认识实习报告田占周_10级本科认识实习报告

认识实习报告田占周由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“10级本科认识实习报告”。

※※※※※※※※

2009级 ※

认识实习 ※

※

※※※※※※※※

认识实习报告书

姓名 田占周学号20086519 院、系、部 电气系 专业 电气工程及其自动化

2011年1月13日※※ ※※※

一、实习的基本概况

这次实践课大体可分为两部分，室内理论课和外出实习。1月8日和1月11

日我们电气工程及其自动化1-6班在323教室进行理论学习及观看录像，指导老

师为高艳玲老师；1月9日上午我们电气工程及其自动化1、2班到石家庄电务段

现场实习，带队老师为王庆芬老师和曹永红老师。具体实习内容和过程如下：

1、高压线路结构

电力网的结构包括输电线路,配电线路，线路两端的变电所。输电线路的作

用是输送电能，配电线路是分配电能。电压在1kv以下为低压，1-10kv称为中压，35-220kv为高压，330-1000kv超高压，1000kv以上为特高压。

高压输电用分裂导线是为了减少电晕损耗和电抗，提高输电系统的稳定性，大大提高远距离输电的容量。使用分裂导线使导线表面电场减小，减小可听躁音

降低对高频通信，无线电的影响。

架空导线特性：架空导线具有电阻系数小，机械强度高，耐腐蚀强，重量轻

等特点。架空导线的排列方式及优缺点：架空导线的架空方式有单回路和回路并

架两种方式。对于单回路输电线路导线在杆塔上的排列方式有三角形排列和水平

排列两种方式。双回路并架导线的排列方式有伞形排列，鼓形排列，干字排列形

等几种方式。导线的排列大致都可分为水平排列和竖直排列两种，运行经验表明，水平排列的导线较竖直排列的较差特别是在重冰区，和电晕严重地区更为突出，因为导线垂直排列时，下层导线在冰层突然脱落时上下跳跃易发生上下跳跃，易

