汽车拆装实习报告书_汽车拆装实习总结报告

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今年我在学校汽车维修实习即将结束了,通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车维修这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。在拆车的过程当中我得到了指导老师以及很多同学的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位指导老师和同学。

这次主要是对发动机和地盘两大部分进行拆装和维修。

（一）发动机部分

一、实习目的：

1、通过对JV 型直列四缸桑塔纳发动机的拆装，进一步熟悉发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃油系、点火系和机体和缸盖等组成部分的结构和工作原理。

2、观察分析发动机主要零件的结构特点和工作原理。

3、总结归纳桑塔纳发动机的拆装顺序。

二、拆装一般原则：

(一)拆卸原则

1．清洁机器表面，观察外部结构。

2．先拆外部后拆内部，先拆部件总成，再分解为零件。

3．拆下的螺钉、螺母、垫片等零件，若不影响检查和修理工作的应装回原处，以免丢失或搞错，不能装

回的则分别放在容器内，拆下的零件有秩序的放置在零件架上。

4．正确使用工具，拆螺钉、螺母时应用合适的扳手，尽量不用活动扳手；拆卸紧配合零件时，要用专用

工具，如轴承、皮带轮等，切忌硬敲打，以免损坏。

(二)装配原则

1．装配前要清洗零件，做好检查、鉴定工作。

2．装配顺序基本上与拆卸时相反。

3．紧固零件时，几个螺钉要均匀地分几次上紧，以免受力不均匀造成损坏，尤其是M10 以下的螺钉，不

能用力过大，以免拧断．重要部位的螺栓，如连杆轴承螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓等要

按说明书规定的顺序和扭力分几次用扭力扳手均匀上紧。

4．有技术要求的配合间隙，要按规定调整合适，有紧度的配合件，要按规定的工艺装配。

5．拆装时，凡是有记号的零部件应对号摆放，装配时必须对准记号，如正时齿轮、多缸机活塞连杆、主

轴承瓦等。

三、注意事项

1.凡涉及到用电等电动机具，必须经指导老师同意方可使用。

2.某些转动部件，如齿轮等，在拆装调整时，需转动前一定要先通知他人，以免发生挤伤手指等意外事

故。

3.在翻转拆装架(或吊车翻转)时，也必须通知他人，翻转后及时插入插销(遵守吊车安全若将部件总成分

解，观察后应及时复原，以免零件散失。

四、拆卸步骤拔下机油尺松开油底壳放油螺栓3 拆卸油底壳4 拆卸汽油泵拆卸机油滤清器拆卸机油滤清器座拔下每缸高压线拆卸火花塞

9拆卸分电器固定螺栓，将分电器拔下拆进气道拆排气道及衬垫拆下同步带上护罩拆卸曲轴皮带轮拆卸同步带下护罩拆卸气门罩取下正时上罩

17拆卸张紧轮，取下正时皮带时，注意正时标记拆卸凸轮轴带轮拆卸凸轮轴取下挺柱体 挺柱体共有10 个，应按照顺序排好，不要互换。装配时加适量机油预润滑 21 拆卸中间轴 注意不要拆卸正时轮，只需拆卸端盖上的两个小螺栓。取出中间轴时注意平

稳取出，不要碰伤座孔。装配时轴颈抹适量机油预润滑。拆卸气缸盖螺栓 按照先外后里对角顺序拆卸，装配时应安择先里后外对角安装，分四次

扭紧，第一次40，第二次60，第三次75，第四次连续扭紧1/4 圈。注意缸套平放。23 取下气缸垫气缸垫安装时有方向注意定位销。拆卸水泵拆卸水泵中安装节温器的端盖，取下节温器拆卸机油泵 机油泵的利用了分电器的驱动轴。注意定位销，装机油泵时先对好销子再紧

螺钉。拆卸连杆大瓦轴承盖 连杆盖和连杆瓦都不能互换，应做好标记按照顺序摆好。本车连杆

盖上用冲子已经打好标记.连杆盖标记向前（皮带轮一侧）。第4 缸注意小瓦止口对应位置。装配时加适量机油预润滑。拆卸活塞、连杆 注意活塞顶部箭头标记及连杆凸块标记。每个活塞连杆取下后配对按缸

