路桥认识实习报告_路桥认知实习报告

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路桥认知实习报告

姓名： 学号：

院系：土木与建筑工程学院

专业：道桥 指导老师： 时间：

地点：南昌市

一、实习目的：

通过一天的认知实习，使自己对路桥专业有一个初步的感性认知。通过观察城市道路、高速公路、桥梁，使自己对本专业的具体研究对象有一个了解。同时，通过现场观察，初步认识到公路、城市道路、高速公路、桥梁的外观结构、几何造型以及常用设施，为以后进一步学习专业基础课，专业课打下一个良好的基础。本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。

二、实习地点：

八一大桥

南昌大桥

朝阳大桥

洪都大桥

三、桥梁简介：

1.八一大桥

八一大桥建成于1936年，原名中正大桥，系木面桥梁。1949年后，该市对中正大桥进行了改建，并将其“中正”更名为“八一”。当时“八一大桥”桥宽仅为10米，后来，桥上交通日益繁忙，“八一桥”显得越来越不堪重负，于1995年11月5日动工兴建新八一大桥。新八一大桥位于原桥上游50米处，全长3000多米，是江西省第一座斜拉桥，也是南昌最长的一条斜拉索桥。新八一大桥由南昌城市规划设计院、江西交通设计院设计，中国建筑集团施工。主体设计为双独塔双索面扇形密索体系钢筋混凝土预应力斜拉桥。工程由主桥、引桥、引道三部分组成，全长约6公里。其中主桥1045米，南引桥2017米，北桥1314米。桥面总宽度29米，有效宽度26米，双向四车道，设计速度为60公里/小时，20年远景交通流量为2.6万辆/昼。主墩4米大直径桩8根，为国内最大直径的桩基，副孔墩采用2米直径桩44根。主孔为4×160米跨斜拉桥，塔高103米，副孔6×50米跨连续梁，主孔通航净空10米，为三级通航标准。1997年9月29日建成通车。大桥建设资金4.4亿，总投资6.6亿元(含两岸道路工程)。

在酝酿了一系列关于“八一桥”的改、扩建方案后，1995年，省委省政府决定重建一座具有时代特征的现代化大桥，以此取代“八一桥”。消息一出，引来了一些争议，毕竟这座桥已经伴随着南昌人走过了半个多世纪的风雨，大家对它有着很深的感情。车宇琳和新桥设计建设工程部的所有同志顶着压力开始了设计施工，这必须是一座跨世纪、具有一流设计水平的新大桥。经多次讨论，最后在十余个桥型方案中选定了对称布置的“双独塔、双索面、密索体系斜拉桥”桥型。新八一大桥设计建设工程部大胆采用4米桩径为主塔基础，使主塔基础和工程数量仅为国内同等跨度斜拉桥的32%，创造了当时的国内第一。在全国同类规模的桥梁中，八一大桥建造时间最短、造价最低。1997年9月29日，大桥建成通车。新桥建成后,江泽民总书记亲自题写“八一大桥”四字悬于大桥中央。此后，雄伟的桥姿、日益方便的交通，使曾经有过的争议日渐消失。

如今的八一大桥由主桥、引桥、引道三部分组成，全长约6公里，其中主桥1045米、南引桥2017米、北桥1314米。桥面有效宽度26米，双向四车道，设计速度为每小时60公里，是江西省第一座斜拉桥。北连昌北开发区，接昌九高速公路，是连接湘、鄂、皖及赣北各地的重要通道。整座大桥宛如巨龙横卧在赣江之上，成了南昌一道新的风景线。

2.朝阳大桥

南昌朝阳大桥全长约3.6公里，桥面宽33.5米至40.5米，主要建设内容包括主桥、引桥、两岸连接立交及引道等工程。南昌朝阳大桥位于南昌大桥与生米大桥之间，连接朝阳新城和红角洲地区，西起红角洲地区丰和南大道，东至朝阳新城抚生路，沿线接前湖大道、跨赣江南大道、跨滨江南大道、接九洲大街，由南昌市市政公用集团承建。南昌朝阳大桥是南昌市第六座跨江大桥。

朝阳大桥主桥主跨采用六塔七孔单索面斜拉桥方案，大桥跨越赣江范围全长约1560米，分为主桥和引桥两部分。其中主桥长720米，桥跨度结合为60+5x120+60米，桥梁宽38.5米，塔高35米。记者了解到，八一大桥塔高为80米，可以看出朝阳大桥塔高不足八一大桥的一半。

经流量预测分析确定，南环快速路主线为双向六车道标准，朝阳大桥机动车道将为双向八车道。同时，朝阳大桥需设置人、非慢行系统。

据介绍，朝阳大桥设计车速为60千米/小时，并保留远期80千米/小时的可能性。作为一座特大城市桥梁，朝阳大桥的抗震设防烈度为7度。设计洪水频率为三百年一遇，设计基准期为100年。

