驾驶申请书（精选6篇）_驾驶员申请书

2022-07-24 申请书下载本文

驾驶申请书（精选6篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“驾驶员申请书”。

第1篇：驾驶申请书

恢复机动车驾驶证申请书

重庆××车管所：申请人：×××，男，现年××岁，汉族，初中文化，身份证号码51222719**0705**39，全家*口人，现居住地：××县××街道××路廉租房2单元×房，联系电话：1592388****。

申请事项：请求恢复申请人201*年*月被贵单位注销的机动车驾驶证。

事实理由：申请人于20**年*月被重庆市**县公安局禁毒大队管控实施社区康复戒毒（×公（禁毒）社戒/社康决字［2012］第××号），由于在此期间表现良好，于201*年*月*日解除社区康复戒毒。

申请人因文化水平低，既无固定职业，也没有稳定收入，妻子×××也没有工作，儿子才*岁*，在××县××幼儿园读书，全家人就靠我的这点驾驶技术在外打工，政府考虑到我家的困难，不但解决了低保还解决了廉租住房。

通过政府干部帮教，申请人深切感受到毒品对社会对家庭的危害性，我决心远离毒品，做一个好公民。现特向贵所申请恢复我的机动车驾驶证，我将以优秀的驾驶技术和良好的服务态度回报社会。

特此申请

申请人： 2014年*月*日篇2：消防部队驾驶申请书

申请书

尊敬的党支部领导：

我于xxxx年xx月入伍，现xx、我自愿申请学驾驶，在部队学习和锻炼，继续为消防事业贡献自己的一切力量,请中队领导对我给予严格审查。

入伍以来，在领导的关心和帮助下，严格遵守部队的条令条例和各项规章制度，严格要求自己，全心全意为人民服务，服从命令，听从指挥，尊重领导，团结战友，艰苦奋斗，热爱本职工作，刻苦钻研军事技能，任劳任怨的努力工作，圆满完成了组织上交给的各项任务，结合自身的实际情况，本着在灭火救援中缺什么、学什么，短什么、补什么的原则。

在本职工作中，我作为一名消防员，抢险救援或着是灭火救援中，做到了服从命令、听从指挥、勇敢往前、不怕牺牲，平时刻苦钻研理论知识，并掌握了一定的消防器材使用，保证器材随时处于良好状态，为中队的执勤备战打下了坚实的基础。

有效地促进了战友之间的感情，同时也提高了战斗力，入伍以来，我无一起安全事故发生。在训练和日常生活中，刻苦训练，不断克服训练中的种种困难，使自己的业务水平有了很大的提高。同时，也使自己变的坚强起来。

在生活中，严格遵守部队的一日生活制度，能够积极组织并参加中队的各项活动，不断丰富中队的业余和娱乐生

活。认真履行自己的职责，力求做一名合格而优秀的军人，但作为一名消防工作者，我坚定献身消防事业的信心，增强工作的责任心，吃苦耐劳，积极工作，发挥了模范带头作用。

如果领导经过严格的审查批准了我，我将继续严格要求自己，不断提高军政素质，为消防事业尽责尽职，克服和改正过去在工作中存在的不足之处，争取在训练和本职工作中更上一层楼。如果不能被批准，我也决不灰心丧气，继续安心工作，努力寻找差距，克服缺点，时时刻刻已一个共青团员的标准来要求自己，积极向组织靠拢，不断完善自我，迎接新的挑战。

恳请组织以一个合格消防战士的标准来要求我，帮我进步。

此致

敬礼！

申请人：xxx xxxx年 x月 xx 号篇3：驾驶员培训学校申请书河南省机动车驾驶员培训行政许可申请表

业户名称：

业户地址：联系人：电话：填表日期：年月河南省交通厅道路运输局监制

机动车驾驶员培训行政许可申请书

注：申请人应当如实向实施机关提交有关材料和反映情况，并对申请材料实质内容的真实性负责。

机动车驾驶员培训机构基本情况表

附件2：

培训教练场地情况登记表

附件3：

教练车辆情况登记表篇4：汽车驾驶员技术申请

工作业绩和技术业务总结 ****，男，1966年9月出生，大专学历，中国共产党员，现任*****。1984年11月参军，在部队开始从事驾驶员工作，在此期间完成***学业。1999年8月从部队转业，退伍后根据工作分配安排，进入河北省*****工作。2013年7月调入***工作。多年从事驾驶员工作，立足本职，扎实工作，在工作中不但学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中树立起“严守规章、安全第一”的观念，顺利地完成了自己所承担的工作任务。现将工作业绩和技术业务总结如下：

