电动汽车活动方案（精选3篇）_电动车活动方案

2022-03-17 活动方案下载本文

电动汽车活动方案（精选3篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“电动车活动方案”。

第1篇：电动汽车营销策划方案

摘要、企业概况……2 第二章、生产企业的市场营销理念……3 第三章、电动车销售模式4 第四章、生产企业的销售渠道……6 第六章、生产企业有效招商策略……8 第八章、电动汽车市场营销战略…10 第十章、重点市场开拓费用预算……1 摘要：深圳市新能源电动车集团有限公司是我国最早专门从事纯电动汽车核心技术研发及生产的国家高新技术企业。

为了实现“还地球一个蓝色天空”的梦想和“做世界最有价值的电动汽车企业”的愿景，经过十余年对电动汽车核心技术坚持不懈的自主研发，深圳市新能源电动车集团有限公司目前除自主拥有包括“三大电、三小电”在内的电动汽车的三项核心技术和八项关键技术外，还积累了丰富的产业化技术和经验；截止2011年底，公司已拥有160多项专利，其中10几项发明专利和欧美专利；去年底与江铃集团合作的纯电动轿车已成功通过碰撞试验和万公里可靠性试验，并获得工信部235批公告，列入推荐目录。同时，于5月11日在广东佛山新能源汽车推广应用综合示范试点工作启动，首批陆地方舟纯电动汽车在广东佛山正式上牌上路。

陆地方舟是“中国纯电动汽车领域真正的领跑者”！

第一章、电动自行车市场概况

电动汽车由于自身的特点，方便、省力、环保、快捷，越来越受到消费者的欢迎，介入的企业也越来越多。据近期海外权威机构预测，到2010年全球汽车保有量将接近10亿辆，而到2015年这一数字还将增加20%，将超过12亿辆。可以设想，如果将其这12亿辆汽车首尾相连接，恐怕能绕地球几圈吧。自2006年起，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。2030年将超过美国，位列第一。中国消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一段时间里，中国汽车市场将继续保持世界上最快速发展的态势。另据悉，截止到今年９月底，全国机动车保有量为亿辆，与2007年底相比，增加826万辆，增长５.2％。2015年全国机动车保有量将超过2亿辆以上。到2030年，中国的乘用车总量接近3亿辆，约占当时世界汽车总量的30％以上。如果中国的汽车数量不断上升时，燃油的需求量自然会不断上涨，资源的消耗将会大大增加，按传统交通能源动力系统发展下去，不可持续中国这个泱泱汽车大国的兴起。此时，电动汽车的兴起就很好的解决了这一大难题。

第二章、生产企业的市场营销理念

生产企业必须运用大营销的新理念来代替以往落后的营销理念，以4C代替4P（以需求代替产品，以成本代替价格，以便利代替渠道，以沟通代替促销）。

生产企业要和自己的客户——经销商合作共赢，帮助经销商做大做强。具体应该在六个方面合作创利：共同调查市场，共同选定配置，共同制定价格，共同研究促销，共同培训导购，共同售后服务。生产企业维护经销商，首先是要在理念上维护，做长做远，和经销商共同经营品牌，杜绝短期行为；其次要在经济上维护，帮助经销商赢利赚钱；三是要在市场上维护，用规范和法律保护经销商的区域市场不受损害；四是要在素质上维护，利用培训和信息提高经销商的经营能力和操作水平；五是要在团队上维护，帮助经销商引进人才、管理人才，使经销商保持高效团队。

第三章、电动汽车销售模式

电动汽车行业按终端的销售模式分类主要有专卖店、大卖场、小卖场、店中店、多品店等形式。每种形式都有其优缺点：

1、电动汽车大卖场一般是聚集了十几个甚至几十个品牌的电动汽车车,面积较大,一般都是从几百到一千平方米的场所。它有品牌多、顾客多、服务好、形象好等特点，能体现出大营销中“以便利取代营销”的特点。并且，在这里商品质量有保证，从开票到上牌照有一条龙服务，大大方便了消费者，加上经常开展的各种促销活动，能给顾客提供货比三家的机会。而各生产厂家可以在大卖场中自己企业的摊位上布置广告，散发宣传资料，提升企业形象。