朝阳大桥的桥塔造型是书法“合”字的变形，体现出崇尚海纳百川，包容万象的大同理念。“我们将古朴的小篆‘合’字线条加以柔化，整体造型曲线柔和，生动流畅而不乏力量，中空的设计使得光线与空间很好地融合。”上海城建设计研究院相关负责人表示，主桥主塔造型“合”，寓意“帆合连进”。多塔和单面拉索多样组合，如同排列有序的一面面旗帜，纪念革命的胜利，也像大小船只纵横在赣江江面，扬帆远航，象征南昌人民齐头并进谋发展，体现“齐心合力的激情、天人合一的境界、两岸城区珠联璧合的盛景”。

3.南昌大桥

南昌大桥，位于长江中下游特大中心城市，南昌市，大桥横跨于朝阳洲和红谷滩之间，是中国在赣江上修建的第一座行人、公路两用桥梁，被称为“千里赣江第一桥”。南昌大桥于1994年9月1日开工建设，大桥的建设得到了世界银行的大力支持。主桥上层为双向六机动车道，桥面总宽为30.35米，下层为非机动车道和人行道，南昌大桥是赣江的第一座现代化大桥，宛如一条巨龙横卧浦江之上。

大桥横跨赣江两岸，气势甚为壮观。横亘赣江的南昌大桥为世行贷款项目，总投资达6.18亿元人民币。主桥采用六车道双层单箱予应力钢筋混凝土连续梁，上层为机动车道，下层为非机动车道，设计荷载汽超20级，日通过能力5万辆，于1994年元月10日建成通车。南昌大桥也是南昌道路内环线的过江枢纽。南昌大桥设有观光电梯，游人可乘电梯上桥观光。

南昌大桥规模之雄伟，工艺之严格，技术之复杂，施工难度之高，建设周期之短，是我国桥梁建设史上少有的，在世界桥梁建设史上也不多见。

南昌大桥是我国第一座双层式立体分流城市公路大桥，桥面上层宽 23m，可并行六辆汽 车；下层两侧宽各 6m，为非机动车道和人行道。全桥长 2780m（含 801.55m 的东西引道），有墩台 42 个。主桥和西引桥上部结构为双层单箱单室平弦等截面预应力混凝土连续箱梁，东引桥为先张预应力混凝土简支空心板梁，下部结构为钻孔桩基础。xx 大桥西引桥上部结构原设计 15 孔（15×48m）（25#一 40#墩）预应力混凝土连续梁 顶板宽 23m，底板宽 11m，梁高 4.51m，桥面无纵坡，设 2%的横坡，箱梁横断面为单箱单 室，等高度，为了满足全桥合拢通车的工期需要，全桥施工要求各工点平行作业，缩短施工 周期，因此，西引桥上部结构施工由原设计的顶推 15 孔改为顶推 12 孔（即 28#一 40#墩之 间）及膺架移动脚手架现浇施工 3 孔（即 25#一 28#墩之间）现详述顶推孔的施工方法及其 施工组织设计。

4.洪都大桥

洪都大桥南主桥位于江西省南昌市赣江铁路桥下游约300米，北主桥距赣江铁路大桥下游约800米，由北岸连接线、跨赣江北支大桥、扬子洲高架桥、跨赣江南支大桥、南岸连接线五部分组成。

洪都大桥由南昌城市规划设计研究总院设计，设计施工达到世界一流水平。工程项目北起昌九立交，向南出线，经过庐山南大道，跨越铁路货场、京九铁路、嬴上河、丰和北大道、赣江北支、扬子洲、赣江南支，南止于洪都北大道与青山路交叉口，为目前我省投资规模最大的跨江公路大桥。

洪都大桥建成后，将是继赣江大桥、南昌大桥、八一大桥、生米大桥之后又一座横跨赣江的主通道，成为南昌市三环十一射路网骨架中一环线上的重要环节，也是打通南昌中环路的重要一环。它不仅连接了昌北城与昌南城，使得高新开发区从外围多了一条主要交通要道，同时也能够促进昌北、红谷滩、高新开发区三地更快发展。因其横跨扬子洲，洪都大桥的建设也为开发扬子洲创造了条件。

2006年9月30日，南昌市洪都大道沿江路口，彩旗飞舞，鼓乐齐鸣，南昌城第五座跨江大桥在这里正式开工建设。历时两年多的建设，目前洪都大桥已顺利建成通车。

四、实习心得

认识实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过老师的指导和自己上网查找资料，对于桥梁我们也有一定的了解，对我们国家的桥梁文化也有了一定的认识，也了解到一些桥梁设计的技巧。这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。虽然说太阳很大，但我真的觉得这两天过得很充实，对于老师的指导我心存感激。我想自己以后应该努力学习自己的专业知识，争取以后能够设计出一条有创意的桥梁出来。