一、加强学习，提高思想素质驾驶技能通过几十年的驾驶工作，我在思想上有了很大的进步，在驾驶员工作方面也积累了丰富的工作经验，在对待和处理问题上也逐步趋向全面化。

一是加强思想道德学习。认真学习毛泽东思想、邓小平理论，“三个代表”重要思想，用科学发展来武装自己，时刻以一名优秀的共产党员严格要求自己，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。

二是加强驾驶技术和相应的政策学习。努力学习本专业的理论知识和驾驶专业技能，重视不断提高自己的业务水平，并根据汽车驾驶工作的实际需要，通过业余时间以不同形式 1 学习，努力提高自己的专业技术能力和水平，通过对新的道路交通安全法的学习，对新的规则更加熟悉，对自己的驾驶工作也起到了很大的指导作用。

三是加强车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识的学习。始终坚持学习车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题。

二、立足岗位，全心服务确保行车安全一是爱岗敬业，做好本职工作。忠于职守、尽职尽责、兢兢业业、无私奉献，对于自己的本职工作有着强烈的责任心，始终以饱满的工作热忱、全身心地投入到工作中。

二是明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，全心全意的服务群众，圆满地完成各项任务，得到广大职工的一致好评。

三是坚持行车准则，安全第一，平安出行。严格遵守管理处的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后锁好方向盘、车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。深知必须本着对公共财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安 2 全行车。

三、立足行业，业绩突出杜绝安全事故

交通运输是一个与人民群众生命财产密切相关的行业。作为驾驶员，倍感自己职责的重要性，无数血的教训时刻提醒我，要立足行业，认识自我，认真工作，勤检查、多预防，杜绝交通事故的发生。

一是充分认识自己的行业性质，确保河北高速收费事业健康稳定的发展，高速行驶中，安全驾驶，注意力高度集中，将安全事故消灭在萌芽中。

二是热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。

三是始终积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审。进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。

四、立足发展，完善自我全面提高

驾驶汽车是一项关系人民生命财产的职业，所以职业对汽车驾驶员无论是从驾驶技术和修理技术方面，都要有很高的要求。

在以后的工作中加以改进和提高，完善自身不足，精益求精，全面提高自身素质和技能。一是研读汽车驾驶理论，钻研汽车维修知识，多好这方面的专家学者交流广泛提高知识水平，积极发表专业学术论文，不断创造自身的专业技术价值。二是通过这次汽车驾驶员技师评审工作，可以全面看到上级组织对自已的专业技术水平的评价，从而促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。三是积极参加管理处或社会上的技能竞赛，全方位的探讨驾驶技术，多角度的学习业务技能。总之，多年来，我认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个新台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但是，时代在进步，社会在发展，学习也是永无止境的，在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，爱岗敬业，为单位的发展做出自己应尽的贡献。

第2篇：消防部队驾驶申请书

申请书

尊敬的党支部领导：

我于xxxx年xx月入伍，现xx、我自愿申请学驾驶，在部队学习和锻炼，继续为消防事业贡献自己的一切力量,请中队领导对我给予严格审查。

在生活中，严格遵守部队的一日生活制度，能够积极组织并参加中队的各项活动，不断丰富中队的业余和娱乐生活。认真履行自己的职责，力求做一名合格而优秀的军人，但作为一名消防工作者，我坚定献身消防事业的信心，增强工作的责任心，吃苦耐劳，积极工作，发挥了模范带头作用。

恳请组织以一个合格消防战士的标准来要求我，帮我进步。

此致敬礼！

申请人：xxx

xxxx年 x月 xx 号

第3篇：驾驶培训的申请书

驾驶培训的申请书范文300字

尊敬的部队领导：我很希望能够成为一名光荣的汽车驾驶员。作为一名军人，服从命令是我们义不容辞的天职。我深知汽车驾驶员这项工作的情况，汽车驾驶员培训任务艰巨，训练时间很长了，但我们作为军人，应该勇于承担艰巨的任务，勇于挑战一切困难，通过克制困难，才能赢得最终的好成绩。同时，我为了更好地锻炼本身素质，我也有义务来参加驾驶培训。