发生相间闪烁。导线附近有大风湿度较大，常有电晕的地区易发生导线舞动，这

时上下层导线易发生碰撞而发生事故，水平放置的导线不易发生上述状况，而且

水平排列的杆塔高度较低，可减小雷击机会，但水平排列的杆塔比垂直排列的杆

塔结构复杂，使杆塔投资加大。电压在220KV以下，导线截面不特别大的单回路

以采用三角形较为经济，电压在330KV以上时一般采用水平排列。

三相输电线的换位方式和各自的适用条件：三相输电线的换位方式有滚式换

位和点式换位。滚式换位适用于高压输电但不适用于重冰区，点式换位适用于重

冰区的地方。

绝缘子按材料分类可分为电瓷绝缘子，玻璃绝缘子，硅橡胶绝缘子。电瓷绝

缘子具有耐腐蚀，抗老化电气绝缘强度和机械强度高，缺点是绝缘材料若有缺陷

需过几年才开始发现因此要定期带电预防性实验。玻璃绝缘材料机械强度，不易

老化强度和电气性能高于电瓷绝缘材料。缺点是有缺陷时玻璃体自行破碎。硅橡

胶绝缘材料应用广泛，水分不易附着在其表面具有很高的抗张强度，重量轻体积

小，便于施工维护。绝缘子盘的作用：增加沿面放电路径，和泄漏距离。避雷线的作用：避雷线是防止雷直击导线，对雷击电流有分流作用。雷击电塔时一部分

从电塔流向大地，一部分通过避雷导线流走。

2、火力发电厂

火电厂的工艺流程：制煤系统为锅炉准备煤粉。锅炉系统为汽轮机提供工质

锅炉系统包含给水系统。汽轮机系统包含循环水系汽轮机轴瓦统润滑系统。发电

机系统包含并网的同期屏励磁系统升压变压系统以及厂变辅助供电系统。

火电厂气流的作用：我国的火电厂绝大部分烧煤的，是用从锅炉出来的高温

高压的水蒸汽推动汽轮机转动，汽轮机再带动发电机组运转从而发电，能量转化

是：先将化学能转化热能，就是高温高压水蒸气所含的能量；然后这些热能再转

化为汽轮机的机械能，最后有机械能转化为电能。

火力发电就是蒸汽循环的过程，从汽轮机出来的尾气（能量较低），再由冷

凝器冷凝成水，由水泵继续加压再次压入锅炉，重新变成水蒸气，完成循环。火

电厂水的作用：在热力发电厂中，水进入锅炉后，吸收燃料(煤、油、天然气或

混合可燃物)燃烧放出的热能,转变成蒸汽,导入汽轮机:在汽轮机组中,蒸汽的热

能转换成机械能,发电机将机械能转换成电能,送至电网；蒸汽经气轮机做完功后

进入凝汽器，被冷却成凝结水，又有凝结水泵送至低压加热器，加热后送除氧器，再由给水泵送到高压加热器后锅炉（进入省煤器再进入炉管/进入省煤器再进入

汽包到下降管至下联箱再到上升管到汽包至过热器进气轮机。

火电厂除尘方式及原理：静电除尘,袋除尘,电袋除尘,调质。接通电源以后，集电极与电晕线之间就建立了一个非均匀电场，电晕线周围电场最大。改变直

流高压电源的电压值，就可以改变电晕线周围的电场强度。当实际电场强度与

空气的击穿电场相近时空气发生电离，形成大量的正离子和自由电子。自由电

子随电场向正极飘移，在飘移的过程中和尘埃中的中性分子或颗粒发生碰撞，这

些粉尘颗粒吸附电子以后就成了荷电粒子，这样就使原来中性的尘埃带上了负

电。在电场的作用下，这些带负电的尘埃颗粒继续向正极运动，并最后附着在集电极上。当尘埃积聚到一定程度时，通过振动装置，尘埃颗粒就落入灰斗中。

汽轮机能调速原理：当机组稳定在某一负荷下运行时，若外界有一个干扰，破坏了机组原来的平衡状态，汽轮机的转速将变化。调速系统的工作原理是接受

这一转速变化信号后，及时改变汽轮机的进汽量，使汽轮机的主力矩和发电机的反力矩重新相等，而达到一个新的平衡状态。这样就完成了汽轮机的调速任务。

发电机原理：发电机通常由定子、转子、端盖.机座及轴承等部件构成。

定子由机座.定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成。转

子由转子铁芯(有磁扼.磁极绕组)滑环、(又称铜环.集电环).风扇及转轴等

部件组成。由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能

在定子中旋转，做切割磁感线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引

出，接在回路中，便产生了电流。

3、水利发电厂

水电厂生产过程：采取工程措施以最有效的方式兴建水电站，把水能集中加

以利用，在河道中用坝抬高上游水位，用来集中落差形成水头，便在上游形成水

库存储水能，进水口处用压力水管将水流引向水轮机，使转轮旋转水能转变成机

械能，再由发电机将旋转机械能转变成电能，通过母线将电能输送到变压器升高

电压后经开关站高压输电线将电能输入电网，这就是水电厂的生产过程。

水能资源的开发方式及特点： 河床式水电站（水流低，挡水建筑物较长）

坝后式水电站(厂房布置在坝后)形成水库，用于调节流量，综合效益高；引水式

