路勘实习报告_道路勘探实习报告

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重庆交通大学土木建筑学院

实习报告(毕业实习)系 别：道路工程系

专 业：土木工程专业（道路工程方向）年 级：2007级

姓 名：张柯

学 号：07010118 指导教师：高建平

2011年 03 月 26日

一、毕业实习的任务、目的和要求

实习任务：

1、了解道路定测对的组成，以及各队的工作；

2、通过定线测量，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作；

3、通过两周的实习，让学生对道路勘测这个行业有整体的认识和了解； 4通过结合公路勘测生产任务的实践，使学生初步掌握公路外业详测的各项技术操作，从而得到勘测工程师的基本训练，为今后从事这方面工作打下基础。实习目的：

1、实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练；

2、学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设；

3、熟悉测量工作的工作方法，并进行测量工作的基本训练；

4、练习用经纬仪测绘地形图；

5、培养学生综合应用测量理论知识分析解决土建施工放样中一般问题的能力；

6、结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，同时还应了解测量队长工作职责和测量队的组织管理；

7、按要求完成实习日记和实习报告。

实习要求：

1、注意事项：

①实习期间，注意安全。

②爱惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。

③爱护实习场地环境，不得乱涂、乱写、乱画，写桩用粉笔或记号笔写，不得用油漆写。

④实习期间，缺席三分之一者，无实习成绩。不在规定时间内提交实习成果者，无实习成绩。

２、每组提交的实习成果：

①测角、中桩、水平、横断面、调查原始资料。

②全线带地形图（1：1000）

3、每位学员提交实习成果：①实习报告一份。（要求打印，字数不得少于5000字。）

②实习日记。（用学校统一的本子写）

4、控制资料 ：

起点里程：k0+000, bm1=150.25，三级级公路（设计车速30km/h）

二、毕业实习的时间、地点和安排 时间安排：

学生领仪器时间：第3周星期一下午4点。

学生还仪器时间：第4周星期五下午3点。

实习地点：一教楼到2号门（经过语音楼）

三、毕业实习的内容（含计算）及体会

实习内容：

2011年3月14日上午十点，道路专业在校实习的全部学生在第三教学楼参加了实习大会，会上，丁静声老师给我们讲解了接下来这两周我们所要做的具体事情，也就是道路勘测部分的实习情况。大致安排过后，就班上参加实习同学的人数进行分组，分组原则：总人数≤20人分2个小组，＞20人则分为3个小组，实行组长负责制（分组名单和组长由班委会确定）。我们班上有10人，所以分了一组，名单也还商量完毕，实习中唯一的女生就担任小组的组长。接下来丁老师又还给我们大体讲解了一下道路定测中的相关内容，也就是上《道路勘测设计》时所讲的，但好多同学都还忘了，所以丁老师给我们重温了一下，以及我们需要注意的容易搞错的事项！下午四点左右，全体组员在实验大楼领取这几天实习要用的仪器，主要就是经纬仪、水准仪、塔尺、花杆、皮尺、三角架、画图板等，检查仪器是否完好，有坏的可以立即找老师换。

3月15日上午8点半，我们带好昨天领的仪器来到土木学院门口。指导老师来了之后就给我们讲解了一下大致情况，强调每位同学都要细心对待，进度尽量往前敢，怕会遇到天气影响。由于起终点指导老师已给定，按照要求，至少三个

交点和路线里程要求不得小于800m，经过指导老师的提醒，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能过多占用建筑和便于曲线的敷设是的转角和直线长度等的要求，初步定出交点，由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测，根据路线大致走向，在几个需要转角的地方以能看见前后交点为标准，综合与附近地形地物关系，定出交点，接着我们就定交点，并在旁边加上注明，以便寻找和后续工作。最后用记号比将各点做好记号，以便于后续工作。因为后面曲线敷设以及地物测量主要由交点控制，这只能在路线较短的情况下才适用。如果路线较长则应该按实际的选线组的工作来做。今天做的主要工作就是选线，它是整个外业勘测的核心，其他工作都是根据它所缺点定的路线位置开展测量工作的。主要工作就是进行路线的察看，并进一步确定路线布局方案，清楚中线附近的测设障碍物，确定路线交点及转角桩固定，选定曲线半径，会同内业一起进行纵坡设计工作。

