设备实习记录_实习实验设备使用记录

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交通运输设备实习总结

北京市轨道交通指挥中心

首先北京城市轨道交通经历了蓝图初展—蜿蜒地下—艰难探索—交通动脉—卧龙腾飞—新的号角几个阶段。

北京地铁初期：早在50年代北京就在中央明确提出了筹划修建地下铁道建设的建议，但是当时北京主要有人力车等交通工具，交通十分顺畅，所以当时修建地铁主要是为了战备。因为在二战期间莫斯科地铁发挥了至关重要的作用，地铁不仅成了人民的防空洞，更成为了军事指挥中心的所在地。当时我们国家面临的外交形势严峻，我国政府也没有被很多国家所认可，因而领导人决定参考莫斯科地铁修建的经验，在北京修建地铁。由于我国当时这方面的人才很少，于是我国就请到了苏联的专家来给予一定的帮助，因而中国第一张地铁远景规划图就是在苏联专家的帮助下完成的，现在的北京地铁就是以它为雏形建立的。它是通过横纵、环形交叉线把北京各个地方连接起来，以现在的眼光看这也是十分科学的。除此之外，我国还派遣了留学生，为今后我国交通的发展打下了坚实的基础。

地铁深埋于地下20-30m。

1965年，一环二线开始修建，第一期地铁修建时众多领导人做了批示，其中有著名的二四批示“精心设计，精心施工”。此次修建使用了凝空法，就是俗称的“大开盖”。69年10月一日，与20周年国庆时通车。在修建下一期工程时，由于线路途经**下方，于是采用了“浅埋暗挖法”。

95年5.5亿人次的客运量使一环二线达到了线路极限，于是我国采用了价格杠杆的手段，票价由原来的5角上调至2元。现今发改委批复机场线等三条线路将于2015年达总运营线路长度614千米的目标，并将给予一定的投资。

05年10月，北京市轨道交通指挥中心建成，主要包含ACC（自动售检票系统的清分中心）TCC（调度指挥系统）两大部分，占地2350m2。管理11条地铁线路，平时ACC主要负责收集铁路运行信息，联系运营公司方面的紧急信息处理，TCC主要负责监控行车通讯、电力、防灾、处理两家运营商间的矛盾。集结信息，只监不控。指挥中心采用了集约化调控平台，并配有备用中心，使线路匹配更加协调，同时人员采用三班轮换制，使人力资源更加节省。

指挥中心主要行使两大功能1组织路网客运，指定行车与预案。

2匹配协调路网运力运量

北京西站：

一般一天发车136列，高峰时期达200列左右。

为缓解北京站的运行，铁道部及北京市决定在北京市丰台区新建一座大型火车客运交通枢纽站，定名为北京西站。包括客运站房、铁路引入线、市政道路及立交桥、地铁、铁路自动化通讯系统以及与其相配套的建筑群如邮政枢纽、公安等工程，投资总额达23.5亿元。是1996年初竣工的北京铁路客运站，是亚洲规模最大的现代化铁路客运站之一。