000000](A)推送调车(B)牵引调车(C)手推调车(D)连挂货车调车 163.接触网带电部分至固定接地物的距离不少于(A)。[921000000](A)300mm(B)500mm(C)600mm(D)800mm 164.接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少于(B)。[922000000](A)300mm(B)350mm(C)500mm(D)600mm 165.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于(C)。[921000000](A)1000mm(B)1500mm(C)2000mm(D)2500mm 166.全国铁路行车组织工作，应根据(C)规定办理。[931000000](A)《接标》(B)《统规》(C)《技规》(D)《行规》

167.铁路局应根据《铁路技术管理规程》规定的原则，结合管内具体条件，制定(C)。[932000000](A)管内作业标准(B)安全措施(C)《行规》(D)作业标准

168.铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持(A)的原则。[931000000](A)高度集中、统一领导(B)统一领导、逐级负责(C)协同动作、逐级负责(D)高度集中、协同动作 169.在铁路行车组织工作中，有关部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织(B)，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。[922000000](A)高效生产(B)均衡生产(C)指挥(D)列车运行 170.(C)是铁路行车组织工作的基础。[931000000](A)《行规》(B)《技规》(C)列车运行图(D)列车编组计划

171.所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按(C)的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。[912000000](A)列车工作计划(B)列车运行方案(C)列车运行图(D)列车编组计划

172.(B)是机车运用工作的计划，应与列车运行图同时编制。[923000000](A)机车运用方案(B)机车周转图(C)机车运用计划(D)机车牵引方案

173.(A)是保证完成月、旬运输工作的综合部署。[912000000](A)运输方案(B)技术计划(C)列车运行图(D)列车编组计划 174.(D)的编制应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输。[921000000](A)运输方案(B)技术计划(C)列车运行图(D)列车编组计划 175.列车编组计划是全路的(B)组织计划。[923000000](A)货流(B)车流(C)运输(D)运行

176.列车运行图应根据(C)和区段通过能力确定列车对数。[931000000](A)列车编组计划(B)运输方案(C)客货运量(D)技术计划 177.一个调度区段内的行车工作由本区段(B)单一指挥。[912000000](A)机车调度员(B)列车调度员(C)车站值班员(D)主任机车调度员 178.车站行车工作由(D)统一指挥。[912000000](A)站长(B)值班站长(C)车站调度员(D)车站值班员

179.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按(C)的指挥进行工作。[922000000](A)所属机务段调度(B)就近机务（折返）段调度(C)车站值班员(D)车站助理值班员

180.全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，(A)。[911000000](A)从零时起计算，实行24小时制(B)从18时起计算，实行24小时制(C)从零时起计算，实行12小时制(D)从18时起计算，实行12小时制 181.(D)应负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案。[922000000](A)车站站长(B)车站调度员(C)车站值班员(D)列车调度员 182.发布封锁、开通区间调度命令的受令者为(C)。[921000000](A)司机(B)运转车长(C)车站值班员(D)车站值班员、司机、运转车长

183.旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经(D)准许，方可反方向运行。[921000000](A)铁路局局长(B)铁路局运输处处长(C)铁道部调度(D)铁路局调度所值班主任 184.车站按技术作业分为(B)。[922000000](A)编组站、区段站、客运站、货运站(B)编组站、区段站、中间站(C)客运站、货运站、中间站(D)客运站、货运站、客货运站 185.车站技术管理和作业组织应在(B)中规定。[912000000](A)《行规》(B)《站细》

(C)《技规》(D)车站技术作业过程

186.车站接发列车和调车工作的组织应由(A)来具体规定。[912000000](A)《站细》(B)车站技术作业过程(C)列车技术作业过程(D)《段细》

187.列车应按(D)、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。[911000000](A)《站细》(B)机务段细则(C)《调规》(D)《技规》

