天然气综合站辞职报告（精选4篇）_综合执法局辞职报告

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第1篇：成立天然气气站可行性报告

成立天然气气站的可行性报告

能源作为一种战略资源，是国家和地区经济的“生命线”。为应对日益严峻的能源危机，世界各国都在积极推动实施可持续发展的能源战略。我国是一个资源相对贫乏的国家，能源紧缺已经成为我国经济社会可持续发展的最主要的制约因素。有鉴于此，国家发出了全面建设节约型社会的倡议，并在“十一五规划建设”中明确提出了“资源利用效率显著提高，单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20％左右”的战略要求，且在《节能中长期专项规划》中，将“节约和替代石油”列为了重点节能工程之一。在此背景下，天然气借助其禀赋优势，必将成为二十一世纪能源族中最具潜力和发展前景的重要成员，对地区社会经济产生战略性的影响。

开发天然气造福于人民

天然气是一种新兴能源，而保证能源安全的一个有效措施就是实现能源利用和消费的多元化，因此，天然气的发现和利用带来了一场世界能源的革命。第16届世界石油大会认为，全球天然气需求将从目前2.4万亿立方米增加到2020年4.9万亿立方米，2040年世界天然气供应量将超过石油和煤炭，所占比例将达到51.1％，成为一次能源中的首选能源。

天然气是清洁能源。以煤炭和石油为主的传统能源消费，因排放大量二氧化碳和二氧化硫等有害物质，已经给环境造成了巨大的危害，进而影响到了社会的可持续发展。而天然气的环保性却是异常突出的，各种有害物质排放量比煤炭、汽油大幅度降低，有利于环境保护。

天然气是一种高效能源。天然气热值可达8500大卡，根据热值换算，每立方米天然气可替代约2.1立方米管道煤气，1.12升汽油，不但具有较强的经济替代能力，并且污染性大幅降低。因此，天然气的推广使用，对于减少能源消耗，提高能源使用效率，节约社会成本具有积极意义。

由于天然气的禀赋优势，其开发利用正逐步深入到社会的各个领域，压缩天然气（compreed natural gas，简称“CNG”）既是天然气输配方式的一种有效补充，同时也是一种重要的直接利用方式，发展前景广阔。

压缩天然气产业，前景无限

压缩天然气是促进天然气开发利用的一种重要方式，是指将不同压力等级的中低压天然气，经过天然气压缩机升压到25Mpa，再由加气机向汽车钢瓶加注或通过卸气站给居民或公建用户供气。压缩天然气不但解决了管网未覆盖的中小城镇或零散用户的天然气利用问题，更催生了替代燃油汽车的CNG汽车的发展。20世纪以来，基于环境保护的压力和石油资源危机的影响，世界许多国家把天然气作为汽车燃料，大力发展CNG加气站，积极开发清洁燃料汽车，以利于改善大气环境质量、调节燃料结构、缓解燃油供需矛盾。实践证明，天然气不仅

仅是一种可能的代用燃料，而且作为未来长期使用的运输能源已经为人们所接受。

被称为“绿色汽车”的CNG汽车是在保持原车供油系统不变的基础上增加了一套车用CNG装置，实现油、气两用，即通过压缩机等特殊技术手段把天然气装入特制的钢瓶安装在汽车上，汽车的油、气两套动力设施互不干扰地使用，驾驶员可通过操作转换装置随意选择燃油或天然气，动力性能基本保持不变。从环保效益、经济效益看，压缩天然气作为汽车燃料的表现都是非常优秀的：

（1）节约燃料费用，降低运输成本；（2）比燃油安全性高；（3）CNG燃料抗爆性能好；（4）CNG汽车具有很好的环保效果；（5）燃用CNG可延长汽车发动机的维修周期。

优良的环保和经济效益驱使包括我国在内的世界各国加大力度开发压缩天然气汽车技术，推广使用CNG汽车。我国1999年由国务院13个职能部门联合成立了清洁汽车行动协调领导小组，对以CNG汽车为主的清洁汽车发展进行协调和指导。我省也出台了相关的鼓励政策，对实施油改气的公交和出租车辆分别给予一万元、二千元不等的奖励和补贴。近几年来，我国汽车保有量增长较快，年增长率接近15％，汽车尾气的污染问题将越来越突出，同时燃油价格一路攀升，其价格相比，天然气是汽油价格的一半。发展压缩天然气汽车产业，越来越显示出良好的商业机遇和前景，压缩天然气成为二十一世纪的新兴产业已成定势。自治区中西部地区CNG产业发展，大有可为