电动汽车大卖场的主要缺点有：1、大卖场中电动自行车品种繁多，本企业的品牌容易淹没其中，不容易脱颖而出。2、大卖场确实能给顾客提供选择机会，但也容易让顾客眼花缭乱，从而失去判断能力。3、大卖场中营销人员不多，面对众多顾客，以一当十，往往心有余而力不足，导购力不强。而其他的如店中店一个店中其中又有一块专门展示产品的门店.虽然一眼望去区别于其他品牌，但毕竟只是店中一角，很难体现完整的品牌形象及核心；

2、店中店。在电动汽车大卖场中专门开辟一块区域经销一个品牌，比淹没十几个品牌中间有显著的进步，但宣传和导购还是不能完全到位。

3、多品店。在一个小的门店里销售多种电动汽车品牌。

4、电动汽车专卖店。专卖销售一个品牌电动车的店铺，面积在80平方米以上。一般专卖店都有厂家统一的店面设计，统一的装潢，统一的广告促销、统一的POP挂件、统一的宣传页，对提升厂家的优秀形象及品牌建设有很重要的作用。当然，专卖店的投资也相对来说要大很多，需要厂家和经销商有雄厚的资金基础及现代化的营销管理

第四章、生产企业的销售渠道

电动汽车生产企业的销售渠道主要有4种：

1、生产企业直接做终端，采用直销专营的方式，选择重点城市由企业开设专卖店，也可以同时建立分公司，然后以此为基础，发展当地的分销商和二批商，逐步健全销售网点。

2、通过车展等方式进行销售活动。

3、生产企业通过各种形式的招商活动，建立各区域市场的经销商网络，由经销商负责

进货和运用各种模式销售，生产企业给予广告和售后服务支持。

4、以上三种渠道的结合，如生产企业和经销商合作开设专卖店，生产企业采用铺货的方式建立销售网点等等。

在目前电动汽车市场上，采用最多的渠道就是生产企业通过经销商经销

第五章、陆地方舟优势分析

陆地方舟电动汽车优势：

◆采用大容量铅酸密封电池作为储能装置，储、供电性能好，能量利用率高，供电稳定，充电时间短，令车辆续行里程长，使用过程中不需要维护，无需加酸加水，电池使用寿命长，一般可使用三年。◆变频控制器采用美国进口DSP控制芯片，相当于微电脑控制，性能稳定，以频率控制电能，为目前国内领先技术，该控制器由本公司自主研发生产，质量及保养维修都得到保障，使用及维护成本低。◆采用交流变频电机作为驱动器，性能稳定，抗过载能力强，不烧电机，爬坡动力强劲。行驶时起步平稳，提速快，噪音低，令乘客倍感舒适。

第六章、生产企业有效招商策略

1、明确招商目的从全局和长远的角度看，采用招商策略不仅仅是企业进行产品快速拓展的手段，事实上，对企业的整体发展都有着重大的意义。

通过招商，可以最大限度地规避市场风险，鼓舞企业、员工及相关部门的信心；更为重要的是，招商可以为企业积累大量的市场实战经验，培养营销队伍，从而为企业建立一套科学的营销管理机制，并为后续产品打下通路基础。

一个要长远发展的企业，其招商目的应与那些只顾眼前或短线利益的企业、个人不同，其根本目的应该是打动和争取消费者，从根基上启动和占领市场，把招商仅仅作为产品面市的手段和工具之一，而不是企业的终极目的。“与经销商利益相通、命运相连、风险共担，进而形成真正意义上长久而稳固的战略伙伴”，这样才能为招商工作树立牢固的操作准则和服务理念。2、确定招商机构、配备招商人员

一般来说，生产企业的招商活动由市场部或销售部承担，由销售经理负责具体操作。如果在全国市场开展招商活动，必须划分区域市场，分工到人，以便于招商完成以后的市场维护工作

第七章、建立售后服务系统

根据电动汽车的技术特点，售后服务非常重要。通过完善的售后服务体系，可以弥补生产、运输、销售过程中产生的缺陷。优良的售后服务不但可以提高企业的品牌影响力，赢得消费者的口碑，由此提升产品销量；还能够通过调查了解客户的要求，获得宝贵的消费者的意见建议，对产品的改进完善、销售价格的确定等都有很重要参考价值。

生产企业对经销商的重要制约条件和否决项应该就是售后服务，如果经销商或专卖店没有电动车维修人员，宁愿不开始营业。生产企业要主动承担对经销商售后服务人员的培训工作，必要的时候还要派出专业技术人员到区域市场进行现场指导和服务。