3月16-17号，本组主要进行了测角与基平的工作。由于本组共有10名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。导线测角由五人组成，一人操作仪器，一人记录，固桩一人，插杆立塔尺两人。其主要工作内容如下：

1、标定直线与修正点位

标定直线：对于相对长或直线间的地形起伏较大时，为保证中桩组量距时穿杆定线时的精度，导线测角组应用经纬仪在其标定的若干导向桩，供中桩组穿线临时使用。

修正点位：是指两交点互不通视时，选组在中间加设的转点（ｚｄ）因花杆穿线不能保证三点在一条直线上，为此，导线测角组用经纬仪进行穿线对交点位置的微小修正工作，修正点位。

2、测角与计算

①测右角

路线测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）。右角用的是ｊ6级的经纬仪，以全测回（即正倒镜法）观测，两次观测差不超过1’，最后取值精确到1”。

②计算转角

右角按下式计算： 右角＝后视读数－前视读数 当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数，路线转角按下式计算：转角＝180o－右角。若为正值为右偏角，负值则为左偏角。

3、量距即测量交点间距，应注意的是交点间距为平距，用皮尺丈量时，尺子应尽量抬平，皮尺一次丈量的最大长度是30米，所以在用经纬仪定线时要注意到平距不能过大，超过30米，否则在之间还应穿插点。

4、导线测角组的工作还包括作分角桩和方位角的观测与校核，以及交点桩的保护和固定。作分角桩是为便于敷设平曲线中点桩(qz),在测角的同时需做转角的分角线方向桩，分角桩的水平度盘度数按下式计算：分角度数=（前视读数+后视读数）/2 ——（右转角），分角度数=（前视读数+后视读数）/2+180o—（左转角）。为避免测角时发生错误，保证测角精度，应在测设时经常测角检查。任意导线边的磁方位角等于起始边的方位角加上从起始边到边的路线的所有右转角 再减去所有的左转角。在测设过程中，为避免交点桩的丢失以及方便以后施工时寻找，交点桩在定测时必须加以固定和保护，交点桩再保护一般采用就地灌注混凝土的办法进行，固桩是将交点桩与周围固定物上的某一不破坏的点联系起来，通过测定点与交点桩的直线距离将交点位置确定下来，以便以后交点桩丢失时及时恢复！

基平的分工及内容：基平的主要工作室设置临时水准点，并进行交点高程的测量。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。由于昨天老师已经给了我们两个水准点，误差要求为两次测量的高程差不得大于30 mm。为了测量准确，我们采用一组往返测量，其高程闭合差应满足?30l（l为单位路线长度，以公里计），符合精度要求是取平均值。

3月18-19日，进行的是中桩的测定任务：根据昨天的内页计算选定的交点位置、曲线半径、缓和曲线参数及导线测角组所得的路线转角进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算。昨天的计算结果如下：

------------------------交点号 jd1------------------------交点桩号:k0+094.135 偏角:右90.5806 圆曲线半径: 50.000 第一回旋线长度: 35.000 第二回旋线长度: 35.000 e = 22.765 t1= 69.315 t2= 69.315 ly= 44.385 l = 114.385 zh=k0+024.821 hy=k0+059.821 qz=k0+082.013 yh=k0+104.206 hz=k0+139.206----------------------------测设数据以zh/hz点作为立镜点：主点桩号及20米桩