近年来，我区经济增长迅速，各行业的发展均呈蓬勃之势，然而石油资源的日趋紧张却对经济发展形成掣肘，能源供需矛盾日显突出，加上环境保护的需要，发展压缩天然气，势在必行，而且优势明显：（1）我区距气源地晋城很近，天然气资源丰富，燃气供应充足。是目前我国储气量最大的天然气能源基地。随着勘探程度的深入和勘探面积的扩大。（2）需求广泛，市场潜力巨大。我区正处于产业发展、城市建设高速扩张时期，汽车保有量增加较为迅速，截至2008年底，我区符合CNG改装条件的公交车、出租车、区间内行驶的长途客车有150余辆，而出租车和公交车是首期CNG改装的主力，市场空间广泛，潜力巨大。仅出租车和公交车全部改装成天然气汽车后，预计CNG日耗气量将达到5400立方米以上，年替代

油品近百万吨。（3）CNG产业投资驱动强劲。由于CNG行业具有较高的发展预期，CNG技术成熟可靠、经济性突出，且该领域的消费需求相对稳定，受经济波动影响相对较小，利润相当稳定，因此拥有诱人的投资前景，正在成为多元化的各类资本投向最活跃的领域。政府只需做好本地区CNG产业化发展规划、加气站站址专项规划，组织好规划的实施，鼓励投资主体多元化，支持多种营业方式，引导CNG产业在统一的规划理念下有序发展，通过竞争来调剂价格和服务质量，即可全力推动该产业的发展。

CNG产业战略发展思路

推广发展CNG，将有助于我区节约油品消耗、保障城市能源安全，有助于降低尾气污染、提高城市环保水平，有助于迅速推广CNG汽车、提升城市天然气气化率，有助于提升投资环境、促进地区招商引资，从而有效缓解能源结构调整和环境保护带来的双重压力。因此该产业是一项基础产业，是一项公益事业，也是一项关系国计民生的重要的社会性工程。借鉴发达地区经验，确立正确的战略发展思路，作好产业建设发展规划，将有效推进CNG产业发展，从而服务于我区的经济建设，使之成为加快建设节约型社会的强大动力。

（一）原则

发展CNG清洁汽车利在当代，功在千秋，但实现产业化却是一项艰巨复杂的系统工程。通过对国内外CNG加气站多年发展历史的研究，总结其中的规律和成功经验，可以作为建设规划的原则为：（1）鉴于建设成本、运营成本和调峰优势的比较，并借鉴国内外在CNG加气站建设的成功经验，建站模式以母子站方式为主；（2）母站布局对气源供应、调峰能力、进气气压和经济成本等因素均有要求，应该在天然气高压输送管道外建设；（3）子站布局应面向未来、远近结合、错落有序、全面规划，即要考虑消防安全、城建规划、服务便利等因素，数量上还应考虑城市公交车、出租车、区间内行驶的长途客车、货运车辆、私家车以及公务车规模；（4）由于CNG消费市场已经相对稳定，依据现状，科学分析，合理预测，应以大规划、大投资、大市场思路推动大产业，车辆改装与规划建站相配合，一步达到网络化服务水平，满足消费需要。

（二）CNG站建设规划思路

今明两年是各主要城市出租车大规模淘汰换车的高峰期，市场规模将在短期内迅速扩大。随着天然气输气管道的建成，CNG站建设具备了高标准起步、产业化发展、全面推进的基础条件。基于上述的CNG站建设规划原则，结合对我区各城市的市场调研分析，建议CNG站建设规划思路为：（1）母站作为CNG的产销中心，应保持规划下的稳定发展，各主要城市街道在天然气高压输送管道上分别建设1个大型加气母站。在其他地段建立子站。实现覆盖我区的目标。（2）子站作为CNG的销售终端，应保证网络化和适度竞争，以满足目前行驶的各类汽车的用气需求，以后年度根据市场实际增长，滚动增加CNG加气站数量。（3）迅速增加改装能力和提高专业化水平，建立汽车改装和售后检测、维修作为CNG的配套服务体系，可在区域内建设大型CNG车辆改装项目，或者引导社会资金各自组织改装。合作引进拥有先进专业技术和成熟运作流程的天然气汽车改装商，力争通过1年左右时间优质优价地完成出租车和公交车的改装。以后年度逐步完成区间内行驶的长途客车、货运车辆、私家车以及公务车的改装，使之也成为一项规模化的产业。

白居易有言：天育物有时，地生财有限。目前，生产、分配用气指标，天然气用气需求的高速增长和产能的相对滞后，使得气田周边各省区均在加快天然气的开发利用进程以争夺有限的资源指标，也就是说谁先用气则谁能在气源紧张时得到气量保证。据可靠的气源信息表明，西气东输的气源由于考虑到山西是能源大省，气源供应上将逐渐减少，山西今后的气源主要是依靠本省资源予以解决。因此发展压缩天然气事业、服务区域的行动应抓住机遇，加紧实施，以利于“追求更少资源消耗、更低环境污染、更大经济和社会效益，实现可持续