序放好，包括连杆瓦均不能互换。装配时对号入座、注意活塞及连杆凸块朝着发动机前方(发动机皮带轮为前)、活塞环开口位置(活塞环第一道环与曲柄销成45 度，其余各道环相互错120 度)、加适量机油预润滑、各缸活塞连杆转动灵活。拆卸曲轴正时齿轮拆曲轴前、后油封凸缘1、4 缸在上止点时与定位销对正。

拆卸曲轴主轴承盖

32取出曲轴

五、观察思考内容：怎样维修损坏部位

l．曲柄连杆机构和机体缸盖

(1)活塞连杆组

活塞整体及顶部形状（燃烧室）、活塞环数(气环和油环数)及裙部形状。

活塞环侧隙测量方法。描述气环泵油的过程及危害。

连杆大头部分形式(平切口，斜切口)，杆身是否有油道，连杆轴承的定位方式(止口定位，螺栓定位，套筒定位，锯齿定位)。活塞销形状及活塞销与连杆小头连接方式（全浮、半浮）。连杆、活塞等装配时为什么需注意方向及缸号标记。

为什么连杆盖和连杆大头等零件在气缸之间不能互换。

(2)曲轴飞轮组

曲轴的结构形式(整体式，组合式，全支承，非全支承)。

曲轴的轴向定位形式，主轴瓦的定位形式和主轴承盖的定位形式，曲轴前后端各安装什么。曲轴的油道及前后端的密封方式。

(3)机体

观察机体的形式(平分式，龙门式，隧道式)、曲轴箱通风、气缸套型式（干式、湿式）。机体各孔道的分类和作用，(4)缸盖

观察气缸盖的结构，各孔道的作用，燃烧室的形式，进、排气门的固定方式。

2．配气机构

观察配气机构各组成零件之间的装配关系(凸轮轴，挺柱，推杆，摇臂，气门)，进、排气门的区别，凸轮轴的轴向定位方式(止推螺钉定位，止推片定位及其他方法)。

注意观察凸轮轴动力来源？定时齿轮的记号及其意义。

3．润滑系

(1)机油泵的型式(齿轮泵，转子泵)、安装位置及动力来源。

(2)机油滤清器安装位置、结构形式、及滤清原理。

(3)机油加油口和油尺的位置。

(4)油底壳的结构特点、放油塞、机油温度和压力传感器的安装位置。

(5)对照实物找出发动机的润滑油路。

4．冷却系

(1)水泵型式和结构、安装位置及动力来源。

(2)节温器的安装位置及作用原理。

(3)水箱和风扇的安装位置。

(4)冷却水路机体上放水塞的位置。

(5)对照实物找出发动机的冷却水路及大小循环。

5．点火系

点火系的组成及分电器的驱动。

（二）地盘部分

一．实习目的：

1． 通过本次拆装实习，掌握自动变速器的总体结构和传动原理。

2． 分析典型辛普森式自动变速器的特点，掌握行星齿轮变速器换挡执行元件工作规律表的含义并绘

出各挡动力传递路线图。

3． 总结归纳出 3N71B 自动变速器的拆装顺序。

4． 认识拆装用各种工具并学会其使用方法。

二、自动变速器拆装步骤：

1.取下液力变矩器，自动变速器搬到拆装台上，同样拆装台必须先清理干净。

注意：液力变矩器与自动变速器其它部件没有紧固关系，必须先取下液力变矩器，再将自动变速器搬运到拆装台，否则易落下伤脚。

2.拧开下部放油螺栓，释放掉自动变速器油液（AT油）。

3.拆下箱盖，取下各储能器，注意位置，防止弄混。

4.拆下P档（驻车挡）锁止装置、换挡装置。

5.拆下阀体，观察通向行星齿轮机构的油道；观察B0带式制动器施力装置。

6.标记油泵位置，拆下油泵，观察它与液力变矩器的配合关系。

注意：油泵安装时，必须保证纵向到位（标记处）再安装螺钉，且用力小心，否则易落下伤脚。

7.用专用工具取出B0超速挡制动器

8.取出C0超速挡离合器。

5.取出超速排行星齿轮机构。

6.取出C1前进挡离合器和复合行星排。

7.取出C2低倒挡离合器。

8.取出强制2挡制动器B1。

9.取出2挡制动器B2

10.取出强制1挡及倒挡制动器B3。

11．以上拆卸顺序相反的顺序为装配变速器各部件顺序。

三、手动变速器实训步骤、方法与注意事项 ：

1、在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。

2、拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。

3、拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入制动器的。

4、拆下后盖固定螺栓，取下后盖及偏心套。从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，注意勿损坏轴承盖内的油封。