188.列车重量应根据(C)、区段内线路状况及其设备条件确定。[932000000](A)货运计划(B)列车编组计划(C)机车牵引力(D)机车运用规则 189.《铁路技术管理规程》规定，车站与其他单位所管线路相衔接的道岔，由(A)负责管理。[922000000](A)车站(B)其他单位(C)车站与其他单位商定(D)工务段 190.单线车站正线进站道岔的定位为(B)开通的位置。[931000000](A)两端区间正线(B)车站两端向不同线路(C)道岔直向(D)道岔侧向

191.引向安全线、避难线的道岔定位为向(B)开通的位置。[931000000](A)其他线路(B)安全线、避难线(C)所防护线路(D)道岔直向 192.道岔编号为(B)。[911000000](A)从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号(B)从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号(C)从列车出发方向起顺序编号，上行为单号，下行为双号(D)从列车到达方向起顺序编号，上行为单号，下行为双号

193.编组超重列车时，在中间站应得到(D)的同意，并须经列车调度员准许。[921000000](A)站调（区长）(B)车站值班员(C)机务（折返）段调度员(D)司机

194.编组超重列车时，在编组站应得到(C)的同意，并须经列车调度员准许。[922000000](A)站调（区长）(B)车站值班员(C)机务（折返）段调度员(D)司机

195.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留(B)的附加制动距离确定。[923000000](A)20m(B)30m(C)40m(D)50m 196.超长列车运行办法由(B)规定。[921000000](A)铁道部(B)铁路局(C)调度所(D)列车调度员

197.旅客列车按旅客列车编组表编组，行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于(A)，起隔离作用。[932000000](A)机车后第一位和列车尾部(B)机后(C)列车尾部(D)机后或列车尾部 198.机械冷藏车组应尽量挂于货物列车(D)。[931000000](A)前部(B)中部(C)后部(D)中部或后部 199.(A)列车不准编挂货车。[922000000](A)特快旅客(B)快速旅客(C)旅客(D)普通旅客 200.在特殊情况下，铁路局管内旅客列车经铁路局准许，可在列车后部加挂货车，但不得超过(B)。[911000000](A)1辆(B)2辆(C)3辆(D)4辆

201.双机或多机牵引时，本务机车的职务由(C)机车担当。[932000000](A)前位(B)次位(C)第一位(D)前位或次位 202.回送轨道起重机，一律挂于列车(D)。[923000000](A)前部(B)中部(C)后部(D)中部或后部

203.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以(B)为限。[921000000](A)5辆(B)10辆(C)12辆(D)15辆

204.插有扣修、倒装色票的及(D)的车辆禁止编入列车。[932000000](A)关闭截断塞门(B)装载危险品

(C)装载超限货物(D)车体倾斜超过规定限度 205.阶段计划由(C)编制。[923000000](A)车站值班员(B)调车区长(C)车站调度员(D)值班站长

206.由于所装载的货物需要停止自动制动机的作用，而(C)的车辆禁止编入列车。[911000000](A)无命令(B)无挂运计划(C)未停止(D)未关闭折角塞门 207.装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离办法，由铁道部(B)规章规定。[931000000](A)货物运输(B)危险货物运输(C)货运组织(D)技术 208.编挂超限货物车辆或特种车辆时，按(A)货物运输规章规定或临时指示办理。[931000000](A)铁道部(B)铁路局(C)国家(D)车站

209.旅客列车禁止编入装载(D)货物的车辆。[932000000](A)超长(B)超限(C)高出车帮(D)恶臭 210.货物列车尾部须挂(D)。[921000000](A)列车装置(B)安全标志(C)列车标志(D)列尾装置