当代军人，不仅需要具有较高的文化素质、较强的技术应用能力、适应能力，而且需要有坚强的意志，顽强拼搏的精神，只有这样，才能适应现代战争需要。对我而言，能够参加驾驶培训，成为一名副其实的汽车驾驶员，是从小到大的志向与目的。

假如军区领导同意我驾驶培训的申请，我将努力学习驾驶理论，苦练驾驶技术，平常对于不对各级手册的车辆进行保养，用车时候时刻按照不对手册使用车辆，在每次使用车辆之后及时进行保养维护。我将努力工作，积极学习，为争取早日成为一名“红旗驾驶员”而奋斗努力。此致敬礼！/ 1

第4篇：驾驶司机辞职申请书

尊敬的公司领导：

自从我12年12月10日来公司工作至今，度过了打工岁月中最好的时光，一辈子都不会忘记。您是我做司机以来遇见的最好上司，以前在部队开车时培养教育了我对自己的上司绝的服从，但我对您是绝对的尊从和尊敬，您对下级的体恤和爱护，言语无从表达，做你的司机半年我们没有过多的交谈，但无时都可以感受得到您对我们下属的爱护，做您的司机是我的福气，好想能做你永远的司机。

人有旦夕祸福，春节过后，我胃一直不舒服，一个星期前开始比较疼痛，经诊断为胃溃疡，通过一个星期的治疗，除了二手输液扎得千针百孔，其他并无好转，但公司业务繁忙，刘总日理万机，不可一日无司机，本想请示批假数月回老家医治调养，因我岳父家居南岳衡山山里乡村，山清水秀，我以前的老板每年都要去住上几天避暑，如刘总有时间欢迎来家做客，只是医生说这病要调理三个月左右，时间太长，要不我真想辞职而去，请假再回来做您好的司机，但您身居要职，身贵权重，岂能出半点差错，更不能为我半点私利自己驾驶，所以恳请刘总批准辞职回家治病为谢！若他日病患治愈，只要刘总需要，愿再做您的司机。

此致

敬礼!

申请人：

申请日期：

第5篇：驾驶

判断汽车行驶位置方法：

一、以驾驶员自身为参照物：左腿的位置是左前轮的行驶轨迹，右腿（或右脸）正对的位置是汽车车身的中心线。因此，只要行驶中保证右腿（或右脸）经常对正路面中心线，就可以汽车保持在道路中间行驶。

二、以汽车的前窗的下沿为参照物：（因车型和驾驶员高矮不同略有差异）

1、左车轮的轨迹正对前车窗左侧下沿向内10－15厘米处；

2、右车轮的轨迹正对车前中心位置。

三、由于驾驶员是坐在汽车的左侧，所以判断车的右侧边缘位置是难点。方法是：

从驾驶座位看见车的右前外侧边的路沿或障碍物落地点落在车前窗下沿向内10－15厘米，汽车右侧与路沿或障碍物的距离约0.5米，可以安全通过（必须注意，如果障碍物是自行车，距离要保持1.5米以上，因为要防止自行车向汽车

侧倒下）。

四、练习方法：

把汽车开到公路上，以公路的左沿、路中间、右沿为参照物，分别停车，把公路的作沿、路中间、右沿落在汽车前窗下沿的位置找准记下，并熟记在胸。由于车型和驾驶员高矮有别，位置会有出入的如何判断车头右前角位置？有什么技巧或参照物？

路边停车后开车时，或转弯入窄门时，老是判断车头右前角位置不太准确，总怕

碰撞到前方车或门柱。

问题补充：两种方法：

1、在除城市和高速以外的公路上跑，你判断右车轮离路边距离，通过车头中线斜看过去，如果这条中线已经到路边线了，说明右车轮离边线还有至少30公分的距离，超出这个范围就可能要出边线了。

2、判断离右边离障碍物（行人）的距离，通过你的视线从车头右侧看出去，如果能看到很低的位置，说明离障碍物还很远，如果只能看到很高的位置（如行人的膝盖以上）说明离障碍物就很近了，就要注意。车头接近障碍物时，斜看过去如果障碍物超过挡风玻璃中心线右边10cm以左时，车就有可能会碰到障碍物。