开发水能资源，引用流量小，综合效益低，规模小，无蓄水库；混合式水电站，有蓄水库用于调节流量，具有前两种的特点。水电站枢纽组成：水电站枢纽由挡

水建筑物、泄水建筑物、引水建筑物、水电站厂房组成。

拱坝是用于河谷狭窄的地点，为减少混凝土量，是由拱形靠拱的作用将大部

分水推力经拱座传到两岸的岩基以维持坝的稳定，有的拱坝在垂直方向也呈拱

形，将一部分水推力传给坝体。泄水建筑物使用的都不是弧形闸门。河岸溢洪道，坝上不能过水的情况通常修在岸边，与坝分离，是开敞的，是使用弧形闸门。

水电厂的动力设备主要由水轮机、水轮发电机、发电机的励磁设备、水轮机的调速设备、水利机组的辅助设备组成。水轮机是将水能转化为机械能；水轮发

电机是将旋转的机械能转化成电能；发电机的励磁设备用来向发电的转子磁极提

供励磁电流，自动调节转子的磁场强度，使发电机端电压保持稳定；水轮机的调

速设备是用来控制水轮发电机组开机停机或单机组的负荷改变时使机组保持额

定状态转速运行。

水轮机分为：冲击型、反击型。既能抽水又能发电的发电机组叫可逆机组。

水轮机冷却系统的工作过程：发电机发电时产生的热风经空气冷却器冷却，将热

风变成冷风，便从机座外围分上下两路进入转子空间，冷风通过转子磁极、磁极

线圈、定子铁心和定子线圈使带走热量，冷风变成热风，然后从定子的通风窗口

经过空气冷却器冷却，热风变成冷风，再度重复进行循环冷却。水轮发电机需要

制动系统当水轮发电机组需要停机时调速器会立即操作激励器，但机组仍在惯性

力的作用下长时间处于低状态运行，会烧坏推力轴承，因此必须装置自动系统。

水轮机的调速器、转桨式水流机、桨叶转动机、碟阀、球阀需要用压力油的作用，发电机的推力轴承、导轴承需要用油来润滑或冷却，电气设备需要用油来

绝缘，油断路器能灭弧，变压器的散热等也需要用油来进行，因油系统不可缺少。

4、核电站

大亚湾核电站有2台机组。每台发电容量为90万千瓦。年耗核燃料30吨核

燃料的成分是：铀-235。燃料组中有24根控制棒。作用：吸收中子，控制核反

应规模。反应堆水池中是含硼的水。作用：吸收锌燃料偶然自发裂变的中子，抑

制核反应。反应堆容器的压强是155个大气压。为了防止裂变物质外泄。反应堆

中子源发出的中子的去向：轰击核裂变核反应规模可以控制。调节中子数量就可

以控制核反应规模一回路水的流程：压水堆里的高压水被主泵驱动进入蒸汽发生

器，通过4000多根管子将热量传给管壁外面的水，从蒸汽发生器管子里流出的水再压回反应堆重新加热，这就是一回路水的流程。二回路水没有放射性。

汽轮机的结构特点：汽轮机有一个高压缸，还有三个低压缸，汽轮机转子叶片

比常规的长。

5、继电器

电压继电器由电磁铁、线圈、刻度盘、整定值调整把手、弹簧、动触点桥、静触点、折片形成限制螺杆、Z型折片等组成。电压继电器校验过程：交流电源

通过闸刀引进，单项调压器并连接如电压表，电压表两端并联继电器线圈，通灯

接入继电器敞开接点两端。检查接线是否正确、量程。常用继电器有：电压继电

器，电流继电器，时间继电器，信号继电器，中间继电器等。

6、外出实习

这次外出实习可分为两个部分：室内学习和室外学习。

在室内让我感触最多的还是各类符号所代表的意义：1DXL—1断相继电器，1HK—转换开关，1TA—第一个接通按钮接点，1BD—1路白灯，1XLC—1线路接线

柱器等等。这些都是我们需要熟悉掌握的。其中需要强调的是，除了符号，铁路

上的指示灯也非常重要：OL红灯表示不能通过，黄灯表示运行前方只有一个区间

空闲，绿灯表示运行前方至少有三个区间空闲。

在控制中心，三连锁核心是电源、计算机、电气。主要说一下电源：大站电

源屏是半电气半机械化非智能的，优点是容量大，不足之处是人工控制。而现在小站所用的一般都是智能屏，它是由微电子组成，优缺点与大站相反。

在室外我们学到的是ZD6道岔定位状态室外电路图和ZYJ7转辙机，25HZ轨道

电路，ZD6道岔定位机是由直流电机，减速器和启动片组成的，它是四线制。而

ZYJ7转辙机是五线制。而ZYJ7型与ZD6型的区别不只是四线直流五线交流的电

源形式不同，其机械部分的动作原理也不同，ZD6是通过直流电机通过齿轮组以

及类似联轴器构件把动力传输到与间轨相连的齿轮动作臂上从而拉动间轨运动。

而ZYJ7则是由三相电动机产生动力通过联轴器把动力传输给液压泵，通过压缩

液压油来转换动力形式，其优点是动力可以通过压力管传送，从而实现了主副机

从两头拉动间轨运动的驱动形式。其特点是动力大，可以拉动型号较大的间轨。

这也是ZYJ7可以用于与提速线（四大干线）上的原因。两者的养护也略有不同，除与导轨绝缘，摩擦处理外，由于机械部分的不同，不同部位需要做不同的处理。

25HZ轨道电路的作用是传递信息用来反映铁轨有无占用。

二、实习感受

随着最后一科考试的结束，我们电气工程及其自动化专业开始了电务段的实