为了更好的管理和指导售后服务系统，生产企业必须建立单独的售后服务管理部，统一管理配件、维修人员培训、投诉受理、全面的售后服务考核工作。为了保证售后服务管理的有效性和整体性，该部门必须定人定岗，管辖区域可能需要覆盖到仓储、采购等其他相关部门。

第八章、电动车市场营销战略

由于电动汽车市场的广阔性、复杂性和多变性，一开始就面向全国市场开展招商和销售工作有一定的难度。我们做过详细的测算，如果生产企业依靠自身的力量选择5座中等城市建立分公司或直营专卖店，一年的基础费用将超过200万元。依据“伤其十指，不如断其一指”的法则，在整体营销战略上，应该采取重点市场重点突破的方式，采用整合营销，集中资源打歼灭战。

具体做法是：

1、在充分调查的基础上，选择一座城市或区域作为重点市场。这个市场最好具备以下条件：电动汽车车市场刚刚启动，品牌众多但没有突出品牌，消费者还不成熟，自然和地理环境适合本企业的电动汽车消费。

2、寻找合适的、有一定实力的当地经销商。

4、与经销商一起选择合适的专卖店或大卖场地址，创建在当地有震撼力的品牌店面。

5、通过电动汽车专业市场、二批商，在城市或区域内形成多点销售。

6、制定合适的广告策略和促销策略。

7、根据当地的市场情况，制定绝对有竟争力的价格策略。

8、培训优秀的导购人员和售后服务人员。

9、选择合适的时机，利用各种资源，集中销售人员，做好充分的准备工作。

10、利用各种媒体和各种形式的广告活动，对市场进行预热和加温，然后开展立体攻势，要持之以恒，坚持半年甚至更长时间，在当地形成“第一品牌”的概念。

11、争取在3个月内达到销量第一的业绩，然后巩固3个月，确立当地的领袖地位

第九章、电动汽车促销策略

生产企业和经销商配合，可以采用以下促销策略：

1、电动汽车秀

选择各式有代表性的车款，节假日选派经过培训的促销人员宣传，在大型超市、居民小区、广场等人流聚集的地方停留，发放宣传资料，解答消费者提问，充分展示电动汽车品牌的特色和优势。