桩 号 x y-----------------zh-qz-----------------zh24.821 0.000 0.000 40.000 15.173 0.333 hy59.821 34.574 4.048 60.000 34.742 4.109 80.000 51.642 14.554 qz82.013 53.082 15.961-----------------qz-hz-----------------qz82.013 53.082 15.961 100.000 38.459 5.654 yh 104.206 34.574 4.048 120.000 19.184 0.674 hz 139.206 0.000 0.000------------------------交点号 jd2------------------------交点桩号:k0+210.934 偏角:左89.0118 圆曲线半径: 35.000 第一回旋线长度: 30.000 第二回旋线长度: 30.000 e = 15.573 t1= 50.362 t2= 50.362 ly= 24.380 l = 84.380 zh=k0+160.572 hy=k0+190.572 qz=k0+202.762 yh=k0+214.952 hz=k0+244.952 桩 号 x y-----------------zh-qz-----------------zh 160.572 0.000 0.000 180.000 19.365 1.161 hy 190.572 29.454 4.230 200.000 37.401 9.249qz 202.762 39.445 11.105-----------------qz-hz-----------------qz 202.762 39.445 11.105 yh 214.952 29.454 4.230 220.000 24.734 2.451 240.000 4.952 0.019 hz 244.952 0.000 0.000------------------------交点号 jd3------------------------交点桩号:k0+439.526 偏角:左85.0203 圆曲线半径: 35.000 第一回旋线长度: 30.000 第二回旋线长度: 30.000 e = 13.929 t1= 47.975 t2= 47.975 ly= 21.944 l = 81.944 zh=k0+391.550 hy=k0+421.550 qz=k0+432.523 yh=k0+443.495 hz=k0+473.495 桩 号 x y-----------------zh-qz-----------------zh 391.550 0.000 0.000 400.000 8.449 0.096 420.000 28.030 3.616 hy 421.550 29.454 4.230 qz 432.523 38.562 10.267-----------------qz-hz-----------------qz 432.523 38.562 10.267 440.000 32.555 5.838 yh 443.495 29.454 4.230460.000 13.485 0.390 hz 473.495 0.000 0.000------------------------交点号 jd4------------------------交点桩号:k0+568.435 偏角:右22.0242 圆曲线半径: 150.000 第一回旋线长度: 30.000 第二回旋线长度: 30.000 e = 3.074 t1= 44.262 t2= 44.262 ly= 27.714 l = 87.714 zh=k0+524.173 hy=k0+554.173 qz=k0+568.030 yh=k0+581.887 hz=k0+611.887 桩 号 x y-----------------zh-qz-----------------zh 524.173 0.000 0.000 540.000 15.825 0.147 hy 554.173 29.970 0.999 560.000 35.755 1.693 qz 568.030 43.674 3.017-----------------qz-hz-----------------qz 568.030 43.674 3.017 580.000 31.847 1.199 yh 581.887 29.970 0.999 600.000 11.887 0.062 hz 611.887 0.000 0.000 今天我们的分工是前点1人负责寻找前方交点，花杆2人，1人负责卡定路线中桩的具体位置，记录计算1人，记录中桩编号和桩号计算，写桩1人负责中桩的具体书写工作，打桩1人。

中线丈量是把路线的起点作为零点，以后逐链累加计算，量距是量的水平距离，量距时采用皮卷尺进行，公路等级要求较高时，最好采用钢尺或光电测距仪、全站仪等进行。量距累计的导线边边长与光电测距仪、全站仪测得的边长的校差不应超过边长的1/ 200，否则应返工。测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离，对于曲线上的各点的则是通过计算得出相关角度，长度。

中桩钉设与中线丈量同时进行。需要钉设的中桩包括起终点桩、公里桩、百米桩、平曲线主点桩、桥梁隧道中轴线控制桩以及地形地物加桩等。直线路段上的桩距一般为20米，在平坦地段应不超过50米，位于曲线上的中桩间距一般为20米，但当平曲线半径为30-60米、缓和曲线长为30-50米时，桩距不应大于10米；当平曲线半径及缓和曲线长小于30米或用回头曲线时，桩距不应大于5米。曲线测设时应先测设曲线控制桩再设其它桩，通常采用切线支距法和偏角法两种方法。曲中点这个桩应用先测设的分角桩很容易就可以标定出来。其他的桩我们采用的是切线支距法，中桩应写明桩号、转点及曲线桩还应写桩名，并按每公里在背面编号。中桩的书写常用红油漆或油笔。由于路线较短，未出现断链的情况。在测量过程中，因局部改线或事后发现量距计算错误，或在分段测量中由于假定起始里程而造成全线或全段里程不连续，以致影响路线实际长度时，统称为“断链”。断链有“长链”与“短链”之分，当原路线桩号里程长于地面实际里程时叫“短链”，反之叫“长链”。若出现断链情况，路线总里程=终点桩里程-起点桩里程+长链和-短链和