发展”这一宏伟目标的早日实现，加快我区建设节约型社会的进程。县级设立天然气加气站

第2篇：天然气加气站应急演练报告

**事故综合应急预案演练

总 结 报 告

**天然气有限公司

2015.7.2

为增强安全防范意识和提高应急处置能力，强化应对各类灾害事故的自救和抢险技能，提高快速反应能力、应急救援能力以及协同作战能力，全面提升抵御重大灾害事故的能力，确保一旦发生突发事故，能够有效组织快速反应、高效运转、临危不乱，最大限度地减少事故危害。我公司于2015年6月30日进行了安全生产事故综合应急预案演练活动。

一、演练目的

1、检验我站应急救援预案的及时性与协调性，通过演练提高应急处置技巧和经验，并予以进一步完善方案。

2、使员工进一步熟悉、熟练应急预案流程；提高各组长、组员对自己职责的掌握程度以及对突发事故的应变能力。

进一步贯彻“安全第一，预防为主”的安全消防管理方针，确保我站员工生命和财产的安全，以及维护公司及周边地区环境。

二、演练过程概述

1、事故起因：充气出租车发动机散热器风扇电路老化短路，产生着火事故。

2、事故应急措施：加气工在充装过程中出租车机盖处突然冒烟起火，立刻通知当班班长，并将灭火器提至机盖前进行灭火，当班班长立即响应应急预案组织现场处置救援，并报告站领导，及时通知三个小组按照分工，各自就位。

3、抢险小队：首先关闭出租车车载气阀，迅速准备工具（呼吸器、灭火器、沙袋、灭火毯等），赶往事故现场；

4、救援小队：迅速将伤员转至安全的场所，进行了简单的医疗救护，等待120救援，并报告班长受伤人数；

5、疏散小队：及时将现场人员、车辆疏散到安全警戒线以外。将危险区域进行警戒。配合当班班长清点当班人数及受伤情况立即报告上级，灭火完毕后组织对现场清理，配合相关部门进行事故调查处理。

三、演练成果

1、找出了公司应急救援管理体系中存在的不足和缺陷，取长补短，全方位促进公司各部门应急救援管理，对应急预案进行完善和补充。

2、让广大员工懂得一旦发生安全事故自己应该干什么，如何干的事故处置。

3、模拟真实事故，开展实战演练，全面提高员工事故应急处置的能力，演习涉及生产、抢险、人员疏散，安全警戒工作、灭火，安全监护等工作。演习充分考虑到了公司安全事故应采取安全处置程序和应急救援措施进行，通过本次演习的顺利开展，使广大员工了解和掌握了一旦发生重大安全生产事故如何进行安全疏散、工艺处理、抢险 抢修、伤员救护等常规操作，以及熟悉了应急演练的程序和要求，使全站员工得到了很好的锻炼。

4、各小组配合密切，各项演习任务圆满完成 在演练过程中，各个环节、流程衔接顺利无空档，参演人员全身心投入事故应急救援演练工作。各小组总体配合密切，互相协作，有事不推诿，不扯皮，从严从难从实战角度开展演练。基本能及时向指挥中心和现场指挥部报告、请示，能实现事故抢险救援信息的双向快速交流沟通，有利于事故应急救援处置的准确快速消除。

5、各参演小组认真投入演习，现场气氛浓厚各参演人员进入参演现场后，都能积极主动转换角色，全身心投入到演练中。

6、协调组织有序，人员、物资到位及时 由于组织时间长，准备充分，本次加气车辆突然起火应急救援演习活动比较顺利

四、存在的问题和不足以及改进方向

通过这次安全事故地成功演习，使公司广大员工能够有效应对突发性的安全生产事故，提高应对安全生产事故的应急反应能力和处置水平，确保一旦发生重大安全生产事故，公司能够有效组织、快速反应、高效运转、临事不乱，最大限度地减少重大安全生产事故的危害，但在演习中也发现了一些问题和不足。

1、极个别参演人员演习态度不够端正，事故处置过程不够严肃，演戏的味道相对较重，对事故有序处置的紧张状态味道不足。虽然是事故演练，也要当成真的来演，否则，一旦真的发生事故，就会漏洞百出。这也是对演习的重要性认识不够的表现，必须克服。

2、部分参演人员对演习方案不熟悉，不能顺利投入演练在演习过程中，体现出部分参演人员对演习方案、演习过程和要求不熟悉，对自己的职责和工作内容认识不足，不知道该干什么，怎么干的现象，严重影响了演习质量。