211.工作机车应挂于列车头部，(D)运行(调车和牵引小运转、路用、救援列车除外)。[921000000](A)双向(B)左侧(C)右侧(D)正向

212.补机原则上应挂于本务机车的(D)。[922000000](A)中部(B)前位(C)次位(D)前位或次位

213.线路坡度超过12‰的区段，单机挂车的辆数由(A)规定。[932000000](A)铁路局(B)调度所(C)机务段(D)编组站或区段站 214.单机不准挂装载(D)的车辆。[921000000](A)压缩气体(B)液化气体(C)施封货物(D)超限货物 215.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭(D)。[931000000](A)折角塞门(B)三通阀(C)空重调整阀(D)截断塞门

216.在主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有(B)故障关门车。[932000000](A)机械(B)制动(C)折角塞门(D)截断塞门

217.计算编入列车的关门车车数出现尾数时，如尾数不足一辆则(B)。[922000000](A)舍去(B)四舍五入(C)保留(D)进整 218.DF4型机车自重是(C)。[932000000](A)106t(B)124t(C)127t(D)128t 219.P64车辆的换长是(D)。[932000000](A)1.2(B)1.3(C)1.4(D)1.5 220.X6A车辆的换长是(C)。[921000000](A)1.1(B)1.2(C)1.3(D)1.5 221.SS6型电力机车的换长是(C)。[922000000](A)1.8(B)1.9(C)2.0(D)2.1 222.B6车辆的换长是(C)。[922000000](A)1.3(B)1.5(C)1.6(D)1.7 223.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的(C)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。[931000000](A)3％(B)5％(C)6％(D)7％

224.在货物列车中连续连挂关门车不得超过(B)。[931000000](A)一辆(B)二辆(C)三辆(D)四辆

225.运行速度不超过90km/h的货物列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为(A)。[932000000](A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m 226.最高运行速度为120km/h的货物列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为(D)。[921000000](A)800m(B)900m(C)1100m(D)1400m 227.最高运行速度为120km/h的旅客列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为(A)。[921000000](A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m 228.最高运行速度为160km/h的旅客列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为(D)。[921000000](A)1000m(B)1100m(C)1200m(D)1400m 229.引导接车时，列车以(B)的速度进站，并做好随时停车的准备。[911000000](A)20km/h(B)不超过20km/h(C)不超过15km/h(D)15km/h 230.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过(C)。[922000000](A)55mm(B)65mm(C)75mm(D)85mm 231.列车中车辆的连挂由(C)负责。[922000000](A)车站作业人员(B)列检作业人员(C)调车作业人员(D)调车长 232.无列检作业的始发列车中，软管的连结由(D)负责。[932000000](A)列检人员(B)助理值班员(C)司机(D)调车作业人员 233.列车机车与第一辆车软管的连结，无列检作业的旅客列车，由(C)负责。[921000000](A)助理值班员(B)调车作业人员(C)车辆乘务员(D)车站值班员 234.无客列检作业的旅客列车，机车与第一辆车的软管摘解由(C)负责(单司机单班除外)。[922000000](A)助理值班员(B)调车作业人员(C)机车乘务员(D)车辆乘务员 235.列车本务机车在车站调车作业时，与本列的车辆摘挂由(B)负责。[932000000](A)列检作业人员(B)调车作业人员(C)机车乘务组(D)助理值班员 236.列车本务机车在车站调车作业时，与本列的软管摘结由(B)负责。[921000000](A)列检作业人员(B)调车作业人员(C)机车乘务组(D)助理值班员 237.客运列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由(B)负责。[922000000](A)列检作业人员(B)调车作业人员(C)机车乘务组(D)助理值班员 238.列车停留超过(B)时，需进行简略试验。[921000000](A)15min(B)20min(C)25min(D)30min 239.线路坡度超过6‰，长度为(D)及其以上的坡道为长大下坡道。[932000000](A)4km(B)5km(C)6km(D)8km 240.线路坡度超过20‰，长度为(A)及其以上的坡道为长大下坡道。[921000000](A)2km(B)3km(C)4km(D)5km 241.调车机车越区作业的联系和防护方法，应在(C)内规定。[923000000](A)《技规》(B)《行规》(C)《站细》(D)《调标》 242.车站的调车工作，由(D)统一领导。[922000000](A)列车调度员(B)调车长