行驶位置和路线

教学目标：能够保持正确的行驶位置和行驶路线。教学内容

1、观察点以及视野的选择；

2、直线行驶；

3、弯道行驶；

4、车体感觉方法和行驶位置的确定。

时间安排：0.5小时。其中授课0.2小时，实车练习0.3小时。实施方法：集中授课，教练示范，分车体会，个人练习。

一、观察点以及视野的选择

开始练习的时候，对转向盘的操作和车体的位置感没有太多的认识，这变需要反复实践，逐渐掌握保持正确的位置和路线的方法，稳定行驶，选择正确的观察点，对于收集行驶所必要的信息为机动车驾驶人提前确定汽车的行驶方向和行驶位置都非常重要，应该尽量向前方远处看，同时要随时观察车周围的情况。

（一）参照点的确定

汽车在道路上行驶时，由于视线盲区和驾驶工位偏置汽车中心线的缘故，使人对车体周边的间距有明显的抵近感，抵近的程度越大，实际间距越小，为了便于准确把握间隔距离，在初学时，通常利用车身的某些部位作为参照点，通过参照点的位移来判定汽车的位置，参照点的选择因人的高矮，座位的高低，车型的差异，所看的位置会有所不同，因而应根据实际情况，自行选定，以便准确地把握车幅的运行感觉。

（二）对车幅位感的判断

车幅的位感也可以利用自身的体感加以判断，如左腿的位置是左前轮的行驶轨迹，右腿的位置是汽车车身的中心线，因此，在实际驾驶中只要保证右腿经常对正路面中心线，就可以使汽车保持在道路中间行驶，对车幅在路面上位置感的体验，需要经过反复练习和体会，才能完全掌握，在练习中，可采取过量抵近的办法，体会最近距离的感觉，进而逐渐掌握左右两侧均等距离的调控。

二、直线行驶

直线行驶时，转向盘的操作量是与汽车行驶速度成反比的，车速越快，转向盘操作量越小，转动时的速度也要越慢，实际上，仅靠眼睛的观察来确定修正方向的时机是不够的，这样往往太迟了，只有用身体对车体偏离目标线趋势的感觉加上视觉反应，才能及时准确的把握修正方向的时机，因此在练习时，要特别注意体会和掌握车体正直行驶，与偏向行驶的区别，找出其中的动感差异，从而观察车体运动的趋势，正确选择修正时机。

（一）参照点的选择

为了准确控制汽车行驶方向，要正确选择参照点。

1、尽量目视远方。

2、驾驶时期如果低头，只能看见前方很小的范围，所以应该将头微抬驾驶。

3、参照点的位置通常是车轮在路面上行驶轨迹的延长线，注视点的远近随着车速的增加而前移，决不可始终盯着车跟前。

4、参照点的距离，通常以车速的1/20为宜，即：当车速为40公里每小时，注视距离为200米，当车速为80公里每小时，注视距离为400米。

（二）方向修正技法

如果感觉偏离了行驶路线，应该尽早调整转向盘进行修正，操作要领。当发现汽车偏离正直行驶方向时，先向相反方向消除转向盘游动间隙，再依偏离量将转向盘向正确的方向适当修正，当汽车快要回正而还未回正时，即开始逐渐回正方向，即将方向回到游动间隙中间，记住：如果不能提前回轮，汽车就会又偏向另一方向，“画龙”就是这样开始的。练习标准：

1、对汽车方向的偏移趋势体感敏锐，判断准确，修正适量，回轮及时。

2、驾驶姿势正确，动作自如，不“画龙”，不跑偏。动作要点：

1、修正方向的时机，要依车速的快慢，掌握提前量；

2、道路上参照点的选择。应注意的是：

1、往远处看容易发现行驶偏差；

2、早发现偏差非常重要；

3、只看近处，不容易发现行驶偏差只有当产生较大偏差时才能发现；

4、选择正确的行驶位置，行驶时应该在车道正中央行驶。

行驶在直线路段试着找靠行车道右侧，左侧，中间行驶的感觉以便选择合理的位置，在实际操作中车速低，则操作量大，车速高则操作量小，总量以在转向盘游动间隙范围内操作为宜，若操作量过大，不便开及时回正方向，保证汽车直线行驶的关键是回方向的时机，过早过晚，都会造成汽车来回偏向，即画龙。这在练习中反复比较，深刻体会。

