暑假实习报告(张友银)_求一篇暑假实习报告

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暑期实习报告

在学习了相关的专业内容后，由于理论和实际总有具体的差别，路桥工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为了让我更好的掌握知识，联系实际，举一反三，老爸为我安排了为期一个月的路桥工程施工实习。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。

一、实习目的：

程和监理的基本知识体系有较清晰的了解。巩固课本上的知识。

课程的学习积累感性知识。积累经验。

作能力，用理论联系实际，为将来参加工作作好准备。

术规范的监理细则。

平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我 国建筑施工水平的远大志向。

先进事迹。

践中总结的宝贵经验。

二、实习要求： 全面了解立交桥工程的图纸设计以及工程施工、规划。

三、实习时间：

四：实习内容： 我怀着激动的心情进入了公司项目部。在开始正式实习前，我 先用了一个上午的时间在项目部总经理的带领下，粗略的看了一下整体的施工计划及施工图纸。除了我们在课堂上比较常见的平面图、立面图外，还有施工步线图、给排水图、整体规划图等，一个互通立交大概有近三本厚厚的图纸。这让我深刻的体会到土木工程建设是一个庞大的工程，需要各部门的通力合作。而且这些图纸表面磨损很严重，我想大概是经常需要在施工过程中临时参考图纸，针对不同的问题由施工方和设计人员结合图纸提出不同的解决方案。所以，我们才应该在大学期间刻苦学习专业知识，将来才能够在工作中合理快速的解决各种问题，更好的为祖国建设服务。

工程概述：本互通立交位于泰州市郊东，为枢纽型立交。该立交采用直连式的立交形式，所处位置鱼塘密布、河流较多、两条高速公路交叉角度小。本立交采取主线分左、右设计线分幅路基设计，坐、右幅设计线间间距为6.0~8.80m。左右幅路基宽度各为16.75米，设计速度为100km/h，为双向六车道高速公路。实习的时候，带我的是个老工程师，也是该项目的总工程师，他得知我刚刚读完大三，就让

我先看懂图纸，之前我在大二学期结束的时候做过道路勘测的课程设计，本以为那图纸已经很复杂了，结果看了真正的路桥图纸才发现了我之前是多么的可笑，厚厚的设计图纸让我眼花缭乱。该设计图纸不仅包括了主线路面的设计图纸，还有A、B、C、D、E、F、G、在总工室看设计图纸，有不懂得问题都能问他，然后在到工地上去走走，初步了解施工过程。

由于建筑用地才前不久征下，所以我幸见识了整个桥梁的修建过程。

桩基都是用冲击转。虽然设计图纸多为摩擦桩，但实际施工都是嵌岩桩。灌桩混凝土型号为C25。我实习的时候一根桩基在灌桩时有沙石混入，导致桩基在抽芯时检测出桩底样品呈粉碎型，这根桩就废掉了，经济损失达10万元！

是基于桩头被敲掉之后，绑好钢筋，架好模具，其中模具需要在四周用木头顶住，防止混凝土浇注时把模具挤开。整个立交桥工程并没有涉及到承台的使用，但比较幸运的是，我项目部后面正好有轻轨的施工，它使用的是12根桩基的连桩，上面架承台的模式。的装混凝土的漏斗在装满混凝土后重架好的模具上方灌入，振捣棒同时振捣。

量，以确定其超高和高程满足设计要求。

石也分几种，而且支座垫石一定是水平的。

钢筋的绑扎到混凝土的现浇，整个过程需要施工队的密切配合。虽然整个工程有预置小箱梁的施工，但很遗憾的是我并没有等到那天。因为广州天气炎热，所以箱梁在浇筑完成后需要大量的浇水养护。待混凝土强度达预计的85%时就能张拉了，天热有点好处就是混凝土的强度只需一天多就能达到这个标准。张拉时，锚具应该扎紧，避免张拉时锚片飞出伤人。浇注混凝土和张拉时，工程师和监理师是一定要在工地上监督的，张拉允许误差为设计值的6%，此次使用的钢绞线为湖南湘潭的，工程师说这家公司生产的钢绞线质量并不好，所以张拉时最高误差甚至达到4%。而且我听总工程师说，这还只是属于一般的桥梁，如果是特大桥，比如跨海大桥，或一些重点工程，测量用的全站仪，张拉用的仪器都得用国外进口的。因为该工程处于鱼塘密布的地段，所以对鱼塘地基的处理很重要，要在做好围堰排水、清淤、晾晒后填细沙至常水位以上50cm作为工作平台。而且在施工前应根据现场实地情况仔细核查排水保护、涵洞的设置，若发现排水沟沟底高程及纵坡、防护工程设置高度，以及涵洞的的、孔径、涵底高程和涵洞纵坡等与地形不符时，应及时与业主、监理工程师、设计代表联系，按实际情况进行适当调整。软土地基路段应分层分期填筑并

保证预压时间，软基处理须进行动态设计和动态施工。

五、实习总结：

虽然这次实习只有短短的一个多月时间，但是我从中学到了很多课本上学不到的东西。以前听大人说干我们这行的很累很辛苦，等我真正实习了才知道有多累，很多人都是一年才回家一两次的，特别是干测量和实验的，测量的天天得在外面放线，当然，下雨天除外。而且危险系数很高，因为搞测量的经常要爬到刚铺好模板的桥台上，我在实习的时候就有个标段发生了起测量人员从20多米高的桥台上摔下来致死的严重事件。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个桥梁的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。这次实习让我懂得了工程来不得半点虚假，设计的误差、偷工减料的后果不仅是对该工程的设计施工人员追究法律责任，更是对人民生命财产的破坏！我们应该在保证工程质量的前提下减小不必要的开支，这样才有利于国家基础建设的发展。