大连机车厂生产实习思考题 个人整理_大连机车实习思考题
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2015年大连机车厂生产实习思考题
机一车间--曲轴、连杆
1、连杆的作用是什么？说明连杆毛胚的形成，杆部形状及作用；绘图说明活塞、连杆、曲轴如何实现直线和回转运动的转换，并分析连杆的受力状况。（1）连接曲轴和活塞，把曲轴回转运动变成活塞的往复运动。
（2）连杆的毛胚是用模锻法制造的，材料是42CrMo，杆部形状是工字形，即满足强度刚度要求又减轻重量。（3）
（4）连杆始终受压力
2、机车厂的内燃机车的连杆大端为何采用开口式？平切口和斜切口有何区别？如何保证大端孔的圆度（从毛胚设计、加工、安装等方面说明）？（1）适应曲轴的安装。
（2）平切口的切口平面与连杆轴向垂直，且切口是平齐的。斜切口的切口平面与连杆轴向不垂直，且切口有锯齿状。
（3）大段的采用开口式，在加工时先对连杆进行粗加工，在装配之后，再对连杆整体之后进行精加工，保证大端孔的圆度。
3、连杆小端孔轴套如何安装？为了保证连杆大小头孔的润滑，结构上如何考虑？
（1）先将小端的轴用液氮进行冷却，然后将小端轴与小端的孔进行装配。（2）在大端和小端轴孔内侧均布置了油槽，对大小头孔进行润滑，且在大小头之间有一深孔，将大端油槽和小端油槽相连接，润滑时，进入主轴承的润滑油分别沿着曲轴内的油孔进入连杆大端轴承，然后再送至连杆小头轴承。从连杆轴颈两端流出的润滑油，靠曲柄的旋转运动甩至气缸、活塞或活塞销等摩擦表面进行润滑。润滑后的润滑油都回到油底壳中。
4、连杆体是否需要检验有无裂纹？如何检验（过程和方法）？检验用的仪器在设计上应该主要考虑什么技术指标？（1）需要
（2）采用的方法有渗透探伤，磁粉探伤，超声波探伤。
其中渗透探伤和磁粉探伤主要探测工件表面和近表面的缺陷。渗透探伤是利用毛细现象检查材料表面缺陷的一种无损检验方法。磁粉探伤利用了钢铁制品表面和近表面缺陷（如裂纹，夹渣，发纹等）磁导率和钢铁磁导率的差异，磁化后这些材料不连续处的磁场将发生畸变，形成部分磁通泄漏处工件表面产生了漏磁场，从而吸引磁粉形成缺陷处的磁粉堆积——磁痕。
超声波探伤则是探测工件内部的缺陷。超声波探伤是利用超声能透入金属材料的深处，并由一截面进入另一截面时，在界面边缘发生反射的特点来检查零件缺陷的一种方法，当超声波束自零件表面由探头通至金属内部，遇到缺陷与零件底面时就分别发生反射波，在荧光屏上形成脉冲波形，根据这些脉冲波形来判断缺陷位置和大小。
（3）问题不明确
5、连杆的小头上下两平面为什么要挖下一块，而不是完全等厚度的？为什么连杆加工工艺中有一道是称重？在没有止口定位时，连杆的大头端如何保证径向位置和轴向位置的确定？（1）为了适应活塞的安装。
（2）为了控制连杆的质量，保证曲轴运转的平衡。（3）此题存疑止口时用来安装定位轴瓦，通过轴瓦突出位置和止口配合实现径向和轴向定位。
通过安装止推轴承和滑动轴承保证轴向和径向定位
6、曲轴的毛胚是如何形成的？机车厂的曲轴材料分别有哪两种？其生产的曲轴基本形式有哪两种？
（1）曲轴毛胚分为锻钢和铸铁两种，锻钢的生产方法是锻造，铸铁的生产方式是铸造。（2）钢，铸铁。
（3）整体锻造和整体铸造两种基本形式（存在疑问）
