皖西学院道桥实习周记_道桥实习周记
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第1周暑假之后又一次的工地实习开始了，第一周总的来说主要就是熟悉工地的环境以及工程的技术交底工作，项目部的这一段道路工程除路外还有两座桥梁，而我则负责其中一座桥的施工，即陡步河桥。陡步河桥位于六安312国道辅道路段间，桥梁全长85m，跨径布置为5*16m，与道路正交，桥面总宽度15m。上部结构采用后张法预应力混凝土矮T梁，简支结构桥面连续，下部结构采用桩柱式桥墩、埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。
体会：经过一周的实习，虽然还没有具体的去现场实践过，但我利用这一周的时间去熟悉了解施工图纸的具体内容，这样在施工的时候就不会那么被动了，未去工地之前我也不清楚自己是否能坚持下去，但是来到工地一周，我渐渐地适应了这种工地生活。俗语说，改变不了那就去适应，在工地让我学到了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了作为一名技术员应该怎样去和工人交流等。事无大小，只要主动去学习，多做事少说话，就能有渐渐被人认可。
第2周 桩基测量放线 第3周钢筋笼制作及安装：
本工程所用钢筋笼均为通长配筋。
1.主筋长度大于定尺长度，其接头采用搭接焊或绑扎，绑扎和焊接质量应符合现行规范要求。
2.主筋进场时应全数检查，并进行见证取样送检，焊接之前，宜进行调直和除锈，表面无损伤、裂纹和片状老锈。
3.主筋下料应进行精确计算，合理用料，尽量减少不必要的浪费；主筋焊头位置应考虑到在整笼组焊时确保在其焊接接头连接区段内（35d，且≯500mm）的焊头数不超过主筋总数量的50%。
4.加劲筋由专用钢筋弯曲器械成圆加工，并用单面手工电弧焊接工艺焊接，单面搭焊长度不小于10d。
5.加劲筋为内置式，与主筋焊接可采用以加劲箍筋为骨架成型法，采用点焊工艺，焊接时不得伤及主筋，焊缝饱满。
6.螺旋箍筋与主筋采用绑扎或间隔点焊，螺旋箍筋两端必须点焊牢固。
7.为保证钢筋笼在孔口居中和主筋保护层厚度，四周应加设砼垫块，每隔2m一组，每组3-4块。钢筋笼加工好后，由焊工班先行自检，对不合格的钢筋笼自行修整，直至合格，自检合格后，由项目部进行内部验收，并填报验收单，报请监理工程师验收。
8.钢筋笼组焊好后，其外观应平直，截面圆度符合要求，主筋弯曲度及各部尺寸及误差均应符合现行验收规范。
钢筋笼质量检验标准：主筋间距±10mm，长度±10mm。钢筋材质满足设计要求，箍筋间距±20mm，直径±10mm。
第4周这一周进行了水下混凝土的灌注。
钢筋笼吊装完毕，验收合格后应立即浇注水下混凝土。灌注前做好各项准备工作以及灌注期间各工序的密切配合工作。
水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过试验确定；坍落度宜为180～220mm；水泥用量不少于360kg/m3；含砂率宜为40%～45%，并宜选用中粗砂；粗骨料的最大粒径应＜40mm，为改善和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。
导管壁厚不宜小于3mm，直径宜为200～250mm；直径制作偏差不应超过2mm，导管的分节长度视工艺要求确定，底管长度不宜小于4m，接头宜用法兰或双螺纹方扣快速接头。导管提升时，不得挂住钢筋笼，导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0.6～1.0MPa。
使用的隔水栓应有良好的隔水性能，保证顺利排出。开始灌注混凝土时，为使隔水栓能顺利排出，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm，桩直径小于600mm时可适当加大导管底部至孔底距离；应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下0.8m以上；管埋深宜为2～6m，严禁导管提出混凝土面，应有专人测量导管埋深及
管内外混凝土面的高差，填写水下混凝土浇注记录；水下混凝土必须连续施工，对浇注过程中的一切故障均应记录备案；控制最后一次灌注量，桩顶不得偏低，应凿除的泛浆高度必须保证暴露的桩顶混凝土达到强度。
第5周有关灌注钻孔桩的过程中经常出现质量事故。
坍孔：成孔速度太快，泥浆的密度及粘度不适宜；保持的水头压力不够；沉放钢筋时，碰撞了孔壁，破坏了泥膜及孔壁；护筒的长度不够，护筒变形或形状不合适等。
桩底沉渣量过厚：会影响桩基的承载力，载荷后会产生较大的沉降，所以必须通过清孔控制桩底沉渣厚度。
护筒失效：埋设护筒时，回填土夯实不够，埋设太浅；护筒制作不良，内外压力差过大，使护筒局部变形、开裂、漏水，失去护筒作用。孔斜：钻机安装时，支撑不好、地层软硬不均匀，操作时在易斜孔段不适当加压钻进、转速过高造成晃动等因素引起钻机整体偏斜，也可能钻头在钻孔过程中发生偏斜，结果导致孔斜。
缩颈：由于桩周围土体在混凝土灌注过程中产生膨胀造成。土层中有软塑土遇水膨胀，造成缩颈现象。扩径现象往往与坍孔是共生的，预防局部扩径的最好办法就是预防坍孔。
