机械顶岗实习报告_顶岗实习报告机械
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扬州职业大学
顶岗实习报告
院系：机械工程程学院 专业：班级：学生姓名：学号：
2012年4月30日
一.实习单位简介及实习岗位简介
1.实习单位简介
扬州扬州扬子江宝云缸套有限公司（与扬州晶玖汽车配件有限公司、扬州奈
模汽车配件厂为三块牌子，一套班子），位于古城扬州北郊公道镇。现有员工
500多名，其中工程技术人员60多名。是专业生产内燃机气缸套企业。占地面
积65000平方米，建筑面积30000平方米，具有国内外先进的生产和检测设备：
德国纳格尔珩磨机、100多台套加工中心、数控机床、德国霍梅尔T18000粗糙
度量仪、海克斯康三座标测量仪、微机屏显液压万能材料试验机、美国贝尔德
公司的光谱自动分析仪等。年产内径75～300气缸套300多万只、缸机12万
台、缸盖50万只。毛坯采用中频电炉熔炼和PLC控制的多工位离心机铸造。机
加工关键工序采用在线自动测量系统，有效保证产品质量。
公司产品与潍柴动力股份有限公司、中国重汽集团公司和重庆潍柴发动机
厂、杭州发动机有限公司、扬州柴油机有限责任公司、河南柴油机集团有限公
司等主机配套。
公司产品还出口至德国、日本、美国等国家。
公司先后通过ISO9001-2000质量体系认证、ISO/TS16949:2002质量体系认
证、CS船级社工厂认可，MOODY-TS16949质量体系认证、德国劳氏GL船级社产
品检验获得合格证书。
公司致力于研究品质的提高，特别对气缸套材料、内应力消除方法、内孔
表面珩磨网纹和特殊工艺的深层次的研究，并取得一定的成果。力求产品的完
美与卓越。
扬州晶玖汽车配件有限公司位于中国历史文化名城----扬州北郊公道镇，是
专业生产内燃机6缸缸体、缸盖的企业，现有职工450人，各类专业技术人员
38余人，工厂占地面积5万㎡，拥有各类生产设备234台套，化验和检测设备
齐全，具有完整的产品质量控制体系。
2002年我厂通过ISO9000系列国际质量认证，2005年通过TS16949质量体
系认证。2004年荣获产品知名商标称号。2004年被维柴公司评为合格供方。
工厂坚持“高起点、高标准”的发展之路，不断进行技术改造，目前生产技
术工艺和设备在同行业中处于领先水平。为满足广大用户的需求，我公司在提高
产品质量的同时，不断调整产品结构，开发新的市场，巩固和发展与潍柴、重汽、川柴、杭发主机配套的合作关系。
公司产品质量上乘，畅销全国，深受用户的信赖，同时我厂还为用户来图来
样定制产品。
通过贯彻ISO/TS16949：2002标准，开展质量体系认证工作，推动我厂产品
质量总体水平和企业整体素质的全面提高，增强企业的竞争能力，我厂坚持“城
信经营，科技创新，质量品牌，顾客满意”的质量方针，热忱为国内外客商提供
优质产品和优良服务，为我国内燃机更新换代作出新的更大贡献。
扬州奈模汽车配件厂位于中国历史文化名城----扬州北郊公道镇，是专业生
产内燃机6缸缸体、缸盖的企业，现有职工450人，各类专业技术人员38余人，工厂占地面积5万㎡，拥有各类生产设备234台套，化验和检测设备齐全，具有
完整的产品质量控制体系。
2002年我厂通过ISO9000系列国际质量认证，2005年通过TS16949质量体
系认证。2004年荣获产品知名商标称号。2004年被维柴公司评为合格供方。
工厂坚持“高起点、高标准”的发展之路，不断进行技术改造，目前生产技
术工艺和设备在同行业中处于领先水平。为满足广大用户的需求，我公司在提高
产品质量的同时，不断调整产品结构，开发新的市场，巩固和发展与潍柴、重汽、川柴、杭发主机配套的合作关系。
我厂产品质量上乘，畅销全国，深受用户的信赖，同时我厂还为用户来图来
样定制产品。
通过贯彻ISO/TS16949：2002标准，开展质量体系认证工作，推动我厂产品
质量总体水平和企业整体素质的全面提高，增强企业的竞争能力，我厂坚持“城
信经营，科技创新，质量品牌，顾客满意”的质量方针，热忱为国内外。
2.实习岗位简介以及收获
我所工作的岗位是一名缸体检验员，主要是检验缸体的挺杆孔精加工是否合格，按照工序卡片上的要求进行检验，及时发现生产过程中的错误并纠正，对人
为或非人为的报废品及时开单清理，在生产过程中会遇到各种各样的问题，都
需要质检员及时果断的处理，毕竟我们只是实习的学生要不断的在工作中学习，增加自己的实践经验。
我所检验的那道工序是精铰缸体挺杆孔的那道工序，进行挺杆孔大小以及粗
糙度的检查，师傅教我用塞、止规进行检查先用塞规塞是否紧，如果紧的话就要
换刀了，然后用止规进行检查看是否塞得进去，如果塞得进去就说明孔大了。还
要用手电筒照孔是不是呗刀片刮花了，如果很花也要换刀了，有的花的比较大的要用百分表量了，孔的大小是直径38mm，公差0~0.039mm，也就是在3.9丝以内
都是可以的，如果大了就废了。
在实习的这段时间里我基本上是做检验员工作，学习了不少有关检验方面的知识，包括对测量工具的正确使用以及测量工具的正常保养等。