三、弯道行驶

弯道行驶时，前轮轨迹通常应沿着路边沿线的曲度移动，即汽车顺弯行驶。为了便于在驾驶工位上准确控制行驶方向，开始时，一般以车身的某个部位作为参照点，让参照点始终沿着边红运动，就可以保证汽车顺弯行驶。

（一）操作要领。

1、进入弯道之前首先应看清楚弯道的状况，再确定行驶路线；

2、确保行驶速度降低，保证稳定行驶，根据曲线的弯度及时转动转向盘，动作要准确柔和；

3、行驶在平缓的弯道上，可以双手握住转向盘，不倒手进行转向；

4、对于急弯，需要倒手操作转向盘。练习标准：

1、弯前观察全面；

2、根据不同的弯道，控制不同的安全通过速度；

3、切入点选择准确；

4、打回方向的时机适当，加速及时。动作要点：

1、通过弯道的车速控制；

2、方向修正量与回正时机；

3、加速的时机。

四、车体的感觉方法和行驶位置的确定

所谓车身整体的感觉就是机动车驾驶人对车身整体形状、尺寸和组成部分与路面相对应位置的直接感觉，有助于合理选择路面，保证行车安全。机动车驾驶人座位高低，车种的不同直接影响机动车驾驶人的视线和对车身整体的整体感觉。

一、车身的整体的感觉。

机动车驾驶人对汽车车身整体的感觉一般分为三个方面：即车宽、车长、车高的感觉，应该确认从驾驶座位看车前的宽度，长度是什么感觉，确认汽车车身的大小和路面的视觉，可以利用标杆来感觉一下，还要掌握汽车前方，后方位置的距离感。

（一）车宽的感觉。

1、正面的感觉，所对的一人宽幅的车宽，它与个人的身宽感基本相同，左脚正对的是左前轮的位置，右脚向右约一米处，为右前轮的位置，2、左侧的感觉，距车左端有约40-50cm左右的距离，横向感觉身体左侧有凸出的负重，3、右侧的感觉，距车右端约1.5m左右的距离。

（二）车长的感觉。

1、前方的感觉，距车前端有约2m左右的距离，对前方有凸出感，2、后方的感觉距车尾端有约5m左右的距离，对后方有拖带感。

（三）车高的感觉。

1、上方的感觉，头顶距车顶端0.5-1.0m的距离，2、下方的感觉距地面有约0.5米的距离。

二、视线盲区。

驾驶练习前，机动车驾驶人应熟悉汽车整体与自已的相对位置，机动车驾驶人处于驾驶位置，其视线顾及不到的部位和空间，称为视线盲区。正确的判断车体的大小，记住视觉的死角非常重要了。视线盲区的大小与机动车驾驶人的高低，汽车视窗的大小，座位的高低有着直接的关系，视线盲区相对于车体看有一个非常重要的特点，就是后侧大于前侧，右侧大于左侧，对于初学者来说，从一开始尤其要用心体会，视线盲区的范围，对盲区内的距离感，要特别加以学习和掌握。为准确驾驶奠定坚实的基础。现在的轿车头尾都很低，在驾驶室内常常看不到车体前后的边缘，所以一定要练习掌握车体的位置形成良好的位置感。1机动车驾驶人从发动机罩延长视线到地面与地面，直线距离5米左右之间，形成的夹角区域内为机动车驾驶人正前方的视线盲区。

2、以机动车驾驶人从右侧车门下边框延长视线到地面与地面直线距离4米左右之间形成的夹角区域内为机动车驾驶人右侧方的视线盲区。

3、以机动车驾驶人从左侧车门下边框延长视线到地面与地面直线距离1米左右之间形成的夹角区域内为驾驶人左侧方的视线盲区。

4、以机动车驾驶人从后备箱延长视线到地面与地面直线距离10米左右之间形成的夹角区域内为驾驶人正后方的视线盲区。

目前，U盘的使用已经非常普遍，人们经常用U盘来备份、携带、转移文件。但是，如果将U盘从USB口拔出之前，忘记了执行卸载操作，或者执行卸载操作不彻底，或者由于误操作，而直接将U盘从USB口拔了出来，就有可能会导致U盘损坏，有时甚至会导致计算机不能识别U盘。如果以前没有处理这种情况的经验，多半会认为U盘已经不能使用，该扔进垃圾箱了，但这样又觉得太可惜了。

有没有办法恢复U盘的功能呢？答案是肯定的，可以按照下面的步骤进行: 依次打开控制面板、管理工具、计算机管理、存储、磁盘管理，就会出现有如图的界面（本人U盘的容量是120M）。

