东方监理组先进集体申请稿_监理先进集体事迹材料
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新建洋口港至海安铁路工程项目监理组申报先进集体
新建洋口港至海安铁路项目工程由上海华东铁路建设监理有限公司进行建设监理工作，其中上海东方工程管理监理有限公司有6人参与监理工作。
自2009年05月按上海东方监理公司的安排，6人全部进驻海洋铁路以来，一直活跃在海洋铁路战线上，以特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神。始终把创建“先进集体”活动作为凝聚团队、团结职工的有效形式，紧密结合施工工作特点，以倡导职业文明为核心，以“科学管理，规范施工，追求卓越、再创精品”为目标，以“立足本职、敬业守信、无私奉献”的工作理念，确立了建设“学习型、奉献型”的创建思路，先后出色地完成了马丰河、江海河特大桥挂篮悬浇，岔洋河特大桥钢桁梁浮吊船吊装、跨沿海高速特大桥钢桁梁拖拉，既有线接轨以及全线的T型梁铺架施工等重点工程的施工建设，克服了各项工作的重点和难点。取得了出精品、出效益、出人才的辉煌成绩。
海洋监理站严格执行监理规范，按要求开展学习培训活动，针对专业不同，结合工程进度，本着干什么、学什么，需要什么、培训什么的原则，理论联系实际，把课堂搬到现场，按照各项目监理监控要求，对标讲授，反复解答疑难问题，每月进行业务知识考试，并把每月考试成绩纳入月度考核，有力推动了监理人员业务学习的自觉性，真正把压力变成动力。
自六月份开展的“安全至上、质量取胜、争当世博先锋”立功竞赛活动中，我们以人为本、雷厉风行地积极投入活动中，按照竞赛活动阶段划分扎实稳妥地制定方案并围绕六项竞赛内容具体实施，严管严控关键和重点施工项目，充分利用监理手段，把握施工细节，加强过程监控，克服酷暑困难，增强监理自我保护意识，关注重点项目的工序转换，使活动开展的扎实有序，每周五及时上报了活动信息，做到了安全保障有力，工程管理规范，现场安质受控，工地环境文明，廉政建设扎实，竞赛组织有力。
迅速掌握运用安质效问题典库，强化现场检查监控和隐患整治。按海洋监理站要求，我们自经安【2010】55号文下发后，把问题典库作为监理工作对现场监理活动的指南，认真学习，大胆实践，努力全面落实，并紧密结合56号文关于“查隐患、严管理、保安全”安全教育和隐患排查整治活动，认准实现“六杜绝、二确保、一加强”的活动目标，加大对现场施工检查的力度和频率，深入开展“三全检查”，确保各项任务按进度高质量完成，使现场作业安全质量的可控度得到了明显的加强，按照海洋监理站 “一切皆有可能、一切皆有考核、一切皆有激励”的要求，对现场严格对标检查，强化动态管理，从严管理，促进了安全监理责任的落实。
遵守职业道德准则，廉政建设成绩斐然。按国家相关法律法规和东方监理公司的纪律要求，我们始终把廉政建设作为约束监理人员自身的道德行为规范，严肃执行了监理人员工作纪律和职业道德守则，自觉维护公司信誉，珍惜自身价值、珍爱工作岗位，发扬东方监理防腐倡廉的优良作风，对自己的行为严格道德约束、坚持身正，绝不允许不正之风在海洋监理组内有滋生和蔓延的土壤。
盯控关键，安全质量持续稳定：
2010年，海洋铁路建设工程项目均在本年度实施。5-9月份，天气炎热，气温有时高达38度，多阴雨气候，防暑降温、防洪防汛、防火防台风等季节性工作相继展开，面对困难，监理站迎难而上，发扬“苦干、实干、拼命干”的精神，不畏艰辛、勇敢拼搏，多次召开监理骨干举行会议，群策群力，积极探索，克服监理人员不足、气候条件恶劣的困难，制定安质盯控措施和控制要点，合理调整人力、重点盯控施工关键项目。
自七月份开始均属中跨的马丰河、江海河两座特大桥连续梁先后挂篮悬浇挂篮施工，属技术难度大、安全风险高的施工项目，按设计要求，既要做到“安全可靠”，又要做到线型优美。海洋监理站对两处分阶段施工项目特别关注，充分讨论后督促施工单位制订了安全技术交底书，包括预压、挂篮移动、各环节混凝土浇筑、预应力张拉、边跨合拢后的体系转换，直到中跨合拢。并在施工过程中对预应力布置、模板安装、全桥线性进行了全过程、全方位的监控。现场监理会同施工单位及建设单位不断对照设计文件、图纸和作业指导书，精雕细刻，现场监理废寝忘食，以不懈怠的工作态度严格盯控把关，在主桥连续梁段的各个环节，冒着酷暑，付出极大的精力和汗水，并密切注视观测浇筑后的砼养生工作，两座特大桥连续梁分别于8月29日、8月31日成功合拢。