3、信息沟通还有待进一步完善，各组还没有充分认识到信息交流沟通的重要性，在演习过程中存在各自为战的现象，4、组织体系还有待进一步加强本次演习过程中，组织体系还有些混乱，不能很好的驾驭演习的顺利开展，需要各小组认真总结演习经验，进一步完善应急救援演习的组织体系。

**天然气有限公司

2015.7.1

第3篇：辞职报告大综合

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第4篇：太原天然气加气站调研总结报告

太原天然气加气站调研总结报告太原地区加气站市场调研报告

6月11日，对太原地区加气站进行了市场调研，现将相关情况汇报如下: 一、市场调研基本情况 1.城市基本情况

太原是山西省的省会，濒临汾河，三面环山，太原也是山西省的政治、经济、文化、教育、科技、交通、信息中心，是以冶金、机械、化工、煤炭为支柱，以输出能源、原材料、矿山机械产品为主要特征的全国重要的能源重化工城市。总面积6988平方千米，市区1460平方千米，建成区238平方千米，人口约有350.18万人，城镇人口约为287.92万人。

太原市现辖6个市辖区、3个县，代管1个县级市。即:迎泽区、杏花岭区、万柏林区、尖草坪区、晋源区、小店区六个区，清徐县、阳曲县、娄烦县三个县。

城市出租车约有8000余辆，其中以天然气为动力的出租车接近4000辆，占出租车总数的1/2，公交车约为2300余辆，其中天然气为动力的公交车约为1000余辆，太原公共交通控股(集团)有限公司负责人昨日说，根据市政府关于加快城市公共交通发展的实施意见，太原市公交事业近3年内将有迅速发展，其中，全市拥

有公交车到2012年总数将达到4220辆标准车。公交车辆推广使用天然气等清洁燃料，新增车辆尾气排放达到国?标准，减少空气污染。2.城市加气站

太原晨光煤层气开发有限公司为民营公司, 是山西晨光物流有限公司控股的子公司。其办事处在长风街和体育西路交叉口往东200米处。2006年5月开始筹建，成立于2006年6月，是一家以天然气销售、加气站建设、相关技术服务的公司。晋城煤业集团天然气开发利用始于90年代初期，截止目前，晋煤集团已累计施工地面钻井2000余口，形成了15亿立方米/年的抽采能力，煤层气抽采、利用量分别约占全国的18%和30%，成为全国最大的煤层气抽采利用基地。现有燃气重卡300余辆，煤层气日运销能力达30万方，是省内最大天然气重卡物流企业。

公司以山西晨光物流有限公司的煤层气运销能力为依托，重点开发太原市公交车和出租车燃气市场，气源主要依赖于山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司(以下简称:晋城煤业)，距离太原市内加气站行程约为220公里，在榆次县有储配中转站。其公司目前在太原市区拥有体育馆站、九丰路站，胜利桥东站、南上庄站、小东流站、尖草坪站、下元站共七座加气站，日供气能力12万立方米，并在太原、晋中、忻州、阳泉等地区规划新建加气站，辐射太原市周边大部分地

区。

另外，小店区西温庄，有一座国有加气站，为西温庄加气站，与晨光加气站不同在于:1、西温庄加气站为国营企业，且此加气站是太原市首座加气站，该工程于2007年11月开工，包括母站建设在内。该加气站累计投资2342万元，设计规模为日供气20万立方米。该加气站不仅可以满足太原市出租车和公交车的用气需求，也可为居民小区或工厂通过罐车提供天然气。2、西温庄加气站使用管道天然气，而晨光加气站使用煤层气，因天然气比煤层气含甲烷高，故燃烧性能比煤层气强，所以到西温庄加气的车比其它加气站多。3、西温庄加气站气源以西气东输管线送气，晨光加气站是依赖槽车运输送气，如遇天气或者季节原因会有气源不足或运输不畅而造成无法正常送气的情况。两家的气价均为3.2元/立方。

通过与太原晨光煤层气开发有限公司采购项目部杨建军总经理的洽谈，晨光公司对我公司的销售意向表示了极大兴趣，并开会进行了论证。论证结果因为我公司1.37元,立方的销售价格很高，考虑到运输困难，最终没有达成买卖意向。另据信息，晨光公司在气源稀缺时向27公里外一座中国石化气源储配站进行购气，其进气价格为1.8元/立方。

3.调研总结

因晨光公司要进一步扩大企业规模，其中有4座加气站手续审批已经接近尾声，用气量在逐步扩大，虽然此次没有达到买卖意向，但杨总经理表示如果价格能够达成共识，还是希望能与我公司进行合作。