在文字“磁盘1”上单击右键，选择“初始化磁盘”，直接单击“确定”。初始化完成后，U盘的状态变成为“联机”状态。

注意此时U盘的锁要处于打开状态，否则会出现如下提示：“由于媒体受写保护，要求的操作无法完成。”

右边的白框上单击右键，选择“新建磁盘分区”，进入新建磁盘分区向导，直接单击下一步，选择分区类型（主磁盘分区、扩展磁盘分区或逻辑驱动器），一般选择主磁盘分区即可。（注：下面的对话框会顺序出现，所以就不在这里给出其屏幕拷贝了。）

下一步-选择磁盘空间容量：一般使用默认大小。下一步-指派一个驱动器号（或不指派）。

下一步-选择“按下面的设置格式化这个磁盘分区”设置格式化的形式（文件系统类型、分配单位大小、卷标）（不用选择快速格式化）。下一步-成功完成格式化向导。单击完成等待其格式化完成即可。格式化完成后，U盘状态显示为“状态良好”，即大功告成。

这种修复方法一般都能将U盘恢复。但是这种修复方法也有一个弊端，就是不能恢复U盘上原有的数据。如果U盘上原有的数据不是很重要，这种方法比较使用。如果U盘上有非常重要的文件，必须要恢复不可，建议去找专业公司。现在各大城市基本上都有做数据恢复的专业公司。

附2：u盘常见故障

U盘--请将磁盘插入驱动器--相关问题

故障原因：在往U盘内传输数据时，更改盘符所致。

故障现象：Windows XP SP2操作系统，U盘为清华紫光OEM1、在插入U盘后，”我的电脑”里显示”可移动磁盘(H:)”,但”双击”显示”请将磁盘插入驱动器(H:)”

2、查看”可移动磁盘(H:)”属性,”已用空间”和”可用空间”均为0字节

3、直接用右键”格式化”,提示”驱动器H中没有磁盘请插入一张磁盘,然后再试一次”

4、在”计算机管理”的”磁盘管理”中,上面看不到盘符”H:”,下面可以看到”磁盘1 可移动无媒体”

5、重新安装驱动,提示”向导无法为您的硬件找到比您现在已安装的软件更匹配的软件”

6、用ManageX工具修复，相应的”格式化”等功能选项均为灰色不可用；用Iformat工具格式化，系统识别不到可用的USB设备

附3：U盘出现”请将磁盘插入驱动器”的处理方法

朋友新送的U盘坏了:原因未明。

随后来朋友也把U盘送过来了.第一时间先接上主机看看,经由系统正确识别后我的电脑出现”可移动磁盘”,但双击U盘盘符后居然出现”请将磁盘插入驱动器I”提示,查看U盘属性容量全部为0(如图:故障现象).那就试试格式化吧,在系统下试了一下,还是提示”驱动器I中没有磁盘.请插入一张磁盘,然后重试一次”:(.无办法之下在网上下载几种U盘格式化工具,哎~还是老样子:(.难道是接口问题:q:但朋友在几台机上都试过,还是抱着晓幸的心理试试吧,换到机上前前后后的USB接口,但故障还未解决.心想新的U盘坏了:q:(不会这么”流”吧:w:).后来找一到个自称为U盘清空工具”EraseTools2.1″,心想和硬盘的清零工具应该是同一原理吧,曙光总算出现.软件的使用方法相当简单(如图:清零工具),只要接上U盘后安装软件(如果不接上U盘是装不到),运行软件再单击”Start”,单击YES键,程序即可将U盘自动恢复初始化状态.结果一试之下,哈哈~U盘复活了(如图:故障解除).事情也得到解决„„„„„„:

附4：U盘请将磁盘插入驱动器解决方法

同事拿来一个U盘，插入USB插口后，U盘指示灯会亮，并且在我的电脑中也显示了盘符号，不过双击它时，出现提示：请将磁盘插入驱动器。对此盘进行格式化时也出现同样的提示。一愁莫展。