7、为实现车削或磨削曲轴连杆轴颈，曲轴转动，应如何装夹曲轴保证曲柄轴颈与主轴颈同轴回转？转速分别应在多少转比较合适？
（1）采用V型铁装夹曲轴主轴颈，再采用飞刀盘对连杆轴颈进行偏心车削。
（2）车削主轴颈在70r/min，车削连杆轴颈在30r/min8、磨削和抛光一般应在哪些加工过程后出现？曲轴加工中的探伤工艺都采用了什么方法？
（1）磨削一般在热处理精加工之后。（2）采用了超声波探伤，磁粉探伤。
9、为什么要对曲轴进行动平衡测试？如果出现明显的不平衡该如何解决？曲 轴的校直是否是必要的？为什么？在整个加工过程中校直只出现一次还是可以多次？
（1）为了防止内燃机运行时的不平衡，减轻震动。（2）调整配重块的质量。
（3）有必要。曲轴作为发动机心脏部件，长期承受着强烈的弯曲、冲击、扭转交变负荷，因此，为保证曲轴能很好工作，具有可观的使用寿命，必需在保证曲轴的各项几何精度的同时，对曲轴上薄弱的截面、区域进行强化，以获得良好的综合机械性能。曲轴的弯曲变形是几何精度中的指标之一。从曲轴强化角度考虑（淬火、滚压、氮化），强化正是需要曲轴在恰当的部位产生压应力才能得到有效的强化，但内应力的产生必然带来曲轴弯曲变形，这本身就是一种不可调和的矛盾。不同曲轴产品、不同材料、不同工艺之间的差别太大；即使 是同一产品、同种材料、同种工艺的条件下，曲轴的弯曲量相差也很悬殊。（4）可以多次校直。
10、曲轴一端安装有飞轮，另一端安装有液体阻尼减震器，为什么如此设计？曲轴失效的形式都会有那几种情况？曲轴磨损后是否可以再维修利用？
（1）飞轮的作用：
1、储存能量
2、利用飞轮上的齿圈启动时传力
3、将动力传动给离合器
4、克服短时间超负荷
液体阻尼减震器作用：吸收曲轴扭转震动能量，使曲轴转动平稳，可靠工作
（2）磨损、断裂、弯曲（3）可以，降级使用。
11、曲轴为什么要采用两种探伤方式？分别是哪两种，为什么？
（1）分别探测表面近表面和内部缺陷（2）超声波探伤、磁粉探伤
机二车间—机体、转向架
11、为保证机体曲轴轴颈安装孔的同轴度，加工时如何保证？机车厂V型机体的夹角是多大？为什么采取这么大的角度，说出几点理由？
（1）将曲轴轴颈盖与机体装配完成之后再进行镗孔，利用机床本身精度保证安装孔同轴度。（2）50度
（3）
1、减小发动机体积
2、便于缸体布置，夹角太小，无法布置缸体。
12、柴油机机体有几种形成方式？哪种较好，为什么？活塞缸采用何种方式冷却？如何防止冷却液泄漏？一般多少个缸以上的内燃机采用V型排列？为什么？（1）V型，直列型
（2）V型更好，V型体积较小，缸数较多。（3）采用冷却润滑油来冷却。
（4）发动机活塞和缸体之间是通过活塞环来密封的，按材料分主要有合金铸铁、钢质两种，以及极少量的金属陶瓷和聚四氟乙烯。（5）8缸以上采用V型排列，目的是减小发动机尺寸。
13、机车转向架的架体采用何种材料和方式制成？为什么？
（1）采用的是钢板焊接而成。（2）中间为空心，减轻重量。
14、通常机车车头由两副转向架构成，每个转向架上都装有弹簧和液压减震器，正常应该安装多少个液压减震器，指明他们的安装方向？在何种条件下可以减少一对减震器？为什么？
15、转向架上为什么要设有沙箱？通常每个转向架设置几个沙箱合适？
