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评审论文

论文题目：论驾驶与节油

姓名：吴海平

单位：江门市汽运集团公汽公司

原技术工种名称：汽车驾驶员高级工

申报时间：2011年10月15日

目录

摘要···········································2 关键词·········································2 前言··········································2 正文：

一．节油的重要性·······························2 二．具体措施···································2 三．结论·······································5 结束语·········································5 致谢············································5 参考资料········································5

论驾驶与节油

【摘要】随着我国经济的快速增长，汽车工业的快速发展，国内汽车的保有量迅速增加，特别是近几年汽车的高速发展及全球高油价的到来。无论从经济效益，还是环保角度考虑，都应该把节油纳入驾驶车辆重要环节中，＂节约光荣，浪费可耻＂是我国民族一貫传统作风。也由于几＋年的实践证明，油耗增加很大程度上与驾驶者的操作方法，使用环境、修理保养质量等有直接的联系。同样的－辆车，由不同的驾驶員驾驶，耗油量可相差10%－20%。【关键词】操作、节油、措施 【前言】夲文根据自己＋几年公交汽车驾驶经验，结合公交车辆运行特点和規律，总结归纳出几点节油操作方法和有效措施。敬请批评指导！

一、节油的重要性

目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源，降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，已引起人们特别的关注和重视，节约本身是我国社会主义建设的一项基本原则，对于汽车运行来说，节约的首要任务是燃料的节约。相对来说，驾驶员既是燃料的消耗者，同时也是节约能源，降低消耗的执行者。所以驾驶与节油就有着不可分割的必然联系，节油比例就在乎驾驶者的操作。由汽车质量，车辆保养检查，行驶阻力，机械传动率等各方面因素组成。而作为一名公交驾驶员，在日常生产营运中，节油就成为一个重要环节。由于竞争机制的引入，营运收入和个人工资的挂钩，一些驾驶员一味的追求生产任务和客源的收入，往往忽略了节油，或者也想节油，但在操作和措施上没有认真总结，造成油耗增大，成本增加，影响了企业的经济效益和企业的健康发展。因此节油成为降低成本的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高经济效益是非常可观的。例如，就我市公交公司来说，目前营运车辆500辆，每天的营运总公里约12万公里，如果每百公里降低一升油，每天可节约1200升，每天可节约成本9000元，一年可节油43、8万升，一年可节约328万元。由此可见，要想降低运营成本，首先从节约做起。要想节油，就要提高驾驶技术和采取有效的节油方法，驾驶水平的高低，直接影响着燃料消耗的多少，通过多年的驾驶经验，总结了几点方法，仅供参考。

二、具体措施

(1)缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踩到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几百次，甚至上千次，采用缓慢加速，节油量是客观的。有些公交车老师傅的做法是油门只踩一半，顺应车辆滑行动力而前行。另由于公交车大部分时间在市区行驶，而市区公交站一般为1000米至2000米之间。等车辆提起速度时，差不多已经将到站，如果将油门踩到底就会造成不必要的油耗浪费。有些公交老师傅的做法是将油门踏板底面加一块木板或厚度相当，适合经济车速行驶即可的材料，作为控制油门平均间隙的中间阻制板，而迫使由于脚踩重油门踏板而对油耗的多余浪费。

(2)使用经济车速：城市公交车辆应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度40%——50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最 小，油耗最低的状态，是最节油的。故汽车以最小的燃料消耗量完成单位运输 量的能力速度就是经济车速。它主要有发动机功率利用情况和行驶条件两个因 素的影响。如车辆本身耗油率、行驶阻力、机械传动率及当时道路环境影响。会驾驶车辆的老驾驶员都应该懂得操作车辆，只有适应车辆的脾性而自然操作，不强逼硬拉、莽撞驾驶，就会达到理想的节油效果和对车辆机损减少率。

(3)车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，换挡时机掌握力求准确。不要拖档，更不要低速档高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使燃油不必要的浪费。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。

驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时、动作要干净、利索、换档动作快，可缩短加速和换档过程，避免发动机功率无谓损失。尤其在陡坡行驶时，换档的时间越短，汽车的动力性就发挥越好，就越能节省燃油。

(4)根据车速和道路情况及时增，减档：汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样得。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发生的功率相同，但档位越低，后备功率越快，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速档时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，不因长时间使用中，低档，但也不要在高速档勉强行驶。例如，在上坡时，单靠高速档的惯性不能冲入坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的提入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机急剧下降，油耗大增。同时，如果发动机较长时间处于大负荷，低转速的工况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。

还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的加剧磨损。由于低档高速和高档低速同样费油费车，都是档位选择不当造成。所以应依据车速变化及时变换行车档位，从而达到省车，省油的目的。