努力寻求解决办法，解决方法如下：

1、右键单击我的电脑，管理——存储——磁盘管理器，在右面的界面上可以看到代表该闪存的标志，点击它，选择“新建一个分区”，按提示完成格式化等操作，问题可望解决。

2、下载“星梭低级格式化工具”，对闪存进行低级格式化。

U盘修复工具（PortFree Production Program 3.27）使用方法：

（1）请点击软件右下角的 ” OPTION ” ,将出现如下窗口。

（2）请选择 ” Others ”，选择 ” Type ” — > ” Removable “

（3）请选择 ” Capacity Adjust ” ,在这里选择你的 U 盘的容量；如果在这里没有你所要的容量，请单击 ” ADD ”，填写你所需的容量。

（4）请选择 ” Flash Test “,选择 ” Low Level Format “；这里有两个参数，一个是All Blocks（它的意思是低格式化整个盘），另一个是Good Blocks（它的意思是只低格式化好的区块，这个参数适合于含有坏区的U盘）

（5）都按照以上方法选择好之后，请单击 ” OK “，保存设置，然后将U盘接到电脑上，单击 ” RUN “，开始低格式化。

上两种办法，似乎都很好用，但是应用到这个U盘上时都不好使用了。

1、右侧界面上半部看不到代表闪存的标志，下半部有但是无法店击，白费；

2、按了“RUN”以后，我的电脑里U盘盘符不见了，U盘的灯也不闪了，低级格式化无法完成。

附5：

很多人碰到过要求进行数据恢复的客户，但自己没有一个明确的方法，下面就以事例对U盘数据恢复的具体几种方法进行讲解：

案例一：有一客户要求对U盘进行数据恢复容量256M，客户拿来时U盘接入电脑没有任何反映！

步询问了U盘内数据量在80M左右，告知客户每M数据恢复100元，因为内部有工程所用的CAD图纸非常重要所以客户很爽快的答应了，工程师按照以下思路进行了解决：

1、拆开U盘因是封装一体的，客户要求只要数据，所以外壳不必考虑，拆开后反现主控使用I5062方案具体如下：

（1）供电：检查VCC主供电电压正常（VCC=3V供电是U盘是否工作的关键电压）

（2）时钟：通过测量时钟晶振两脚有0.8V左右的电压，初步判断时钟电路正常，采用代换法换掉晶振故障依旧（时钟信号是主控工作的必然条件）

（3）通信：通过对以上两点的测量，初步判断供电和时钟都正常，主要检查通信线路是否正常，检查D+和D-到主控的线路也正常！

（4）通过以上几点的测量，可以初步判断主控的工作条件全部具备，剩下的就是主控问题了。相信大家都会更换主控而达到数据恢复的目的，但是我们以多年的经验告诉您，错了，因为U盘主控芯片内部有控制程序，当更换一块新的主控时是不会对FLASH进行识别控制的，必须要经过量产工具初使化才可以，但这样又会对FLASH进行低格破坏内部存储的数据！根据我们多年的经验，主控损坏多数是因为内部DC-DC转换器漏电，使其对主控内部供电电压低引起不工作的情况，解决方法如下：把U盘的3V稳压管拆下来，在其3V输出端接一外接可调电源调整为3V电压，以每次0.1V的方式进行调高电压，当U盘可以正常识别的时候停止加电压，这样就可把U盘的数据进行读取出来了。原理就是因为主控内部DC-DC转换器漏电，使正常的VCC=3V电压不能满足主控工作，这时可以人为的调整其供电电压来补偿漏电损失！当我把电压调到3.4V时电脑可以正常识别，迅速把U盘内的数据进行复制保存，800元到手了，简单吧，呵呵，技术是第一生产力一点没错！

案例二：一客户拿来U盘，内部财务报表，因到过多家维修部都没有人敢接此活，所以客户直接开价1000元，要求对数据进行整体恢复，U盘现象为可以认盘，但打开时提示“请格式化U盘”！对于这个问题相信大家都感觉很棘手，因为可以完全判断U盘硬件方面没有问题，大多都是软件问题，但又不能对U盘格式化，怎么办呢？具体解决方法：我们的工程师首先把U盘的FLASH拆下来保护数据，重新装入一个相同型号的FLASH，接入电脑后仍然提示需要格式化，因新换FLASH内没有数据，格式化后可以正常存取数据，但换上有数据的FLASH还会提示需要格式化，所以我们的方法是，不装FLASH把U盘接入电脑，系统提示格式化，对U盘本身格式化后在属性中看到容量为16KB，装入有数据的FLASH，接入电脑，系统以不提示格式化，顺利读出内部数据！修复完成，