水平组分基平和中平两组。基平组主要是设置临时水准点并进行交点高程测量；中平组则是测中桩的高程。由于基平的工作前面已经做过，今天也就主要是做中平。水准点沿线布设应有足够的数量，平原微丘区间距为1-2公里；山岭重丘区间距为0.5-1.0公里。在大桥、隧道、垭口及其它大型构造物所在处应增设水准点，水准点应设在公路两侧测设方便、牢固可靠的地方。设置的水准点应在记录本上绘出草图，并记录位置及所对应的路线的桩号，以便编制水准点表。3月22日，今天进行的是横断面组的作业。横断面组的主要任务是逐桩测量每个中桩在路线的横向（法线方向）的地表起伏变化情况，并点绘横断面的地面线。测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样提供依据。横断面方向的确定，在直线上用方向架或经纬仪作垂线确定，在曲线上用弯道求心方向架或经纬仪确定。横断面的测量以中桩位置为直角坐标原点，分别沿断面方向向两侧施测地面各地形变化特征点间的相对平距和高差，由此点绘出横断面的地面线。常用的方法有抬杆法、手水准法，高等级公路应采用经纬仪皮尺法、经纬仪视距法。横断面的点绘应按桩号由下到上、从左到右进行排列。绘图比例一般为1：200。我们测了路线两边各20米，采用的是抬花杆法，对于一些较复杂特殊的断面则是用的经纬仪视距法和经纬仪皮尺法。通过现场记录数据后，回来再坐标纸上绘出来了中桩的横断面图。

3月22日，今天进行的是地形组的作业，地形组的主要任务就是根据设计要求按一定比例测绘出一定宽度范围内的带状地形图，供设计和施工使用。地形图的比例尺采用1：2000，测绘宽度两侧各为100米，其中50米以内精测，50-100米则初测，我们采用的是经纬仪的视距测量，施测时，安置仪器于a点，量出仪器高i，转动照准部瞄准b点视距尺，分别读取上、下、中三丝的读数，计算视距间隔。再使竖盘指标水准管气泡居中(如为竖盘指标自动补偿装置的经纬仪则无此项操作)，读取竖盘读数，并计算竖直角。再根据公式d?100*l*cosa*cosa；h?d*tana?i?v用计算器计算出水平距离和高差。等高距为2米，由于一组只有一把塔尺，所以我们和另外一组的同学一组跑路线一侧的方法，两组的经纬仪可观察两个塔尺，这样加快了观测进度，又减轻了跑尺的劳动量，一人负责读数，一人负责记录，一人负责计算，一人负责绘图。

3月23日，由于前几天下雨，地形图还有少许部分没有测完，上午没有花太多的时间久测完了昨天剩下的内容。之后就回宿舍整理资料和编写报告以及画图等工作。

内业组的主要任务是复核并整理各外业组提交的资料，初步做出路线设计的平、纵、横设计图。定测内业工作：复核、检查、整理外业资料和图表制作、汇总等要求。定测内业工作要及时进行路线设计和局部方案的取舍工作，外业期间宜达到作出全部路基横断面设计，并结合沿线构造物的布设，逐段综合检查所定路线线位的技术经济合理性，同时应进行必要的现场核对。内业组的工作是随整个外业勘测同步进行的，当做完外业工作时，就应该对其进行计算、检查和核对。心得体会

这次的路线勘测实习部分大约经过了两周的时间，期间有下雨而无法开展外业工作，也就只有呆在学校做一做内页工作，把该计算的计算出来，该做好准备的如打印图表等和熟悉仪器的使用，检查是否有计算错误，回忆这些天所做的，是否有些未按照规则等，这些都是我们值得思索的地方。而在开展外业工作时，前几天都是热天，我们从早上九点一直工作到下午四点，外面温度很高，太阳直晒，应该来说这次好多人都体会到了外业工作的辛苦。而在内页计算部分稍微要轻松些，但是有好多的规范很多同学不是很熟悉，不知道该怎么用，怎么样的设计才是合理的，这个是比较难的地方！