(C)车站值班员(D)车站调度员（未设车站调度员的除外）

243.划分车场（区）的车站，各场（区）的调车工作，根据(D)布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。[911000000](A)列车调度员(B)车站站长（值班站长）(C)车站值班员(D)车站调度员 244.调车作业由(D)单一指挥。

(A)列车调度员(B)车站值班员(C)车站调度员（调车区长）(D)调车长

245.利用本务机车进行调车作业时，可由(A)担任指挥工作。

(A)车站值班员或助理值班员(B)连结员(C)制动员(D)站务员 246.(C)应正确及时地编制、布置调车作业计划。

(A)车站值班员(B)车站调度员(C)调车领导人(D)调车指挥人 247.车站的调车工作应按车站的(B)和调车作业计划进行。

(A)作业时间(B)技术作业过程(C)作业项目(D)货运要求

248.调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区，没有做好联系和防护，不准放行(A)。

(A)越区车或转场车(B)越区车或堵门车(C)越区车或关门车(D)越区车

249.调车工作要固定(C)、线路使用、调车机车、人员及班次、交接班时间及地点、工具数量及其存放地点。

(A)作业地点(B)装卸地点(C)作业区域(D)管理制度

250.作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件，即有(D)等。

(A)扶手把、防滑踏板(B)前后头灯、扶手把

(C)扶手、踏板(D)前后头灯、扶手把、防滑踏板 251.机车和轨道车的鸣笛声属(D)信号。(A)视觉(B)机车(C)移动(D)听觉

252.调车作业应及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响(C)。

(A)装卸车(B)挂车(C)接车(D)摘车

253.调车工作划分几个调车区的车站，调车机车越区作业的联系和防护办法，应在(C)内规定。

(A)《技规》(B)《行规》(C)《站细》(D)《调规》 254.(C)在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。

(A)调车区长(B)调车领导人(C)调车长(D)车站调度员 255.调车长在作业中，应正确及时地显示信号(发出指令)，(B)调车机车的行动。

(A)负责(B)指挥(C)领导(D)统一 256.调车领导人与(C)必须亲自交接计划。

(A)司机(B)调车长(C)调车指挥人(D)连结员

257.(D)应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达。

(A)车站值班员(B)车站调度员(C)调车领导人(D)调车指挥人 258.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过(A)时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。

(A)三钩(B)四钩(C)五钩(D)六钩 259.变更计划不超过(A)时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。

(A)三钩(B)四钩(C)五钩(D)六钩

260.调车作业（驼峰解散除外）中，变更(C)时，必须停车传达。(A)辆数(B)钩数(C)股道(D)时间

261.驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知(D)，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前除外。

(A)驼峰调车长(B)作业员(C)提钩人员(D)司机 262.调车作业时，(D)必须正确及时地显示信号。(A)作业员(B)扳道员(C)司机(D)调车人员

263.当(A)确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。(A)调车指挥人(B)调车人员(C)司机(D)调车长 264.调车人员不足(B)，不准进行调车作业。(A)1人(B)2人(C)3人(D)4人 265.调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由(D)负责。(A)调车长(B)前方引导人员(C)调车指挥人(D)机车司机 266.调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由(C)负责。(A)连结员(B)前方引导人员(C)调车指挥人(D)机车司机 267.连续溜放和驼峰解散车辆时，(A)应实行要道还道制度（集中设备除外）。(A)第一钩(B)前三钩(C)每钩(D)最后一钩

268.调车指挥人确认有关人员均已了解(C)后，方可开始调车作业。(A)作业方法(B)作业内容(C)调车作业计划(D)作业要求

269.使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置的方法，由(B)规定。(A)铁道部(B)铁路局(C)《站细》(D)车务段