（1）在雨雪等恶劣天气时防止打滑。（2）两侧一边一个。
16、转向架装有刹车装置，一般都采用气杀，为什么？
气刹反应快、刹车力大
17、转向架采用什么机构实现架体与车体的同步转向？
四连杆机构
18、轮缘润滑有几种形式？分别说明他们的优缺点？
干式润滑，油气润滑
19、机车车头设置了几道清楚路轨障碍装置？
一道
20、有的机车弹簧减震器有内外两层，旋向不同，中间设有链条，请说明该设计的优点？
避免双卷弹簧发生卡主或簧组转动，要求双卷弹簧中紧挨着的两层弹簧螺旋方向不能一致，一个左旋，一个右旋。中间设有链条方便拆装。
机三车间—凸轮轴、气门等
22、机车厂的凸轮轴毛胚是如何形成的？凸轮是如何加工出来的？传统的加工凸轮的方法是什么？（1）采用模锻方法
（2）车铣加工中心加工。（3）铣床
23、凸轮轴上的凸轮相角根据什么确定的？凸轮表面轮廓曲线哪些种类冲击比较小？
（1）根据内燃机缸的数目。（2）供气凸轮冲击较小，供油凸轮冲击较大。
24、机车厂的柴油机采用的是单缸单盖，为什么不采用整体或部分缸盖的形式？
减重，整体缸盖体积大，重量大，不利于加工。
25、当几根凸轮轴联接到一起时，为防止联接导致的误差超差，通常在整个凸轮轴的一端安装有相应边数的基准块来检测每单个凸轮轴上的一个凸轮的相角误差，以确保凸轮能正常工作，请问基准快的边数和内燃机的缸数是否有关？（1）有关
（2）比如12缸发动机就是6边，16缸就是8边。
26、机车厂的内燃机进排气门几乎没有区别？设计是否得当？
（1）有区别。进气门较大，出气门较小。
（2）设计得当，因为内燃机的进气靠的是真空将空气吸进气缸，而排气则是将废气压出气缸。
27、深孔钻是大型结构常用的加工方式？如何操作保证钻孔质量和钻头的安全（从被加工件的结构设计、加装钻头导向机构、操作等几个方面回答）？（1）钻头采用德国进口深孔钻头，钻头只有一个切削刃便于排屑，且钻头的尖端有切削液孔，切削液可以直接喷射到孔底。便于散热和润滑。
机五车间—车轴、轮对
28、通常机车车头由两个转向架构成，每个转向架装有几个轮对？每个轮对都有电机驱动吗？为什么内燃机驱动要经过柴油燃烧热能-机械能-电能-机械能这样一个转换过程？（1）一个轮对
（2）对于内燃机车来说每个轮对都有一个电机驱动。对于城规列车来说，只有动车的每个轮对有电机驱动。
29、勾画车轴的外形视图，说明为什么车轴上的零件都采用过盈配合安装，而不采用键联接？
（1）车轮受力太大，键连接无法满足要求
31、简述几种进行过盈装配的常用方法？（结合连杆小头轴瓦、车轴上的轴承、齿轮、车轮的安装方式说明）（1）冷压、热压、油压（2）连杆小头轴瓦：热压
车轴上轴承：冷压 车轮安装：热压 油压
31、安装时要随时检查重要的尺寸，轮对间的公差是多少？
车轮圆度误差是+2-1，一个转向架轮对间误差是132、如何设计车轮孔内部结构，以确保车轮的顺利安装？
在车轮孔内部设计一油孔，在安装时，利用油压撑开车轮孔，从而安装轮 轴
33、如何解释车轴的全悬挂和无悬挂的含义？（从车轴的安装、支撑和力传递等角度出发）哪种方式好？加以简要的说明。全悬挂是指电机重量挂靠在轮轴之上，增加车轮对轮轨的作用力，从而增大摩擦，所以全悬挂比较好。
没有无悬挂，有半悬挂，半悬挂是指车轮重量挂靠在轮轴上。