通过这次的路线勘测实习，应该总的来说同学收获良多，除了把课本上的知识灵活的运用到实际操作中来，还有就是在线路设计时，整体思维的清晰，考虑哪些是重要因素，哪些是次要的，哪些起到控制因素。在整个道路定测中，选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、调查组、地形组，内业组等作业组的各项工作我们都亲身体验了。巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，重新掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，把忘了的又再次学习了一遍，以及其中的测角、测距、高程测量和视距测量原理有重新弄明白了。还有学会了如何施工放样及地形图的绘制方法和注意事项，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的工作能力和自己思考解决问题的能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。这次实习对马上要走上工作岗位的我们是十分必要的，一是我们可以提前知道我们还有那些是不懂的，我们可以马上弥补，二是让我们提前熟悉，能较快的适应过来，将来以后可以更快的投入到工作当中，三是培养了我们自己对工作的态度和认识。

这次测量实习是一项团队工作，每个人都应该加入到这项团队当中来，小组内每个人都应该互相帮助，听从组长安排，而不应该埋怨组长让组长一个人干。单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。实事也还如此，经过我们合理的分工，我们也还完成的挺快。虽然期间偶尔有人请假而未能参加外业工作，但我们小组内还是互相理解并一起完成了工作，并没有产生什么矛盾。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。同学间的合作和帮组也还是很愉快。通过这次的实习我们小组成员都还熟悉了仪器的使用，个别不懂得也还经过询问后懂了，而每个成员也还互相换工作来帮助劳动量大的同学，又还让每个人都体会到了整个测量过程。还有我们在做每一步时都要检查校核，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。另外我们也还抱着诚实严谨的态度，做错过后小组全部商量对策，而不是批评做错事的同学让其一个人做，全组成员根据进度安排哪些人返工，同学之间也还相互理解，并没有埋怨，直至符合测量精度要求。

同学们也还知道工作要细心，老师也还再三叮嘱过，所以我们主要从以下细节做到，尽量减小误差：立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等，还有我们安排几人分别读数据来减小人为误差。立尺和仪器之间要通视，不能被障碍物所挡住而影响读数。在绘制地形图时，线绘主要的，再绘次要的。先将大地行绘出来，再绘局部的小地形，这样做起来才有条理，另外也还易于检查。在花杆定线时，最好用经纬仪定线，短距离内目估定线时，目估人员应站在花杆后面尽量远一些。在丈量平距时要尽量将皮尺拉平拉紧。还有就是在经纬仪的架设时要尽量将脚架用脚踩一下，避免下沉。当然还有好多需要注意的地方，就不一一举列。

四、结论和建议

经过小组内每个组员间的团结和努力工作，我们也还顺利完成了这次实习。记录数据和表格还有图纸都已经做完，看到自己的实习成果，每个人都还感觉自己的努力没有白费。大家也还收获良多，大家也还就相互讨论了其中应该如何事半功倍，如何能够更精确，减小误差。我们也还吸取到了教训，那就是做事要认真仔细，不能马虎，也许就是一小点错，也会造成后面的大错而无法弥补。还有就是要诚实，不能乱写数据来打到目的。这次实习让我们亲身感受到了道路勘测这个艰苦的工作环境。

但是经过这次实习，在搞道路定测时我们还在用经纬仪和水准仪，这个我觉得应该换全站仪比较好，虽然学好基本的知识，弄懂基本的原理固然重要，但是我认为这不能和外面的工作接轨，一方面同学去工作都还不懂得怎么用，学校应该给同学这个平台来用全站仪，还有就是经纬仪和水准仪太旧，数据根本无法看清，给同学们带来很大的测量麻烦，精度无法得到满足，拖延测量进度。希望学校能拿好的仪器出来用。总之，还是要谢谢学校能够给同学这次实习的机会，让同学从中学到了不少的东西。