2、免费试驾

让消费者试乘试骑，听取消费者意见。

3、电动汽车赛

可以组织电动汽车和公共汽车、出租车比赛，展示电动汽车的机动性；也可以组织电动车性能比赛，如爬坡能力、续行能力等，突出自身电动车品牌的卖点。

4、景点租车

在旅游城市的风景点设立电动汽车出租点，设计有广告特色的电动汽车，让流动的广告在风景区成为亮丽的色彩，带动销售。

5、第一报道

和新闻单位合作，成立快速报道小组，让记者驾驶电动汽车采访现场新闻，冠名“某某第一，现场报道”，在新闻媒体挂角发布。

6、赞助新闻

在新闻媒体上开辟“某某杯”新闻大奖赛、摄影大奖赛、新闻线索大奖赛，把电动汽车作为奖品。

7、横幅浪潮

选择城市的重点居民小区，用密集悬挂横幅的方式在每个社区宣传，100—200幅的横幅可以覆盖一座城市的各个社区。第十章、重点市场开拓费用预算

以中等城市6个月运作为例：

1、专卖店和卖场（300平方米）租金10万元。

2、人员费用（15－20人）12万元。

3、新闻媒体集中广告宣传。电视广告12万元，报纸广告8万元，广播电台2万元。

4、广场巡回演出（每周一次），5万元。

5、流动广播宣传。1万元。

6、电动汽车秀（每周一次），2万元。

7、宣传单和海报印制，3万元。

8、中国移动和中国联通短讯平台宣传，1万元。

9、促销和抽奖礼品，3万元。

10、广场销售活动，3万元。

以上合计62万元，预计销售3000辆－10000辆

第2篇：电动汽车汽车动力匹配方案设计

电动汽车汽车动力匹配方案设计

众所周知，当今社会已经成为了“轮子上的社会”，人类越来越依赖于各种各样的交通工具。其中，汽车无疑是应用最广泛，人类依赖程度最高的交通方式。据估计，到2010年底，世界将10亿辆据有关媒体报道，中国的机动车保有量在2007年就已经突破1.5亿辆，而在2009年，我们国家更成为世界第一大汽车市场，产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆。面对如此巨大的汽车保有量，我们不得不面临随之而来的资源和环境压力。众所周知，汽车普遍依赖石油资源，而石油资源是不可再生的，一旦石油资源枯竭，世界的车轮将停转。不仅如此，汽车尾气和汽车噪声带来的巨大污染也越来越受到人们的重视。在一些大城市，交通高峰时期的城市环境已经令人无法忍受。据报道，墨西哥城由于三面环山且位于海平面以上740英尺（合2220米），这所城市的煤烟和来自城区400万辆汽车的尾气全部被高空的云彩捕获，导致每年300 天出现过高的臭氧含量水平。不仅如此，由于资源和环境压力所产生的燃料价格的上涨也是关乎我们生活的重要方面。从1998年到2008年，我国的汽油价格经历了40次调整，价格也从2.32元/升上涨到了6.20元/升，上涨幅度达到了267%。面对如此严峻的形势，我们不得不寻找一个可以解决的方案。毫无疑问，寻找一种可再生的并且清洁的能源是我们解决这一矛盾的切实方法。就目前的情况来说，新能源汽车的研究主要集中在混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（而相对于其他新能源汽车，只有纯电动汽车能够做到

零污染、零排放，低噪声，无疑是最为理想的新能源汽车。

1电动汽车的结构和特点

电动汽车一般由车身、底盘、动力系统等组成。其车身和底盘与传统汽车结构相类似，或者甚至是有所简化。故电动汽车的车身和底盘不是本文讨论的重点。而电动汽车的动力系统和传统汽车有着根本的不同。传统汽车由内燃机提供动力，动力从内燃机输出后，送达飞轮和离合器，再进一步传递到传动系，直至驱动车辆前进。而内燃机消耗化石燃料，燃料储存在油箱之中。但是电动汽车使用电动机提供力，动力输出到传动系后，其过程和传统车辆相一致，甚至还因为电动汽车的相关特性而有所简化。电动机的能量来自于动力电池。由此可见，电动汽车的构造相对来说比较简单。电动汽车中的关键技术便是对控制流程中的各个节点和整个系统进行精确有效的控制，目前这一方面，也是电动汽车科研力量的研究重心。

2车载电源

在目前的电动汽车上，车载动力源一般都是各式各样的蓄电池，利用周期性的充电来补充电能。动力电池组是电动汽车的关键装备，它储存的电能、质量和体积对电动汽车的性能起到决定性的影响。目前，电动汽车用电池已经经过了三代的发展。第一代电动汽车用电池都是铅酸电池，由于铅酸电池的比能量和比功率不能满足电动汽车动力性能的要求，所以就进一步发展了阀控铅酸电池、铅布电池等，使得铅酸电池的比能量有所提高，仍能够满足作为电动汽车的电源使用要求。

第二代的高能电池有镍镉电池、镍氢电池、钠硫电池、锂离子电池等。第二代动力电池的比功率和比能量都要比铅酸电池高出很多，大大提高了电动汽车的动力

性和续驶里程。

但是第二代动力电池现在依然是电能化学能电能的化学反应过程中储存和供给电能，有一些特殊使用条件和一定的局限性，其中有些高能电池还需要复杂的电池管理系统和温度控制系统，各种电池对充电技术还有不同的要求。而且第二代电池在使用一定的次数后会出现老化甚至报废的情况，几乎或者完全丧失充放电能力，并且会造成污染。这无疑又增加了电动汽车的使用成本。第三代电池是以燃料电池为主的电池，燃料电池直接将燃料的化学能转化成电能，能量转变的效率高，比能量和比功率高。并且燃料电池能量转化过程可以连续进行，反应过程能够有效地控制，是比较理想的燃料电池电动汽车用电池。但是燃料电池的燃料往往有毒有害而且价格昂贵，需要对车辆进行额外的设计，增加了设计和制造成本。

除此以外，飞轮储能器、超级电容也是常见的电动汽车车载动力源。飞轮储能器是电能机械能电能转换装置，可以瞬间输出很高的功率。而超级电容具备了电能电位能电能转换的能力，而且其充放电时间比起传统电池来说有很大的提高。以上种种装置都有自己的优缺点，但是综合现有技术条件以及相关技术的成本，现代电动汽车普遍使用先进的高能电池作为其动力源。本文讨论的对象也是使用高能锂电池作为动力源的电动汽车。