岔洋河、跨沿海高速两座特大桥的浮吊和拖拉平安就位。两座特大桥施工准备按工期安排，时间紧、任务重、困难多、刻不容缓，监理站先后两次召开专题会，研究探索监控措施，仔细分析重点难点，按施工程序步骤制定防控办法，对岔洋河排查的安全监控要点是：从施工准备、吊装方案、吊装机械的性能、人员资质、安全保证措施、航道等级、浮吊船的地锚设置，应急抢险备料以及组织预案等。对跨沿海高速特大桥钢桁梁拖拉的研究监控重点是：安全施工方案审查、高速路临时墩的设置，上滑道布置，轨排组装，高强度螺栓的施拧、涂装，实地检查了高速路安全防护组织、施工告示标识、限速牌、禁超牌、导向标、防撞墙、防撞墩的布防是否合理、准确、到位，对卷扬机地锚设施、钢丝绳、定位卡派专人看守，防止发生意外事故。督促了施工单位对作业人员进行了安全教育培训，严肃“两纪一化”，遵守操作规程，确保251吨重的庞然大物拖拉安全。8月6日、8月11-14日，冒着38度高温始终盯控拖拉全过程，最终两座特大桥钢桁梁吊装、拖拉平安落位。在监控过程中，监理站严肃认真督促施工单位做好防暑降温工作，准备充足的饮水和药品。灵活调整作业时间，防止中暑事故的发生。
落实安全预想，铺架施工安全持续稳定。海洋监理站结合贯彻56号文精神，实施铺架施工的安全工作成为关注的焦点，也成为当前海洋铁路工程项目施工任务的重中之重，按照路局59号文规定，监理站编制了铺架工程安全质量控制要点，对特种大型设备（架桥机）进行了静态检查，督促施工单位向监理站提交架桥机的安全施工方案和所有相关资料（包括特种设备制造许可证，产品合格证，制造监督验证书，动、静态试验报告，作业人员资质和上岗证，安检合格标志等），并要求施工单位严格按照安全技术方案严密组织实施，加强日常监测，会同参建单位组织检查，监督施工单位对铁路进行沉降观测，按规定5-8次的反复压道，确保运梁安全。
监理站重点关注铺架安全工作，深入既有线加强日常现场检查，分析铺架过程中可能出现的新情况、新问题，监理人员随机盯控铺架安质，叮嘱施工单位首先在海安站将T型梁按序编组，对线路加强日常养护，倒装龙门架不能设置在过渡段或小型结构物上；两侧龙门架支撑垫木要稳固连接，运梁速度应缓慢驶入架桥机下，钢丝绳接挂要牢固无滑脱，喂梁、落梁支座对位准确，横隔板焊接缝要饱满、平顺等一系列安全盯控措施要步步落实，不能任何意外差错，确保全线215孔梁平安铺架。
在全年监理活动中，按照华铁总公司、海洋监理站全年经营目标，对所有施工项目严格盯控重点，日常把握一般，对防护工程要求现场监理克服困难，加强巡视（每人包保4-5公里），发现不按设计蛮干的施工班组责令停工整顿，对粗制滥造随意施工的地段坚决要求返工处理，下发通知单严肃整改。
2010年以来，海洋监理始终不懈地坚决贯彻部、局和华铁总公司、上海东方监理公司领导指示，严格遵循安全监理规范，加强了宣传学习和培训，在各种活动尤其是创建学习型组织、创建监理员工之家，创先争优和立功竞赛活动中，积极投身安全监理工作，内业资料、现场控制和各项管理工作得到了加强，监理员工整体素质得到了提高，业务技能和现场管理水平逐步提升，季度考核成绩步步攀升，监理人员未发生任何责任事故和违章违规行为。
问题和不足：
在华铁总公司及上海东方监理公司的领导下，我们全体员工脚踏实地、爱岗敬业、团结一致、努力拼搏，在各项监理工作中取得了一定的成效，但还存在不少的问题和不足，主要表现在：
1、学习培训工作还不够深入，督导监理员业务技能上还有待加强；
2、学习型组织步骤不明显，有时顾此失彼，工作忙碌后轻视了理论充实；
4、现场监控有些工点缺乏力度，大胆管理不足；
5、各种信息和内业资料管理工作还有待加强提高。明年工作打算：
海洋铁路工程建设明年将进入最后的冲刺阶段，还有大量的工作要做，为确保2011年4月28日开通线路，海洋监理将以新的姿态昂首阔步，在公司领导关怀支持下，坚持以人为本，不断加强自身修养，发挥学习积极性，进一步提高业务能力，配合做好监理站的“安质效”考核和管理工作，对照问题典库加强对现场的监控力度，牢固树立“10000-1=0”的安全理念，达到“查清问题、整改到位、确保安全”的目标。进一步发挥好监理人员工作热忱，充分调动员工各项工作管理的积极性，对电务、房建、附属工程施工高标准、严要求，明确分工、落实责任，进一步巩固学习型组织、建家和创先争优成果，完善内业资料，规范现场管理程序，站在科学发展、安全发展的高度，学沪杭真抓实干，形成合力。
上海东方工程管理监理有限公司 新建洋口港至海安铁路工程项目监理组
2011-01-13
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