5、观察第二轴前端如何支撑。用钢棒轻敲第二轴前端，使其稍向后移，拆下第二轴后轴承外卡簧，再用顶拔器拉出第二轴后轴承。

6、依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。

7、观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。

8、从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。

9、从第二轴前端拆下五、六挡同步器毂卡簧，再拆下五、六档同步器毂及滑动齿套。

10、思考及重点观察项。

（1）思考为什么各档（除一倒档）齿轮都用斜齿轮传动，各齿轮是怎样润滑的。

（2）观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别四、五档同步器和二、三档

同步器和各同步器的前后。

（3）重点观察，理解各档位的传递路线。

（4）思考变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润滑油进入离合器和手制动器。

四、离合器实训步骤、方法与注意事项：

如离合器尚未拆下，执行下面步骤1－4，若已拆下，直接执行下面步骤5。

1.观察CA1091传动系的布置形式，拆下变速器总成后，观察离合器操纵机构的联接和

工作情况。

2.从变速器外壳下取下分离轴承回位弹簧，并从变速器第一轴上取下分离轴承及轴承座

总成。

3.观察离合器，弄清楚离合器传递动力时和中断动力时主动、从动部分的之间的关系。

4.做好每个螺栓与离合器的装配标记，拧下离合器盖固定螺栓，从飞轮上取下离合器和

离合器从动盘。

5.观察离合器盖和压盘是如何联接的？有什么特点。

6.拆下分离杠杆及其附件，观察其结构，分析工作原理及其是如何防止运动干涉的。

7.用六角板手从离合器盖的窗口处拆下4个内六角螺栓和铆钉止口，卸下压盘支撑圈、膜片弹簧、支撑环、传动片、分离钩及离合器盖等零件

8.观察从动盘的连接情况。

9.装复离合器（按拆卸相反顺序和要求），调整各分离杠杆，使其内端面在同一平面内。

10.在车上调整离合器踏板自由行程。

（1）用钢板尺检查离合器踏板自由行程，应为15～20mm。

（2）若自由行程不合适，则可通过调整离合器踏板推杆偏心螺栓和分离杠杆上的调整

螺栓，调好后将螺母锁紧。

五、转向系实训步骤，方法与注意事项

1、观察CA1091汽车前轴及转向系。转向系各部分的联接情况、安装位置，了解前轮定位的内容、作用、调整方法。

2、了解形成转向盘自由行程的原因、测量方法。

3、观察转向驱动桥与转向桥不同之处。

4、拆装循环球式转向器。

（1）使转向器处于中间位置，用螺丝刀将调整螺钉固定，逆时针拧下调整螺钉锁紧螺

母，然后拆下侧盖螺钉，从扇形窗口中取出侧盖带摇臂轴总成，顺时针转调整螺钉使摇臂轴与侧盖脱离。

（2）松开上盖螺钉，由壳体上盖孔处取出螺杆螺母总成，转向螺杆螺母总成在通常情

况下不要随意拆开。当发现转动不灵活时、发卡或异常时将其拆开应注意拆导管前要记住螺杆装入螺母的方向，一组导管拆完后，把钢球与导管用小盒装好，并记住所对应的导管螺孔后第二组。

（3）装复顺序反向进行，装配摇臂轴时应使转向螺母处于中间位置，使齿扇的中间齿

与转向螺母的中间齿槽相啮合。拧紧侧盖螺钉时，侧盖上调整螺钉应处于拧出位置。

（4）齿条与齿扇的啮合间隙用调整螺钉调整，使转向器位于中间位置时，不允许有啮

合间隙。

5、观察主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束作用。

6、观察转向梯形作用。

学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。

要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。

虽然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成了汽车有关零部件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。