3目前电动汽车常见的传动系方案有两种——差速半轴方案（单电机）和电动轮方案（多电机）。差速半轴方案类似于传动动力汽车的传动系布置方法，即动力通过减速增扭后，经由差速器传递到左右半轴上。而电动轮方案则是充分发挥了电动机，这种新型的汽车动力源的特性，利用轮毂电机，使用单电机驱动单独车轮，由车载计算机和电动机控制模块控制协调不同电机不同车轮间的工作运行情况。

差速半轴方案的特点是技术成熟简单，易于实施。而电动轮方案则非常新颖，可以给电动汽车的动力性带来革命性的变化。而且电动轮方案由于使用了多电机驱动的模式，在这个方案中应用的电机的性能要求显然要小于差速半轴方案，便于电机的设计和生产。

但是电动轮方案的缺点也很明显，就是控制复杂。由于电动轮方案必然会用到电子差速等复杂技术，在这些技术的研发上，目前的技术水平很难达到能够使这些技术得到大规模低成本的应用。综合市场和技术因素，我们选择差速半轴方案作为某型电动汽车的传动系布置方案。

4驱动电动机和驱动系统

驱动电机是电动汽车的动力装置，这是电动汽车和传统汽车最根本的区别。现代电动汽车一般使用的是交流电机、永磁电动机或者是开关磁阻电机。由于电动汽车制动时使用再生制动，一般可以回收10%~15%的能量，电动汽车节能和延长续驶里程的重要措施之一。再生制动显然不可能在内燃机汽车上实现。在电动汽车的制动系统中，还保留着常规制动系统和ABS，以保证车辆在紧急制动时有可靠的制动性能。电动汽车的驱动系统由驱动电机和驱动系统共同组成，随着电动汽车结构形式的不同，采用了不同的驱动系统。电动汽车的驱动系统有电动轮方案（轮边驱动系统）和差速半轴方案（集中驱动系统）两种方案。

5车身及底盘

电动汽车已经具有各种车型，包括电动轿车、电动客车（微型、小型、中型和大型）、电动货车（微型、小型、中型和大型）及其他改装的电动车辆。为适应城市、家庭、学校和服务行业的需要，电动汽车的车身造型，特别是微型电动轿车，已经有了多种多样、丰富多彩的造型。电动汽车的车身造型特别重视流线型，使得电动汽车的造型更加具有特色，更加的丰富多彩。也使得电动汽车的车身的空气阻力系数大大的降低了。电动汽车大多采用复合材料来制造车身结构和车身内饰，有的豪华气派，有的简单实用，并且更加轻盈且美观。

由于动力电池组的质量大和动力电池组的占据的空间也很大，为减轻电动汽车的整车质量和体积，采用轻质材料、碳纤维增强树脂和复合材料等制造车身和底盘部分的总成，并且采用三维挤压成型工艺，制造出结构复杂、质量小、强度大和装卸动力电池组方便的车价，补偿因的装备动力电池组而增加的负载。在底盘的布置上还要有足够的空间存放动力电池组，并且要求线路连接方便，充电方便，检查方便和装卸方便。能够实现动力电池组的整体机械化装卸。这就要求在电动汽车的底盘的布置上，打破传统的内燃机汽车底盘布置模式，加大承载空间的跨度和承载结构件的刚度，并且充分考虑防止动力电池组渗出的酸或碱液对底盘结构件的腐蚀侵害。在电动汽车上采用滚动阻力小的子午线轮胎，这种子午线轮胎的滚动阻力系数仅为0.005，使得电动汽车的滚动阻力大大地降低。

6电动汽车未来发展的展望

根据我国电动车产业的发展现状来分析，随着电动车核心技术的突破，我国逐步发展由电动车代替燃油车，现已开发出了不同的电动小轿车、电动公交车、电动面包车、电动货车等，并已逐步投入市场。电动车产业的发展，终将会为人类居住净化环境做出贡献。同时，电动车产业将是一个真正的朝阳产业，具有广阔的市场潜力和发展空间。