(5)正确使用制动：制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。

(6)行驶中的安全滑行：汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为：加速滑行，减速滑行。即：

①加速滑行：是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，在进档加速，然后再排空档滑行。当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速所耗油也少。这样，加速和滑行消耗的燃料总和比以同样速度稳定行驶所消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、脱档滑行，保证行车安全。

②“预见型”减速滑行：是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%—25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。

㈡加强车辆维护保养：

节油的前提就是爱护车辆，保持车辆技术状况良好，做好“三检”工作。对车辆的正常使用，发动机的正常运转，减少车辆故障都起着十分重要的作用。

⑴行车前：注意检查车辆的轮胎气压是否符合标准，燃料，发动机的润滑油，冷却水等是否符合标准，有无漏油漏水漏气。然后启动发动机，预热3-5分钟，观察各仪表工作是否正常。

⑵行车中：行驶中注意观察各种仪表，发动机，底盘有无异响，制动是否有效。必要时，进场维修，坚决不开带病车上路，确保安全行车。

⑶收车后：检查轮胎气压，打开放污开关，放掉污水，补充燃料，关闭总电源。

㈢提高车辆驾驶技术和加强理论学习

要认真学习有关汽车操作技术和理论知识。掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术，要勤于动脑，勤于钻研，才能熟练掌握驾驶车辆省油，省费用的方法。本人从事驾驶员工作十几年来，通过多次的有关汽车驾驶操作，理论知识的学习和车辆一般保养，维护的培训，掌握了一定的理论知识，并把理论知识运用到实际驾驶工作中去，也多次请教技术过硬的老师傅，注意学习别人的长处，通过自己不懈的努力，掌握了一些正确驾驶的要领，取得了一定的成绩。三年来，我驾驶3路粤J03824号公交车，总行驶里程约21万公里，节油8280升，共计为企业节约33075元。安全行车无事故，车辆未进行大修。今年1~6月份，总行驶里程3.9万公里，百公里定额为30升/百公里，实际单耗26.4升/百公里，多次被评为公司技术能手，优秀驾驶员，为企业降低成本，做出了自己的贡献。

（四）养成良好的驾驶作风和操作习惯 作为一名公交驾驶员，除了有过硬的驾驶技能之外，还需有有良好驾驶作风和操作习惯。他不仅是节油的工作基本，更是公交行业所应具有的高尚行风。

(1)保持驾驶心态的平稳淡定

首先，要热爱自己的本职工作，忠于职守，既然选择了司机这一职业，作为实现自己人生价值的岗位，就应该尽心尽力、认真负责，不怕苦和累，坚持“乘客至上”的原则，摆正人生心态才会带来驾驶工作正确引导和动力，对驾驶工作就会带来一种意想不到的工作享受。

(2)遵章守纪，不心存侥幸

交通法规是一种带有强制性的行政法规，也是确保安全行车，杜绝事故发生重要保障。驾驶员必须自觉遵章守纪、不心存侥幸。注重加强自身素质和驾驶作风的修养，文明驾驶和安全行车是驾驶的最高境界。

(3)养成勤检查的良好习惯

坚持养成对车辆的“三检”制度，即自检车辆安全机构及各部件连接紧固情况。坚持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电。节油对检查轮胎气压正常非常重要。

三、结论

综上所述，要想达到节约能源，降低成本，驾驶方面应从以下几个方面做起：

1、缓慢加速

2、使用经济车速

3、车辆缓加速时，要脚轻手快

4、根据车速及道路情况及时增、减档

5、正确使用制动

6、安全滑行。不同的道路状况采取不同的滑行方法。

7、同时加强车辆“三检”保养

8、提高驾驶技术，加强理论学习

9、保持良好的驾驶作风和操作习慣

只有这样，才能节油，做一名创建节约型社会的驾驶员。

【结束语】总之，保持汽车良好的技术状况和提高驾驶员的驾驶技能，是汽车使用中节约油料的重要途径。驾驶员若能认真研究驾驶技术与油耗的关系，充分发挥驾驶员的能动作用，不断提高驾驶员的思想和驾驶技术，在确保安全的情况下会收到很好的节油效果。节约燃油是一个很大的话题，往往牵涉的因素也很多。以上分析让我们了解到车辆节油主要和“人”有着直接关系。驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法的关注和学习才是节油的真谛。

【致谢】最后，向各位老师、专家和行家同事们致以衷心的感谢！在＋几年平凡日子里，感谢－直与我并肩作战的同事们的大力支持与协助，感谢各位老师、专家、行家对本人的指导，这一切，都对本人技术水平的提高有着重大意义，衷心道谢！

【参考文献】

(1)《营运驾驶员职业培训教材》，人民交通出版社。2002.1(2)《机动车维修质量检验技能训练》，黎军，机械工业出版社，2006.9(3)《汽车节能技术和原理》，刘玉梅，机械工程出版社，2003.2(4)《高油价时代下的汽车节油技术》赵新，北京城市学院学报，2006.3