作为检验员收获却是丰盛的：几个月来的实习，使得自己对多种测量工具有
了本质的认识，已经能熟练和正确地进行测量，对加工过程也有的较高的认识，至少开阔了视野。我们在任何时候，都应该持一颗平常心去对待，在遇到质量问
题是应当据理力争，不能畏难而退，因此一个负责任的态度在心底诞生，不论学习、生活、还是工作，一颗负责任的心伴随着自己，使得许许多多的问题迎刃而
解，责任心往往是某些工作的动力支柱。细节决定成败，作为一个检验新手，短
时间内顶岗需要极大地细心，避免出现漏检造成的质量问题，而细心在于对细节的关注，在面对大问题时，要冷静处理，将事件影响降到最低。在工作负责的同
时，应当提高工作效率，合理的安排测量顺序，规避因时间而造成后面工序的停
滞，所以，一个良好的工作学习的态度，又使得自己做事效率得到了提升，一个
良好的生活态度是一笔很贵重的财富，办事的能力源于点点滴滴的积累。
二.WD615机体的有关资料以及加工机体的工艺流程
1.WD615机体有关资料
WD615机体由缸体、曲轴箱组成。缸体与曲轴箱WD615系列柴油机均采用隧
道式结构型式，缸体与曲轴箱是由高强度灰铸铁制造，以曲轴中心线水平分成上、下两部分。曲轴箱采用整体式曲轴箱，与七道主轴承盖一起构成一个刚度很高的框架结构，从而提高了整机的刚性，减少了噪音，延长了使用寿命。(1)在加工
主轴承孔时，先配铰在同侧同一条直线上的三个Φ12H7定位孔后，再将气缸体
与曲 轴箱扣合在一起进行主轴承孔：的加工，从而保证了各主轴承有较高的同
心度和圆柱度(≤0.005毫米)。机体上有七道主轴承，宽度全部相同，止推片
置于第二道主轴承座孔两侧。曲轴后油封座孔在机体上，前油封座孔在齿轮室或
前油封座上。(2)缸体与曲轴箱除用14根M18×2.5的主轴承螺栓按一定顺序和
扭矩采用转角法紧固外，两侧还用22个M8×25的内六角圆柱螺栓，两个M8×
110小六角头 螺栓紧固。在缸体左侧有3个12毫米6×2的圆柱销(如图2-4所
示10定位，以保证缸体与曲轴箱装合后主轴孔的同轴度。(3)气缸体与曲轴箱
之间没有垫片，由于工艺保证两平面有很高的平面度和表面粗糙度；装配时，仅
在缸体与曲轴箱接合面上，按流线状涂上一层均匀而不间断和乐泰510密封胶即
可。(4)气缸体采用了等气缸中心距布置，缸心距仅150毫米，采用薄壁干式气
缸套。气缸体缸孔直径，气缸套6外径。(5)凸轮轴轴承孔位于缸体前视右侧较
低的部位，其孔径均为：，衬套外径为，过盈量为-0.057 ～-0.107，在凸轮轴
孔右上方加工有前后贯通的主油道孔。左侧副油道是不通孔，它是为六只 机油
喷嘴供油，有效地冷却活塞而设的，并与主轴承孔、主油道孔、凸轮轴承孔用的斜油道贯 通，第2、3、5、6主轴承孔与副油道以斜油道相通。(6)各挺柱孔与
主油道以孔相通，靠空心推杆将润滑油输送到缸盖配气机构上，气缸体与缸盖无
专门的油道。挺柱孔内径为，挺柱外径为，间隙为0.025～0.089毫米。(7)缸体
前视右侧与机油冷却器盖一起构成水腔室，内装有机油冷却器芯，相邻两缸之间的冷却水道铸有横隔板，隔板上有两个通道,既加强了机体的刚性，又有利于冷
却水的流动，以确保机体良好的刚度和冷却效果。机体左侧面中部有一个喷油泵
支架的加工面，用两个Φ10定位销定位，4只螺栓固定油泵支架。(8)机体前后
分别与正时齿轮室和飞轮壳连接，其结合面涂以乐泰510密封胶密封。(9)机体
与油底壳连接，以倒U型橡胶密封垫密封，油底壳托块紧固。密封良好并有吸振
作用。
机体右下侧(在曲轴箱上)有一个安装机油滤清器座的结合面，机油滤清器总
成通过4只M8螺栓压紧，压紧前接合面涂乐泰510密封胶。机体右上部还有一
个油气分离器通风弯管孔，通风弯管9 外圆表面涂乐泰510密封胶后压入。
WD615系列柴油机机缸体、曲轴箱全系列通用，但缸体、曲轴箱不可拆开互换使
用，必须配对使用。若两者之一报废，则两件应同时报废。购买时也是成对购买
缸体与曲轴箱。2.缸盖 WD615系列柴油机采用每缸一盖结构。(1)气缸盖采用
含Ni、Cr珠光体合金铸铁材料制成，以适应高温、高强度的强化柴油机的要求。
(2)一缸一盖结构型式，工艺性好，便于搬运、拆装，防止变形；用主、副螺栓
固定，增加了发 动机的刚度。(3)每个气缸盖上，均布置有一个进气门和一个
排气门，进、排气道分布于两侧。进气道在结构 上保证产生一定的旋流，有利
于混合气的形成，满足直喷式燃烧系统对进气的要求。(4)气缸盖喷油器安装孔
上，采用镶入喷油器铜套结构。冷却水流进缸盖后全部通过鼻梁热区水腔，然后
掠过喷油嘴铜套进入出水管。喷油器铜套是由紫铜管经挤碾收口制成，喷油器安
装在 缸盖左侧与缸盖底平面成75度镶人，安装后喷油嘴顶尖凸出缸底平面
3.2～4.0毫米。当缸盖底 平面铣削0.5毫米(或1.0毫米)时，为保证喷油嘴顶
尖的凸出量，安装时必须在喷油嘴尖加垫0.5 毫米(或1.0毫米)的标准垫片。(5)
气缸盖上冷却水道布置合理。由于冷却水流入气缸盖后，全部通过气缸盖鼻梁热