随着关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升，让电动自行车成为了摩托车和自行车的替代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，也让更多的消费者认同，同时也激发了市场对于电动自行车的诉求。在日益增长的市场需求中，先前研发生产的企业迅速崛起，一些新的企业也开始进入，他们对电动自行车的投入也不断加大，使得产能迅速扩展。

根据前瞻产业研究院《2014-2018年中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》分析：随着电动汽车保有量的不断增加，我们坚信电动汽车行业必定迎来市场的爆发。

班级交通1101

学号20111118

姓名陈明治

指导老师董晓兰

日期2014.5.22

第3篇：深圳电动汽车

深圳市陆地方舟电动车有限公司属于高科技高成长性企业，主要从事高新技术特种电动汽车及其驱动系统的研发，制造和销售业务。公司凭借国内外股东背景和高等院所的资源优势及自身的核心技术开发出的“陆地方舟”系列智能交流电动车,以交流变频电机驱动和采用先进的智能DSP交流变频控制系统为核心技术研制，是国内外同类产品中起点最高、配置最先进、性能最优越的环保电动车，独特的技术实现了“低速恒转矩，高速恒功率”的运转。陆地方舟交流电动车已通过国家科技部门专家的鉴定，属于深圳市科学技术成果（成果号：2006001），是不同于普通电瓶车（由直流电机驱动）的新一代高科技电动车换代产品。其核心技术的产业化应用，已使中国环保汽车中传统直流电瓶车应用从真正意义上进入了交流电动车应用的新时代。

公司在混合动力电动汽车和电动车方面已获多项国家专利和科技成果。在电动汽车、混合动力汽车领域，成为国内少数拥有核心技术和自主知识产权的优势企业。

陆地方舟交流电动车采用的是专用汽车底盘、独立悬挂，不同于在高尔夫球车底盘上改装的普通电瓶车，性能更稳定，结构更安全、舒适、可靠。

目前公司已生产出公安巡逻、旅游、观光、环卫、医疗救护、物流货运等多种车型，产品已成功进入国内外市场，并获得用户的青睐！

陆地方舟智能交流变频电动车（简称“交流电动车”）

产品简介（技术性能）

陆地方舟交流电动车是经国家科技部门专家鉴定批准的，技术上具有领先水平并拥有自主创新知识产权的科学技术成果。

该交流电动车驱动系统采用交流异步电机，由矢量数字智能控制器DSP施行转速控制，实现0--45KM/H或0--65KM/H无级变速，具有功率大、控制可靠、方便维修等特点。整车设计不仅具有结构紧凑、结构可靠、性能稳定、操作方便、乘座舒适，而且在整车布局、乘座环境方面也体现了高度的人性化设计理念。

该车辆在行驶中可方便、安全平顺地加速和减速，停车期间可采用市电对电池组充电，此举不但可以均衡电网负荷与低谷的作用，还有利于降低使用能源的成本。

该交流电动车是根据各种场所具体要求按照汽车设计原理开发使用由交流感应变频电机驱动的纯电动汽车。主要特点是采用先进交流感应变频电机动力系统及独特的智能（DSP）交流变频控制技术，从而解决直流电机系统普遍存在的爬坡、过载、续驶里程和维护等方面存在的问题，实现了低速恒转矩，高速恒功率运转的性能。开发的电动汽车专用底盘较现有市场上的多数在高尔夫球车底盘上进行改装的游览观光车，其运行稳定性和可靠性，及操作便利性都有较大改善。外观设计新颖、时尚，深得客户喜爱，工艺性强。

*先进的智能控制技术使专用电机功率在0~6KW 范围可变，并在宽调速范围内均可实现在高效区工

陆地方舟交流变频电动车的特点为：

1）时速高，可控制性强;

2）续行里程长，并能适应不同工况下使用;

3）爬坡动力强劲，交流变频驱动系统性能优越;

4）过载能力强，能量利用率高;

5）充电时间短，免维护电池，维护保养费用低;

6）采用汽车底盘及结构设计，经久耐用;

7）电能供应充足，能增加外饰，保持电能供应稳定、平衡。

售后服务承诺：整车一年上门保修服务，终身服务。

一次充电续驶里程 ≤140 km 充电时间 6~8小时控制系统智能交流变频控制器（DSP）

电池 144V（密封阀控车用动力电池，免维护）电机系统 6 KW交流感应电机(峰值功率24KW)方向系统齿轮齿条传动