习，也开始了步入大学以来的第一次实习。虽然时间是比较短暂，但我收获颇丰，学到很多书本上看不到的知识，为以后能进入铁路行业这个大环境提供了不少帮

助。

我的学习感受可以大致的归结为三个方面：安全第一、改革创新、不断学习。

铁路运输安全是一项系统工程,改革和发展是一个不断渐进的过程,都要求职工

具备良好的学习能力和创新能力。“实现铁路跨越式发展的核心是实施人才战

略”,铁路运输形势的发展,路网结构、生产布局调整、运输组织以及铁路产品等

许多方面的重大改变,对职工队伍整体素质的要求将会更高、更严格。无论是实

现运输装备现代化,还是实现铁路信息化、智能化,都将大大提高铁路行车部门及

其各个岗位的科技含量,都要求职工素质与科技含量不断提高的形势相适应。运

输生产力布局的调整和主业与辅业分离的实现,都将要求运输主业的职工队伍在运输组织上整合,在人员数量上精减,在技术素质上过硬。

首先说安全，在实习的过程中，包括在实习前老师的声声叮嘱，安全一词出

现的最多，也是每个老师必讲、首讲的，这是我深深体会到“安全决定成败”的意义所在。我们所学的专业以后所接触的基本都是强电，所以安全问题对我们来

说尤其重要。所以，我们应该在平时培养安全意识，树立正确的学习工作思想，养成严谨的学习工作习惯。这是我外出实习的最大收获，它为可能成为铁路工作

者的我狠狠地上了一课。

其次是改革创新。在这次石家庄电务段的实习中，我们所看到的设备有现在正在使用并大力推广的，也有基本被现代化淘汰的；我们所学的技术方法也是新

旧各半。向数字化转变，这是现代铁路发展的必然趋势。面对改革，我们应做到

以下几点：

一、用平静的心态去看待改革。改革就有机遇，机遇就有挑战，但我们应该

认识到机遇是大于挑战的，有改革就会创造良好的竞争氛围，我们应该抓住机遇，迎接挑战。

二、培养自己的大局意识，主动去适应改革。我们现在要做的就是努力学习，把技术设备的不断改革转化为学习的动力。高标准、严要求，认真完成自己在大

学的课业要求。学好课本知识是参加工作和迎接改革的必要条件。

三、增强竞争意识，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天，必须对自己有清醒的认识，不能养尊处优。提高竞争意识，增强紧迫感，提高自

身素质实在改革和竞争中取胜的关键。在学校就应该学习一些党的基本方针政

策，以及铁路改革的基本知识。了解路局、工程局等单位的各项改革措施。充分

了解铁路改革的重要内涵，全方位充实自己，是自己在以后的竞争中立于不败之

地。

四、勇于开拓创新，永葆生机活力。江泽民曾说，创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达不竭的动力。在学习工作重要勇于开拓创新，不断总结以前的经验教训，谋划新思路，采取新举措，从而开创新局面。在今后的学习工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对存在问题，敢于提出，善于分析，并加以改进。

五、参与实践，培养动手能力。在学校我们所接触的基本都是一些理论知识，动手能力差，是我们的通病。所以我们应积极的参加实践活动，理论实际相结合，这样我们才能不断进步，适应改革创新。

最后是不断学习。成功的人有千万，但成功的道路却只有一条——学习，勤奋地学习。如果一个人停止了学习，那么很快就会“没电”，会被社会所抛弃。养成不忘学习的习惯，你离成功就不远了。

对于优秀学生及员工的成长来说，学习是十分重要的。从不懂到懂，直到成为专业能手，就是一个不断学习实践的过程。不学习将失去竞争力，好学生和好员工永远把“学习、学习、再学习”作为自己的座右铭。在勤奋和好学的基础上，员工也自然而然会在实际工作中产生新思路、新做法，这样的员工才称得上优秀。

在这个“知识经济”时代，我们必须注重自己的学习能力，必须能够勤于学习、善于学习，并且终身学习，才能在竞争激烈的社会中立于不败之地。

技能和知识具有不可跨越性和不可间断性，它需要有一个学习和积累的过程。因此，必须树立“终身学习”的观念，发挥社会、企业、个人多方面的力量，形成系统的培训学习机制，不断提高职工队伍的知识技能结构。铁路行业要提高创造力、竞争力，最重要的是要具备自主创新、自觉学习的能力，这是企业竞争优势的核心，也是企业成长的核心价值所在。随着知识更新的速度不断加快，我们必须不断的学习才能赶上时代发展的潮流。

未来铁路发展的深层动力来源于学习力的持续提高，只有学习型企业才可能在激烈的市场竞争中取胜。我们要通过深化“创争”活动，建立与知识经济、经济全球化及和谐铁路建设和发展战略相适应的企业管理理念，使自己的思维方式、行为方式能够与时俱进，不断创新，能够以最快的速度在最短的时间内获得最新的信息、掌握最新的知识，并将这些新知识、新信息迅速应用于铁路企业的变革与创新活动中，适应铁路的现代化发展。