区的水腔，然后经过喷油器铜套进入出水管，这样冷却效果好，经受了冷热冲
击，避免了该处的热裂现象。(6)气缸盖进气门鼻梁处宽7.5毫米，在其底面上
铣出深1.5毫米的凹弧形坑。
2.加工机体的工艺流程
①缸体毛坯→粗铣上下面→半精铣上平面→半精铣下平面→钻铰下面定位
孔→粗铣两侧面→粗铣两端面→钻上面各孔→钻主副油道→粗镗油封孔→铣主
轴承座开档挖槽→扩挺杆孔上部φ41孔→粗扩挺杆孔→钻下面孔→下面扩孔倒
角→钻7-φ12斜油孔→钻12-φ4斜油孔→钻φ
6、φ9斜油孔→φ6孔口扩孔→
铣主轴承座油槽→粗镗缸孔及止口→扩两端面水堵孔及油道孔→铰两端面水堵
孔及油道孔→立加补钻上面各孔→下面孔倒角攻丝→粗扩两侧面水堵孔→精铰
两侧面水堵孔→精铣下平面→割下平面环形槽→精镗挺杆孔→精铰挺杆孔→半
成品检验
②曲轴箱毛坯→粗铣下平面→粗铣上平面→半精铣下平面→半精铣上平面
→钻铰下面定位孔→粗铣两侧面→粗铣两端面→钻上下面孔→钻攻上面孔及合装孔→粗镗主轴承孔→铣开档挖槽→钻扩铰58度斜孔→攻下面螺纹孔→精细两
侧面→精铣下面→精铣上面→半成品检验
①②缸体、曲轴箱清洗去毛刺→合装→铰合装孔→半精镗主轴承座孔→精镗
主轴承座孔→钻两端面孔→飞齿面扩孔倒角→攻两端面孔螺纹→半精铰油封孔
→铰缸盖定位孔及上面攻丝→半精镗缸孔→钻两侧面孔→攻两侧面孔螺纹→卧
加补空→缸体标识→清理→检验
三.顶岗实习的感想
经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：
第一，要有坚持不懈的精神
作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一
般都是先让我们熟悉公司的工作环境，时间短的要几天，时间长的要几周，或更
长的时间，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头，在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。第二，要勤劳，任劳任怨
我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生
看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲
着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，我们应该自己主动
找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。第三，要虚心学习，不耻下问
在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地
接受。同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错
了不要紧，重要的是知错能改。
第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度
平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即
使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎
样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。
实习期间，我从末出现无故缺勤。我勤奋好学.谦虚谨慎，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立
思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理
论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。
也培养了我的耐心和素质。能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工
作认真负责,责任心强，能保质保量完成工作任务。并始终坚持一条原则：要么
不做，要做就要做最好。
总体来说，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业
心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工
作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才
接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会
上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。
至此，我真心的感谢所有关心、支持和帮助我的同事、领导以及学校的老师
们，感谢你们对我生活上和学习上的关心与支持！谢谢你们！