270.调车作业遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的(B)担任指挥工作。

(A)制动员(B)连结员(C)客运员(D)货运员

271.调车作业应采用(A)，并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。(A)无线调车灯显设备(B)无线调度电话(C)调车无线电话(D)机车信号设备

272.调车作业必须做好提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及(A)等情况。

(A)车辆防溜(B)装卸(C)放风(D)拉风

273.推进连挂车辆，显示十、五、三车距离信号后，没有司机回示，应立即显示(C)信号。

(A)要求回示(B)减速(C)停车(D)联系

274.调车作业时，机车乘务人员要认真确认信号，并(B)。(A)正确操作(B)回示(C)盯紧信号(D)要到还道

275.推进连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准(C)。

(A)溜放(B)提钩(C)挂车(D)取送

276.没有看到(D)的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。(A)制动员(B)连结员(C)机车司机(D)调车指挥人

277.调车作业中,司机应认真瞭望,确认信号,正确执行信号显示(作业指令)的要求和(B)制度。

(A)二人确认(B)呼唤应答(C)盯岗(D)调车

278.调车作业中,司机没有信号(指令)不准动车,(A)立即停车。

(A)信号(指令)不清(B)雾雪天气(C)信号不正确(D)无要道还道 279.调车作业中,接近被连挂车辆时,速度不得超过(B)。(A)3km/h(B)5km/h(C)10km/h(D)15km/h 280.救援列车的出发或返回，均应通知(B)。

(A)车站值班员、列车调度员(B)列车调度员、对方站(C)车站值班员、对方站(D)车站值班员、站长 281.推送车辆时，要先(B)。

(A)连结软管(B)试拉(C)摘开软管(D)连结1/3软管 282.在空线上牵引运行时，不准超过(C)。

(A)25km/h(B)30km/h(C)40km/h(D)45km/h 283.在空线上推进运行时，不准超过(B)。

(A)25km/h(B)30km/h(C)40km/h(D)45km/h 284.调动乘坐旅客的车辆时，不准超过(C)。

(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 285.调动装载超限货物的车辆时，不准超过(C)。(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 286.调动装载爆炸品的车辆时，不准超过(C)。(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 287.调动装载压缩气体的车辆时，不准超过(C)。(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 288.编入货物列车时，△2与△8应(D)。

(A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 289.(C)禁止溜放。

(A)棚车(B)毒品车(C)动车(D)敞车

290.编入直通货物列车时，△6与牵引的电力机车应(C)。

(A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 291.在尽头线上调车时，距线路终端应有(A)的安全距离。(A)10m(B)15m(C)20m(D)30m 292.在有接触网终点的线路上调车时，电力机车距接触网终点标应有(A)的安全距离。

293.(A)10m(B)15m(C)20m(D)30m 293.超过(C)坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），禁止溜放。(A)1‰(B)1.5‰(C)2.5‰(D)3‰ 294.转场(C)及以上必须连结软管。

(A)5辆(B)10辆(C)11辆(D)16辆

295.采用施工特定行车办法办理行车时，车站采用(C)的办法接发列车。(A)固定引导位置(B)固定股道(C)固定进路(D)固定车次

296.机械冷藏车，如因迂回线故障等原因，必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不得超过(C)的速度推送过峰。

(A)3km/h(B)5km/h(C)7km/h(D)10km/h 297.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于(B)，否则不得进行调车作业。

298.(A)1.2m(B)1.5m(C)1.8m(D)2.0m 298.站台上堆放货物，距站台边缘不得少于(A)，否则不得进行调车作业。(A)1.0m(B)1.2m(C)1.5m(D)1.8m 299.手推调车作业速度不得超过(C)。

(A)3km/h(B)4km/h(C)5km/h(D)6km/h 300.进行手推调车时，须取得(C)的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。

(A)车站值班员(B)车站调度员(C)调车领导人(D)调车指挥人