关于青荣牟平制梁场梁场设计方案申请公司论证的报告_牟平梁场整改回复

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关于青荣项目部牟平制梁场设计方案编制的说明

公司领导：

由于线路不稳定和场地布局调整等因素影响，青荣项目部牟平制梁场目前仍处于筹备阶段。前期，我梁场配合铁道部第五勘察设计院对梁场进行了勘察并实施了大临工程初步设计，以减少施工投入为根本出发点，本着创造施工利润为原则，我梁场在设计院设计过程中多次与其协商，提出合理设计变更，在保证安全质量的前提下尽可能减少梁场临建施工投入，并要求设计单位对重要部位提供设计计算书。

我梁场前期已经对设计方案进行了初步论证，经过经济性和可行性比较，通过对一些重要的临建结构物进行充分的理论计算和实地分析，以求达到“优化结构、降本增效”的目的。通过优化，预期将节约资金共计236.8万元，优化项目如下：

1、将现场有条件采用桩柱式基础的存梁台座，全部设计采用PHC桩柱式基础代替混灰垫层基础，全场变更44个台座（单边），节约资金94.7万元。

2、采用6根φ400桩代替8根φ400桩将节约费用29.1万（待定）。

3、450T门吊采用混灰垫层基础代替φ400PHC管桩基础将节约费用41万。

4、存梁台座下为弱风化岩石（承载力特征值350kpa）情况的共8个台座，采用8.7m*2.5m*0.8m小基础代替10m*4.4m*1.1m大基础，节约费用28.8万。

5、将全场24个（单边）存梁台座（10m*4.4m*1.1m）基础优化为（9m*3.5m*1.0m）基础，节约费用43.2万（待定）。

除此以外，梁场内其他施工项目都经过详细工程量统计，编制各细目综合单价，反复推敲和研究，比较多种施工方案，选取最优方案。达到“精细化管理”和公司成本控制要求。

在设计过程中，对于一些重要部位的设计方案，我梁场还不能完全把握，请公司帮助解决：

一、对于一个桩基础存梁台座采用4根还是8根PHC桩的设计。

铁五院最初按照一个台座下8根桩设计，后优化图纸采用4根桩设计，但要保证4根桩垂直度、完整性和承载力全部合格，在存梁过程中任何一根损坏都可能使存梁台座破坏。我们组织技术人员对4根桩的承载能力进行了验算，验算按存梁时最不利原则计算（存梁过程中可能出现3点受力，终张拉后梁体上拱造成台座偏心受压），考虑到施工质量等诸多因素，确认4根桩设计不能满足存梁要求。为此，梁场向设计院提出6根桩的想法，但设计院回复说不能想象承台钢筋如何布置，不好布置6根桩，并且在工程中也找不到类似布置。由于规范规定存梁台座的4点高差不能超过2mm，因此必须保证存梁台座基础的稳定。因此，我梁场认为如6根布置不能实现，仍维持原一个台座下8根桩设计，是否妥当？

二、对于混灰地基处理的存梁台座尺寸是否可以再减小。

存梁台座设计院的设计尺寸大小（10 m*4.4m*1.1m）我们根据地质勘察报告，经过承载力验算安全系数为1.3，没有达到土工保险系数2.0的要求，说明此设计基本满足要求。同时我们也对尺寸进行缩小计算等5种尺寸，计算下来最小尺寸（8m*3m*0.8m），承载力特征值为220KPa时能够满足地基承载力要求，但安全系数只1.01，基本上到了承载极限。但这些计算都是建立在地质资料十分准确，且地基压实度和承载力完全符合要求的前提下进行的(现场施工必须100%保证质量)。对此，我梁场认为原设计保险系数已经相对放低，若再优化，恐无法保证台座安全，我梁场认为应该维持原设计不变。

三、采用大西线提运架设备，梁场平面布置确定。

由于各种原因，青荣项目施工路线一直未定，梁场设计方案随着时间的推移也发生改变。前期的规划是按一公局的轮胎提梁机进行的横移通道设计，为了响应局里降低成本，充分利用局内自有设备的指示，决定使用大西线秦皇岛通联TLJ900型900T轮胎提。主要有以下布局调整：（1）原通横移道宽度为24m，采用大西线的提梁机需要横移通道30m。

（2）由于征地原因，原平面布置中50T龙门吊跨度拟由40m改造成36m。为了避免设备改造损失，借使用大西线秦皇岛通联TLJ900型900T轮胎提横移道由24m扩至30m之机，将50T龙门吊跨度维持原40m跨径不变。

我梁场在原平面布置的基础上，做出了两种平面布置调整方案： 方案

一、废除一排存梁台座，横移通道加宽6m，制梁区向北平移6.7m，50T龙门吊停止改造仍维持原来40m跨度。

方案

二、废除一排存梁台座，维持现有生产区不变，50T龙门吊跨度由36m扩宽为40m，向南征地9m。

由于目前现场5#、6#、7#排架部分制、存梁台座已经实施，如按照方案一对场地做出较大调整必然增加工程的废除量以及造成工期的延误。综合比选下，本梁场倾向于将今后的梁场布置定为方案二，同时也顺应了今后的形势的发展，如需要提前工期，可以及时提供出施工场地。如今后征地工作中遇到严重阻碍，再综合考虑方案一。

我梁场编制的设计方案请公司给予论证，并提出相关意见为感！

中交三航局青荣城际铁路工程牟平制梁场

2011年9月4日