钢筋笼偏位：放置初始位置过高或过低；混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置过深，钢筋笼被混凝土顶托上浮；导管掩埋过长，提升时，易摇晃，难以对准笼的中心，发生挂笼现象；导管提升过程，混凝土下沉太快，瞬时反冲力使钢筋笼上浮。
断桩：浇灌过程不连续、配合比中坍落度损失大、灌注过程中发生埋管、卡管、缩颈等情况都将造成断桩。
第6周这一周主要是养护及墩身模板拆除。墩身混凝土养护要做好以下几点工作：
1．墩身混凝土浇注完8~12小时后开始对模板进行洒水养护，保证模板接缝处不至失水干燥。
2．指派专人去给模板洒水降温，要控制好洒水频率，一直洒水养护到拆模。
3．混凝土浇注后的3~4天是养护的关键。因此在此期间洒水养护一定要及时，保证混凝土内外温差不超过20℃，防止混凝土表面出现裂纹。
4．墩身混凝土拆模后的养护，必须洒水养护到14天。混凝土后期水化热继续有反应，特别是墩身的迎风面必须加强覆盖洒水养护。体会：通过工作实践，我认识到：记性好不如烂笔头；领导交代任务或者临场记录信息时，最好做个笔头记录，毕竟人的记忆力是有限的。工作要踏踏实实，就像做人一样。要学会适时的，恰当的表现自己，让领导知道你做什么，让领导知道你的存在是必要的，这样你才有发展的可能，别人才会认可你，承认你。
第7周这一周已经有一个桥墩的基础孔桩已经全部灌注完成并破桩头。破桩头的方法是先将基桩钢筋笼主筋周围的混凝土全部凿除，把钢筋从桩身混凝土内剥离，然后利用空压机和钢钎将剩余的桩身素混凝土在水平方向上打断，最后将整个桩头（素混凝土）吊离基桩。施工准备：
1.检查基坑支护措施安全性，在保证基坑支护牢固、稳固情况下，才可施工。
2.在桩头上标出桩顶设计标高（加上深入承台10cm），桩头切割线再桩顶标高以上10cm处，防止桩头凿低。施工工艺流程：
1.在桩顶位置设置10-15cm的切割线。
2.人工开凿缺口，深度致钢筋。便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层。
3.剥离缺口上侧筋外保护层。4.钢筋向外侧微弯，便于施工。
5.加钻顶端，钻头水平或稍向上，位置在桩顶线以上10-15cm。6.将桩头破除混过凝土提出，然后用人工凿出并清顶，桩头要平整，不得凹凸不平。
注意事项：
1.在凿钢筋特别是凿桩头的过程中，应注意安全，防止凿毛过程中混凝土飞溅对人身造成伤害。
2.吊桩头的过程中，应注意安全：桩头未捆绑牢固不允许起吊，在吊装范围内不允许站人。
3.桩头吊离后，若发现桩身顶面不平，可人工凿毛、清理。
第8周这一周主要进行的是桩基检测。所采用的方法低应变反射波法。基本原理是在桩身顶部进行竖向激振，弹性波沿着桩身向下传播，当桩身存在明显波阻抗差异的界面或桩身截面面积变化部位，将产生反射波。经接受放大、滤波和数据处理，可识别来自桩身不同部位的反射信息，据此计算桩身波速，以判断桩身完整性及估计混凝土强度等级。还可根据视波速和桩底反射波到达时间对桩的实际长度加以核对。
在各种检测方法中，反射波法目前应用最广泛、使用最便捷，理论与实践发展也比较成熟，有比较先进的仪器设备及应用分析软件。但是总体而言，基桩检测技术在我国的应用发展时间不长，许多测试方法不仅理论上不够完善，实际应用中也存在一些问题。反射波法虽然发展较快，应用广泛，但同样存在问题和缺点，同时因其简便快捷、成本低廉，目前有忽视其缺点和适用范围而走向泛滥的趋势。
第9周模板拆除要做好以下几点：
1．墩身混凝土是高性能混凝土，其配合比掺用了外加剂，水化热反应强烈。按照规范要求，墩身模板拆除时，混凝土内部温度与环境温度的差值不应大于20℃。
2．拆模时间一般控制在混凝土浇注后的第四天为宜。
3．拆模时的环境气温一定要掌握好，一般拆模时间选择在一天气温最低值时段，严禁大风天气拆模。
4．墩身模板拆除时，在松开模板固定螺丝后，应在模板与混凝土面的缝隙中浇透水，使整个混凝土面保持潮湿状态，然后分段拆卸模板。
拆除后对墩身进行保温保湿。
5．在墩顶左右两侧各放一只塑料桶，桶的四周钻一些小眼，在桶内放满水，对墩身混凝土进行喷淋养护，始终保持土工布潮湿状态，直至养护到14天。
第10周绑扎承台钢筋操作流程：
施工放样→钢筋加工→钢筋运输→底板钢筋绑扎→钢筋固定→顶板钢筋加工→预埋钢筋绑扎
1.钢筋的性能必须符合现行国家技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。
2.钢筋加工时，保证钢筋表面洁净，使用前先将表面的油渍、漆皮和锈斑等清除干净。对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。3.承台面筋采用25@150双向钢筋，底筋采用25@120双向钢筋，箍筋采用16@200钢筋。钢筋绑扎时，先绑扎好箍筋，再绑扎主筋，四周两行钢筋交叉点应每点绑扎。钢筋骨架应绑扎或焊接牢固，绑扎铅丝头应向里按倒，不应伸入钢筋保护层。面筋保护层厚度取40mm，底筋保护层厚度取100mm。
4.浇筑混凝土前，对钢筋进行自检，自检合格后，报监理进行隐蔽工程验收，各项施工记录必须完整、齐全。
承台，系梁预埋接地装置其位置，标高均应符合设计要求。
